2018 PEUGEOT 108 Návod na použitie (in Slovakian)

103
Brzdové doštičky
Opotrebovanie brzdových
doštičiek závisí od spôsobu jazdy,
predovšetkým v prípade vozidiel
používaných v
meste na krátke
vzdialenosti. Niekedy je potrebné
nechať si skontrolovať stav bŕzd aj
v
období medzi prehliadkami vozidla.
Ak nejde o unikanie tekutiny v okruhu,
s ignalizuje pokles hladiny brzdovej kvapaliny
opotrebovanie brzdových doštičiek.
Stav opotrebovania
brzdových kotúčov/bubna
Všetky potrebné informácie týkajúce
sa kontroly stavu opotrebovania
brzdových kotúčov/bubna získate
v
ser visnej sieti PEUGEOT alebo
v
kvalifikovanej dielni.
Parkovacia brzda
V prípade príliš dlhej dráhy pohybu
parkovacej brzdy alebo straty
účinnosti tohto systému je nutné
vykonať nastavenie aj v období
medzi servisnými prehliadkami.
Kontrola tohto systému sa musí vykonávať
v

sieti PEUGEOT alebo v kvalifikovanej dielni.
Kolesá a pneumatiky
Kontrola tlaku pneumatík sa
musí vykonávať na všetkých
pneumatikách vrátane rezer vného
kolesa „za studena“, a to najmenej
raz za mesiac a
pred dlhou jazdou. Jazda s
opotrebovanými alebo poškodenými
pneumatikami znižuje účinnosť brzdenia
a kontrolu nad riadením vozidla. Odporúčajú sa
pravidelné kontroly stavu pneumatík (dezénu
a bočníc), diskov a ventilov.
Používanie kolies a pneumatík inej než
špecifikovanej veľkosti môže ovplyvniť
životnosť pneumatík, otáčanie kolies, svetlú
výšku, meranie ukazovateľa rýchlosti a mať
nepriaznivý vplyv na držanie jazdnej stopy.
Montáž pneumatík rôznej veľkosti na
prednú a zadnú nápravu môže spôsobiť zlé
načasovanie systému ESC.
Používajte len výrobky odporúčané
spoločnosťou PEUGEOT alebo výrobky
rovnakej kvality a
podobného typu.
Na účely zabezpečenia optimálnej
činnosti takých dôležitých komponentov
ako je brzdový okruh, spoločnosť
PEUGEOT vyberá a
ponúka špecifické
v ý r o b k y.
Po umytí vozidla za vlhkého počasia alebo
v
zimných podmienkach sa na diskoch
a
brzdových doštičkách môže vytvoriť
námraza, čím sa môže znížiť účinnosť
brzdenia. Niekoľkokrát mierne pribrzdite,
aby brzdy vyschli a
rozmrazili sa.
Prevodovka ETG
Údržba prevodovky ETG nie je
potrebná (bez výmeny náplne).Hodnoty tlaku uvedené na štítku tlaku
pneumatík sú platné pre „studené“ pneumatiky.
Pokiaľ ste jazdili dlhšie ako 10
minút alebo
viac ako 10
kilometrov rýchlosťou vyššou ako
50
km/h, k hodnotám uvedeným na štítku je
potrebné pridať 0,3
baru (30 kPa).
Podhustenie pneumatík zvyšuje spotrebu
paliva. Nevyhovujúci tlak pneumatík spôsobuje
ich predčasné opotrebovanie a
má negatívny
vplyv na držanie jazdnej stopy – riziko nehody!
7
P

104
Súprava na dočasnú
opravu pneumatiky
Naskenujte kód QR na strane 3, aby ste
zobrazili vysvetľujúce videá.
Pozostáva z
k

ompresora a
n
ádobky s
t
esniacim
prípravkom, ktorý umožňuje dočasnú opravu
pneumatiky a
dojazd do najbližšieho ser visu.
Je určená na opravu väčšiny typov defektov
vzniknutých na pneumatike, ktoré sa
nachádzajú na jazdnom pruhu alebo ramene
pneumatiky.
Prístup k s úprave
Táto súprava je uložená v odkladacej skrinke
p od podlahou kufra. Elektrický systém vozidla umožňuje
pripojiť kompresor na dobu, ktorá
je potrebná na opravu poškodenej
pneumatiky.
Zloženie súpravy
1.
12 V kompresor s integrovaným
tlakomerom.
2. Fľaštička tesniaceho prípravku
s
integrovanou hadičkou.
3. Samolepka obmedzenia rýchlosti.
Postup pri oprave
F Zaparkujte vozidlo tak, aby neprekážalo v premávke
a zatiahnite parkovaciu brzdu.
F

P
ostupujte podľa bezpečnostných pokynov (núdzové
výstražné osvetlenie, výstražný trojuholník,
nasadenie si reflexnej vesty atď.) v súlade s
platnými
právnymi predpismi v
krajine, v ktorej jazdíte.
F

V
ypnite zapaľovanie.
F Rozviňte hadičku uloženú pod kompresorom.
Neodstraňujte cudzie predmety
zapichnuté do pneumatiky.
F

P
ripojte hadičku kompresora na fľaštičku
tesniaceho prípravku.
F

O
točte fľašu tesniaceho prípravku a zaistite
ju v
príslušnej drážke kompresora.
V prípade poruchy

105
F Odstráňte uzáver ventilu opravovanej pneumatiky a uschovajte ho na čistom
mieste.
F

S
kontrolujte, či je prepínač kompresora
v
polohe „ O“.
F

Ú
plne rozviňte elektrický kábel uložený pod
kompresorom. F

P
ripevnite samolepku
obmedzenia rýchlosti.
Samolepka obmedzenia rýchlosti musí
byť nalepená vo vnútri vozidla v
zornom
poli vodiča tak, aby pripomínala, že jedno
z
kolies sa používa dočasne.
Tlak hustenia pneumatík je uvedený na
tomto štítku.
F

Z
apnite zapaľovanie.Ak po približne 7
minútach nedosiahnete
tlak 2
bary, znamená to, že pneumatiku
nemožno opraviť; obráťte sa na sieť
PEUGEOT alebo na kvalifikovanú dielňu,
kde vám poruchu odstránia.
F

N
astavte prepínač do polohy „O“.
F

E
lektrickú koncovku kompresora odpojte od
12
V zásuvky vozidla.
F

Z
aložte uzáver na ventil.
F

O
dstráňte súpravu.
F

O
dstráňte a následne odložte fľašu
s
tesniacim prípravkom.
F

P
ripojte hadičku fľaštičky tesniaceho
prípravku na ventil opravovanej pneumatiky
a
pevne utiahnite. F
E lektrickú koncovku kompresora zapojte do
12 V zásuvky vozidla.F
S pustite kompresor tak, že otočíte vypínač
do polohy „ l“, kým tlak v
pneumatike
nedosiahne 2,0
baru. Tesniaci prípravok
je pod tlakom vstreknutý do pneumatiky.
Počas tejto operácie neodpájajte hadičku
od ventilu (riziko spätného rázu).
8
V prípade poruchy

106
Upozorňujeme, že tesniaci prípravok je
v prípade jeho požitia zdraviu škodlivý
a
pôsobí dráždivo na oči.
Uchovávajte tento výrobok mimo dosahu
detí.
Doba použiteľnosti kvapaliny je uvedená
na fľaši.
Po použití nevyhadzujte fľašu do bežného
odpadu, ale odovzdajte ju v
predajnej sieti
PEUGEOT alebo na príslušnom zbernom
mieste.
Nezabudnite si zaobstarať novú fľašu
tesniaceho prípravku v
predajnej sieti
PEUGEOT alebo v
kvalifikovanej dielni. S pneumatikou opravenou pomocou
tohto typu súpravy neprekračujte rýchlosť
80
km/h.
Kontrola tlaku/nahustenie
pneumatík
Kompresor môžete taktiež použiť bez
vstreknutia prípravku na príležitostnú
kontrolu alebo dohustenie pneumatík
vášho vozidla
F

O
dstráňte uzáver ventilu pneumatiky
a
uschovajte ho na čistom mieste.
F

R
ozviňte hadičku odloženú pod
kompresorom. F

S
kontrolujte, či je prepínač kompresora
v polohe „
O“.
F
Ú
plne rozviňte elektrický kábel uložený pod
kompresorom.
Tlak hustenia pneumatík je uvedený na
tomto štítku.
F

O

kamžite prejdite vozidlom približne päť
kilometrov zníženou rýchlosťou (medzi
20

až 60

km/h), aby ste zacelili defekt.
F

Z

astavte, skontrolujte opravené miesto
a

pomocou súpravy zmerajte tlak
pneumatiky .
F

Z
askrutkujte hadičku na ventil a pevne
utiahnite. F

E
lektrickú koncovku kompresora zapojte do
12
V zásuvky vozidla.
F

Z
apnite zapaľovanie.
V prípade poruchy

107
Ak po 7 minútach nedosiahnete tlak
2 bary, znamená to, že pneumatiku
nemožno opraviť; obráťte sa na sieť
PEUGEOT alebo na kvalifikovanú dielňu,
kde vám poruchu odstránia.
F

P
o dosiahnutí požadovaného tlaku uveďte
prepínač do polohy „ O“.
F

O
dstráňte súpravu a odložte ju.
Nejazdite na vzdialenosť väčšiu ako 200 k m
s opravenou pneumatikou. Navštívte sieť
PEUGEOT alebo kvalifikovanú dielňu, kde
vám pneumatiku vymenia.
Detekcia podhustenia pneumatík Kontrolka bude rozsvietená
vždy po oprave kolesa až do
reštartovania systému.
Podrobnejšie informácie o
detekcii
podhustenia pneumatík nájdete
v
príslušnej kapitole.
V prípade zmeny tlaku jednej alebo
viacerých pneumatík je potrebné
reinicializovať systém detekcie
podhustenia.
Podrobnejšie informácie o
detekcii
podhustenia nájdete v
p

ríslušnej kapitole.
F

O

točením ovládača do polohy „ I“ zapnite
kompresor a

upravte tlak hustenia
pneumatiky v

súlade s

údajmi uvedenými
na štítku tlaku pneumatík. Zníženie tlaku
v

pneumatike: zatlačte na čierne tlačidlo
umiestnené na hadičke kompresora na
úrovni pripojenia ventilu.
Rezervné koleso
Naskenujte kód QR na strane 3, aby ste
zobrazili vysvetľujúce videá. Postup pri výmene poškodeného kolesa za
rezer vné koleso pomocou náradia dodaného
s
vozidlom.
Prístup k re
zervnému
kolesu a
n
áradiu
V závislosti od verzie sa rezer vné koleso
a
náradie nachádzajú v kufri pod podlahou.
F

V
ytiahnite koberec kufra.
F

V
yberte podpornú skrinku.
F

O
dskrutkujte strednú upevňovaciu skrutku
kolesa.
F

O
dstráňte koleso.
8
V prípade poruchy

108
Nástroje, ktoré máte k dispozícii
1.Kľúč na demontáž kolesa.
2. Zdvihák s
kľukou.
3. Snímateľné vlečné oko.
Viac informácií o
odťahovaní vozidla
nájdete v
príslušnej časti.
Všetko toto náradie je špecifické pre vaše
vozidlo a môže sa líšiť v závislosti od danej
výbavy. Nepoužívajte ho na žiadne iné
ú č e l y.
Nikdy si nelíhajte pod vozidlo nadvihnuté
pomocou zdviháka. Použite pevný stojan.
Nepoužívajte iný zdvihák ako ten, ktorý bol
dodaný výrobcom. Ak sa vo výbave vášho
vozidla nenachádza originálny zdvihák,
obráťte sa na predajcu PEUGEOT alebo inú
kvalifikovanú dielňu, kde vám zaobstarajú
zdvihák odporúčaný výrobcom.
Tlak v pneumatikách
Tlak je uvedený na štítku na strednom stĺpiku
dverí, na strane vodiča.
Viac informácií o
identifikačných prvkoch
nájdete v
príslušnej časti.
Parkovanie vozidla
Demontáž kolesa
F Vyberte štítok umiestnený v strede
rezer vného kolesa (s označením, že koleso
sa musí opraviť) a pripevnite ho dovnútra
vozidla, do zorného poľa vodiča.
F

O
dstráňte obloženia pomocou kľúča na
demontáž kolesa.
V podpornej skrinke vloženej do stredu
rezer vného kolesa sa nachádzajú nasledujúce
nástroje:
F

V r

ámci možností zaparkujte vozidlo na
vodorovnom, pevnom a

nešmykľavom
povrchu.
F
Z
atiahnite ručnú brzdu.
F
V
ypnite zapaľovanie (režim „ OFF“ na
vozidlách vybavených systémom „Prístup
a

spustenie Hands free“).
F

N

a vozidlách s

manuálnou prevodovkou
zaraďte pr vý prevodový stupeň alebo
spiatočku.
F

N

a vozidlách s

prevodovkou ETG umiestnite
radiacu páku do polohy N .F

A
k je to potrebné, umiestnite kliny pod
koleso nachádzajúce sa diagonálne oproti
kolesu, ktoré si želáte vymeniť.
F
U
istite sa, že všetci pasažieri opustili
vozidlo a čakajú na bezpečnom mieste.
V prípade poruchy

109
F Povoľte skrutky kolesa pomocou kľúča na demontáž kolesa 1.
F

U
miestnite základňu zdviháka 2 na zem
a
presvedčte sa, či sa nachádza presne pod
predným miestom A alebo zadným miestom
B na zdvíhanie podvozku vozidla. Zvoľte si
miesto čo najbližšie k
vymieňanému kolesu. F
V ysúvajte zdvihák 2, až kým sa jeho hlava
nedotkne miesta na zdvíhanie podvozku
A alebo B , pričom oporná zóna A alebo B
vozidla musí správne dosadnúť na strednú
časť hlavy zdviháka.
Uistite sa, že je zdvihák stabilný. Ak je
zem šmykľavá alebo nestabilná, zdvihák
sa môže zošmyknúť alebo poklesnúť – v
takom prípade hrozí riziko poranenia!
Dbajte na to, aby zdvihák podopieral
výhradne miesto A alebo B pod vozidlom
a
uistite sa, že hlava zdviháka sa nachádza
presne v
strede podopieranej zóny
vozidla. V opačnom prípade môže nastať
poškodenie vozidla a/alebo zdvihák môže
spadnúť – nebezpečenstvo poranenia!
F Nadvihnite vozidlo do výšky, ktorá umožňuje jednoduché založenie rezervného
kolesa (nepoškodeného).
F

O
dstráňte skrutky a uložte ich na čisté
miesto.
F

O
dstráňte koleso.
8
V prípade poruchy

110
Spätná montáž kolesa
Zdvihák sa musí používať výhradne na
výmenu poškodenej pneumatiky.
Zdvihák nevyžaduje žiadnu údržbu.
Zdvihák zodpovedá európskym predpisom
definovaným v smernici o strojových
zariadeniach 2006/42/ES.
Určité časti zdviháka, ako napríklad
závit skrutky alebo kĺby, môžu spôsobiť
zranenie: nedotýkajte sa ich.
Opatrne odstráňte všetky stopy po
mazadle.
F

Z
aložte koleso na náboj.
F

R
učne zaskrutkujte skrutky na doraz.
F

T
aktiež predbežne zatiahnite skrutky
pomocou kľúča na kolesá 1 .F

O
päť spustite vozidlo na zem.
F Z ložte zdvihák
2 a odstráňte ho.
F
S
krutky utiahnite iba kľúčom na demontáž
kolesa 1.
F

O
dložte nástroje a koleso do kufra.
Montáž rezer vného kolesa s plechovým diskom
a lebo „ dojazdového “ rezer vného kolesa
Ak je vaše vozidlo vybavené kolesami s
hliníkovými
diskami, je normálne, že pri doťahovaní skrutiek
počas opätovnej montáže neprichádzajú podložky
do tesného kontaktu s
rezer vným kolesom
s
plechovým diskom alebo dojazdovým rezer vným
kolesom. Upevnenie kolesa sa vykonáva
zatlačením kónického drieku každej skrutky.
V prípade poruchy