2018 JEEP COMPASS Drift- och underhållshandbok (in Swedish)

VARNING!
Föraren måste vara försiktig vid backning,
även om backkamerasystemet (ParkView)
är igång. Titta alltid noggrant bakom
fordonet och se upp för fotgängare, djur,
andra fordon, hinder eller döda vinklar vid
backningen. Du måste vara fortsatt upp-
märksam när du backar. Dålig uppsikt kan
leda till allvarliga skador eller dödsfall.
FÖRSIKTIGHET!
• För att förhindra skador på fordonet ska
backkamerasystemet ParkView endast
ses som ett hjälpmedel vid parkering.
Backkamerasystemet ParkView kan inte
se varje föremål eller hinder i färdrikt-
ningen.
• För att skador ej ska uppstå på fordonet
ska fordonet köras långsamt när back-
kameran (ParkView) används, så att
föraren kan stanna i tid när ett hinder
upptäcks. Föraren bör titta över axeln
ofta vid parkering med hjälp av
ParkView.
TANKA FORDONET
Det tanklockslösa bränslesystemet använder
ett flip-lock som sitter vid bränsletankens
påfyllningsrör. Det öppnas och stängs auto-
matiskt när påfyllningsmunstycket förs in/
dras ut. I vissa länder är utformningen på det
här tanklockslösa bränslesystemet sådant att
det förhindrar att fel typ av bränsle fylls på.
1. Lås upp tankluckan genom att trycka på
upplåsningsknappen på den integrerade
nyckeln, eller upplåsningsknappen på
dörrpanelen på förarsidan.
2. Öppna tankluckan genom att trycka på
dess ytterkant.
Tanklucka
175

3. Det finns inget tanklock. Ett flip-lock i
röret tätar systemet.
4. Sätt in bränslepåfyllningsmunstycket helt
i påfyllningsröret – munstycket öppnar
och håller flip-locket öppet under
tankningen.
5. Fyll på bränsle tills påfyllningsmun-
stycket ”klickar” eller stängs av, då tan-
ken full.6. Vänta tio sekunder innan du tar bort på-
fyllningsmunstycket så att det kvarva-
rande bränslet rinner av.
7. Ta bort munstycket och stäng tankluckan.
Nödtankning från dunk
De flesta bensindunkar kan inte öppna flip-
locket. Det finns en tratt att öppna flip-locket
med så att det går att fylla på bensin från en
dunk.
1. Hämta tratten från reservdäckets
förvaringsutrymme.
2. För in tratten i samma påfyllningsöppning
som tankmunstycket.
3. Se till att tratten sätts in helt och hållet för
att hålla luckan öppen.
4. Häll i bränslet i trattöppningen.
5. Ta bort tratten från påfyllningsröret, ren-
gör den innan den läggs tillbaka i reserv-
däckets förvaringsutrymme.
PåfyllningsprocedurPåfyllningsprocedur
START OCH KÖRNING
176

OBS!
• I vissa vinterförhållanden kan is förhindra
att tankluckan öppnas. Om detta inträffar,
tryck försiktigt på tankluckan för att bryta
den is som bildats och prova att öppna
tankluckan igen med den inre öppnings-
knappen. Bänd inte mot luckan.
• När bränslemunstycket ”klickar” eller
stängs av är bränsletanken full.
VARNING!
• Se till att ingen röker i eller i närheten av
fordonet när tanklocket är borttaget eller
när tanken fylls.
• Tanka aldrig när motorn är igång. Detta
är ett brott mot brandföreskrifterna och
det kan också få MIL att tändas.
• Brand kan uppstå om bensin fylls på i en
bensindunk inuti fordonet. Det kan leda
till brännskador. Placera alltid bensin-
dunkar på marken vid påfyllning.
Öppningsreglage för nödöppning av
tankluckan
Om tankluckan inte går att öppna kan man
använda nödöppningsreglaget för öppning.
1. Öppna bakluckan.
2. Ta bort hatthyllan (tillval).
3. Ta bort inspektionsluckan på den högra
panelen för öppningsvajern med spetsen
på din nyckel.
4. Ta tag i öppningsvajerns rem och dra för-
siktigt upp den för att låsa upp tank-
luckan.
OBS!
Om för mycket kraft används kan vajerrem-
men gå av.
Spärr för tankluckan
177

5. Tryck på ytterkanten för att öppna
tankluckan.KÖRNING MED
TILLKOPPLAD SLÄPVAGN
Allmänna bogseringsdefinitioner
Följande definitioner rörande släpvagnskör-
ning förtydligar informationen:
Fordonets totalvikt
Totalvikten är fordonets maximalt tillåtna
vikt. Den inkluderar förare, passagerare, last
och släpvagnens kultryck. Den sammanlagda
lasten måste begränsas så att totalvikten inte
överskrids. Se ”Fordonslast/Fordonets certi-
fieringsetikett” i ”Start och körning” för mer
information.
Släpets bruttovikt (Gross Trailer Weight –
GTW)
Släpets bruttovikt är vikten på släpvagnen
plus vikten på all last, alla förbrukningsartik-
lar och all utrustning (permanent eller tem-
porär) lastad i eller på släpvagnen i läget
"lastad och körklar".
Tanklucka
Påfyllningsrör
START OCH KÖRNING
178

Det rekommenderade sättet att mäta släpets
bruttovikt är att placera den fullt lastade
släpvagnen på en fordonsvåg. Vågen måste
bära släpvagnens hela vikt.
Garanterad axelbelastning (Gross Axle
Weight Rating – GAWR)
Garanterad axelbelastning är den maximala
kapaciteten för fram- och bakaxlar. Fördela
lasten jämnt över fram- och bakaxlar. Se till
att inte överskrida värdena för den garante-
rade axelbelastningen fram och bak. Se
”Fordonslast/Fordonets certifieringsetikett” i
”Start och körning” för mer information.
VARNING!
Det är viktigt att värdena för garanterad
axelbelastning fram och bak inte över-
skrids. Farliga vägegenskaper kan bli följ-
den om något värde överskrids. Föraren
kan tappa kontrollen över fordonet och
krocka.
Kultryck (Tongue Weight – TW)
Kultrycket är den nedåtverkande kraft som
släpvagnen utövar på dragkulan. Betrakta
detta som en del av fordonslasten.
Släpvagnens frontyta
Frontytan är den maximala höjden multipli-
cerad med den maximala bredden på släp-
vagnens front.
Krängningshämmare för släp
Krängningshämmaren för släp kan vara en
mekanisk, teleskopisk koppling som kan
monteras mellan krokanslutningen och dra-
get. Den har en teleskopliknande rörelse som
ger en justerbar friktion för att dämpa oön-
skade krängningar vid körning.
Om den elektroniska krängningshämmaren
för släp (TSC) är monterad, kan den identi-
fiera en krängande släpvagn och automatiskt
aktivera individuella hjulbromsar och/eller
minska motoreffekten för att försöka mot-
verka krängningen.
Viktbärande dragkrok
En viktbärande dragkrok bär upp dragets vikt
på samma sätt som om det vore last placerad
på en dragkula eller någon annan kopplings-
punkt på fordonet. Den här typen av dragkro-
kar är de mest populära på marknaden i dag
och används vanligen till att dra små och
medelstora släp.
Viktfördelande dragkrok
Ett viktfördelande system fungerar med en
hävstångseffekt som appliceras via fjäderbe-
lastade axlar. Det används vanligen för tyngre
last för att fördela dragets vikt på det bogse-
rande fordonets framaxel och släpets axel
(axlar). När det används enligt tillverkarens
anvisningar ger det en jämnare körning, vilket
möjliggör en jämnare styrning och bromskon-
troll och ökar säkerheten vid bogsering.
Tillägg av en friktionsmanövrerad/hydraulisk
krängningshämmare dämpar även kräng-
ningar som orsakas av trafik och sidovindar
och bidrar på ett positivt sätt till fordonets
och släpets stabilitet. Krängningshämmare
och viktfördelande (lastutjämnande) drag-
krok rekommenderas för högt kultryck (TW),
vilket kan vara obligatoriskt beroende på for-
179

donets och släpvagnens konfiguration/last för
att belastningen ska ligga inom den garante-
rade axelbelastningen (Gross Axle Weight Ra-
ting – GAWR).VARNING!
• Ett felaktigt justerat viktfördelande
dragsystem kan ge sämre väghållning,
stabilitet och bromskapacitet vilket kan
resultera i en kollision.
• Viktfördelande system kan vara inkom-
patibla med bromsar av påskjutstyp.
VARNING!
Rådgör med dragkroks- och släpvagns-
tillverkaren eller en ansedd släpvagns-
återförsäljare för mer information.
Vikter för släpvagnskörning (angivna maximala släpvagnsvikter)
Motor/växellåda Modell Max. bruttovikt för släpvagn Max. kultryck (se anm.)
1,4-liters bensinmotor Framhjulsdrift eller fyrhjulsdrift 1 000 kg (2 205 lbs) 50 kg (110 lbs)
2,4-liters bensinmotor Framhjulsdrift eller fyrhjulsdrift 1 000 kg (2 205 lbs) 50 kg (110 lbs)
2,0-liters dieselmotor, automat Fyrhjulsdrift 1 500 kg (3 307 lbs) 75 kg (165 lbs)
2,0-liters dieselmotor, manuell Fyrhjulsdrift 1 900 kg (4 188 lbs) 95 kg (209 lbs)
1,6-liters dieselmotor Framhjulsdrift 1 000 kg (2 205 lbs) 50 kg (110 lbs)
Vid släpvagnskörning får den tekniskt tillåtna maxvikten överskridas med högst 10 % eller 100 kg (220 lbs), det värde som är lägst under förut-
sättning att körhastigheten är begränsad till 100 km/h (62 mph) eller lägre.
Se lokala föreskrifter för maximala hastigheter vid släpvagnskörning och laster.
De maximala dragvikter som anges representerar fordonets maximala dragförmåga vid omstart i en 12 procents lutning vid havsnivå.
Prestanda och ekonomi reduceras oavsett modell när fordonet används som dragfordon.START OCH KÖRNING
180

Bogseringskrav
För korrekt inkörning av det nya fordonets
drivlina bör följande riktlinjer följas.
FÖRSIKTIGHET!
• Koppla inte på och dra en släpvagn med
ett nytt fordon under de första 805 km
(500 miles) körning. Motor, axlar och
andra delar kan skadas.
• Vid körning med släpvagn under de där-
efter följande 500 miles (805 km) bör
hastigheten inte överstiga 50 mph
(80 km/h) och inga starter ske med fullt
gaspådrag. Detta gör att motor och andra
delar körs in vid högre belastningar.
Utför det underhåll som beskrivs i ”Schema-
lagd service”. Se avsnittet ”Schemalagd
service” i ”Service och underhåll” för infor-
mation om lämpliga serviceintervaller. Över-
skrid aldrig värdena för det totala axeltrycket
eller totalkombinationsvikten vid
släpvagnskörning.
VARNING!
Felaktig körning med släpvagn kan leda till
att du krockar. Följ nedanstående riktlinjer
för att göra släpvagnskörningen så säker
som möjligt:
• Se till att lasten är säkrad i släpvagnen
och inte förskjuts under färden. Vid kör-
ning med last som inte är helt säkrad kan
dynamiska lastförskjutningar uppstå
som kan vara svåra för föraren att kon-
trollera. Föraren kan tappa kontrollen
över fordonet och krocka.
• Vid släpvagnskörning får varken fordonet
eller släpvagnen överlastas. Överlast kan
orsaka bristande kontroll, dåliga pres-
tanda eller skada på bromsar, axlar, mo-
tor, växellåda, styrning, upphängning,
chassistruktur eller däck.
• Säkerhetsvajrar måste alltid användas
mellan dragfordonet och släpvagnen.
Koppla alltid vajrarna till vajerfästet på
fordonets dragkrok. Korsa vajrarna under
släpvagnsdraget och lämna tillräckligt
med slack för vändningar.
• Fordon med släpvagn ska inte parkeras i
en lutning. Dra åt dragfordonets parke-
VARNING!
ringsbroms vid parkering. Ställ dragfor-
donets växelväljare i läge PARK. Kontrol-
lera på fyrhjulsdrivna fordon att fördel-
ningsväxellådan inte är i läge NEUTRAL.
Blockera alltid släpvagnens hjul.
• Den maximala tågvikten får inte över-
skridas.
•
Den totala vikten måste fördelas mellan
dragfordonet och släpvagnen så att föl-
jande fyra värden inte överskrids:
1. Bruttovikt
2. Släpets bruttovikt
3. Garanterad axelbelastning
4. Tillåten last för dragkroken.
181

BOGSERING AV EXTRAFORDON (EFTER HUSBIL ELLER LIKNANDE)
Bogsering av fordonet bakom annat fordon
BOGSERINGSVILLKOR HJULEN UPPLYFTA FRÅN MARKEN FRAMHJULSDRIFT (FWD) FYRHJULSDRIFT (4WD)
Hjulen på marken INGA INTE TILLÅTET INTE TILLÅTET
Bogsering med bärgningsvagn
(dolly)BAK INTE TILLÅTET INTE TILLÅTET
FRAM OK INTE TILLÅTET
På släpvagn ALLA BÄSTA METOD OK
OBS!
• Följ alltid tillämpliga lagar när du kopplar
ett fordon för att bogseras. Kontakta tra-
fikverket för ytterligare information.
• Du måste kontrollera att den automatiska
parkeringsbromsen är frånkopplad innan
bogsering av fordonet för att undvika oav-
siktlig elektrisk ansättning av parkerings-
bromsen. Den automatiska parkerings-
bromsen aktiveras eller inaktiveras via
kundprogrammerade funktioner i
Uconnect-inställningarna.Bogsering av extrafordon - Modeller med
framhjulsdrift (FWD)
Bogsering är ENDAST tillåten om framhjulen
ärUPPLYFTAfrån marken. Detta kan åstad-
kommas med en bärgningsplattform (fram-
hjulen upplyfta från marken) eller ett for-
donssläp (med alla fyra hjulen ovanför
marken). Om en bärgningsplattform (dolly)
används, följ denna procedur:
1. Säkra plattformen (dollyn) ordentligt på
bärgningsfordonet enligt instruktionerna
från plattformens (dollyns) tillverkare.
2. Kör upp framhjulen på
bärgningsplattformen.3. Dra åt den elektriska parkeringsbromsen
(EPB). Lägg växelväljaren i läge PARK.
Stäng av motorn.
4. Säkra framhjulen ordentligt på plattfor-
men enligt instruktionerna från plattfor-
mens tillverkare.
5. Vrid tändningslåset till läge ON/RUN men
starta inte motorn.
6. Tryck ner bromspedalen och håll kvar.
7. Lossa den elektriska parkeringsbromsen
(EPB).
8. Stäng av tändningen, ta ut den integre-
rade nyckeln och släpp upp
bromspedalen.
START OCH KÖRNING
182