2019 FIAT 500X Manual de Uso e Manutenção (in Portuguese)

a velocidade atual: no display será
apresentada a velocidade definida. Em
seguida, levantar o pé do pedal do
acelerador.
Com o sistema programado, o ícone
dedicado no visor (consultar o
parágrafo anterior) é de cor branca nas
versões com visor de uma só cor e de
cor verde nas versões com visor a
cores.
AVISO Carregando no pedal do
acelerador, a velocidade do veículo
pode ultrapassar o valor definido.
Mantendo o acelerador premido:
o visor apresenta, durante alguns
segundos, uma mensagem específica;
o dispositivo não conseguirá
controlar a distância entre o veículo e o
da frente. Neste caso, a velocidade
apenas será determinada pela posição
do pedal do acelerador.
Ao soltar o pedal do acelerador, o
dispositivo voltará ao funcionamento
normal.
O sistemanãopode ser programado
quando se carrega no pedal do
travão;
quando os travões estão
sobreaquecidos;
quando se tiver acionado o travão de
mão elétrico;
quando a alavanca das mudanças
está na posição P (estacionamento), R(marcha-atrás) ou N (ponto morto)
(versões com caixa automática ou caixa
automática de embraiagem dupla);
quando a alavanca das mudanças
está na posição R (marcha-atrás), em
ponto morto ou em 1
a(primeira
mudança engatada) (versões com caixa
manual);
quando se carrega na embraiagem
(versões com caixa manual);
quando as rotações do motor
chegam acima de um limiar máximo
(tanto versões com caixa manual como
versões com caixa automática/caixa
automática de embraiagem dupla) ou
abaixo de um limiar mínimo (apenas
versões com caixa manual);
quando a velocidade do veículo não
está dentro da gama de velocidade
definida;
quando está em curso, ou se
acabou de concluir, uma intervenção
do sistema ESC (ou ABS ou outros
sistemas de controlo de estabilidade);
quando está em curso uma
intervenção de travagem automática
por parte do sistema Full Brake Control
(se presente);
quando o Speed Limiter está ativo;
quando o Cruise Control eletrónico
está ativo;
em caso de avaria do respetivo
dispositivo;
em caso de motor desligado;
em caso de obstrução do sensor de
radar (neste caso, é preciso limpar a
zona do para-choques onde está
situado o sensor).
Em caso de sistema definido, as
condições acima descritas causam
ainda uma anulação ou a desativação
do sistema com tempos que podem
variar em função das condições.
AVISO! Com o dispositivo programado,
carregando no pedal do acelerador, é
possível atingir velocidades superiores
às programáveis pelo sistema. Nesta
condição o dispositivo não se desativa
automaticamente, mas o desempenho
do dispositivo é limitado: recomenda-se
a sua desativação.
ALTERAÇÃO DA
VELOCIDADE
Aumento da velocidade
Uma vez programado o dispositivo, é
possível aumentar a velocidade
memorizada mantendo premido o
botão SET +.
Premindo uma vez o botão SET +:a
velocidade programada aumenta
1 km/h (ou valor equivalente em
milhas). De cada vez que se carrega no
botão, obtém-se um aumento de
1 km/h (ou valor equivalente em
milhas).
143

Mantendo premido o botão SET +:a
velocidade programada aumenta em
intervalos de 5 km/h (ou valor
equivalente em milhas) até se soltar o
botão. O aumento da velocidade
programada é apresentado no display.
Diminuição da velocidade
Uma vez programado o dispositivo, é
possível reduzir a velocidade
programada mantendo premido o
botão SET –.
Premindo uma vez o botão SET –:a
velocidade programada é
reduzida1 km/h (ou valor equivalente
em milhas). De cada vez que se
carrega no botão, obtém-se uma
redução de 1 km/h (ou valor
equivalente em milhas).
Mantendo premido o botão SET –:a
velocidade programada diminui em
intervalos de 5 km/h (ou valor
equivalente em milhas) até se soltar o
botão. A diminuição da velocidade
programada é apresentada no visor.
NOTA! Se se selecionar, através do
Drive Mode Selector, o modo “Sport” o
ACC colocar-se-á num modo
desportivo: o sistema tornar-se-á mais
reativo na fase de aceleração.ACELERAÇÃO EM CASO
DE ULTRAPASSAGEM
Quando se conduz com o dispositivo
programado e se segue um veículo, o
dispositivo fornece uma aceleração
adicional para facilitar a ultrapassagem,
circulando acima de uma determinada
velocidade e ativando o indicador de
direção esquerdo em versões com
volante à direita (ou o indicador de
direção direito para versões com
volante à esquerda).
VOLTAR A CHAMAR A
VELOCIDADE
Uma vez anulado o sistema, mas não
desativado, se tiver sido anteriormente
programada uma velocidade, será
suficiente premir o botão RES e retirar o
pé do pedal do acelerador para a
recuperar.
O sistema será programado com a
última velocidade memorizada.
Antes de repor a velocidade
anteriormente programada, coloque-se
perto da mesma antes de premir o
botão RES e solte-o.
DEFINIÇÃO DA
DISTÂNCIA ENTRE
VEÍCULOS
A distância entre o veículoeodafrente
pode ser definida escolhendo entre as
definições de 1 barra (curta), 2 barras
(média), 3 barras (longa), 4 barras
(máxima) fig. 101.
As distâncias do veículo que precede
são proporcionais à velocidade. O
intervalo de tempo relativamente ao
veículo que precede é constante e varia
de 1 segundo (para a definição de
101F1B0299C
144
ARRANQUE E CONDUÇÃO

1 barra para a distância curta) a
2 segundos (para a definição de
4 barras para a distância máxima).
Na primeira utilização do dispositivo, a
definição da distância é 4 (máxima).
Uma vez alterada a distância pelo
condutor, a nova distância será
memorizada mesmo após a
desativação e reativação do sistema.
Diminuição da distância
Para diminuir a definição relativa à
distância, premir e libertar o botão
.
Sempre que se carrega no botão, a
definição da distância diminui uma
barra (mais curta).
Se não houver veículos à frente, é
mantida a velocidade definida. Uma vez
atingida a distância mais curta ao
premir novamente o botão definir-se-á
a distância mais longa.
O veículo mantém a distância
programada até:
o veículo da frente acelerar até uma
velocidade superior à programada;
o veículo da frente sair da faixa ou do
campo de deteção do sensor do
dispositivo Adaptive Cruise Control;
ser alterada a definição da distância;
se desativar/anular o dispositivo
Adaptive Cruise Control.
AVISO A travagem máxima aplicada
pelo dispositivo é limitada. O condutorpode, em todo o caso, se necessário,
continuar a travar manualmente.
AVISO Se o dispositivo previr que o
nível de travagem é insuficiente para
manter a distância definida, tal é
assinalado ao condutor, mediante a
apresentação de uma mensagem no
display a indicar a aproximação ao
veículo da frente. É emitido, também,
um sinal sonoro. Neste caso, convém
travar imediatamente na medida
necessária para manter a distância de
segurança em relação ao veículo da
frente.
AVISO É da responsabilidade do
condutor garantir que, ao longo da
trajetória do veículo, não há peões,
outros veículos ou objetos. O
incumprimento destas advertências
poderá causar acidentes ou lesões
pessoais.
AVISO É da total responsabilidade do
condutor manter a distância de
segurança em relação ao veículo da
frente, cumprindo as normas
rodoviárias vigentes nos vários países.
DESATIVAÇÃO
O dispositivo é desativado e a
velocidade programada é cancelada se:
se premir o botãodo Adaptive
Cruise Control;
se premir o botãodo Cruise
Control eletrónico;
se premir o botão do Speed Limiter;
se posicionar o dispositivo de
arranque em STOP.
O dispositivo é anulado (mantendo
memorizada a velocidade e a distância
definidas):
quando se prime o botão CANC;
quando se verificam as condições
indicadas no parágrafo “Definição da
velocidade desejada”;
quando a velocidade do veículo
desce abaixo da velocidade mínima
programável (por ex. na presença de
veículos que circulam lentamente).
Se estas condições se verificarem
durante uma desaceleração do sistema
relativamente a um veículo que o
preceda, o sistema poderá continuar a
desaceleração, se necessário, mesmo
após a anulação ou a desativação
dentro da velocidade mínima
programável do sistema.
MODO CRUISE CONTROL
ELETRÓNICO
Para além do modo Adaptive Cruise
Control (ACC) está disponível o modo
Cruise Control eletrónico, para a
circulação a uma velocidade constante.
Se existir no veículo o Adaptive Cruise
Control (ACC), o Cruise Control
eletrónico funciona do mesmo modo
que o ACC (premindo o botão
do
Cruise Control) com a diferença de que:
145

não mantém a distância em relação
ao veículo da frente;
em caso de sensor de radar
obstruído, o dispositivo mantém-se
sempre a funcionar.
Antes de repor a velocidade
anteriormente programada, colocar-se
perto da mesma antes de premir o
botão RES e soltá-lo.
AVISO
123)Prestar sempre a máxima atenção
durante a condução de forma a estar
sempre pronto a intervir nos travões
sempre que seja necessário.
124)O sistema constitui uma ajuda à
condução: o condutor nunca deve reduzir
a atenção durante a condução. A
responsabilidade da condução está
sempre confiada ao condutor, que deve ter
em consideração as condições do tráfego
para conduzir em completa segurança. O
condutor deve manter sempre uma
distância de segurança relativamente ao
veículo que o precede.
125)O dispositivo não se ativa na
presença de peões, veículos a chegar no
sentido de marcha oposto ou a circular em
sentido transversal e objetos parados (por
ex. um veículo bloqueado num
engarrafamento na estrada ou avariado).
126)O dispositivo não consegue ter em
conta as condições rodoviárias, de trânsito
e atmosféricas e em condições de pouca
visibilidade (por ex. em caso de nevoeiro).127)O dispositivo não reconhece sempre
totalmente condições de condução
complexas, que poderão dar lugar a
avaliações erradas ou inexistentes sobre a
distância de segurança a manter.
128)O dispositivo não consegue aplicar o
máximo da força de travagem ao veículo:
esta não será, assim, parada
completamente.
ATENÇÃO
47)O sensor pode ter funcionalidade
limitada ou ausente devido às condições
atmosféricas, tais como chuva forte,
granizo, presença de nevoeiro cerrado ou
neve abundante.
48)
49)A funcionalidade pode ficar
comprometida por uma qualquer
modificação estrutural efetuada no veículo
como, por exemplo, uma modificação do
alinhamento frontal, mudança dos pneus,
ou uma carga mais elevada relativamente à
padrão prevista para o veículo.
50)Reparações incorretas realizadas na
parte frontal do veículo (por ex.
para-choques, chassis) podem alterar a
posição do sensor do radar e
comprometer o seu funcionamento.
Dirigir-se à Rede de Assistência Fiat para
qualquer reparação deste tipo.51)Não alterar ou realizar intervenções no
sensor do radar ou na câmara localizada
no para-brisas. Em caso de avaria do
sensor, é necessário dirigir-se à Rede de
Assistência Fiat.
52)Evitar lavagens com jatos de alta
pressão na zona inferior do para-choques:
em particular, evitar mexer no conector
elétrico do sistema.
53)Atenção a reparações e novas pinturas
na zona à volta do sensor (moldura que
cobre o sensor no lado esquerdo do
para-choques). Em caso de choques
frontais, o sensor pode desativar-se
automaticamente e visualizar, no display,
uma sinalização para indicar que é
necessário mandar reparar o sensor.
Também na ausência de sinalizações de
avaria, desativar a funcionalidade do
sistema se se suspeitar que a posição do
sensor do radar foi alterada (por ex. devido
a embates frontais a baixa velocidade
como nas manobras de estacionamento).
Nestes casos, dirigir-se à Rede de
Assistência Fiat para proceder ao
realinhamento ou à substituição do sensor
do radar.
146
ARRANQUE E CONDUÇÃO
A área de para-choques à frente do
sensor não deve estar coberta de
adesivos, faróis auxiliares ou qualquer outro
objeto.

DRIVE DRIVE
SELECTOR (seletor
do modo de
condução)
(se presente)
O dispositivo é um dispositivo que
permite, utilizando manualmente o aro
rotativo A fig. 102 do manípulo
localizado no túnel central, definir três
modos de condução (“resposta do
veículo”) diferentes, em função das
exigências do condutor e das
condições da estrada.
– modo “Auto”
– Modo “All Weather”
– modo “Sport”.
O dispositivo, através da eletrónica de
bordo, atua nos sistemas de controlo
dinâmico do veículo: motor, direção,
sistema ESC, sistema 4x4, caixa de
velocidades, ligando-se ao quadro de
instrumentos.O aro rotativo é do tipo “mono-estável”,
ou seja, quando solto, regressa sempre
à posição central.
A aceitação, por parte do sistema, do
modo de condução pretendido, é
assinalada pelo acendimento do LED,
localizado ao lado do ideograma e da
visualização, no display do quadro de
instrumentos, do símbolo
correspondente ao ideograma.
Aquando do arranque do motor, o
sistema normalmente conserva o modo
de condução ativo antes da paragem
do mesmo. Para versões/mercados
onde previsto, o sistema de arranque
coloca-se sempre no modo “Auto”.MODO "Auto"
Modo recomendado para uma
condução normal, destinada ao
conforto e à segurança em condições
de condução e aderência normais. Este
modo reduz ainda o consumo de
combustível, uma vez que procede
automaticamente, para além da
modificação da repartição do binário
motor entre o eixo dianteiro e traseiro, à
desativação, sempre que as condições
de condução e do terreno o permitam,
da transmissão às rodas traseiras.Ativação
Com o modo “All Weather” ativo, rodar
o aro para a esquerda e mantê-lo nesta
posição durante, pelo menos, meio
segundo até ao acendimento do
respetivo LED e à apresentação do
modo selecionado no visor.
Apagar-se-á ao mesmo tempo que o
LED relativo à modalidade
anteriormente ativada. Depois de solto,
o aro regressa à posição central.
Partindo da modalidade "Sport" activa,
rodar o aro no sentido dos ponteiros do
relógio, mantendo-o nesta posição
durante pelo menos meio segundo e,
de qualquer forma, até que o
respectivo LED se acenda e apareça a
modalidade seleccionada no display.
Apagar-se-á ao mesmo tempo que o
LED relativo à modalidade
anteriormente ativada. Depois de solto,
o aro regressa à posição central.
MODO “All Weather”
Trata-se de um modo destinado à
segurança de condução em condições
de baixa aderência do veículo (piso
molhado, escorregadio, chuva e neve).
Além disso, a sua utilização é ainda
aconselhada em caminhos de terra ou
condução todo-o-terreno.
102F1B0721
147

Ativação
Partindo da modalidade "Auto" ativa,
rodar o aro no sentido dos ponteiros do
relógio, mantendo-o nesta posição
durante pelo menos meio segundo e,
de qualquer forma, até que o respetivo
LED se acenda e apareça a
modalidade selecionada no display.
Apagar-se-á ao mesmo tempo que o
LED relativo à modalidade
anteriormente ativada. Depois de solto,
o aro regressa à posição central.
Partindo da modalidade "Sport" ativa,
rodar o aro no sentido contrário ao dos
ponteiros do relógio, mantendo-o nesta
posição durante pelo menos meio
segundo e, de qualquer forma, até que
o respetivo LED se acenda e apareça a
modalidade selecionada no display.
Apagar-se-á ao mesmo tempo que o
LED relativo à modalidade
anteriormente ativada. Depois de solto,
o aro regressa à posição central.
MODO "Sport"
Trata-se de um modo que enfatiza o
prazer de uma condução desportiva,
mas que porém aumenta os consumos
de combustível. Otimiza a tração o que
permite a melhoria do desempenho,
relativamente ao comportamento em
estrada, mesmo em curva.Ativação
Partindo da modalidade "Auto" ativa,
rodar o aro no sentido contrário ao dos
ponteiros do relógio, mantendo-o nesta
posição durante pelo menos meio
segundo e, de qualquer forma, até que
o respetivo LED se acenda e apareça a
modalidade selecionada no display.
Apagar-se-á ao mesmo tempo que o
LED relativo à modalidade
anteriormente ativada. Depois de solto,
o aro regressa à posição central.
Com o modo “All Weather” ativo, rodar
o aro para a para a direita e mantê-lo
nesta posição durante, pelo menos,
meio segundo até ao acendimento do
respetivo LED e à apresentação do
modo selecionado no visor.
Apagar-se-á ao mesmo tempo que o
LED relativo à modalidade
anteriormente ativada. Depois de solto,
o aro regressa à posição central.
SINALIZAÇÕES DE
ANOMALIA
Em caso de anomalia quer no sistema,
quer no selector, será automaticamente
inibida a possibilidade de mudança de
modalidade. O sistema colocar-se-á
automaticamente na modalidade
"Auto". Nestes casos, o display
visualizará uma advertência específica.Dirigir-se logo que possível à Rede de
Assistência Fiat para o controlo do
sistema.
148
ARRANQUE E CONDUÇÃO

SISTEMA PARK
ASSIST
(se presente)
129)
54) 55) 56) 57)
Versão com 4 sensores:Os sensores
de estacionamento, situados no
para-choques traseiro fig. 103, têm a
função de detetar a presença de
eventuais obstáculos que se encontrem
próximo da parte traseira do veículo.
Versão com 8 sensores:Os sensores
de estacionamento, situados no
para-choques dianteiro fig. 103 e
traseiro fig. 104, têm a função de
detetar a presença de eventuais
obstáculos que se encontrem próximo
da parte dianteira e traseira do veículo.
Os sensores avisam o condutor através
de uma sinalização acústica e, onde
previsto, através de sinalizações visuais
no display do quadro de instrumentos.Ativação/desativação
Para desativar o sistema, premir o
botão
fig. 105.
A passagem de estado do sistema, de
ativado para desativado e vice-versa, é,
de qualquer forma, sempre
acompanhada pela apresentação de
uma mensagem específica no visor do
quadro de instrumentos.O LED situado no botão apaga-se
quando o sistema tiver sido ativado
pelo condutor. O LED acende-se se o
sistema tiver sido desligado pelo
condutor ou em condições de avaria ou
de desativação temporária.
Premindo o botão com o sistema em
avaria, o LED pisca durante cerca de
5 segundos, depois permanece aceso
com luz fixa.
Ao posicionar o dispositivo de arranque
em MAR, o sistema Park Assist
mantém na memória o último estado
(ativado ou desativado) presente
aquando da desativação do motor.
Depois de tê-lo desativado, o sistema
Park Assist permanece nesta condição
até à posterior reativação, mesmo em
caso de passagem do dispositivo de
arranque de MAR para STOP e depois
novamente para MAR.
103F1B0668
104F1B0704
105F1B0705
149

A utilização de rodas com dimensões
diferentes das presentes no momento
de aquisição do veículo poderá
comprometer o funcionamento correto
do sistema.
Ativação/desativação do sistema
(versões com 4 sensores)
Ativação
O sistema, quando habilitado, ativa-se
automaticamente engatando a
marcha-atrás.
Desativação
O sistema desativa-se
automaticamente engatando uma
mudança diferente da marcha-atrás.
Ativação/desativação do sistema
(versões com 8 sensores)
Ativação
O sistema, quando habilitado, ativa-se
automaticamente nos seguintes casos:
quando estiver engatada uma
velocidade para a frente (versões com
caixa de velocidades manual) ou a
posição D (Drive) (versões com caixa de
velocidades automática/caixa de
velocidades automática de embraiagem
dupla);
ou
quando estiver engatada a
marcha-atrás (versões com caixa de
velocidades manual) ou a posição R(versões com caixa de velocidades
automática/caixa de velocidades
automática de embraiagem dupla);
ou
com a alavanca da caixa de
velocidades manual em ponto-morto
ou a alavanca da caixa de velocidades
automática/caixa de velocidades
automática de embraiagem dupla na
posição N (ponto-morto) e o veículo em
movimento. Em caso de movimentação
(para a frente ou para trás), o sistema
permanece ativo.
Desativação
O sistema desativa-se
automaticamente nos seguintes casos:
ao engatar uma mudança diferente
da marcha-atrás, os sensores traseiros
são desativados, enquanto os
dianteiros permanecem ativos até
ultrapassar os 15 km/h;
ou
ultrapassando os 11 km/h com a
marcha-atrás engatada (neste caso, o
LED localizado no botão presente no
painel de instrumentos está aceso);
ou
quando, com o veículo imobilizado, a
alavanca da caixa de velocidades
manual está em ponto-morto ou a
alavanca da caixa de velocidades
automática/caixa de velocidades
automática de embraiagem dupla está
na posição P (Park).Funcionamento com atrelado
Versões com 4 sensores
O funcionamento dos sensores é
automaticamente desativado aquando
da introdução da ficha do cabo elétrico
do atrelado na tomada do gancho de
reboque do veículo. Neste caso, o LED
presente no botão situado no painel de
instrumentos fig. 105 está aceso. Os
sensores reativam-se automaticamente
retirando a cavilha do cabo do atrelado.
Versões com 8 sensores
O funcionamento dos sensores
traseiros é automaticamente desativado
no ato da introdução da ficha do cabo
elétrico do atrelado na tomada do
gancho de reboque do veículo,
enquanto os sensores dianteiros
permanecem ativos e capazes de
fornecer sinalizações sonoras e visuais.
Neste caso, o LED presente no botão
situado no painel de instrumentos
fig. 105 permanece apagado. Os
sensores traseiros reativam-se
automaticamente retirando a cavilha do
cabo do atrelado.
150
ARRANQUE E CONDUÇÃO