2020 Peugeot 208 Manual del propietario (in Spanish)

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Conducción
6Para realizar una operación de mantenimiento
con el motor en marcha, accione el freno de
estacionamiento y seleccione la posición P.
Funcionamiento automático
► Seleccione la posición D para seleccionar el
cambio automático de las seis marchas.
La caja de cambios funciona entonces en modo
autoadaptativo, sin la intervención del conductor.
Selecciona continuamente la marcha más adecuada
en función del estilo de conducción, del perfil de la vía
y de la carga del vehículo.
Para obtener una aceleración máxima sin accionar
el selector, pise a fondo el pedal del acelerador
(kick-down). La caja de cambios cambiará
automáticamente a una marcha más corta o
mantendrá la marcha seleccionada hasta alcanzar la
velocidad máxima del motor.
Al frenar, la caja de cambios reduce automáticamente
de marcha para obtener un freno motor eficaz.
Si se suelta bruscamente el acelerador, la caja de
cambios no engranará una marcha superior por
razones de seguridad.
No seleccione nunca la posición N con el
vehículo en movimiento.
No seleccione nunca las posiciones P o R hasta
que el vehículo esté completamente parado.
Funcionamiento manual
Para limitar el consumo de carburante durante una parada prolongada con el
motor en marcha (por ejemplo, en un atasco),
coloque el selector de marchas en la posición N y
accione el freno de estacionamiento.
► Si selecciona la posición M podrá cambiar entre
las seis marchas de forma secuencial.
► Empuje la palanca hacia atrás para introducir una marcha más larga.► Empuje la palanca hacia delante para introducir una marcha más corta.
La caja de cambios solo cambia de marcha si las
condiciones de velocidad y de régimen del motor
lo permiten; además, se aplican temporalmente las
reglas de funcionamiento automático.
La D desaparecerá y las marchas engranadas
aparecerán sucesivamente en el cuadro de
instrumentos.
Si el régimen del motor es demasiado bajo o
demasiado elevado, la marcha seleccionada
parpadea durante unos segundos y, a continuación,
se muestra la marcha engranada realmente.
El cambio de la posición D a la posición M puede
efectuarse en cualquier momento.
Si el vehículo está parado o se mueve a una
velocidad muy reducida, la caja de cambios
selecciona automáticamente la velocidad M1.
Este símbolo aparece cuando no se ha
introducido bien la marcha (selector de
marchas entre dos posiciones).
Apagado del vehículo
Antes de apagar el motor, pueden introducirse las
posiciones P o N para dejar la caja de cambios en
punto muerto.
En ambos casos, accione el freno de estacionamiento
para inmovilizar el vehículo, salvo si este está
programado en modo automático.
Si el selector de marchas no está en la
posición P, al abrir la puerta del conductor o
aproximadamente 45 segundos después de quitar
el contacto, sonará una señal acústica y se
mostrará un mensaje.
► Vuelva a colocar el selector en la posición P;
la señal acústica se interrumpirá y el mensaje
desaparecerá.
Fallo de funcionamiento
En caso de un fallo de funcionamiento, al dar el contacto se enciende este testigo de alerta
y se muestra un mensaje.
Si eso ocurre, la caja de cambios pasa al modo
alternativo, bloqueándose en la 3
a marcha. Es posible
que note una fuerte sacudida (que no supone ningún
riesgo para la caja de cambios) al cambiar de P a R
y de N a R.
No exceda de 100 km/h (62 mph), si lo permiten los límites de velocidad locales.
Acuda a un concesionario autorizado PEUGEOT o
a un taller cualificado para proceder a la revisión del
sistema.

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Conducción
Existe riesgo de dañar la caja de cambios:– Si presiona los pedales del acelerador y del freno simultáneamente.– En caso de fallo en la batería que fuerce el selector de la posición P a otra posición.
Caja de cambios automática
(EAT8)
Caja de cambios automática de 8 velocidades con
selector pulsador. También ofrece un modo manual
con cambios de marcha a través de levas de mando
situadas detrás del volante.
Posiciones del selector de la
caja de cambios
P.Estacionamiento
Para el estacionamiento del vehículo: las ruedas
delanteras están bloqueadas.
R. Marcha atrás
N. Punto muerto
Para mover el vehículo con el contacto quitado o
para permitir el modo "rueda libre".
Para obtener más información relativa al Cambio
al modo "rueda libre" , consulte el apartado
correspondiente.
D. Conducción en modo automático
La caja de cambios controla el cambio de marchas
en función del estilo de conducción, del perfil de la
carretera y de la carga del vehículo. M.
Conducción en modo manual
El conductor cambia las marchas con los mandos
integrados en el volante.
Selector de pulsación

A.Botón P
Para pasar al modo P (estacionamiento) en la caja
de cambios.
B. Botón Unlock
Para desbloquear la caja de cambios y salir del
modo P o cambiar a R, pisando el pedal de freno.
Mantenga pulsado el botón antes de mover el
selector. C.
Botón M
Para cambiar del modo D al modo manual
permanente.
(En función de la versión: con Full Park Assist
se accede al modo manual mediante el mando
MODO DE CONDUCCIÓN)
D. Indicadores de estado de la caja de cambios (P,
R, N, D)


► Para mover el selector , empújelo hacia delante (N
o R) o hacia atrás (N o D) una o dos veces y rebase el
punto de resistencia, si es necesario.
Al soltar el selector de pulsación, este vuelve a su
posición inicial.
Por ejemplo, para cambiar del modo P al R, empuje
dos veces el selector hacia delante sin rebasar el
punto de resistencia o solo una vez pero rebasando el
punto de resistencia:

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Conducción
6– En el primer caso, la caja de cambios pasa de P a
N, y después de N a R.
– En el segundo caso, la caja de cambios pasa directamente de P a R.
Mandos en el volante
En el modo M o D, se pueden utilizar las levas de los
mandos en el volante para cambiar de marcha de
forma manual.
Sin embargo, no se pueden utilizar para seleccionar
el punto muerto ni para engranar o sacar la marcha
atrás.


► Tire de la leva "+" o "-" hacia usted y suéltela
para cambiar a una marcha más larga o más corta,
respectivamente.
Información que aparece en el
cuadro de instrumentos
Cuando el contacto está dado, el estado de la caja de
cambios se muestra en el cuadro de instrumentos.
P : Estacionamiento.
R : Marcha atrás.
N : Punto muerto.
D1 a D8 : Modo automático.
M1 a M8 : Modo manual.
- : Instrucción no procesada en modo manual.
Con el contacto dado, si abre la puerta del conductor
se muestra un mensaje para solicitarle que ponga la
caja de cambios en modo P.
Funcionamiento
Con el motor en marcha, si es necesario pisar el pedal
del freno y/o pulsar el botón Unlock para cambiar de
modo, aparece un mensaje de alerta en el cuadro de
instrumentos.
Solo se tienen en cuenta las solicitudes de cambio de
modo conformes.
Con el motor en marcha y los frenos sueltos,
si se selecciona R, D o M, el vehículo se
desplaza incluso sin pisar el pedal del acelerador.
No pise nunca al mismo tiempo los pedales
del acelerador y del freno, ya que podría
deteriorar la caja de cambios.
En caso de avería de la batería, debe colocar
los calzos que se entregan con el utillaje de a
bordo contra una de las ruedas para inmovilizar el
vehículo.
Desbloqueo de la caja de cambios
– Desde el modo P:► Pise el pedal de freno a fondo.
► Pulse el botón Unlock.► Seleccione otro modo mientras continúa pisando el pedal del freno y el botón Unlock.– Desde la posición de punto muerto N, a una velocidad inferior a 5 km/h (3 mph):► Pise el pedal de freno a fondo.► Seleccione otro modo mientras continúa pisando el pedal del freno.
Introducción de la marcha atrás
► Reduzca la marcha hasta detenerse.► Pise el pedal de freno y , a continuación, pulse el botón Unlock (Desbloquear).► Seleccione el modo R mientras sigue pisando el
freno y pulsando el botón.
Modo manual permanente
Introducción del modo:
Con EAT8 sin botón Full Park Assist:
► Modo D seleccionado inicialmente.► Pulse el botón M; el testigo verde del botón se
enciende.
Con EAT8 y el botón Full Park Assist:
► Pulse el mando del MODO DE CONDUCCIÓN.
► Seleccione el modo "Manual", que se muestra en el cuadro de instrumentos.
Salida del modo:
► Empuje el selector una vez hacia delante para volver a D.
o bien
► Pulse el botón M; el testigo del botón se apaga.
o bien
► Seleccione otro modo con el mando MODO DE
CONDUCCIÓN .

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Conducción
Quitar el contacto
Para quitar el contacto, el vehículo tiene que estar
parado.
Cambio al modo "rueda libre"
Para obtener más información relativa al Cambio
al modo "rueda libre" , consulte el apartado
correspondiente.
Si abre la puerta del conductor cuando está
seleccionado el modo N, sonará una señal
acústica. Se detendrá cuando se cierre de nuevo
la puerta del conductor.
Particularidades del modo automático
La caja de cambios selecciona la marcha que
ofrece el mejor rendimiento teniendo en cuenta la
temperatura exterior, el perfil de la carretera, la carga
del vehículo y el estilo de conducción.
Para acelerar al máximo, pise el pedal del acelerador
a fondo (kick-down). La caja de cambios cambiará
automáticamente a una marcha más corta o
mantendrá la marcha seleccionada hasta alcanzar el
régimen máximo del motor.
Los mandos en el volante permiten que el conductor
seleccione temporalmente las marchas si las
condiciones de velocidad y de régimen del motor lo
permiten.
Particularidades del modo manual
La caja de cambios solo cambia de una marcha a
otra si las condiciones de velocidad y de régimen del
motor lo permiten.
Arranque del vehículo
Desde el modo P:► Pise el pedal de freno a fondo.► Arranque el motor .► Pisando el pedal del freno, pulse el botón Unlock.► Empuje el selector hacia atrás una o dos veces para seleccionar el modo automático D o hacia delante para engranar la marcha atrás R.
Desde el punto muerto N:
► Pise el pedal de freno a fondo.► Arranque el motor.► Pisando el pedal del freno, empuje hacia atrás para seleccionar el modo automático D, o hacia
delante, mientras presiona el botón Unlock para engranar la marcha atrás R.
A continuación, desde D o R:
► Suelte el pedal del freno.► Acelere de forma gradual para soltar automáticamente el freno de estacionamiento
eléctrico.
El vehículo comenzará a moverse inmediatamente.
Con una caja de cambios automática, no
empuje el vehículo para arrancar el motor.
Parada del vehículo
Sea cual sea el estado de la caja de cambios, al quitar
el contacto se activa el modo P de forma automática
e inmediata.
Sin embargo, si estaba en modo N, entonces se
activará el modo P al cabo de un retardo de 5 segundos (lo que permite el proceso de poner el
vehículo en modo de rueda libre).
Compruebe que el modo
P esté seleccionado y
que el freno de estacionamiento eléctrico se haya
aplicado automáticamente; en su defecto, aplíquelo
manualmente.
Los testigos correspondientes del selector y del mando del freno de estacionamiento
eléctrico deben estar encendidos, así como los del
cuadro de instrumentos.
Fallo de funcionamiento de la
caja de cambios
Se enciende el testigo de alerta, acompañado de una señal acústica y de la visualización de
un mensaje.
Acuda a un concesionario autorizado PEUGEOT o a
un taller cualificado.
No circule a una velocidad superior a 100 km/h (62 mph), respetando el límite de velocidad.
La caja de cambios pasa al modo de emergencia:
el modo de conducción D se bloquea en la tercera
marcha, los mandos en el volante no funcionan y el
modo M ya no está disponible. Puede notar una fuerte
sacudida al poner la marcha atrás, pero no dañará la
caja de cambios.

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Conducción
6Fallo de funcionamiento del
selector
Fallo de funcionamiento leve
Se enciende este testigo de alerta, acompañado de una señal acústica y de la
visualización de un mensaje.
Conduzca con prudencia y acuda a un concesionario
autorizado PEUGEOT o a un taller cualificado.
En determinados casos, los testigos del selector ya no
se encienden, pero el estado de la caja de cambios
sigue visualizándose en el cuadro de instrumentos.
Fallo de funcionamiento grave
Se enciende este testigo de alerta, acompañado de la visualización de un
mensaje.
Detenga el vehículo en cuanto sea posible,
alejado de la circulación, y llame a un
concesionario autorizado PEUGEOT o a un taller
cualificado.
Selector de marchas
(eléctrico)
El selector de marchas es un selector de pulsación
con una función de freno regenerativo.
El selector de marchas permite controlar la tracción
según el estilo de conducción, el perfil de la carretera
y la carga del vehículo. Con el freno regenerativo activado, también gestiona
el freno motor cuando se suelta el pedal del
acelerador.
P.
Estacionamiento
Para el estacionamiento del vehículo: las
ruedas delanteras están bloqueadas.
R. Marcha atrás
N. Punto muerto
Para mover el vehículo con el contacto quitado
y permitir el modo "ruedas libre".
Para obtener más información relativa al
Cambio al modo "rueda libre" , consulte el
apartado correspondiente.
D/B. Conducción automática hacia delante ( D) o
conducción automática hacia delante con freno
regenerativo ( B).
Información que aparece en el
cuadro de instrumentos
Cuando el contacto está dado, el estado del selector
de marchas se muestra en el cuadro de instrumentos:
P : Estacionamiento.
R : Marcha atrás.
N : Punto muerto.
D : Conducción automática hacia delante.
B : Conducción automática hacia delante con el freno
regenerativo activado.
Funcionamiento

A.Botón P
Para pasar al modo P (estacionamiento) en la caja
de cambios.
B. Botón Unlock
Para desbloquear el selector y salir del modo P o
pasar al modo R, pisando el pedal de freno.
Mantenga pulsado el botón antes de mover el
selector.
C. Indicadores de estado del selector (R, N, D/B)
► Para mover el selector, empújelo hacia delante (N
o R) o hacia atrás (N o D/B) una o dos veces y rebase
el punto de resistencia, si es necesario.
Al soltar el selector de pulsación, este vuelve a su
posición inicial.
Por ejemplo, para cambiar del modo P al R, empuje
dos veces el selector hacia delante sin rebasar el

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Conducción
punto de resistencia o solo una vez pero rebasando el
punto de resistencia:
– En el primer caso, el selector pasa de P a N y,
después, de N a R.
– En el segundo caso, el selector pasa directamente de P a R.
Freno regenerativo
El funcionamiento del freno regenerativo es similar al
freno motor pues reduce la velocidad del vehículo sin
que sea necesario pisar el pedal de freno. El vehículo
se frena más rápidamente si el conductor suelta el
pedal del acelerador.
Al soltar el pedal del acelerador, se recupera la
energía mecánica que se utiliza para cargar la batería
parcialmente.
► Si está en modo D/B, empuje el selector de
pulsación hacia atrás para activar o desactivar esta
función.
La D en el cuadro de instrumentos se sustituirá por
una B.
El estado de la función no se guarda al quitar el
contacto.
Si la batería está prácticamente cargada, el
efecto de frenado mientras no se pisa el
pedal del acelerador puede verse limitado.
Modos de conducción
El número y el tipo de modo de conducción
disponibles depende del motor y el equipamiento del
vehículo. Los modos de conducción se seleccionan con el
siguiente mando:



Al pulsar el mando se muestran los modos en el
cuadro de instrumentos.
Con un motor eléctrico, no puede seleccionar un
modo si el testigo
READY está apagado.
Cuando desaparece el mensaje, se activa el modo
seleccionado y sigue apareciendo en el cuadro de
instrumentos (excepto para el modo NORMAL).
Al dar el contacto, el modo NORMAL aparece seleccionado de forma predeterminada.
ECO
Este modo reduce el consumo de carburante pero
limita el rendimiento de la calefacción y del aire
acondicionado, pero sin desactivarlas.
Rueda libre en modo ECO: según la versión, con
la caja de cambios EAT8, se sugiere cambiar a
"rueda libre" para ralentizar el vehículo sin usar el
freno motor. Puede ahorrar carburante soltando el
pie del acelerador por completo para anticipar las
reducciones de velocidad.
CONFORT
Permite una conducción más cómoda y una
suspensión más suave.
NORMAL
Restaura los ajustes originales del vehículo.
SPORT
Permite una conducción más dinámica pues actúa
sobre la dirección asistida, el acelerador y los cambios
de marcha con una caja de cambios automática, y
la posibilidad de visualizar los ajustes dinámicos del
vehículo en el cuadro de instrumentos.
MANUAL
Modo "Manual" permanente con una caja de cambios
automática y Full Park Assist.
Permite cambiar de marcha manualmente con las
levas integradas en el volante.
Ayuda al arranque en
pendiente
Sistema que mantiene el vehículo inmovilizado un
momento (aproximadamente 2 segundos) al efectuar
un arranque en pendiente, durante el tiempo que
se tarda en pasar del pedal del freno al pedal del
acelerador.
Este sistema solo está activo cuando:
– el vehículo está completamente parado, con el pie en el pedal del freno;– se reúnen determinadas condiciones de pendiente;– la puerta del conductor está cerrada.

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Conducción
6No salga del vehículo mientras este se
encuentre inmovilizado temporalmente
mediante la ayuda al arranque en pendiente.
Si alguien necesita salir del vehículo con el motor
en marcha, ponga manualmente el freno de
estacionamiento. Después, asegúrese de que el
testigo del freno de estacionamiento y el testigo
P de la palanca del freno de estacionamiento
eléctrico están encendidos de manera fija (no
parpadeando).
La función de ayuda al arranque en pendiente
no se puede desactivar. No obstante, la
inmovilización del vehículo con el freno de
estacionamiento interrumpe su función.
Funcionamiento

En pendiente ascendente, con el vehículo parado,
este se mantiene inmovilizado un instante
después de soltar el pedal del freno:
– Si la caja de cambios manual está en primera o en punto muerto.
– Si la caja de cambios automática está en modo D
o M.
– Si el selector de marchas está en modo D o B.

En pendiente descendente, con el vehículo parado
y con la marcha atrás engranada, este se mantiene
inmovilizado un instante después de soltar el
pedal del freno.
Fallo de funcionamiento
En caso de fallo de funcionamiento, se encienden estos testigos de alerta.
Póngase en contacto con un concesionario autorizado
PEUGEOT o con un taller cualificado para proceder a
la revisión del sistema.
Indicador de cambio de
marcha
Este sistema ayuda a reducir el consumo de
carburante recomendando la marcha más adecuada.
Funcionamiento
Según la situación de conducción y el equipamiento
del vehículo, el sistema puede recomendarle que se
salte una o varias marchas.
No es obligatorio seguir las recomendaciones de
selección de marcha. De hecho, la configuración de la
vía, la cantidad de tráfico y la seguridad siguen siendo
factores determinantes al elegir la mejor velocidad.
Así pues, es responsabilidad del conductor seguir o
no las indicaciones del sistema.
Esta función no se puede desactivar.
Con caja de cambios automática, el sistema
solo está activo en funcionamiento manual.
La información se muestra en el cuadro de instrumentos en forma de flecha y la marcha
recomendada.
El sistema adapta las recomendaciones de
cambio de marcha en función de las
condiciones de conducción (pendiente, carga, etc.)
y de las necesidades del conductor (potencia,
aceleración, frenada, etc.).
El sistema no propone en ningún caso:
– seleccionar la primera marcha,– seleccionar la marcha atrás.
Stop & Start
El Stop & Start pone el motor momentáneamente
en espera —modo STOP— durante las fases
en que el vehículo está detenido (semáforos en

102
Conducción
rojo, embotellamientos, etc.). El motor rearranca
automáticamente —modo START— en cuanto el
conductor desea iniciar la marcha.
Especialmente adecuada para uso urbano, la función
reduce el consumo de carburante, las emisiones
de gases contaminantes y el nivel de ruido en las
paradas.
La función no afecta al funcionamiento del vehículo,
en especial de los frenos.
Desactivación/reactivación
La función se activa por defecto al dar el contacto.Se ajusta mediante el menú Al.
conducción / Vehículo de la pantalla
táctil.
Un mensaje en el cuadro de instrumentos confirma el
cambio de estado.
Cuando se desactiva la función, si el motor está en
espera, se reinicia de inmediato.
Testigos asociados
Función activada.
Función desactivada o fallo de funcionamiento.
Apertura del capó
Antes de realizar cualquier intervención en el
compartimento motor, desactive el sistema Stop &
Start para evitar el riesgo de heridas relacionadas
con el rearranque automático del motor.
Conducción sobre calzadas inundadas
Antes de adentrarse en una zona inundada,
se recomienda encarecidamente desactivar el
sistema Stop & Start.
Para obtener más información sobre Consejos de
conducción , especialmente en lo que se refiere a
la circulación sobre calzadas inundadas, consulte
el apartado correspondiente.
Funcionamiento
Condiciones principales para el
funcionamiento
– La puerta del conductor debe estar cerrada.– El cinturón de seguridad del conductor debe estar abrochado.
– El nivel de carga de la batería debe ser suficiente.– La temperatura del motor debe estar en el rango de funcionamiento nominal.– La temperatura exterior debe estar entre 0°C y 35°C.
Motor en espera (modo STOP)
El motor pasa automáticamente a espera en cuanto el
conductor indica la intención de detenerse.
– Con caja de cambios manual: con la palanca
de cambios en punto muerto y sin pisar el pedal del
embrague.
– Con caja de cambios automática: con el pedal
del freno pisado hasta que se detenga el vehículo o el
selector de marchas en la posición N, con el vehículo
detenido.
Contador de tiempo
Un contador suma el tiempo de funcionamiento
acumulado en espera durante un trayecto. El contador
se pone a cero al dar el contacto.
Casos especiales:
El motor no se pondrá en espera si no se cumplen
todas las condiciones de funcionamiento así como en
los siguientes casos.
– Pendiente o cuesta pronunciada.– La velocidad del vehículo no ha superado los 10 km/h desde el último arranque del motor (con la llave o mediante el botón " START/STOP").– Se necesita para mantener el confort térmico en el habitáculo.
– Desempañado activado.En estos casos, este testigo parpadea durante unos segundos y luego se apaga.
Una vez ha vuelto a arrancar el motor, el
modo STOP no está disponible mientras la
velocidad del vehículo no alcance 8 km/h.
El modo STOP no está disponible durante las
maniobras de estacionamiento hasta unos