2019 JEEP COMPASS Libretto Uso Manutenzione (in Italian)

Blocco accensione in posizione P
(parcheggio)
Vetture con avviamento a pulsante:
Questa vettura è dotata di una funzione di
blocco accensione in posizione parcheggio che
richiede di posizionare il cambio su P (parcheg-
gio) prima di poter portare il dispositivo di ac-
censione in modalità OFF (Spento). Questo evita
al conducente di lasciare la vettura senza aver
posizionato il cambio su P (parcheggio). Questo
sistema inoltre blocca la leva del cambio sulla
posizione P (parcheggio) quando il dispositivo di
accensione è in modalità OFF (Spento).
Vetture con chiave meccanica:
Questa vettura è dotata di una funzione di
blocco accensione in posizione parcheggio che
richiede di posizionare il cambio su P (parcheg-
gio) prima di poter portare il dispositivo di ac-
censione in posizione OFF (Spento) (estrazione
della chiave). La chiave può essere estratta dal
dispositivo di accensione solo quando questo si
trova sulla posizione OFF (Spento) e il cambio è
bloccato in posizione P (parcheggio) ogni volta
che il dispositivo di accensione è in posizione
OFF (Spento).
Se la batteria della vettura si scarica, la
chiave rimane intrappolata nel dispositivo di
accensione anche quando si porta il selettore
marce in posizione P (parcheggio). Ricaricare
la batteria per consentire la normale estra-
zione della chiave.
Sistema di inibizione innesto marce con
freno inserito (BTSI)
Questa vettura è dotata di un sistema di
inibizione innesto marce con freno inserito
(BTSI) che impedisce di spostare il selettore
marce dalla posizione P (parcheggio) a meno
che non sia azionato il freno. Per portare il
cambio in una posizione diversa da P (par-
cheggio), il dispositivo di accensione deve
essere portato in modalità RUN (Marcia) (mo-
tore acceso o spento) e il pedale del freno
deve essere premuto. Quando la vettura è
ferma o in movimento a bassa velocità, per
passare dalla posizione N (folle) a D (drive) o
R (retromarcia) è necessario premere anche il
pedale del freno.
Cambio automatico a nove velocità
La gamma di marce (PRND) viene visualiz-
zata sia accanto al selettore marce sia sul
quadro strumenti. Per selezionare un rap-
porto, premere il pulsante Lock (Blocco) sul
selettore marce e spostare il selettore in
avanti o indietro. È necessario premere anche
il pedale del freno per uscire dalla posizione
P (parcheggio) o dalla posizione N (folle)
quando la vettura è ferma o in movimento a
bassa velocità. Selezionare la marcia D
(drive) per la guida normale.
NOTA:
In caso di mancata corrispondenza tra la
posizione del selettore marce e la marcia
effettivamente inserita (ad esempio, il con-
ducente seleziona la posizione R (retro-
marcia) mentre procede in marcia avanti),
l'indicatore della posizione lampeggia in
modo continuo finché il selettore non torna
nella posizione corretta o non è possibile
completare il cambio richiesto.
Il cambio a comando elettronico adatta la
sequenza di innesto in base alle azioni del
conducente, alle condizioni ambientali e alle
condizioni stradali. Poiché l'impianto elettro-
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nico del cambio è auto-calibrante, i primi
cambi di marcia su una vettura nuova pos-
sono risultare piuttosto bruschi. Si tratta co-
munque di una condizione normale, e dopo
qualche centinaio di miglia (chilometri) l'in-
serimento dei rapporti avverrà con preci-
sione.
Il cambio a nove velocità è stato progettato
per soddisfare le esigenze delle vetture FWD/
AWD correnti e della gamma futura. Il soft-
ware e le calibrazioni vengono ridefiniti per
ottimizzare l'esperienza di guida e il consumo
del carburante. Per impostazione predefi-
nita, alcune combinazioni di vetture e tra-
smissioni utilizzano la 9a marcia solo in si-
tuazioni e condizioni di guida specifiche.
Il passaggio dalla posizione D (drive) alla
posizione P (parcheggio) o R (retromarcia)
deve avvenire solo dopo aver rilasciato il
pedale dell'acceleratore e a vettura ferma.
Quando si effettuano questi cambi, accer-
tarsi di tenere il piede premuto sul pedale del
freno.
Il selettore marce prevede solo le posizioni P
(parcheggio), R (retromarcia), N (folle), D
(drive) e AutoStick (+/-). È possibile cam-biare manualmente le marce utilizzando il
controllo del cambio AutoStick. Spostare il
selettore marce nella posizione AutoStick
(+/-) (accanto alla posizione D (drive)) per
attivare la modalità AutoStick, fornendo il
controllo manuale del cambio e visualizzando
la marcia corrente sul quadro strumenti (ad
esempio, 1, 2, 3, ecc.). Spostando il selet-
tore marce in avanti (-) o indietro (+) nella
posizione AutoStick, si seleziona manual-
mente la marcia. Per ulteriori informazioni,
fare riferimento ad "AutoStick" in questa se-
zione.
NOTA:
Se il selettore marce non può essere spostato
in posizione P (parcheggio), R (retromarcia) o
N (folle) (quando spinto in avanti), probabil-
mente è nella posizione AutoStick (+/-) (ac-
canto alla posizione D (drive)). Nella moda-
lità AutoStick, la marcia (1, 2, 3, ecc.) viene
visualizzata sul quadro strumenti. Spostare il
selettore marce a destra (nella posizione D
(drive)) per accedere alle posizioni P (par-
cheggio), R (retromarcia) e N (folle).
Rapporti
Non premere il pedale dell'acceleratore du-
rante il passaggio dalla posizione P (parcheg-
gio) o N (folle) a un altro rapporto.
NOTA:
Dopo aver selezionato un rapporto, attendere
un istante che si innesti prima di accelerare.
Questa precauzione è particolarmente impor-
tante a motore freddo.
Selettore marce
AVVIAMENTO E FUNZIONAMENTO
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Posizione P (parcheggio)
Questa posizione integra il freno di staziona-
mento bloccando il cambio. Con la leva del
cambio in questa posizione si può avviare il
motore regolarmente. Non tentare mai di se-
lezionare la posizione P con vettura in movi-
mento. Prima di uscire dalla vettura, portare
sempre la leva del cambio in questa posi-
zione avendo cura di inserire il freno di
stazionamento.
Quando si parcheggia in piano, portare prima
il cambio in posizione P (parcheggio) e quindi
azionare il freno di stazionamento.
In caso di parcheggio in salita, prima di
portare il cambio in posizione P (parcheggio)
inserire il freno di stazionamento, altrimenti
il carico sul meccanismo di blocco del cam-
bio potrebbe rendere difficoltoso lo sposta-
mento del selettore marce dalla posizione P
(parcheggio). Per maggiore sicurezza orien-
tare le ruote anteriori verso il marciapiede in
caso di parcheggio su strada in discesa, o in
senso opposto se la vettura è parcheggiata in
salita.Quando si esce dalla vettura, effettuare sem-
pre le seguenti operazioni:
1. Azionare anche il freno di stazionamento.
2. Portare il cambio su P (parcheggio).
3. Disinserire il dispositivo di accensione.
4. Rimuovere la chiave dalla vettura.
NOTA:
Se la vettura viene parcheggiata su un pendio
ripido, bloccare le ruote con un cuneo o un
sasso.
ATTENZIONE!
• Non utilizzare mai la posizione P (par-
cheggio) in sostituzione del freno di
stazionamento. Quando si lascia la vet-
tura, inserire sempre a fondo il freno di
stazionamento per scongiurare l'even-
tualità di lesioni o danni provocati dal
movimento incontrollato della vettura.
• La vettura potrebbe muoversi e causare
lesioni se non è inserita la posizione P
(parcheggio). Controllare provando a
spostare il selettore marce dalla posi-
zione P (parcheggio) con il pedale del
ATTENZIONE!
freno rilasciato. Assicurarsi che il cam-
bio sia in posizione P (parcheggio) prima
di uscire dalla vettura.
• È pericoloso portare il cambio in una
posizione diversa da P (parcheggio) o N
(folle) a un regime del motore superiore
al minimo. Se non si tiene il piede ben
saldo sul pedale del freno, si corre il
rischio che la vettura acceleri rapida-
mente in avanti o indietro. Si rischia di
perdere il controllo della vettura e di
urtare qualcuno o qualcosa. Innestare la
marcia soltanto quando il motore è al
normale regime del minimo con il piede
posizionato saldamente sul pedale del
freno.
• La vettura potrebbe non inserire una
marcia appena selezionata quando si
passa tra le posizioni P (parcheggio), R
(retromarcia) o D (drive) se in movi-
mento durante il cambio.
• Il movimento inatteso della vettura può
procurare lesioni agli occupantioaco-
loro che si possono trovare nelle imme-
diate vicinanze. Come regola generale,
177

ATTENZIONE!
non uscire dalla vettura con il motore
acceso. Prima di uscire dalla vettura,
accertarsi che sia completamente
ferma, quindi inserire il freno di
stazionamento, portare il cambio in po-
sizione P (parcheggio), spegnere il mo-
tore e rimuovere la chiave. Quando il
dispositivo di accensione è in posizione
LOCK/OFF (Blocco/Spento) (senza
chiave inserita) (oppure sui modelli con
avviamento a pulsante, quando il dispo-
sitivo di accensione è in modalità OFF
(Spento)), il cambio è bloccato in posi-
zione P (parcheggio), per impedire mo-
vimenti accidentali della vettura.
• Quando si lascia la vettura, verificare
che il dispositivo di accensione si trovi
nella modalità OFF (Spento), togliere la
chiave dalla vettura e bloccare la vet-
tura.
• Non lasciare i bambini incustoditi all'in-
terno della vettura o la vettura a porte
sbloccate in un luogo accessibile ai
bambini. Per vari motivi, è pericoloso
lasciare i bambini in una vettura incu-
ATTENZIONE!
stodita. Il bambino o terze persone po-
trebbero ferirsi in modo grave se non
addirittura letale. Vietare ai bambini di
toccare il freno di stazionamento, il pe-
dale del freno o il selettore marce.
• Non lasciare la chiave all'interno o in
prossimità della vettura o in un luogo
accessibile ai bambini e non lasciare il
dispositivo di accensione di una vettura
con avviamento a pulsante in modalità
RUN (Marcia). Un bambino potrebbe
azionare gli alzacristalli elettrici, altri
comandi o addirittura mettere in marcia
la vettura.
AVVERTENZA!
• Prima di spostare il selettore marce
dalla posizione P (parcheggio), portare il
dispositivo di accensione in posizione
RUN (Marcia) e premere il pedale del
freno. In caso contrario, il selettore
marce potrebbe subire dei danni.
AVVERTENZA!
• NON far salire di giri il motore durante il
passaggio dalle posizioni P (parcheggio)
o N (folle) in altro rapporto, perché si
potrebbe danneggiare la trasmissione.
Per verificare il corretto innesto del cambio in
posizione P (parcheggio), fare riferimento ai
seguenti indicatori:
• Mentre si inserisce la leva in posizione P
(parcheggio), premere il pulsante Lock
(Blocco) sul selettore marce e portare con
decisione il selettore completamente in
avanti finché non si arresta e non è com-
pletamente inserito.
• Osservare il display marcia inserita e verifi-
care che indichi la posizione P (parcheg-
gio).
• Con il pedale del freno rilasciato, verificare
che il selettore marce non si sposti dalla
posizione P (parcheggio).
AVVIAMENTO E FUNZIONAMENTO
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Retromarcia (R)
Questa posizione consente di spostare la vet-
tura all'indietro. Selezionare questa posi-
zione R solo con vettura completamente
ferma.
Folle (N)
Utilizzare questa posizione per le soste pro-
lungate con il motore acceso. In questa posi-
zione è possibile avviare il motore. Se si deve
uscire dalla vettura, inserire il freno di
stazionamento e portare il cambio in posi-
zione P (parcheggio).
ATTENZIONE!
Non passare in posizione N (folle) né spe-
gnere il motore per percorrere in folle una
discesa. Questo tipo di guida è pericoloso
e riduce la possibilità di intervento in caso
di repentine variazioni del flusso del traf-
fico o della superficie stradale. Si può
perdere il controllo della vettura con con-
seguente rischio di incidente.
AVVERTENZA!
Il traino della vettura, la marcia inerziale e la
guida con il cambio in posizione N (folle)
possono causare gravi danni al cambio.
Per ulteriori informazioni, fare riferimento
a "Traino da turismo" in "Avviamento e
funzionamento" e "Traino della vettura in
panne" in "In caso di emergenza".
Posizione D (drive)
È la posizione di normale utilizzo per la mag-
gioranza dei percorsi urbani ed extraurbani.
Essa assicura l'inserimento automatico dei
rapporti più adatti alle esigenze di marcia e
per il miglior consumo del carburante. In tale
posizione il cambio esegue automaticamente
i cambi marcia superiori in tutte le marce
avanti. La posizione D (Drive) offre le carat-
teristiche di guida ottimali in tutte le normali
condizioni di impiego della vettura.
In caso di cambi marcia frequenti (ad esem-
pio, quando si guida la vettura in condizioni
di carico gravose, su pendii, con forte vento
contrario o quando si devono trainare rimor-
chi pesanti), utilizzare il controllo del cambio
AutoStick per selezionare una marcia piùbassa (per ulteriori informazioni, fare riferi-
mento ad "AutoStick" in questa sezione). In
queste condizioni, l'utilizzo di una marcia più
bassa migliora le prestazioni della vettura e
prolunga la durata del cambio, limitando i
cambi marce ed evitando fenomeni di surri-
scaldamento.
Se la temperatura di esercizio del cambio
supera i normali limiti di funzionamento, la
centralina del cambio potrebbe modificare la
sequenza di innesto del cambio, ridurre la
coppia motrice e/o estendere la gamma di
innesto della frizione del convertitore di cop-
pia. Questo funzionamento previene even-
tuali danni del cambio dovuti al surriscalda-
mento.
Se il cambio si surriscalda eccessivamente,
la spia "Transmission Temperature" (Tempe-
ratura trasmissione) potrebbe accendersi e il
cambio potrebbe funzionare in modo diverso
finché non si raffredda.
Durante l'uso a temperature basse, il funzio-
namento del cambio potrebbe subire varia-
zioni in base alla temperatura del motore e/o
del cambio nonché alla velocità della vettura.
Questa funzione accelera il tempo di riscal-
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damento del motore e del cambio per la
massima efficienza. L'innesto della frizione
del convertitore di coppia e i cambi alla 8a o
9a marcia sono inibiti finché il motore e/o il
cambio sono caldi (fare riferimento a "Nota"
in "Frizione del convertitore di coppia" in
questa sezione). Il normale funzionamento
viene ripristinato non appena le temperature
hanno raggiunto un valore adeguato.
AUTOSTICK
AutoStick è una funzione di guida interattiva
che consente di intervenire manualmente sul
cambio, offrendo un maggiore controllo della
vettura. AutoStick consente di sfruttare al
meglio l'azione del freno motore, eliminare
cambi e scalate di marcia indesiderati e mi-
gliorare le prestazioni globali della vettura.
Questo sistema assicura anche un maggiore
controllo durante i sorpassi, su percorsi ur-
bani, in condizioni di fondo stradale sdruc-
ciolevole, su strade di montagna, quando si
traina un rimorchio e in molte altre situa-
zioni.Funzionamento
Quando il selettore marce si trova nella posi-
zione AutoStick (accanto alla posizione D
(drive)), è possibile spostarlo avanti e indie-
tro. Ciò consente al conducente di selezio-
nare manualmente la marcia da utilizzare.
Spostando il selettore marce avanti (-), si
passa a una marcia inferiore; spostando il
selettore marce indietro (+), si passa a una
marcia superiore. Sul quadro strumenti viene
visualizzata la marcia corrente.
In modalità AutoStick, il cambio passa alla
marcia superiore o inferiore solo quando il
conducente sposta il selettore marce indietro
(+) o avanti (-) per evitare sbalzi del motore o
condizioni di fuorigiri. Il cambio rimane nella
marcia selezionata finché il conducente non
innesta un'altra marcia superiore o inferiore,
tranne nei casi riportati di seguito.
• Il cambio passa automaticamente a una
marcia inferiore quando la vettura rallenta
(per evitare sbalzi del motore) e viene vi-
sualizzata la marcia attuale.• In caso di arresto della vettura, il cambio
innesta automaticamente la prima marcia.
Dopo un arresto, il conducente deve pas-
sare manualmente a una marcia superiore
(+) man mano che la vettura accelera.
• È possibile partire, da fermi, in prima o
seconda marcia (o terza, nella gamma 4LO
(4WD bassa), in modalità Snow (Neve) o in
modalità Sand (Sabbia), quando disponi-
bile). Premendo (+) (da fermo), l'avvia-
mento avviene in seconda marcia. La par-
tenza in seconda è utile in condizioni di
fondo stradale innevato o ghiacciato.
• Se una scalata di marcia causasse una
condizione di fuorigiri, la marcia non verrà
innestata.
• Il sistema ignora eventuali tentativi di inne-
stare la marcia superiore se la velocità della
vettura è troppo bassa.
• L'innesto del cambio risulterà più evidente
con l'AutoStick inserito.
• Il sistema potrebbe passare alla modalità di
cambio automatico in caso di rilevamento
di un'anomalia o di una condizione di
surriscaldamento.
AVVIAMENTO E FUNZIONAMENTO
180

NOTA:
Quando vengono attivate le funzioni Selec-
Speed (Controllo velocità) o Hill Descent
Control (Controllo intelligente in discesa), la
modalità AutoStick non è attiva.
Per disinserire il sistema AutoStick, riportare
il selettore marce in posizione D (drive). È
possibile inserire o disinserire la modalità
AutoStick in qualsiasi momento senza to-
gliere il piede dal pedale dell'acceleratore.
ATTENZIONE!
Su superfici scivolose, non eseguire sca-
late di marcia per aumentare il freno mo-
tore. Le ruote motrici potrebbero perdere
aderenza con conseguente rischio di slit-
tamento della vettura, che potrebbe provo-
care incidenti o lesioni a persone.Funzione di emergenza cambio
La funzione del cambio è monitorata elettro-
nicamente per rilevare condizioni anomale.
Se si rileva una condizione che potrebbe
provocare danni al cambio, si attiva la fun-
zione di emergenza cambio. In questa moda-
lità, il cambio potrebbe funzionare solo in
una marcia stabilita o potrebbe rimanere in
posizione N (folle). Si potrebbe accendere la
spia di segnalazione avaria (MIL). La fun-
zione di emergenza consente di guidare la
vettura fino al più vicino centro della Rete
Assistenziale senza danneggiare il cambio.
Se si tratta solo di un problema temporaneo,
è possibile ripristinare il funzionamento del
cambio in tutte le marce avanti mediante le
seguenti operazioni.
1. Arrestare la vettura.
2. Portare il cambio in posizione P (parcheg-
gio), se possibile. Altrimenti, portare il
cambio in posizione N (folle).3. Ruotare il dispositivo di accensione su
OFF (Spento). Sulle vetture con avvia-
mento a pulsante, tenere premuto il di-
spositivo di accensione fino a quando il
motore non è spento.
4. Attendere circa 30 secondi.
5. Riavviare il motore.
6. Selezionare il rapporto desiderato. Se non
si rileva più il problema, il cambio torna al
funzionamento normale.
NOTA:
Anche se è stato possibile ripristinare il fun-
zionamento regolare del cambio, si racco-
manda di rivolgersi quanto prima alla Rete
Assistenziale. La Rete Assistenziale dispone
della strumentazione diagnostica necessaria
per valutare le condizioni del cambio. Se il
funzionamento regolare del cambio non può
essere ripristinato, è necessario un intervento
da parte della Rete Assistenziale.
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Frizione del convertitore di coppia
Per ridurre il consumo del carburante nel
cambio automatico della vettura è stata inse-
rita una funzione speciale. Una frizione nel
convertitore di coppia si innesta automatica-
mente a velocità prestabilite. Ne consegue
una sensibilità o una risposta leggermente
diversa durante il normale funzionamento
nelle marce superiori. Al diminuire della ve-
locità della vettura o in accelerazione, la
frizione si disinnesta in modo automatico.
NOTA:
La frizione del convertitore di coppia non si
innesta finché il motore e/o il cambio non
sono caldi (in genere dopo1–3miglia (2 –
5 km) di guida). Poiché con la frizione del
convertitore di coppia disinnestata il regime
motore è superiore, si può avere la sensa-
zione che a freddo il cambio non effettui
l'innesto correttamente. Questo è del tutto
normale. La frizione del convertitore di cop-
pia funzionerà normalmente una volta che la
trasmissione è sufficientemente calda.FUNZIONAMENTO DELLA
TRAZIONE A QUATTRO
RUOTE MOTRICI — SE IN
DOTAZIONE
Trasmissione attiva per jeep
La vettura può essere dotata di un ripartitore
(PTU, Power Transfer Unit). L'attivazione è
automatica e non richiede alcun intervento
da parte del conducente né particolare abilità
nella guida. Durante il normale funziona-
mento la trazione è affidata in massima parte
alle ruote anteriori. Se queste cominciano a
perdere trazione viene automaticamente tra-
sferita potenza alle ruote posteriori. Quanto
maggiore è la perdita di trazione anteriore
tanta più potenza viene trasferita alle ruote
posteriori.
Inoltre, con una forte accelerazione su super-
fici asciutte (dove non si dovrebbe verificare
pattinamento), la coppia verrà trasmessa alla
parte posteriore per migliorare l'accelera-
zione e le prestazioni della vettura.
AVVERTENZA!
Tutte le ruote devono avere pneumatici
delle stesse dimensioni e dello stesso tipo.
Non si devono montare pneumatici di di-
mensioni diverse, Montare pneumatici di
diverse dimensioni potrebbe causare il
guasto del ripartitore.
Trazione a quattro ruote motrici (4x4)
La trazione a quattro ruote motrici (4WD) è
completamente automatica nella modalità di
guida normale.
NOTA:
Non è possibile effettuare il cambio di moda-
lità quando la velocità della vettura supera
75 miglia/h (120 km/h).
AVVIAMENTO E FUNZIONAMENTO
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