2019 Peugeot Expert Manuale del proprietario (in Italian)

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A motore caldo, manipolare con
precauzione il comando esterno e l'asta
di sostegno del cofano (rischio di ustioni),
utilizzando la zona protetta.
Con il cofano motore aperto, prestare
attenzione a non urtare il comando
d'apertura.
Non aprire il cofano motore in caso di
vento for te.
L'elettroventola può funzionare anche
dopo l'arresto del veicolo: prestare
attenzione agli oggetti o indumenti che
potrebbero impigliarsi nell'elica.
Apertura
F Aprire la porta.
F
T
irare verso di sé la leva di sgancio ( 1)
situata in basso sul telaio della porta.
F

S
ollevare il comando esterno ( 2) poi
sollevare il cofano. F

S
ganciare l'asta (
3) dal suo alloggiamento
e fissarla nella tacca per tenere aperto il
cofano.
Chiusura
F Estrarre l'asta dalla tacca di tenuta.
F F issare l'asta nel suo alloggiamento.
F

A
bbassare il coperchio del cofano e
rilasciarlo a fine corsa.
F

T
irare il coperchio del cofano motore per
verificare che sia ben chiuso.
Data la presenza di equipaggiamenti
elettrici nel vano motore, si raccomanda di
limitare le esposizioni all’acqua (pioggia,
lavaggio, ecc.).
Motori
Diesel
Il circuito del gasolio è sottoposto a
pressione molto elevata.
Qualsiasi inter vento su questo tipo
di circuito deve essere realizzato
esclusivamente dalla PEUGEOT o da un
riparatore qualificato.
Questo motore è a solo titolo esemplificativo.
Le ubicazioni dell'astina di livello, del tappo
di rabbocco olio motore e della pompetta di
reinnesco possono variare. 1.
Serbatoio del lavacristallo e del lavafari.
2. Serbatoio del liquido di raffreddamento
motore.
3. Tappo di rabbocco olio motore.
4. Astina di livello olio motore.
5. Pompetta di reinnesco.
6. Riempimento del liquido dei freni.
7. Batteria.
8. Punto di massa separato (morsetto "-").
9. Scatola fusibili.
10. Serbatoio del liquido del servosterzo
11. Filtro dell'aria.
Controllo dei livelli
Controllare tutti i seguenti livelli secondo il
programma di manutenzione del Costruttore.
Effettuare il rabbocco se necessario, salvo
indicazione contraria.
In caso di notevole riduzione di uno dei livelli,
far verificare il relativo circuito dalla Rete
PEUGEOT o da un riparatore qualificato.
7
Informazioni pratiche

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Il fluido deve corrispondere alla
motorizzazione del proprio veicolo ed
essere conforme alle raccomandazioni del
Costruttore.
Quando si inter viene nel vano motore
prestare attenzione, poiché alcune
zone del motore possono essere
estremamente calde (rischio di scottature)
ed il motoventilatore potrebbe inserirsi
in qualsiasi momento (anche a contatto
interrotto).
Prodotti esausti
Evitare il contatto prolungato dell'olio e dei
liquidi esausti con la pelle.
La maggior parte di questi liquidi è nociva
per la salute e a volte molto corrosiva.Non gettare l’olio e i liquidi esausti nella
fognatura o nel terreno.
Versare l'olio usato negli appositi
contenitori disponibili presso la Rete
PEUGEOT o presso un riparatore
qualificato.
Olio motore
La verifica deve essere effettuata
con il veicolo su suolo orizzontale
con motore spento da almeno
30 minuti, sia con l'indicatore di
livello dell’olio sul quadro strumenti
a contatto inserito, per i veicoli
equipaggiati di indicatore elettrico,
sia con l’astina manuale.
È normale dover effettuare dei rabbocchi
d'olio tra due tagliandi di manutenzione (o
cambi d'olio). Si raccomanda un controllo, con
rabbocco, se necessario, ogni 5.000 km.
Per preser vare l'affidabilità dei motori
e dei dispositivi antinquinamento, non
utilizzare mai additivi nell'olio motore.
Verifica con l'astina di livello olio
L'ubicazione dell'astina di livello olio è illustrata
nello schema sotto al cofano motore.
F
A
fferrare l'astina dalla sua estremità
colorata ed estrarla completamente.
F

A
sciugare l'astina con un panno pulito che
non lasci peli.
F

R
iposizionare l'astina, fino in battuta, poi
estrarla di nuovo per effettuare un controllo
visivo: il livello corretto deve situarsi tra i
riferimenti A e B . A = MA X
B = MIN
Non avviare il motore se il livello è:
-
a
l di sopra del riferimento A
: rivolgersi
alla Rete PEUGEOT o ad un riparatore
qualificato.
-
a
l di sotto del riferimento B,
rabboccare
immediatamente l'olio motore.
Caratteristiche dell'olio
Prima di effettuare un rabbocco d'olio o
la sostituzione dell'olio motore, verificare
che l'olio corrisponda alla motorizzazione
e sia conforme alle raccomandazioni del
Costruttore.Rabbocco d'olio motore
L'ubicazione del foro di riempimento dell'olio
motore è illustrata nello schema sotto al cofano
motore.
F

V
ersare l'olio poco alla volta, evitando le
proiezioni sugli elementi del motore (rischio
d'incendio).
F

A
ttendere alcuni minuti prima di controllare
il livello con l'astina manuale.
F

Se
necessario, rabboccare il livello.
Informazioni pratiche

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Il controllo eseguito con l'indicatore di
livello olio sul quadro strumenti a contatto
inserito non è più valido nei 30 minuti
successivi al rabbocco.
Liquido dei freni
Il livello di questo liquido deve
essere vicino alla tacca “MAX".
Altrimenti, verificare l'usura delle
pastiglie dei freni.
Per sapere quando è il momento di sostituire
il liquido dei freni, consultare il piano di
manutenzione del Costruttore.
In caso di rabbocco, pulire il tappo prima
di richiuderlo. Utilizzare esclusivamente
liquido per freni DOT4 prelevato da una
lattina sigillata.
F

D

opo aver verificato il livello, riavvitare
accuratamente il tappo del serbatoio e
ricollocare l'astina nel suo alloggiamento.
Liquido del servosterzo
Il livello di questo liquido deve
essere vicino alla tacca “ MAX". Con
il veicolo in piano e a motore freddo,
controllare il livello sul bocchettone.
Liquido di raffreddamento
motore
Controllare regolarmente il livello del
liquido di raffreddamento motore.
Un rabbocco di questo liquido tra
due tagliandi è normale.
Il controllo e il rabbocco devono essere
effettuati a motore freddo.
Un livello insufficiente presenta il rischio di
danni importanti al motore.
Il livello del fluido deve essere vicino alla tacca
" MAX ", senza superarla.
Se il livello è prossimo o al di sotto del
riferimento " MIN", è tassativo effettuare un
rabbocco. Quando la pressione è diminuita, togliere il
tappo e rabboccare il livello.
Liquido lavacristalli e
lavafari
Rabboccare il livello alla successiva
sosta del veicolo.
Caratteristiche del liquido
Il liquido deve essere rabboccato con una
miscela pronta all'uso.
In inverno, con temperature sotto zero, deve
essere utilizzato un liquido antigelo idoneo
alle condizioni atmosferiche più frequenti per
proteggere gli elementi del sistema (pompa,
serbatoio, condotti, etc.)
Quando il motore è caldo, la temperatura di
questo liquido è regolata dall'elettroventola.
Il circuito di raffreddamento è in pressione,
attendere almeno un'ora dopo lo spegnimento
del motore prima di inter venire.
Per evitare il rischio di scottature qualora fosse
necessario un rabbocco urgente, munirsi di
un panno e svitare il tappo di due giri per far
scendere la pressione del motore. In qualsiasi situazione è vietato il
riempimento con acqua semplice (rischio
di congelamento, depositi di calcare, etc.)
Additivo del gasolio (Diesel
con filtro antiparticolato)
oppure
Il livello minimo del serbatoio
dell'additivo del filtro antiparticolato
è indicato dall'accensione fissa della
spia, accompagnata da un segnale
acustico e dal messaggio di livello
dell'additivo troppo basso.
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Informazioni pratiche

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Rabbocco
L’additivo deve essere rabboccato
tempestivamente presso la Rete PEUGEOT o
un riparatore qualificato.
AdBlue (BlueHDi)
Il raggiungimento del livello della riserva è
segnalato dall'attivazione di un allarme.
Per ulteriori informazioni sugli Indicatori e
in particolare su quelli della gamma AdBlue,
consultare la sezione corrispondente.
Per evitare l'immobilizzo del veicolo, in
conformità delle normative, è necessario
effettuare un rabbocco del serbatoio AdBlue.
Per ulteriori informazioni su AdBlue
®
(BlueHDi) e in particolare sul rabbocco di
AdBlue, consultare la sezione corrispondente.
Verifiche
Salvo indicazione contraria, controllare questi
elementi conformemente con il piano di
manutenzione del Costruttore e in funzione
della motorizzazione.
Altrimenti, farli controllare dalle Rete
PEUGEOT o da un riparatore qualificato. Utilizzare solo prodotti raccomandati
da PEUGEOT o prodotti con qualità e
caratteristiche equivalenti.
Per ottimizzare il funzionamento di organi
importanti come il sistema frenante,
PEUGEOT seleziona e propone prodotti
specifici.
Batteria da 12 V
La batteria non necessita di
manutenzione.
Tuttavia, verificare regolarmente il
serraggio dei morsetti avvitati (per le
versioni senza fascetta rapida) e lo
stato di pulizia dei collegamenti.
Per ulteriori informazioni e precauzioni
da adottare prima di qualsiasi inter vento
sulla batteria 12


V, consultare la sezione
corrispondente.
Le versioni equipaggiate di Stop & Start
sono equipaggiate di batteria al piombo
da 12
V con tecnologia e caratteristiche
specifiche.
La sua sostituzione deve essere effettuata
esclusivamente presso la Rete PEUGEOT
o presso un riparatore qualificato.
Filtro abitacolo
In funzione delle condizioni
ambientali e dell’uso del veicolo
((ad esempio, atmosfera polverosa,
guida in città), sostituirlo più
spesso, secondo necessità .
Un filtro dell'abitacolo sporco può far
peggiorare il funzionamento del sistema
di climatizzazione e provocare odori
sgradevoli.
Filtro dell’aria
In funzione delle condizioni
ambientali e dell’uso del veicolo
((ad esempio, atmosfera polverosa,
guida in città), sostituirlo più
spesso, secondo necessità .
Filtro dell'olio
Sostituire il filtro dell'olio ad ogni
cambio d'olio motore.
Informazioni pratiche

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Filtro antiparticolato (Diesel)
oppure L'inizio di saturazione del
filtro antiparticolato è indicato
dall'accensione temporanea di
questa spia, accompagnata da un
messaggio che avvisa del rischio di
intasamento del filtro.
Se la spia resta accesa, indica la
mancanza di additivo Diesel.
Per ulteriori informazioni sul Controllo
dei livelli , attenersi alla sezione
corrispondente.
Dopo il funzionamento prolungato del
veicolo a bassissima velocità o al regime
di minimo, si possono notare emissioni
di vapore acqueo dal tubo di scarico in
accelerazione. Queste emissioni non
incidono sul comportamento del veicolo e
sull'ambiente. Veicolo nuovo
Le prime operazioni di rigenerazione
del filtro antiparticolato possono essere
accompagnate da un odore di "bruciato"
che è del tutto normale.
Cambio manuale
Il cambio non necessita di
manutenzione (nessuna sostituzione
dell'olio).
Cambio automatico
Il cambio non necessita di
manutenzione (nessuna sostituzione
dell'olio).
Cambio pilotato
Il cambio non necessita di
manutenzione (nessuna sostituzione
dell'olio).
Pastiglie freni
L'usura dei freni dipende dallo stile
di guida, in particolare per i veicoli
utilizzati in città, per brevi tragitti.
Potrebbe essere necessario far
controllare lo stato dei freni anche
al di fuori delle manutenzioni
periodiche.Un abbassamento del livello del liquido dei freni
indica, a parte il caso di perdita nel circuito,
un'usura delle pastiglie.
Non appena le condizioni del traffico lo
permettono, rigenerare il filtro guidando ad
una velocità di almeno 60

km/h, fino allo
spegnimento della spia. Dopo un lavaggio del veicolo, sui dischi
e sulle piastre freni si formano umidità o
brina (in condizioni invernali): l'efficacia
dei freni potrebbe diminuire. Dare qualche
colpo di freno per eliminare l'umidità o la
brina dai freni.
Stato d'usura dei dischi /
tamburi dei freni
Per qualsiasi informazione relativa
al controllo dello stato di usura dei
dischi/tamburi dei freni, rivolgersi
alla Rete PEUGEOT o ad un
riparatore qualificato.
Freno di stazionamento
Se si nota un'eccessiva corsa
del freno di stazionamento o una
perdita di efficacia dello stesso,
è necessario effettuare una
regolazione anche tra un tagliando
di manutenzione e l'altro.
Il controllo di questo sistema deve essere
effettuato dalla Rete PEUGEOT o da un
riparatore qualificato.
7
Informazioni pratiche

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Ruote e pneumatici
La pressione di tutti i pneumatici,
ruota di scorta inclusa, deve essere
controllata a pneumatici "freddi".
Le pressioni indicate sull'etichetta sono valide
per dei pneumatici freddi. In caso di guida
superiore a 10 minuti o a 10 chilometri ad una
velocità superiore a 50
km/h, i pneumatici sono
caldi; occorrerà aggiungere 0,3 bar (30 kPa)
rispetto alle pressioni indicate sull'etichetta.
Inoltre, guidare con i pneumatici sgonfi
aumenta il consumo di carburante. Una
pressione dei pneumatici non conforme
alle specifiche ne provoca l'usura
prematura e ha un impatto negativo sulla
tenuta di strada. Rischio di incidenti!
Guidare con i pneumatici usurati o danneggiati
riduce l'efficienza di frenata e la tenuta di
strada del veicolo. Si consiglia di controllare
periodicamente le condizioni dei pneumatici
(battistrada e fianchi) e dei cerchi ruota oltre
alla presenza delle valvole.
L'utilizzo di cerchi e pneumatici di dimensioni
diverse da quelle indicate può ridurre la durata
dei pneumatici e influenzare negativamente
l'altezza da terra del veicolo, il funzionamento
del contachilometri totalizzatore e la tenuta su
strada.
AdBlue® (BlueHDi)
Per garantire il rispetto dell'ambiente e
della norma Euro 6, senza penalizzare le
prestazioni, né alterare i consumi dei motori
Diesel, PEUGEOT ha scelto di equipaggiare
i suoi veicoli di un dispositivo che associa il
sistema SCR (Riduzione Catalitica Selettiva)
ad un filtro antiparticolato (FAP) Diesel per il
trattamento dei gas di scarico.
Sistema SCR
Utilizzando un liquido chiamato AdBlue®
contenente urea, un catalizzatore trasforma
fino all'85

% degli ossidi d'azoto (NOx) in azoto
e acqua, innocui per la salute e l'ambiente.
L’AdBlue
® è contenuto in un
apposito serbatoio di circa
20

litri. Questa capacità permette un'autonomia di
guida di circa 7.000
km (
dipendente in larga
misura dallo stile di guida e dal veicolo). Un
dispositivo d'allarme si attiva automaticamente
quando l’autonomia è di 2.400 km, ossia
quando si raggiunge il livello di riser va.
Vari allarmi si attivano durante i 2.400 km
successivi, prima dello svuotamento totale
del serbatoio e dell’impossibilità di avviare il
motore del veicolo.
Se il chilometraggio stimato tra due frequenze
di manutenzione del veicolo è superiore a
6.000 km, è necessario effettuare un rabbocco
di AdBlue.
Per ulteriori informazioni sulle Spie
e indicatori e sugli allarmi associati,
o sugli Indicatori , leggere le sezioni
corrispondenti.
Il montaggio di pneumatici diversi sugli assali
anteriore e posteriore può causare il ritardo
dell'ESC.
Informazioni pratiche

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Quando il serbatoio dell'AdBlue® è vuoto,
un dispositivo regolamentare blocca
l'avviamento del motore.
In caso di anomalia del sistema SCR, il
livello di emissioni del veicolo non è più
conforme alla regolamentazione Euro 6: il
veicolo diventa inquinante.
Nel caso di un malfunzionamento
confermato dal sistema SCR, recarsi
appena possibile presso la Rete
PEUGEOT o un riparatore qualificato:
dopo 1.100

km percorsi, verrà attivato
automaticamente un sistema che
provvederà a impedire l'avviamento del
motore.
In entrambi i casi, un indicatore
d'autonomia permette di conoscere la
distanza che può essere percorsa prima
dell'immobilizzo del veicolo.
Additivo AdBlue
® ghiacciato
L’AdBlue® si ghiaccia a temperature
inferiori a -11°C circa.
Il sistema SCR è dotato di un dispositivo di
riscaldamento del serbatoio dell'AdBlue
®
che permette di guidare in qualsiasi
condizione climatica.
Rabbocco di AdBlue®
Si raccomanda di procedere ad un rabbocco
di AdBlue® appena possibile non appena viene
visualizzato il primo messaggio che informa
che si è raggiunto il livello di riser va.
Per garantire che il sistema SCR funzioni
correttamente:
-

U

tilizzare solo fluido AdBlue
® conforme
alla norma ISO 22241.
-

N

on travasare mai l'AdBlue
® in un altro
recipiente: perderebbe le sue qualità di
purezza.
-

N

on diluire l’AdBlue
® con acqua.
L’AdBlue
® può essere acquistato presso la Rete
PEUGEOT o un riparatore qualificato.
È inoltre possibile rivolgersi a stazioni di
ser vizio equipaggiate di pompe AdBlue
®
specifiche per autovetture.
Non effettuare mai rabbocchi presso un
distributore di AdBlue
® riser vato all'uso dei
mezzi pesanti.
Raccomandazioni per la
conservazione
AdBlue® gela a temperature inferiori a -11 °C
c
irca e si deteriora a temperature superiori
a +25

°C. Si raccomanda di conser vare i
contenitori in un luogo fresco e al riparo
dall'esposizione diretta dei raggi solari.
In queste condizioni, il liquido può essere
conser vato per almeno un anno.
Se il liquido si è ghiacciato, potrà essere
utilizzato solo dopo il completo scongelamento
a temperatura ambiente.
Non tenere flaconi di AdBlue
® a bordo del
veicolo.
Precauzioni d’utilizzo
AdBlue® è una soluzione a base di urea.
Questo liquido non è infiammabile, è incolore e
inodore (conser varlo in un luogo fresco).
In caso di contatto con la pelle, lavare la zona
interessata con acqua corrente e sapone.
In caso di contatto con gli occhi, sciacquare
immediatamente con acqua corrente o con
una soluzione per bagno oculare per almeno
15 minuti. Se si avverte una sensazione di
bruciore o d'irritazione persistente, consultare
un medico.
In caso d'ingestione, sciacquare
immediatamente la bocca e bere acqua in
abbondanza.
7
Informazioni pratiche

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Conservare l'AdBlue® lontano dalla
portata dei bambini, nel flacone d'origine.
Procedura
Prima di procedere con il rabbocco, accertarsi
che il veicolo sia parcheggiato su suolo piano e
orizzontale.
In inverno, verificare che la temperatura
del veicolo sia superiore a -11
°C. In caso
contrario, se ghiacciato, l'AdBlue
® non può
essere versato nel serbatoio. Parcheggiare il
veicolo in un locale più caldo per alcune ore
per permettere il rabbocco.
Non versare mai l’AdBlue
® nel serbatoio
del gasolio.
In caso di spruzzi di AdBlue
®, o di
versamenti sulla fiancata della carrozzeria,
sciacquare immediatamente con acqua
fredda o pulire con un panno umido.
Se il liquido si è cristallizzato, eliminarlo
con una spugna e con acqua calda. F

I
nterrompere il contatto ed estrarre la
chiave dal contattore per spegnere il
motore.
o
F
c
on Apertura e Avviamento a mani libere,
premere il tasto “ START/STOP” per
spegnere il motore.
Accesso al serbatoio
dell’AdBlue®
F Dal basso, tirare il coperchio nero.
In alcune condizioni (ad esempio temperatura
elevata), non si possono escludere rischi di
sprigionamento di ammoniaca: non inalare il
vapore. I vapori contenenti ammoniaca hanno
un'azione irritante sulle mucose (occhi, naso
e gola).
F

R

uotare il tappo blu di 1/6° di giro in senso
antiorario.
F

T

irare il tappo verso l'alto.
F

P

rocurarsi un flacone o contenitore di
AdBlue
®. Dopo aver verificato la data di
scadenza, leggere attentamente i consigli
di utilizzo che figurano sull'etichetta prima
di versare il contenuto del flacone nel
serbatoio dell'AdBlue del veicolo.
Oppure F

I
nserire la pistola di rifornimento di AdBlue
®
e riempire il serbatoio fino a quando la
pistola si arresta automaticamente.
F

D

opo il riempimento, effettuare queste
operazioni in senso inverso.
F

R

iposizionare il coperchio
nero iniziando dall'alto.
F

Pe

r accedere al serbatoio dell'AdBlue
®,
aprire la porta anteriore sinistra. Per non riempire eccessivamente il
serbatoio di AdBlue
®, si consiglia di:
•
e
ffettuare un rabbocco compreso
tra 10 e 13 litri usando il flacone di
AdBlue
®.
Oppure
•

n

on continuare il riempimento dopo il
primo scatto automatico della pistola
di erogazione in caso di rifornimento
presso una stazione di ser vizio.
Informazioni pratiche