2018 PEUGEOT 2008 Manuale duso (in Italian)

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F Verificare che l’interruttore del compressore sia in posizione " O".
F

S
rotolare completamente il filo elettrico,
situato sotto al compressore.
Se entro 7 minuti circa non viene
raggiunta la pressione di 2 bar, significa
che il pneumatico non è riparabile;
consultare la Rete PEUGEOT o un
riparatore qualificato per la riparazione.
F

U
na volta raggiunta la pressione corretta,
portare l’interruttore sulla posizione " O".
F

R
imuovere il kit e riporlo.Non guidare per oltre 200
km con il
pneumatico riparato; rivolgersi alla Rete
PEUGEOT o ad un riparatore qualificato
per sostituire il pneumatico.
F
A
vvitare il tubo sulla valvola e stringere con
forza.
F
C
ollegare nuovamente la spina elettrica del
compressore alla presa da 12
V del veicolo.
F

In
serire il contatto.
La pressione di gonfiaggio dei pneumatici
è indicata su questa etichetta. F

A
vviare il compressore portando
l’interruttore sulla posizione " I" e regolare
la pressione, conformemente all’etichetta
della pressione pneumatici del veicolo. Per
ridurre la pressione: premere il pulsante
nero sul flessibile del compressore, accanto
al raccordo della valvola. Segnalazione pneumatici sgonfi
In caso di modifica della pressione di
uno o più pneumatici, è necessario
reinizializzare il sistema di segnalazione
pneumatici sgonfi.
Per ulteriori informazioni sulla
Segnalazione pneumatici sgonfi
, fare
riferimento alla sezione corrispondente. Dopo la riparazione del
pneumatico, la spia resta accesa
fino alla reinizializzazione del
sistema.
Per ulteriori informazioni sulla
Segnalazione pneumatici sgonfi , fare
riferimento alla sezione corrispondente.
8
In caso di panne

144
Ruota di scorta
Scannerizzare il codice QR riportato a
pagina 3 per visualizzare video esplicativi.
Procedura di sostituzione di una ruota danneggiata
con la ruota di scorta, mediante gli attrezzi in
dotazione.
Accesso all'attrezzatura
Gli attrezzi si trovano sotto al pianale del
bagagliaio.
Per acceder vi:
F
ap
rire il bagagliaio,
F

s
ollevare il pianale e rimuoverlo,
F

r
imuovere il distanziale in polistirene,
F

r
imuovere il contenitore che funge da
supporto contenente gli attrezzi.
Elenco degli attrezzi
(In funzione del Paese di commercializzazione.) 3.
Attrezzo per coperchietti dei bulloni.
Consente di rimuovere gli elementi
protettivi dei bulloni (copribulloni) su cerchi
in alluminio.
4. Boccola per bullone antifurto (situata nel
cassettino portaoggetti).
Per adattare la manovella smontaruota agli
speciali bulloni "antifurto".
5. Anello amovibile di traino.
Per ulteriori informazioni sul Traino del
veicolo , attenersi alla sezione corrispondente.
Ruota con copricerchio
Al rimontaggio della ruota , rimontare
il copricerchio iniziando con il collocare
la sua tacca all'altezza della valvola e
premendo poi sul suo contorno con il
palmo della mano.
Tutti questi attrezzi sono specifici per
questo veicolo e possono variare secondo
l'equipaggiamento.
Non utilizzarli per altri scopi.
1. Manovella smontaruota.
Per staccare il copricerchio e i bulloni della
ruota.
2. Cric con manovella integrata.
Per sollevare il veicolo.
In caso di panne

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Il cric deve essere utilizzato unicamente
per sostituire un pneumatico danneggiato.
Non utilizzare un cric diverso da quello
fornito con il veicolo.
Se il veicolo non è equipaggiato con il cric
originale, richiederlo alla Rete PEUGEOT
o a un riparatore qualificato.
Il cric è conforme alla regolamentazione
europea definita nella Direttiva Macchine
2006/42/CE.
Il cric non necessita di alcuna
manutenzione.
Accesso alla ruota di scorta
(In funzione del Paese di commercializzazione.)La ruota di scorta è situata nel bagagliaio, sotto
al pianale.
Secondo il Paese di commercializzazione, la
ruota di scorta è in lamiera o di tipo "ruotino".
È fissata da un dispositivo di serraggio
composto da un dado A e da una vite B
.
Estrazione della ruota
F Sollevare la ruota di scorta verso di sé dal retro.
F E
strarre la ruota dal bagagliaio.
Riposizionamento della ruota
F Ricollocare la ruota nel relativo alloggiamento.
F Svitare il dado centrale (colorato).
F R imuovere il dispositivo di fissaggio (dado e vite).
F Allentare il dado del bullone (colorato) di alcuni giri.
F

P
osizionare il dispositivo di fissaggio (dado
e vite) al centro della ruota.
F

S
errare a fondo il dado centrale per fissare
la ruota.
8
In caso di panne

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F Ricollocare il contenitore al centro della ruota e agganciarlo.
F
R

imettere a posto il contenitore in polistirolo.
Se la ruota non è presente nell'apposito
vano, non è possibile rimontare i
dispositivi di fissaggio (dado e bullone).
Smontaggio della ruota
Parcheggio del veicolo
Parcheggiare il veicolo in modo da non
intralciare il traffico: il suolo deve essere
orizzontale, stabile e non scivoloso.
Inserire il freno di stazionamento.
Interrompere il contatto.
Con il cambio manuale, inserire la prima
marcia in modo da bloccare le ruote.
Con il cambio pilotato, posizionare la leva
in R in modo da bloccare le ruote.
Con il cambio automatico, posizionare la
leva in P per bloccare le ruote.
Verificare l'accensione fissa delle spie
del freno di stazionamento sul quadro
strumenti.
Verificare che i passeggeri siano usciti dal
veicolo e che si trovino in una zona sicura.
Non sdraiarsi mai sotto ad un veicolo
sollevato con il cric; utilizzare un supporto.
Elenco delle operazioni
F Togliere il copri bullone da ogni ruota, utilizzando l'attrezzo 3 (a seconda della
dotazione).
F

M
ontare il dado antifurto 4 sulla manovella
smontaruota 1 per allentare il bullone
antifurto (se in dotazione).
F

S
bloccare gli altri bulloni solo con la
manovella smontaruota 1 .
In caso di panne

147
F Posizionare la base del cric 2 al suolo e accertarsi che sia perpendicolare
all'alloggiamento anteriore A o posteriore B
che si trova sotto il longherone, il più vicino
possibile alla ruota da sostituire.
Verificare che il cric sia stabile su suolo
non scivoloso o sconnesso e posizionato
unicamente negli alloggiamenti A o B
sotto al veicolo, accertandosi che la
testa del cric sia ben centrata sulla zona
d'appoggio del veicolo. Altrimenti, il
veicolo rischia di essere danneggiato e/o il
cric di abbassarsi o addirittura di muoversi
– Rischio di lesioni! F

A
prire il cric 2 finché la testa non entra in
contatto con l'alloggiamento A o B , con
la zona d'appoggio A o B del veicolo ben
inserita nella parte centrale della testa del
cric.
F

S
ollevare il veicolo, lasciando uno spazio
sufficiente tra la ruota e il suolo, per poter
montare poi facilmente la ruota di scorta
(non forata). F
S vitare i bulloni e conser varli in un luogo
pulito.
F

S
montare la ruota.
Montaggio della ruota
8
In caso di panne

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Montaggio della ruota di scor ta in
acciaio o di tipo "ruotino"
Se il veicolo è equipaggiato di cerchi in
alluminio, al serraggio dei bulloni, durante
il rimontaggio, è normale constatare che le
rondelle non sono a contatto con la ruota
di scorta in acciaio o di tipo "ruotino".
La ruota è trattenuta dall'appoggio conico
di ogni bullone.
Dopo la sostituzione di una ruota
Per riporre correttamente la ruota
forata nel bagagliaio, togliere l'elemento
protettivo centrale.
Se si utilizza la ruota di scorta tipo
"ruotino", non superare la velocità di 80
Km/h.
Far controllare al più presto il serraggio
dei bulloni e la pressione della ruota di
scorta presso la Rete PEUGEOT o un
riparatore qualificato.
Far riparare la ruota forata e rimontarla al
più presto sul veicolo.
Elenco delle operazioni
F Collocare la ruota sul mozzo.
F A vvitare i bulloni a mano fino all'arresto.
F

E
ffettuare un preserraggio del bullone
antifurto con la manovella smontaruota 1
equipaggiata di dado antifurto 4 (secondo
l'equipaggiamento).
F

E
ffettuare un preserraggio degli altri bulloni
solo con la manovella smontaruota 1 .
F
A

bbassare di nuovo completamente il veicolo.
F
R

ipiegare il martinetto 2 e toglierlo. F

B
loccare il bullone antifurto con la
manovella smontaruota 1 dotata di bullone
antifurto 4 (secondo l'equipaggiamento).
F

B
loccare gli altri bulloni solo con la
manovella smontaruota 1 .
F

R
icollocare i coperchietti su ciascun bullone
(secondo l'equipaggiamento).
F

R
iporre gli attrezzi nella scatola.
In caso di panne

149
Sostituzione di una lampadina
I fari sono dotati di vetri in policarbonato,
rivestiti con una vernice di protezione:
F
n
on pulirli con un panno asciutto
o abrasivo, con un prodotto
detergente o con del solvente,
F

u
tilizzare una spugna con acqua e
sapone o un prodotto con pH neutro,
F

s
e si utilizza un getto ad alta pressione
in punti particolarmente sporchi,
evitare di dirigere la lancia in maniera
prolungata sui fari, sui fanali e sul loro
contorno, per evitare di danneggiare la
vernice di protezione e le guarnizioni di
tenuta.
La sostituzione di una lampada deve
essere effettuata con il contatto disinserito
e con il faro spento da parecchi minuti
(rischio di gravi ustioni).
F

N
on toccare direttamente la lampadina
con le dita: utilizzare dei panni che non
lascino peli.
È tassativo utilizzare esclusivamente
lampade di tipo antiultravioletti (UV) per
non danneggiare il faro.
Sostituire sempre una lampada difettosa
con una lampada nuova dello stesso tipo
e con le stesse specifiche. In alcune condizioni climatiche (bassa
temperatura, umidità), potrebbe formarsi
un leggero strato di condensa sulla
super ficie interna del vetro dei fari
anteriori e dei fanali posteriori, che
scompare alcuni minuti dopo l’accensione
degli stessi.
Diodi elettroluminescenti (LED)
Per la sostituzione di questo tipo di
lampadine, rivolgersi alla Rete PEUGEOT
o a un riparatore qualificato.
Lampadine alogene
Per assicurare un'illuminazione di buona
qualità, controllare che la lampadina sia
correttamente posizionata all'interno del
suo alloggiamento.
Fari anteriori
1.
Fari diurni/luci di posizione (LED)
2. Fari anabbaglianti (H7).
3. Indicatori di direzione (PWY24W).
4. Fari abbaglianti (H7).
5. Fendinebbia (PSX24W).
(con funzione Illuminazione direzionale in
cur va a seconda della versione)
LED: diodi elettroluminescenti.
Apertura del cofano/Accesso alle lampadine
Motore caldo, procedere con cautela – Rischio
di ustioni!
Prestare attenzione con oggetti o indumenti che
potrebbero incastrarsi nell'elica della ventola
motore – rischio di strangolamento!
Dopo la sostituzione di una lampadina
Al rimontaggio chiudere accuratamente
il coperchio di protezione per garantire la
tenuta ermetica del faro.
Indicatori di direzione
Il lampeggio rapido della spia degli
indicatori di direzione (lato destro e
sinistro) indica il guasto di una delle
lampadine sul lato corrispondente.
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In caso di panne

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Le lampade color ambra, ad esempio gli
indicatori di direzione, devono essere
sostituite con lampade dello stesso colore
e con specifiche identiche.
Fari anabbaglianti
F Togliere il coperchio di protezione tirando la linguetta.
F

S
collegare il connettore della lampadina.
F

S
postare la molla per staccare la lampada.
F

E
strarre la lampada e sostituirla.
F

G

irare il porta lampada di un quarto di giro
in senso antiorario.
F
T
irare il porta lampada.
F

R

imuovere la lampadina bruciata e
sostituirla.
Per rimontare, eseguire queste operazioni in
ordine inverso.
Per il rimontaggio, eseguire queste operazioni
in senso inverso, orientando il dentino di
posizionamento della lampada verso il basso.
Fari abbaglianti
F Togliere il coperchio di protezione tirando la linguetta.
F

S
collegare il connettore della lampadina.
F

E
strarre la lampada e sostituirla.
Per il rimontaggio, eseguire queste operazioni
in senso inverso, orientando il dentino di
posizionamento della lampada verso il basso.
In caso di panne