2019 FIAT FIORINO Drift- og vedlikeholdshåndbok (in Norwegian)

Hva det betyr Hva du skal gjøre
SIGNALISERING AV LAVT TILSETNINGSSTOFFNIVÅ
FOR DIESELUTSLIPP (UREA)
Når UREA-nivået er lavt, vises en tekstmelding og
symbolet
på instrumentpanelets display som varsler
deg om at du må fylle UREA.
Symbolet
vil fortsette å lyse til du har helt på minst 5
liter UREA.
Hvis du ikke etterfyller, vil displayet på
instrumentpanelet vise en egen melding hver gang
man når et nytt nivå, inntil det ikke er mulig å starte
motoren igjen.
Når du har en rekkevidde på ca. 200 km, vises en
kontinuerlig melding på displayet samtidig som du vil
høre et lydsignal.
Når rekkevidden er 0 km, vises en egen melding på
displayet (i modeller og markeder hvor dette er
tilgjengelig). Etter å ha slått av motoren, er det ikke
mulig å starte kjøretøyet igjen.
Så snart du har fylt på minst 5 liter UREA i tanken, vil
du kunne starte motoren igjen.
40)
Fyll på UREA-tanken så snart som mulig med minst 5
liter UREA. Hvis etterfylling gjøres når UREA-tanken er
helt tom, kan du vente i to minutter før du starter
kjøretøyet.
FEIL I CNG-SYSTEMET
Alle metandrivstoffnivåene på displayet slukker og
symbolet vises sammen med en spesiell melding.I dette tilfellet skal du henvende deg til Fiats servicenett
så snart som mulig.
SYSTEMFEIL FIAT CODE
Symbolet lyser eller blinker for å vies at det er en feil
eller et problem i Fiat CODE-systemet.Henvend deg til Fiats servicenett så snart som mulig.
71

Hva det betyr Hva du skal gjøre
FEIL I VARSELLAMPEN FOR KOLLISJONSPUTER
Symbolet lyser for å vises at det er en feil på
varsellampen på displayet.Henvend deg til Fiats servicenett så snart som mulig.
BENSINTILFØRSEL (Natural Power-versjoner)
Hvis metanen er brukt opp (Natural Power-versjoner)
tennes symbolet på displayet sammen med kanten
rundt alle strekene. I disse tilfellene går bilen
automatisk over til å fungere på bensin.
MELDINGER PÅ DISPLAYET ("COMFORT-MATIC"
GIRKASSE)
I følgende tilfeller vises en melding på displayet:
føreren bruker giret feil
manuell modus ikke tilgjengelig
automatic method unavailable
clutch overtemperature
starter motoren uten å trykke på bremsepedalen
Ikke tilgjengelig gir.
Ikke tillatt manøver.
skifter gir uten å trykke på bremsepedalen
beskjed om å sette giret i fri (N)
FORSIKTIG
40)Når ureatanken er tom og kjøretøyet stopper, er det ikke lenger mulig å starte det før ureatanken blir fylt opp med minst 5 liter UREA.
72
BLI KJENT MED INSTRUMENTPANELET

SAFETY
Det følgende kapitlet er veldig viktig: her
beskrives sikkerhetssystemene som
følger med kjøretøyet og du får
nødvendig informasjon om hvordan du
bruker dem riktig.ABS-SYSTEMET ............................. 74
ESC-SYSTEM (ELECTRONIC
STABILITY CONTROL) .................... 75
ITPMS-SYSTEM (INDIRECT TYRE
PRESSURE MONITORING
SYSTEM) ........................................ 78
SYSTEMET TRACTION PLUS ......... 80
PASSASJERSIDENS
BESKYTTELSESYSTEMER ............. 80
SIKKERHETSBELTER ..................... 81
S.B.R.-SYSTEM .............................. 82
BELTESTRAMMERE ....................... 82
SIKRING AV BARN I BILEN ............. 84
INSTALLASJON AV EN ISOFIX
BILBARNESTOL ............................. 89
EKSTRA BESKYTTELSESSYSTEM
(SRS) - KOLLISJONSPUTE ............ 94
FRONTKOLLISJONSPUTER ........... 94
SIDEKOLLISJONSPUTER
73
(SIDE BAG) .................................... 98

ABS-SYSTEMET
ABS er system som er integrert i
bremseanlegget og som hindrer at ett
eller flere av hjulene blokkeres og
begynner å skli. Dette skjer uavhengig
av veibanens tilstand eller
bremsekraften som utøves. På denne
måten sikrer systemet at man alltid
har kontroll over kjøretøyet, selv når
man panikkbremser.
Systemet kompletterer EBD-systemet
(Electronic Braking Force Distribution),
som fordeler bremsehandlingen mellom
framhjulene og bakhjulene.
ADVARSEL For maksimal effektivitet av
bremsesystemet kreves en
innkjøringsperiode på ca. 500 km:
under denne perioden er det bedre å
ikke bremse på en altfor skarp, gjentatt
og langvarig måte.
SYSTEMETS
INTERVENSJON
Du registrerer at ABS-systemet er
aktivert ved hjelp av en svak pulsering i
bremsepedalen, ledsaget av støy. Det
angir at du trenger å justere hastigheten
etter veitypen du kjører på.MECHANICAL BRAKE
ASSIST (bistand ved
nødbremsing)
(for versjoner/markeder hvor dette
finnes)
Systemet, som ikke kan utelukkes,
registrerer nødbremsingen (basert på
hvor fort du trykker på bremsepedalen)
og garanterer en økning av det
hydrauliske bremsetrykket i forhold til
førerens trykk, for å gi raskere og
kraftigere inngrep av bremseanlegget.
ADVARSEL Når Mechanical Brake
Assist griper inn, kan du høre lyd fra
systemet. Slik atferd kan anses som
normal. Under bremsing, skal du
fortsatt holde bremsepedalen godt
nedtrykt.
41) 42) 43)
FEILNDIKASJONER
ABS-feil
Varsles av at varsellampen
tennes
på instrumentpanelet og en melding
vises på displayet (se avsnittet
"Varsellamper og meldinger" i kapittelet
"Bli kjent med instrumentpanelet").
I dette tilfelle har bremsesystemet en
uendret effektivitet, men uten
ABS-systemets potensial. Kjør forsiktig
til nærmeste forhandler i Fiats
servicenett for å få systemet kontrollert.EBD-feil
Varsles av at varsellampen
og
tennes på instrumentpanelet og en
melding som i noen versjoner vises
på displayet (se avsnittet "Varsellamper
og meldinger" i kapittelet "Bli kjent
med instrumentpanelet").
I dette tilfellet kan en voldsom bremsing
føre til tidlig blokkering av bakhjulene,
med mulighet for skrens. Kjør veldig
forsiktig til nærmeste forhandler i Fiats
servicenett for å få systemet kontrollert.
44)
FORSIKTIG
41)Når ABS inngriper og du føler
pulseringer i bremsepedalen, skal du ikke
lette på trykket, uten holde pedalen godt
nedtrykt uten frykt; på denne måten får du
en optimal bremsestrekning, i samsvar
med veiforholdene.
42)Dersom ABS inngriper, er det et tegn
på at du når grensen for veigrep mellom
dekk og vei: du må bremse for å tilpasse
kjøringen til tilgjengelig veigrep.
43)ABS utnytter tilgjengelig grep på
optimal måte, men det er ikke i stand til å
øke det; derfor må man være påpasselig
ved kjøring på glatt underlag, uten å ta
unødvendige sjanser.
74
SAFETY

44)Hvis den enkle varsellampentennes på instrumentpanelet,
(sammen med en melding på
multifunksjonsdisplayet, hvor dette er
tilgjengelig), må du øyeblikkelig stoppe
kjøretøyet og ta kontakt med nærmeste
forhandler i Fiats servicenett. Eventuell
væskelekkasje fra det hydrauliske anlegget
kan faktisk påvirke bremsenes
funksjonsevne, både ved den
konvensjonelle typen, samt ved ABS-
bremser.ESC-SYSTEM
(Electronic Stability
Control)
(for versjoner/markeder hvor dette
finnes)
Det er et system som kontrollerer bilens
stabilitet, og bidrar til å opprettholde
kjøreretningen hvis hjulene mister
veigrepet. Systemet er i stand til å
gjenkjenne potensielt farlige situasjoner
for bilens stabilitet og griper automatisk
inn på bremsene på en differensiert
måte på de fire hjulene, for å derved
tilveiebringe et stabiliserende moment
for kjøretøyet.
ESC-systemet aktiveres automatisk når
motoren startes og kan ikke kobles
ut.
ESC inkluderer, på sin side, følgende
systemer:
Hill Holder
ASR
MSR
HBA
SYSTEMETS
INTERVENSJON
Det angis med en blinkende
varsellampe
på dashbordet for å
varsle føreren om at bilen er i en kritisk
situasjon når det gjelder stabilitet og
veigrep.Aktivere systemet
ESC-systemet aktiveres automatisk når
bilen startes, og kan ikke deaktiveres.
Feilvarsling
Ved en eventuell feil på ESC-systemet,
deaktiveres systemet automatisk.
Varsellampen
tennes og lyser
kontinuerlig på instrumentpanelet, og
en melding vises på multifunksjons-
displayet (for versjoner/markeder hvor
dette er tilgjengelig) (se kapittel
"Varsellamper og meldinger"). I dette
tilfellet, henvend deg til Fiats servicenett
så snart som mulig.
45) 46) 47)
HILL HOLDER SYSTEM
(for versjoner/markeder hvor dette
finnes)
Det er en integrert del av ESC-systemet
og muliggjør bakkestart.
Funksjonen aktiveres automatisk i
følgende situasjoner:
I oppoverbakke: Bilen står stille på
en vei med en stigning på mer enn 5 %,
motoren går, clutch- og
bremsepedalene er trykket ned, og giret
står i fri eller i et hvilket som helst annet
gir, bortsett fra revers.
75

i nedoverbakke: Kjøretøyet står stille
på veien med en helling på mer enn 5
%, motoren i gang, bremsepedalen
trykket ned og giret i revers.
I startøyeblikket, beholder ESC-
systemet bremsetrykket på hjulene helt
til det oppnås nødvendig dreiemoment
for start av bevegelsen, eller uansett i
ca. 2 sek. slik at det tillates at føreren
kan ha tilstrekkelig med tid for å forflytte
høyre fot fra bremsen til gasspedalen.
Etter 2 sekunder, uten å ha blitt gjort
i starten, slås systemet automatisk
av ved å slippe bremsekraften gradvis. I
løpet av denne utløsningen, kan du
høre et typisk bremsefrikoblingsstøy,
noe som indikerer den forestående
bilbevegelsen.
Feilvarsling
En eventuell feil på systemet
signaliseres ved at varsellampen
på
instrumentpanelet med digitalt display,
og varsellampen
på
instrumentpanelet med multifunksjons-
display (for versjoner/markeder hvor
dette er tilgjengelig) tennes (se avsnittet
"Varsellamper og meldinger" i kapittelet
"Bli kjent med instrumentpanelet").ADVARSEL Hill Holder-systemet er ikke
en parkeringsbremse. Derfor skal du
aldri forlate bilen uten å ha aktivert
håndbrekket, slått av motoren og satt
bilen i førstegir.
48)
ASR-SYSTEM (Antislip
Regulation)
(for versjoner/markeder hvor dette
finnes)
Dette systemet griper automatisk inn
hvis kjøretøyet begynner å skli med ett
eller begge drivhjul.
Avhengig av skligraden, aktiveres to
forskjellige kontrollsystemer:
dersom begge drivhjul begynner å
skli, griper ASR inn ved å redusere
styrken overført fra motoren;
dersom det kun gjelder ett av
driftshjulene, griper ASR inn ved å
automatisk bremse hjulet som sklir.
Aktivering av ASR-systemet er spesielt
nyttig under følgende forhold:
skrens på det indre drivhjulet i
svinger, forårsaket av dynamiske
variasjoner i lasten eller for høy
akselerasjon;
For stor kraft overføres til drivhjulene,
også i henhold til veigrepsforholdene.
Akselerering på glatte, snødekte eller
isdekte veiforhold.
Tap av veigrep på våt veibane
(vannplaning).
48) 49) 50) 51)
MSR-system
(motorbremsregulering)
Dette systemet er en integrert del av
ESC, som griper inn dersom man
skifter gir brått eller ved ABS-bremsing.
Systemet øker dreiemomentet og
unngår derfor altfor stor sleping av
drivhjulene, noe som ved dårlig veigrep
kan føre til tap av kjøretøyets stabilitet.
Aktivere/deaktivere ASR-systemet
ASR aktiveres automatisk hver gang
motoren starter.
Under kjøring kan du deaktivere og
deretter reaktivere ASR ved å trykke på
knappen fig. 81 plassert blant
knappene på dashbordet.
Aktiveringen signaliseres av at
varsellampen
tennes på
instrumentpanelet, og en melding vil
vises på multifunksjons-displayet,
for versjoner/markeder der dette er
tilgjengelig.
Dersom du deaktiverer ASR under
kjøring, vil den automatisk aktiveres ved
neste oppstart.
76
SAFETY

Når du reiser på snødekte veier med
kjettinger, kan det være nyttig å
deaktivere ASR: i disse forholdene, gjør
drivhjulenes slipping en bedre drift
under oppstarten.
52)
FEILNDIKASJONER
Ved en eventuell feil på ASR-systemet,
deaktiveres systemet automatisk.
Varsellampen
tennes og lyser
kontinuerlig på instrumentpanelet, og
en melding vises på multifunksjons-
displayet (for versjoner/markeder hvor
dette er tilgjengelig) (se avsnittet
"Varsellamper og meldinger" i kapittelet
"Bli kjent med instrumentpanelet). I
dette tilfellet, henvend deg til Fiats
servicenett så snart som mulig.HYDRAULIC BRAKE
ASSIST (bistand ved
nødbremsing)
(for versjoner/markeder hvor dette
finnes)
HBA-systemet er en integrert del av
ESC. og er laget for å optimalisere
kjøretøyets bremseevne ved en
nødbrems. Systemet gjenkjenner
nødbremsing ved å overvåke
hastigheten og kraften brukt for å
trykke på bremsepedalen og appliserer
følgelig den optimale trykket på
bremsene. Dette kan bidra til å
redusere bremselengden: HBA-
systemet kan derfor komplettere
ABS-systemet.
Maksimal bistand fra HBA-systemet
oppnås ved å trykke ned
bremsepedalen veldig raskt; i tillegg, for
å få fordelene av systemet, er det
nødvendig å holde bremsepedalen inne
under bremsingen, og unngå å pumpe
den. Ikke reduser trykket på
bremsepedalen før bremsing ikke
lenger er nødvendig. HBA-systemet
deaktiveres når bremsepedalen slippes
opp.
53) 54) 55)
FORSIKTIG
45)ESC-systemet kan ikke endre på
naturlige fysiske lover, og kan ikke øke
veigrepet som er oppnåelig i samsvar
veiforholdene.
46)ESC-systemet kan ikke forebygge
ulykker, inkludert ulykker på grunn av høy
fart i svinger, kjøring på overflater med
lav grep eller vannplaning.
47)ESC-evnen bør aldri prøves på en
uansvarlig og farlig måte som kan
true sikkerheten for deg selv og for andre.
48)For at ESC- og ASR-systemene skal
fungerer riktig er det viktig at dekkene
på alle hjul er av samme merke og type, i
perfekt stand, og først og fremst av den
type og størrelse som er foreskrevet.
49)ASR-systemet kan ikke endre på
naturlige fysiske lover, og kan ikke øke
veigrepet som er oppnåelig i samsvar
veiforholdene.
50)ASR-systemet kan ikke forhindre
ulykker, inkludert ulykker som er forårsaket
av for høy fart i svinger, kjøring på overflater
med dårlig veigrep eller vannplaning.
51)ASR-evnen bør aldri prøves på en
uansvarlig og farlig måte som kan
true sikkerheten for deg selv og for andre.
52)Ytelsen i systemet skal ikke gjøre at
føreren tar meningsløse og unødvendige
risikoer. Kjørestilen din må alltid være egnet
til veiforhold, synlighet og trafikk. Det er
alltid føreren som er ansvarlig for
trafikksikkerheten.
81F0T0504
77

53)HBA-systemet kan ikke endre naturlige
fysiske lover, og kan ikke øke det veigrepet
som kan oppnås gitt veiforholdene.
54)HBA-systemet kan ikke forhindre
ulykker, inkludert ulykker som er forårsaket
av for høy fart i svinger, kjøring på overflater
med dårlig veigrep eller vannplaning.
55)Egenskapene til HBA-systemet må aldri
testes ut på en uansvarlig og farlig måte
som setter din og andres sikkerheten i fare.iTPMS-SYSTEM
(indirect Tyre
Pressure
Monitoring System)
(for versjoner/markeder hvor dette
finnes)
Systemet iTPMS overvåker dekkenes
lufttrykk ved hjelp av hastighetssensorer
på hjulene. Systemet varsler føreren
hvis ett eller flere dekk er flate, ved at
varsellampen
tennes med et
kontinuerlig lys på instrumentpanelet,
samt at en tilhørende melding vises på
displayet, akkompagnert av et
lydsignal.
Vi anbefaler at du kontrollerer trykket i
alle fire dekkene. Denne meldingen
vises også når motoren slås av og på
igjen helt til resetprosedyren har blitt
utført.
Resetprosedyre
Behovet for en "selvlæringsfase"
(varigheten avhenger av kjørestilen og
veiforholdene: optimalt forhold er
kjøring på flat mark i 80 km/t i minst 20
minutter), som begynner når du utfører
“Reset”-prosedyren.
Resetprosedyren må utføres i følgende
tilfeller:
hver gang dekktrykket endres
når du bytter dekk
når du roterer eller skifter side for
dekkene
når du monterer reservehjulet. Før
du utfører resetprosedyren, skal du
pumpe opp dekkene til nominelle
trykkverdier som er angitt i
dekktrykktabellen (les omhyggelig
avsnittet "Dekk" i kapitlet "Tekniske
data").
Hvis du ikke utfører resetprosedyren, i
tilfellene nevnt ovenfor, kan
varsellampen
gi feilsignaler for ett
eller flere dekk.
Reset må gjøres mens bilen står stille
og tenningslåsen står på MAR. Følg
prosedyren i setup-menyen:
trykk på knappenmed et
kortvarig trykk: teksten “Reset” vil vise
seg på displayet;
trykk på knappenellerfor
å velge ("Ja" eller "Nei");
Trykk på knappenmed et kort
trykk: teksten “Confirm” (Bekrefte)
vil vises på displayet.
trykk på knappenellerfor
å velge ("Yes" for å utføre reset eller
"No" for å gå ut av skjermbildet);
Trykk på knappenen gang til med
et langt trykk for å gå tilbake til
standard-skjermbildet eller til
hovedmenyen, avhengig av hvor du
befinner deg i menyen.
78
SAFETY