2019 FIAT 500X Manual de Uso e Manutenção (in Portuguese)

Assim que se coloca a chave de
ignição na posição MAR ou aquando
do arranque do motor (versões
Keyless), a luz avisadora acende-se
para assinalar ao condutor que o
sistema está ativo.
Sensores
Os sensores activam-se quando é
engatada uma qualquer mudança para
a frente com velocidade superior acerca de 10 km/h ou quando é
engatada a marcha-atrás.
Os sensores são temporariamente
desactivados com o veículo parado e a
alavanca das mudanças na posição P
(Estacionamento) (versões com caixa
automática) ou com o veículo parado
com o travão de estacionamento
eléctrico accionado (versões com caixa
manual).
A zona de detecção do sistema cobre
aproximadamente uma faixa de
rodagem em ambos os lados do
veículo (aprox. 3 metros).
Esta zona começa pelo espelho
retrovisor externo e estende-se por
cerca de 6 metros em direcção à parte
posterior do veículo.
Quando os sensores são ativados, o
sistema monitoriza as zonas de
deteção em ambos os lados do veículo
e avisa o condutor da eventual
presença de veículos nestas áreas.
durante a condução, o sistema
monitoriza a zona de deteção a partir
de três pontos de entrada (lateral,
traseira, dianteira) para verificar a
necessidade de enviar uma sinalização
ao condutor. O sistema pode detetar a
presença de um veículo numa destas
três zonas.
ATENÇÃO O sistema não assinala a
presença de objetos fixos (por ex.
parapeitos, postes, paredes, etc.). No
entanto, em algumas ocasiões, o
sistema poderá ativar-se na presença
destes objetos. Isto é normal e não é
sinónimo de funcionamento irregular do
sistema.
ATENÇÃO O sistema não avisa o
condutor da presença de veículos que
viajam no sentido contrário ao do
próprio veículo, nas faixas de rodagem
adjacentes.
57)
Avisos
Se se ligar um reboque ao veículo, para
evitar falsas sinalizações, é necessário
desactivar o sistema automaticamente
utilizando o respectivo menu.
A zona do para-choques traseiro onde
estão localizados os sensores de radar
deve permanecer livre de neve, gelo e
da sujidade acumulada pelo piso da
estrada, de modo que o sistema possa
funcionar corretamente.
Não cobrir a área do para-choques
traseiro onde se encontram os
sensores do radar com algum tipo de
objeto (por ex. adesivos,
porta-bicicletas, etc.).
56F1B0094C
87

Visualização traseira
O sistema detecta veículos que se
aproximam da parte posterior do
veículo de ambos os lados e entram na
zona de detecção posterior com uma
diferença de velocidade relativamente
ao próprio veículo inferior a 50 km/h.
Veículos em ultrapassagem
Se se ultrapassar lentamente um outro
veículo (com uma diferença de
velocidade inferior a cerca de 25 km/h)
e este permanecer no ponto cego
durante cerca de 1,5 segundos, a luz
avisadora no espelho retrovisor externo
do lado correspondente acende-se.
Se a diferença entre a velocidade dos
dois veículos for superior a cerca de
25 km/h, a luz avisadora não se
acende.
Sistema RCP (Rear Cross Path
detection)
Este sistema ajuda o condutor nas
manobras em marcha-atrás em caso
de visibilidade reduzida.
O sistema RCP controla as zonas de
detecção posteriores em ambos os
lados do veículo, para detectar os
objectos que se deslocam para os
lados do veículo a uma velocidade
mínima compreendida entre aprox.
1 km/h e 3 km/h e os objectos que se
deslocam a uma velocidade máxima decerca de 35 km/h, como ocorre
geralmente nos estacionamentos.
A ativação do sistema é assinalada ao
condutor através de uma indicação
sonora e visual.
ATENÇÃO Se os sensores estiverem
cobertos por obstáculos ou por
veículos, o sistema não avisará o
condutor.
Modalidades de funcionamento
O sistema pode ser ativado/desativado
através do menu do visor ou do
sistemaUconnect™(para mais
informações, consultar as indicações
fornecidas no respetivo suplemento).
"Blind Spot Assist" modalidade
"Visual"
Quando este modo está ativo, o
sistema BSA envia uma sinalização
visual para o espelho retrovisor lateral
afetado pela presença do objeto
detetado.
No entanto, quando funciona na
modalidade RCP, o sistema produz
alarmes visuais e acústicos quando é
detectada a presença de um objecto.
Quando é emitida uma sinalização
sonora, o volume doUconnect™é
reduzido."Blind Spot Assist" modalidade
"Visual & acústico"
Quando este modo está ativo, o
sistema BSD envia uma sinalização
visual para o espelho retrovisor lateral
afetado pela presença do objeto
detetado.
Se o indicador de direção for ativado
no lado correspondente àquele onde foi
detetado um obstáculo, é também
emitido uma sinalização sonora.
Quando um indicador de direcção
estiver activo e simultaneamente for
detectado um objecto no mesmo lado,
são emitidas quer uma sinalização
acústica, quer uma sinalização visual.
Além disso, volume doUconnect™é
reduzido.
Durante a modalidade de
funcionamento"RCP", o sistema produz
sinalizações acústicas e visuais se for
detectada a presença de um objecto.
Quando é emitida a sinalização sonora,
o volume doUconnect™é reduzido.
Desactivação da função "Blind Spot
Assist"
Quando o sistema é desactivado
(modalidade "Aviso de ângulo cego" em
"OFF"), os sistemas BSA ou RCP não
emitirão nem sinalizações acústicas
nem visuais.
88
SEGURANÇA

O sistema BSA memorizará a
modalidade de funcionamento em
utilização no momento da paragem do
motor. A cada arranque do motor, o
modo anteriormente memorizado será
selecionado e utilizado.
ATENÇÃO O sistema constitui uma
ajuda na condução do veículo, NÃO
avisa o condutor da aproximação dos
veículos que se encontram no exterior
das zonas de deteção. O condutor
deve sempre manter um nível de
atenção adequado às condições do
trânsito, da estrada e no controlo da
trajetória do veículo.
SISTEMA FULL BRAKE
CONTROL
58) 59) 60) 61)
22) 23) 24) 25) 26) 27) 28) 29) 30)
O veículo pode ser equipado com o
sistema "Full Brake Control". É um
sistema de auxílio à condução,
constituído por um radar posicionado
atrás do para-choques dianteiro
fig. 57 e por uma câmara situada na
zona central do para-brisas fig. 58.Em caso de colisão iminente, o sistema
intervém travando automaticamente o
veículo para evitar a colisão ou para
reduzir os seus efeitos.
O sistema fornece ao condutor sinais
sonoros e visuais através da
visualização de mensagens específicas
no display do quadro de instrumentos.
O sistema pode aplicar uma ligeira
travagem para avisar o condutor emcaso de deteção de um potencial
acidente frontal (travagem limitada). As
sinalizações e a travagem limitada têm
o objetivo de permitir uma reação
atempada do condutor, a fim de poder
evitar ou atenuar o potencial acidente.
Em situações de risco de colisão, se o
sistema não detetar qualquer
intervenção por parte do condutor,
fornece uma travagem automática para
ajudar a abrandar o veículo e atenuar o
potencial acidente frontal (travagem
automática). Se a ação no pedal do
travão por parte do condutor for
detetada, mas não for considerada
suficiente, o sistema pode intervir de
modo a otimizar a resposta do sistema
de travagem, reduzindo ainda mais a
velocidade do veículo (assistência
adicional na fase de travagem).
Versões com sistema Start&Stop:
no final da intervenção de travagem
automática, o sistema Start&Stop
ativar-se-á segundo as modalidades
descritas no parágrafo "Sistema
Start&Stop" no capítulo "Arranque e
condução".
Versões com caixa manual: no final
da intervenção de travagem
automática, o motor pode bloquear e
parar, a menos que o condutor
carregue no pedal da embraiagem.
57F1B0720
58F1B0656
89

Versões com caixa de velocidades
automática de embraiagem dupla:
após a travagem, permanece engatada
a última mudança memorizada: o
veículo pode, consequentemente,
voltar a arrancar alguns segundos após
a paragem automática.
ATENÇÃO Quer nas versões equipadas
com caixa manual, quer nas versões
equipadas com caixa automática, após
a paragem do veículo, as pinças do
travão podem permanecer bloqueadas
durante cerca de 2 segundos por
motivos de segurança. Certificar-se de
que se carrega no pedal do travão
caso o veículo avance ligeiramente.
Ativação/desativação
É possível desativar (e posteriormente
reativar) o Full Brake Control no sistema
Uconnect™(consultar o respetivo
suplemento).
É possível efetuar a desativação do
sistema mesmo com o dispositivo de
arranque na posição MAR.
Através do sistemaUconnect™é
possível definir o Full Brake Control em
três níveis de ativação possíveis:
Sistema activado: o sistema (se
activo), para além das advertências
visuais e acústicas, fornece a travagem
limitada, a travagem automática e a
assistência adicional em fase detravagem, caso o condutor não trave
suficientemente na presença de um
potencial acidente frontal;
Sistema parcialmente ativado:o
sistema (se ativado) não fornece a
travagem limitada, mas garante a
travagem automática ou a assistência
adicional em fase de travagem, caso o
condutor não trave de facto ou, de
qualquer forma, não trave o suficiente
na presença de um potencial acidente
frontal. As advertências visuais e
acústicas são, por sua vez, desativadas
e não serão, assim, fornecidas;
Sistema desativado: o sistema não
fornece nem as advertências visuais e
sonoras, nem a travagem limitada, a
travagem automática e a assistência
adicional em fase de travagem. O
sistema não fornecerá, assim, qualquer
sinalização de um possível acidente.
Ativação/desativação
Se corretamente ativado no sistema
Uconnect™, o Full Brake Control é
ativado a cada arranque do motor.
Após a desativação, o sistema já não
avisará o condutor do possível acidente
com o veículo que o precede,
independentemente da definição
selecionada através do sistema
Uconnect™.O estado de desativação do sistema
não será memorizado quando se
desliga o motor: se o sistema estiver
desativado no momento da paragem,
voltará a ficar ativo no arranque
seguinte.
A função não está no entanto ativa a
uma velocidade inferior a 5 km/h.
Assim, o sistema só está ativo se:
for corretamente ligado através do
sistemaUconnect™;
o dispositivo de arranque estiver na
posição MAR;
a velocidade do veículo é superior a
5 km/h;
Modificação da sensibilidade do
sistema
No menu do sistemaUconnect™,é
possível modificar a sensibilidade do
sistema escolhendo entre uma das
seguintes três opções: "Perto", "Médio"
ou "Distante". Para modificar as
definições, consultar as indicações no
suplementoUconnect™.
A opção predefinida é “Perto”. Esta
definição prevê que o sistema avise o
condutor sobre um possível acidente
com o veículo que o precede, quando
este último se encontra a uma distância
reduzida. Esta definição oferece um
tempo de reação ao condutor inferior
ao das definições “Médio” e “Distante”,
em caso de potencial acidente, mas
90
SEGURANÇA

permite, ao mesmo tempo, uma
condução mais dinâmica do veículo.
Definindo a sensibilidade do sistema
para "Distante", o sistema avisará o
condutor sobre um possível acidente
com o veículo que o precede quando
este último se encontra a uma distância
superior dando, assim, a possibilidade
de carregar nos travões de modo mais
limitado e gradual. Esta definição
fornece ao condutor o tempo máximo
possível de reação para evitar um
possível acidente.
Mudando a opção para “Médio”, o
sistema avisa o condutor sobre um
possível acidente com o veículo que o
precede quando este último se
encontra a uma distância standard,
intermédia entre as outras duas
possíveis definições. Esta definição
oferece um tempo de reação ao
condutor intermédio relativamente ao
das definições "Perto" e "Distante".
A definição da sensibilidade do sistema
é mantida na memória aquando da
paragem do motor.
Sinalização de funcionalidade
limitada do sistema
Se for visualizada a mensagem
específica, pode verificar-se uma
condição que limita o funcionamento
do sistema.As possíveis causas desta limitação
são uma avaria ou a obstrução da
câmara.
Em caso de indicação de obstrução,
limpar a zona do para-brisas indicada
em fig. 58 e verificar se a mensagem
desapareceu.
Apesar de ser ainda possível conduzir o
veículo em condições normais, o
sistema pode não estar completamente
disponível.
Quando terminam as condições que
limitaram a funcionalidade do sistema,
este volta a um normal e completo
funcionamento. Se o inconveniente
persistir, dirigir-se à Rede de
Assistência Fiat.
Sinalização de avaria do sistema
Se o sistema se desligar e no visor for
visualizada uma mensagem específica,
significa que existe uma avaria no
sistema.
Neste caso, é, de qualquer forma,
possível conduzir o veículo, mas é
aconselhável dirigir-se o mais
rapidamente possível à Rede de
Assistência Fiat.
Sinalização de radar não disponível
Se se verificarem condições para as
quais o radar não é capaz de detetar
corretamente os obstáculos, o sistema
é desativado e no visor aparece umamensagem específica. Isto, em geral,
verifica-se em caso de fraca
visibilidade, como durante nevões ou
na presença de chuvas intensas.
O sistema também pode ficar
temporariamente escuro devido a
obstruções, como a presença de lama,
sujidade ou gelo no para-choques.
Nestes casos, o visor apresenta uma
mensagem específica e o sistema é
desativado. Esta mensagem pode por
vezes surgir em condições de elevada
refletividade (por ex. túneis com painéis
refletores ou gelo ou neve). Quando
terminam as condições que limitaram a
funcionalidade do sistema, este volta a
um normal e completo funcionamento.
Em alguns casos especiais, esta
mensagem específica pode ser
apresentada quando o radar não deteta
nenhum veículo ou objeto no campo de
visão do condutor.
Se as condições atmosféricas não
forem o fator real da apresentação da
mensagem no display, é necessário
verificar se o sensor não está sujo.
Poderá ser necessário limpá-lo ou
remover uma eventual obstrução
presente na zona ilustrada em fig. 57.
Caso a mensagem seja apresentada
frequentemente em ausência de
condições atmosféricas como neve,
chuva, lama ou outros tipos de
91

obstruções, dirigir-se à Rede de
Assistência Fiat para verificar o
alinhamento do sensor.
Na ausência de obstruções visuais,
poderá ser necessário limpar
diretamente a superfície do radar,
removendo manualmente a moldura
estética da tampa. Para esta operação,
dirigir-se à Rede de Assistência Fiat.
ATENÇÃO Recomenda-se não instalar
dispositivos, acessórios ou acessórios
aerodinâmicos à frente do sensor e de
não obstrui-lo de algum modo, já que
prejudicaria o funcionamento correto
do sistema.
Condução em condições especiais
Em determinadas condições de
condução, tais como, por exemplo:
condução nas proximidades de uma
curva;
veículos de pequenas dimensões
e/ou não alinhados com a faixa de
rodagem;
outros veículos que mudam de faixa;
veículos durante a marcha no
sentido transversal.
a intervenção do sistema pode resultar
inesperada ou retardada. Portanto, o
condutor deve prestar sempre muita
atenção, mantendo o controlo do
veículo para conduzir em condições de
total segurança.AVISO! Em condições de trânsito
particularmente complexas, o condutor
pode desativar o sistema manualmente
no sistemaUconnect™.
Condução nas proximidades de
uma curva
Ao entrar ou sair de uma curva de raio
amplo, o sistema poderia detetar a
presença de um veículo que se
encontra à frente do veículo, mas que
não circula na mesma faixa de rodagem
fig. 59. Nestes casos, o sistema pode
intervir.
Veículos de pequenas dimensões
e/ou não alinhados com a faixa de
rodagem
O sistema não consegue detetar a
presença de veículos que se encontram
à frente do veículo mas fora do campo
de ação do sensor do radar e pode,
assim, não reagir na presença deveículos de pequenas dimensões
como, por exemplo, bicicletas ou
motas fig. 60.
Outros veículos que mudam de
faixa
Veículos que mudam de faixa
repentinamente, posicionando-se na
faixa de rodagem do próprio veículo e
no interior do raio de ação do sensor
do radar, podem provocar a
intervenção do sistema fig. 61.
59F1B0713
60F1B0714
61F1B0715
92
SEGURANÇA

Veículos durante a marcha no
sentido transversal
O sistema pode reagir temporariamente
a um veículo que atravesse o raio de
ação do sensor do radar,
deslocando-se no sentido transversal
fig. 62.
Avisos
O sistema não foi concebido para
evitar colisões e não é capaz de detetar
antecipadamente condições de
acidente iminente. O não cumprimento
deste aviso pode conduzir a lesões
graves ou mortais.
O sistema pode ativar-se, avaliando
a trajetória seguida pelo veículo, devido
à presença de objetos metálicos
refletores diferentes de outros veículos
como, por exemplo, parapeitos, placas
sinaléticas, barras à entrada de
estacionamentos, portagens,
passagens de nível, cancelas, carris,objetos próximo de obras na estrada
ou situados mais acima relativamente
ao veículo (por ex. um viaduto). Da
mesma forma, o sistema pode intervir
no interior de parques de
estacionamento com vários andares ou
galerias, ou devido a reflexos do piso
da estrada. Estas possíveis ativações
resultam da normal lógica de
funcionamento do sistema e não
devem ser interpretadas como
anomalias.
O sistema foi concebido
exclusivamente para ser usado em
estrada. Em caso de condução
todo-o-terreno, o sistema deve ser
desativado, para impedir sinalizações
supérfluas. A desactivação automática
é assinalada através do acendimento
da respectiva luz avisadora/ícone no
quadro de instrumentos (consultar o
parágrafo “Luzes avisadoras e
mensagens” no capítulo
"Conhecimento do quadro de
instrumentos").
SISTEMA TPMS (Tyre
Pressure Monitoring
System)
62) 63) 64) 65) 66) 67)
Descrição
O veículo pode estar equipado com o
sistema de monitorização da pressão
dos pneus denominado iTPMS (IndirectTyre Pressure Monitoring System), que
é capaz, através dos sensores de
velocidade da roda, de monitorizar o
estado de enchimento dos pneus.
Pressão correta dos pneus
Se não for detetado nenhum pneu com
enchimento insuficiente, no visor é
exibida a figura do veículo.
Pressão insuficiente dos pneus
O sistema avisa o condutor no caso de
um ou mais pneus furados, através do
acendimento da luz avisadora
no
quadro de instrumentos e da
visualização, no display, de uma
mensagem de aviso juntamente com
um sinal sonoro.
Esta sinalização é apresentada também
no caso de uma desativação e
sucessivo arranque do motor, enquanto
não for executado o procedimento de
RESET.
Procedimento de Reset
O sistema iTPMS necessita de uma
fase inicial de "autoaprendizagem" (cuja
duração depende do estilo de
condução e das condições da estrada:
a condição ideal é a condução em linha
reta a 80 km/h durante, pelo menos,
20 min.), que tem início executando
manualmente o procedimento de
RESET.
62F1B0708
93

O procedimento de RESET deve ser
efetuado:
sempre que é modificada a pressão
dos pneus;
quando se substitui mesmo só um
pneu;
quando se rodam/invertem os
pneus;
quando se monta a roda
sobresselente.
Antes de efetuar o “Reset”, encher os
pneus aos valores nominais de pressão
indicados na tabela das pressões de
enchimento (consultar o parágrafo
“Rodas” no capítulo “Dados técnicos”).
Se não for efetuado o RESET, em todos
os casos acima citados, a luz avisadora
pode dar falsas sinalizações sobre
um ou mais pneus.
Para executar o RESET, com o veículo
parado e o dispositivo de arranque na
posição MAR, aceder ao menu
Principal, e proceder do seguinte
modo:
aceder à opção “Info veículo” e, em
seguida, “Reset pressão dos pneus”;
premir longamente a tecla “OK”
(durante mais de 2 segundos);
o display exibirá (através de um barra
gráfica) o avanço do procedimento até
o RESET estar concluído.
Efetuado o procedimento de RESET, no
display será apresentada a mensagem"Reset efetuado", que indica que a
autoaprendizagem foi iniciada e é
emitido um sinal sonoro. Sempre que a
autoaprendizagem do sistema iTPMS
não seja realizada corretamente, não é
emitido nenhum sinal sonoro.
Condições de funcionamento
O sistema está activo para velocidades
superiores a 15 km/h.
Em algumas situações, como no caso
de condução desportiva, condições
particulares do piso da estrada (por ex.:
gelo, neve, terra batida…), a sinalização
pode tardar a aparecer ou revelar-se
parcial na deteção do esvaziamento
simultâneo de vários pneus.
Em condições particulares (por ex.
veículo carregado de forma assimétrica
num só lado, reboque com um
atrelado, pneu danificado ou gasto,
utilização da roda sobresselente,
utilização do kit de reparação dos
pneus “Fix&Go”, utilização de correntes
de neve, uso de pneus diferentes por
eixo), o sistema pode fornecer falsas
sinalizações ou desativar-se
temporariamente.
No caso de sistema desativado
temporariamente, a luz avisadora
piscará durante 75 segundos e
depois permanecerá acesa com luz
fixa; ao mesmo tempo, no display será
visualizada uma mensagem deadvertência e a figura do veículo com
os símbolos “– –” perto de cada pneu.
Esta sinalização é apresentada também
após uma desativação e posterior
arranque do motor, se não forem
restabelecidas as condições de
funcionamento correto.
Em caso de sinalizações anómalas, é
aconselhável efetuar o procedimento
de RESET. Se com o RESET concluído
com sucesso, os sinais voltarem a
surgir, verificar se os tipos de pneus
utilizados são iguais nas quatro rodas e
se os pneus não estão danificados.
Voltar a montar, logo que possível, a
roda com um pneu de dimensões
normais em vez da roda sobresselente,
remover, se possível, as correntes de
neve, verificar a correta distribuição das
cargas e repetir o procedimento de
“RESET”, procedendo em condições
de piso de estrada limpo e asfaltado.
Se as sinalizações persistirem, dirigir-se
à Rede de Assistência Fiat.
94
SEGURANÇA