2018 JEEP COMPASS Drift- och underhållshandbok (in Swedish)

Nödbromsförstärkare (Ready Alert Braking -
RAB)
Nödbromsförstärkaren kan minska den tid
som krävs för att nå full bromskraft i nöd-
bromsningssituationer. Den beräknar när en
nödbromsningssituation kan uppstå genom
att övervaka hur snabbt föraren släpper upp
gaspedalen. EBC förbereder bromssystemet
för en panikbromsning.
Krängningskontroll för släpvagn (TSC)
TSC använder givare i fordonet som registre-
rar onormal krängning och vidtar nödvändiga
åtgärder för att försöka stoppa släpets kräng-
ning. TSC aktiveras automatiskt om onormal
krängning registreras.
OBS!
TSC kan inte förhindra alla släp från att svaja.
Var alltid försiktig när du drar ett släp och följ
rekommendationerna för släpvagnens kul-
tryck. Se avsnittet ”Körning med släpvagn” i
”Start och körning” för mer information.När TSC är i funktion blinkar indikatorlampan
för ESP, motoreffekten kan minska och du
kan känna hur bromsen försöker förhindra att
släpet kränger. TSC inaktiveras när ESP-
systemet är i läget ”Delvis avstängt” eller
”Helt avstängt”.
VARNING!
Om TSC sätts igång under körning, sakta
ned farten och stanna på närmaste säker
plats och justera släpets last för att för-
hindra släpets krängning.
HJÄLPDRIFTSYSTEM
Övervakningssystem för döda vinkeln
Övervakningssystemet för döda vinkeln
(BSM) använder två radarbaserade givare
som är placerade i den bakre stötfångaren.
Givarna upptäcker motorvägsgodkända
fordon (bilar, lastfordon, motorcyklar m.fl.)
som kommer in i den döda vinkeln bakifrån,
framifrån, eller från sidan av fordonet.
BSM-övervakningszonen täcker ungefär en
filbredd på båda sidor om fordonet, 3,8 m(12 ft). Zonen börjar vid den yttre backspe-
geln och sträcker sig bakåt ca 3 m (10 fot)
bakom fordonets bakre stötfångare. BSM-
systemet övervakar zonerna på fordonets
båda sidor då fordonshastigheten är ca
10 km/tim (6 mph) eller högre och uppmärk-
sammar föraren på fordon som befinner sig i
dessa områden.
Då fordonet startas tänds varningslampan för
BSM tillfälligt i de båda yttre backspeglarna
för att uppmärksamma föraren om att syste-
met är aktiverat. BSM-systemets givare är
aktiverade då fordonet har någon framåtväxel
eller REVERSE ilagd och i standbyläge då
fordonet är i läge PARK.Bakre övervakningszoner
87

BSM-varningslampan, som sitter i ytterback-
speglarna, tänds om bilen rör sig in i en död
vinkel.
BSM-systemet kan även konfigureras att avge
ett ljudlarm (klockton) och stänga av ljudet
på radion för att varsko dig om föremål som
kommit in i övervakningszonerna.
Trafik vid backning (RCP)
Funktionen som varnar för korsande trafik vid
backning (RCP) är avsedd att assistera
föraren vid utbackning från parkeringsplats
då det är svårt att se om fordon närmar sig.
Kör ut från parkeringsplatsen sakta och för-
siktigt tills fordonets bakände kommer ut.RCP-systemet får då uppsikt över korsande
trafik och uppmärksammar föraren om det
närmar sig ett fordon. Då RCP är aktiverat
och fordonet är i läge REVERSE (back) upp-
märksammas föraren med visuellt och hör-
bart larm, samtidigt som radions volym mins-
kas.
Se avsnittet ”Övervakningssystem för döda
vinkeln” i ”Säkerhet” i användarhandboken
för mer information.
Användningslägen
Det finns tre användningslägen i Uconnect-
systemet. Se avsnittet ”Uconnect-
inställningar” i ”Multimedia” i användar-
handboken för mer information.
Endast lampor vid varning för döda vinkeln
I läget för varning för döda vinkeln ger BSM-
systemet en visuell varning i motsvarande
sidospegel baserat på ett upptäckt objekt.
När systemet är aktiverat i läget för trafik vid
backning (RCP) uppmärksammas föraren
dock med både visuellt och hörbart larm när
ett objekt upptäcks. Närhelst ett hörbart larm
krävs, så sänks radions volym.Lampor och ljudsignal vid varning för döda vin-
keln
I läget för varning för döda vinkeln med
lampor/ljudsignal, ger BSM-systemet en vi-
suell varning i motsvarande sidospegel
baserat på ett upptäckt objekt. Om körrikt-
ningsvisaren därefter aktiveras på samma
sida som varningen gäller, hörs även ett ljud-
larm. Så snart körriktningsvisaren aktiveras
samtidigt som ett föremål upptäcks på
samma sida uppmärksammas föraren både
visuellt och med ljudlarm. Samtidigt med
ljudlarmet så sänks radions volym (om den är
på).
OBS!
Närhelst ett hörbart larm krävs av BSM-
systemet, så sänks radions volym.
Då systemet är aktiverat i läge RCP, kommer
systemet att uppmärksamma föraren med
visuellt och hörbart larm då ett objekt upp-
täcks. Närhelst ett hörbart larm krävs sänks
radions volym. Status för körriktningsvisare/
varningsblinkers ignoreras; RCP-status akti-
verar alltid ljudlarmet.Varningslampa BSM
SÄKERHET
88

Varning för döda vinkeln avstängt
När BSM-systemet är avstängt kommer inga
visuella larm eller ljudlarm att aktiveras, var-
ken av BSM- eller RCP-systemet.
OBS!
BSM-systemet lagrar föreliggande använd-
ningsläge då fordonet stängs av. Var gång
fordonet startas så aktiveras det tidigare lag-
rade läget.
Framåtkrockvarning (FCW)
Systemet för framåtkrockvarning (FCW) med
begränsning ger föraren akustiska och vi-
suella varningar (inom kombinationsinstru-
mentet) och kan göra en tvär inbromsning för
att varna föraren när det upptäcker en poten-
tiell framåtkrock. Varningar och lätt inbroms-
ning är avsedda att ge föraren tillräckligt lång
reaktionstid, så att en kollision kan undvikas
eller mildras.OBS!
FCW övervakar informationen från de framåt-
riktade sensorerna såväl som den elektron-
iska bromsstyrenheten (EBC) för att beräkna
sannolikheten för en frontalkollision. När sy-
stemet upptäcker att en frontalkollision är
trolig varnas föraren visuellt och med ljudsig-
naler och systemet kan kortvarigt aktivera
bromsarna.
Aktivera eller avaktivera FCW
Menyinställningen för framåtkrockvarnaren
finns under Uconnect-inställningarna. Det
finns tre inställningar att välja mellan:
• Off (Av)
• Endast varning
• Varning och bromsning
OBS!
• Standardinställning för FCW är ”På”. Då
kan systemet varna för en möjlig kollision
med framförvarande fordon.• Ändras FCW-inställningen till ”Off” (Av)
kan systemet inte varna för en möjlig kolli-
sion med framförvarande fordon. Om FCW
ställts in på ”Off” (av) visas ”FCW OFF”
(FCW av) på kombinationsinstrumentets
display.
Ändra FCW-status
Det finns tre inställningar för FCW-
funktionen som kan göras på Uconnect-
systemets skärm:
• Far (Långt)
• Medel
• Near (Nära)
Far (Långt)
Ändras FCW-inställningen till ”Far” (långt
bort) varnar systemet föraren om en möjlig
kollision med fordon framför, via hörbara och
visuella varningar när detta fordon är längre
bort, än vid inställningen ”Medium” (medel).
Den här inställningen kan passa mer försik-
tiga förare som inte har nåt emot att ofta få
varningar.
89

OBS!
Inställningen ger längsta möjliga reaktions-
tid.
Medel
Standardinställningen för FCW är ”Medium”
(medel) och för aktiv bromsning läget ”On”
(på). Denna inställning gör att systemet var-
nar föraren om en möjlig kollision med fordon
framför, via hörbara och visuella varningar
samtidigt som fordonet bromsas självstän-
digt.
Near (Nära)
Om inställningen för FCW-funktionen ändras
till ”Near” (nära) varnar systemet för en po-
tentiell frontalkrock när avståndet är betyd-
ligt kortare.
Den här inställningen ger mindre tid att rea-
gera på än inställningen ”Far”, och körupp-
levelsen blir mer dynamisk.
Den här inställningen kan passa mer dyna-
miska eller aggressiva förare som vill undvika
frekventa varningar.OBS!
Om status för Varning och bromsning ändras
till ”Off” (av) hindras systemet från att utföra
självständig inbromsning eller ge extra
bromsstöd om föraren inte bromsar tillräck-
ligt vid risk för en frontalkrock. Alternativet
för varning och bromsning kan stängas av i
Uconnect-inställningarna.
Se användarhandboken för mer information.
VARNING!
Framåtkrockvarning (FCW) är inte avsedd
att på egen hand undvika en krock och kan
inte heller upptäcka varje typ av potentiell
krock. Det är förarens ansvar att förhindra
en kollision genom att kontrollera fordonet
med bromsar och styrning. Underlåtenhet
att följa denna varning kan leda till allvar-
lig skada eller dödsfall.
Övervakningssystem för däcktryck
(TPMS)
Övervakningssystemet för däcktryck (Tire
Pressure Monitor System – TPMS) varnar
föraren om lågt däcktryck förekommer jäm-
fört med fordonets rekommenderade tryck för
kalla däck.
Däcktrycket varierar enligt temperaturen
med cirka 1 psi (7 kPa) för varje 12 °F (6,5
°C). Det betyder att däcktrycket sjunker när
utomhustemperaturen sjunker. Däcktryck
ska alltid justeras baserat på kallt däcktryck.
Detta definieras som däckstrycket efter att
fordonet inte har körts på minst tre timmar,
eller körts mindre än 1,6 km (1 mile) efter en
tretimmarsperiod. Lufttrycket för kalla däck
får inte överskrida maximalt däcktryck som
anges på däckets sidovägg. Se avsnittet
”Däck” i ”Service och underhåll” för infor-
mation om korrekt lufttryck i fordonets däck.
Däckstrycket ökar när fordonet körs. Detta är
normalt och ingen justering bör göras för det
ökade trycket.
TPMS varnar föraren om däcktrycket av nå-
gon anledning sjunker under varningsnivån
för lågt lufttryck, och även för effekter av låg
SÄKERHET
90

temperatur och naturlig tryckförlust genom
däcket. TPMS fortsätter att varna föraren för
lågt däcktryck så länge tillståndet varar, och
stängs inte av förrän däcktrycket har nått
minst den nivå som rekommenderas för kallt
däcktryck.
OBS!
När varningslampan för lågt däckstryck (var-
ningslampan för däcktrycksövervakning)
tänds, måste du öka däcktrycket till det re-
kommenderade kalla däcktrycket för att var-
ningslampan för däcktrycksövervakning ska
slockna.
OBS!
När du fyller varma däck kan däcktrycket
behöva ökas med ytterligare 30 kPa (4 psi)
över det rekommenderade kalla däcktryck
som anges på dekalen för att stänga varnings-
lampan för däcktrycksövervakning.
Systemet uppdateras automatiskt och var-
ningslampan för däcktryckövervakning slock-
nar när systemet får information om de upp-
daterade däcktrycken. Fordonet kan behöva
köras i upp till 10 minuter med en hastighet
på över 24 km/h (15 mph) för att TPMS ska få
denna information.Fordonet kanske har ett rekommenderat kallt
däcktryck (parkerat i minst tre timmar) på
227 kPa (33 psi). Om den omgivande tem-
peraturen är 20 °C (68 °F) och uppmätt
däckstryck är 193 kPa (28 psi) kommer en
temperatursänkning till -7 °C (20°F) att
minska däckstrycket till cirka 165 kPa
(24 psi). Det här däcktrycket är tillräckligt
lågt för att tända varningslampan för däck-
trycksövervakning. Om du kör fordonet kan
däcktrycket stiga till cirka 193 kPa (28 psi),
men varningslampan för däcktrycksövervak-
ning kommer fortfarande att lysa. I denna
situation släcks varningslampan för däck-
trycksövervakning endast efter att däcken
fyllts på till rekommenderat kallt däcktryck.
OBS!
När du fyller varma däck kan däcktrycket
behöva ökas med ytterligare 30 kPa (4 psi)
över det rekommenderade kalla däcktryck
som anges på dekalen för att stänga varnings-
lampan för däcktrycksövervakning.FÖRSIKTIGHET!
• TPMS har optimerats för originaldäcken
och fälgarna. Tryck och varningar i
TPMS-systemet är anpassade till den
däckstorlek som medföljde fordonet.
Oönskad funktion eller skador på givare
kan bli följden vid användning av ny
utrustning som inte har samma storlek,
typ och/eller utförande. TPM-sensorn är
inte avsedd för användning på hjul som
inte är original, och kan bidra till att
systemets totala prestanda försämras el-
ler att sensorn skadas. Kunderna upp-
manas att använda OEM-hjul för att sä-
kerställa korrekt TPM-funktion.
• Användning av däcktätningsmedel som
inte är original kan leda till att övervak-
ningssystemet för däcktryck (TPMS)
upphör att fungera. Efter användning av
ett däcktätningsmedel som inte är origi-
nal bör du ta fordonet till en auktoriserad
återförsäljare för att kontrollera givarens
funktion.
• När du inspekterat eller justerat däck-
trycket ska du alltid sätta tillbaka ventil-
91

FÖRSIKTIGHET!
hatten. Detta hindrar fukt som kan
skada TPMS-givaren från att komma in i
ventilen.
OBS!
• TPMS-systemet är inte avsett att ersätta
normal vård och underhåll av däck, eller att
varna för däck som brister eller är skadade.
• TPMS-systemet bör inte användas som
mått för däcktryck när däcktrycket justeras.
• Körning på däck med mycket lågt däcktryck
gör att däcket överhettas och det kan leda
till att däcket går sönder. För lågt däcktryck
ökar även fordonets bränsleförbrukning,
minskar däckets livslängd och påverkar for-
donets köregenskaper och bromsförmåga.
• TPMS är inte en ersättning för vanligt däck-
underhåll. Det är förarens ansvar att upp-
rätthålla korrekt däcktryck med en däck-
trycksmätare, även om lufttrycket inte har
nått den nivå som behövs för att tända
varningslampan för däcktrycksövervakning.• Säsongsbetonade temperaturförändringar
påverkar däcktrycket och TPMS-systemet
övervakar det faktiska lufttrycket i däcket.
Grundsystem
Däcktryckssystemet TPMS (Tire Pressure Mo-
nitor System) använder trådlös teknik med
fälgmonterade elektroniska givare för över-
vakning av däcktrycket. Givare som är mon-
terade på varje fälg och integrerade i ventilen
överför däckstrycksmätningar till mottagar-
modulen.
OBS!
Det är ytterst viktigt att lufttrycket kontrolle-
ras i alla däcken en gång i månaden och att
korrekt tryck upprätthålls.
TPMS består av följande komponenter:
• Mottagarmodul
• Fyra givare för däcktryck
• Varningslampa för däcktrycksövervakning
TPMS-systemets varningar för lågt däck-
tryck
Varningslampan för däcktrycksöver-
vakning tänds i kombinationsinstru-
mentet, meddelandet ”LOW TIRE
PRESSURE” (lågt däcktryck) visas i kombi-
nationsinstrumentet och en ljudsignal hörs,
när däcktrycket är för lågt i något/några av de
fyra däcken. Om detta inträffar ska du stanna
så snart som möjligt, kontrollera däcktrycket
i alla däck och pumpa däcken upp till fordo-
nets rekommenderade kalla däcktryck. När
systemet får uppdaterad information om
däcktryck uppdateras systemet automatiskt
och TPMS-varningslampan släcks.
OBS!
När du fyller varma däck kan däcktrycket
behöva ökas med ytterligare 28 kPa (4 psi)
över det rekommenderade kalla däcktryck
som anges på dekalen för att stänga varnings-
lampan för däcktrycksövervakning. Fordonet
kan behöva köras i upp till 10 minuter med
en hastighet på över 24 km/h (15 mph) för att
TPMS ska få denna information.
SÄKERHET
92

Servicevarning för TPMS
När ett systemfel känns av blinkar varnings-
lampan för däckstrycksövervakning i
75 sekunder och lyser sedan konstant. En
ljudsignal hörs också om ett systemfel har
inträffat. Om tändningen slås av och sedan
på igen upprepas denna sekvens om system-
felet kvarstår. Varningslampan för däck-
trycksövervakning släcks när felet inte längre
föreligger. Ett systemfel kan inträffa p.g.a.
något av följande:
• Störningar p.g.a. elektroniska apparater el-
ler körning i närheten av sändare som an-
vänder samma radiofrekvenser som TPMS-
givarna.
• Montering av solskyddsfilm som påverkar
radiosignalerna.
• Mycket snö eller is runt hjulen eller hjulhu-
sen.
• Användning av snökedjor på fordonet.
• Användning av hjul/däck som inte är utrus-
tade med TPMS-givare.Fordon med nödreservhjul eller icke-
matchande fullstort reservhjul
1. Nödreservhjulet eller det icke-matchande
fullstora reservhjulet har inte en däck-
trycksövervakningssensor. TPMS över-
vakar därför inte däcktrycket i
reservhjulet.
2. Om du monterar nödreservhjulet eller det
icke-matchande fullstora reservhjulet i
stället för ett hjul med lufttryck som un-
derstiger varningsnivån hörs en ljudsignal
och TPMS-varningslampan och medde-
landet ”LOW TIRE PRESSURE” (Lågt
däcktryck) tänds nästa gång tändningen
slås på.
3. När fordonet har körts i upp till
10 minuter i en hastighet över 24 km/h
(15 mph) blinkar TPMS-varningslampan i
75 sekunder och lyser sedan konstant.
4. Varje gång tändningen slås på efter detta
hörs en ljudsignal och TPMS-
varningslampan blinkar i 75 sekunder och
lyser sedan konstant.
5. När ett originaldäck repareras eller ersätts
och monteras i stället för det kompakta
reservhjulet, kommer TPMS-systemet attuppdateras automatiskt och TPMS-
varningslampan släcks om däcktrycket
inte ligger under varningsnivån för lågt
lufttryck i något av de fyra däcken.
Fordonet kan behöva köras i upp till
10 minuter med en hastighet på över
15 mph (24 km/h) för att TPMS ska få
denna information.
Premiumsystem – tillval
Däcktryckssystemet TPMS (Tire Pressure Mo-
nitor System) använder trådlös teknik med
fälgmonterade elektroniska givare för över-
vakning av däcktrycket. Givare som är mon-
terade på varje fälg och integrerade i ventilen
överför däckstrycksmätningar till mottagar-
modulen.
OBS!
Det är ytterst viktigt att lufttrycket kontrolle-
ras i alla däcken en gång i månaden och att
korrekt tryck upprätthålls.
TPMS består av följande komponenter:
• Mottagarmodul
• Fyra givare för däcktryck
93

• Olika meddelanden från övervakningssyste-
met för däcktryck som visas i kombina-
tionsinstrumentet.
• Varningslampa för däcktrycksövervakning
TPMS-systemets varningar för lågt däck-
tryck
Varningslampan för däcktrycksöver-
vakning tänds i kombinationsinstru-
mentet och en ljudsignal hörs när
däcktrycket är för lågt i något/några av de fyra
aktiva däcken. Dessutom visar kombinations-
instrumentet meddelandet ”Tire Low” (Lågt
däcktryck), och en bild som visar däcktrycket
för alla däck med det låga däcktrycket mar-
kerat eller i en avvikande färg.
Om detta inträffar ska du stanna så snart som
möjligt, och pumpa de däck som har för lågt
lufttryck (de som är markerade eller visas i en
avvikande färg på grafiken i kombinationsin-
strumentet) upp till fordonets rekommender-
ade kalla däcktrycksvärde. När systemet får
uppdaterad information om däcktryck upp-
dateras detta automatiskt, däcktrycksvär-
dena i grafiken i kombinationsinstrumentetupphör att vara markerade eller visas i ordi-
narie färg, och varningslampan för däck-
trycksövervakning släcks.
OBS!
När du fyller varma däck kan däcktrycket
behöva ökas med ytterligare 28 kPa (4 psi)
över det rekommenderade kalla däcktryck
som anges på dekalen för att stänga varnings-
lampan för däcktrycksövervakning. Fordonet
kan behöva köras i upp till 10 minuter med
en hastighet på över 24 km/h (15 mph) för att
TPMS ska få denna information.
SERVICE TPMS-varning
När ett systemfel känns av blinkar varnings-
lampan för däckstrycksövervakning i
75 sekunder och lyser sedan konstant. En
ljudsignal hörs också om ett systemfel har
inträffat. Dessutom visas meddelandet
”SERVICE TPM SYSTEM” (service krävs för
TPM-systemet) i minst fem sekunder och
sedan visas streck (- -) i stället för lufttrycks-
värdet för den givare som inte tas emot.
Om tändningen slås av och sedan på igen
upprepas denna sekvens om systemfelet
kvarstår. Om systemfelet inte längre kvarstårblinkar inte varningslampan för däcktrycks-
övervakning längre, meddelandet ”SERVICE
TPM SYSTEM” (Service krävs för TPM-
systemet) visas inte och ett tryckvärde visas i
stället för strecken. Ett systemfel kan inträffa
p.g.a. något av följande:
• Störningar p.g.a. elektroniska apparater el-
ler körning i närheten av sändare som an-
vänder samma radiofrekvenser som TPMS-
givarna.
• Montering av solskyddsfilm som påverkar
radiosignalerna.
• Mycket snö eller is runt hjulen eller hjulhu-
sen.
• Användning av snökedjor på fordonet.
• Användning av hjul/däck som inte är utrus-
tade med TPMS-givare.
Fordon med nödreservhjul eller icke-
matchande fullstort reservhjul
1. Nödreservhjulet eller det icke-matchande
fullstora reservhjulet har inte en däck-
trycksövervakningssensor. TPMS över-
vakar därför inte däcktrycket i
nödreservhjulet.
SÄKERHET
94