2018 FIAT DUCATO BASE CAMPER Käyttö- ja huolto-ohjekirja (in in Finnish)

Jos UREA-säiliö on täytetty
maksimitason ylitse ja tapahtuu
jäätyminen, säiliö voi vaurioitua; tämän
vuoksi on hyvä olla ylittämättä säiliön
maksimitasoa.
Ole erityisen varovainen, jotta vältetään
maksimitason ylittäminen, kun
käytetään kannettavia säiliöitä täyttöä
varten.
Polttoaineen - dieselpolttoaineen
varastointi
133)
Mikäli varastoidaan suuria määriä
polttoainetta, sen hyvä ylläpito
on erittäin tärkeää. Vedestä saastunut
polttoaine suosii mikrobien kasvua.
Nämä mikrobit muodostavat liejua, joka
voi tukkia polttoaineen
suodatusjärjestelmän ja putkistot.
Poista vesi polttoainesäiliöstä ja vaihda
putkistojen suodatin säännöllisin
väliajoin.
NOTA Kun dieselmoottorista loppuu
polttoaine, syöttöjärjestelmään joutuu
ilmaa.
AdBluen (UREA) varastointi
AdBlueta (UREA) pidetään erittäin
vakaana tuotteena, jonka säilyy pitkään.
Jos sitä säilytetään lämpötilassa välillä
-12 – 32°C, sitä voidaan säilyttää jopa
yksi vuosi.Koska UREA voi jäätyä alle -11 °C:n
lämpötiloissa, järjestelmä on suunniteltu
toimimaan myös näissä kylmissä
ympäristöissä, kiitos erityisen
automaattisen lämmitysjärjestelmän,
joka aktivoituu, kun moottori
käynnistetään.
NOTA Kun on välttämätöntä säilyttää
AdBlueta (UREA), on tärkeää tietää,
että:
mikä tahansa säilytysastia tai osa, joka
joutuu kosketuksiin UREAN kanssa, on
oltava sen kanssa yhteensopiva (muovi tai
ruostumatonta terästä). On vältettävä
materiaaleja kuten kupari, messinki,
alumiini, rauta tai muu kuin ruostumaton
teräs, koska ne altistuvat urean
aiheuttamalle syöpymiselle;
mikäli UREAA läikkyy astiasta, puhdista
alue kokonaan.
METAANIMOOTTORIT
(NATURAL POWER)
METAANIN TÄYTTÖAUKKO
Metaanin täyttöaukko on sijoitettu
lähelle bensiinin täyttöaukkoa.
Avaa täyttöaukko irrottamalla korkki A
kuva 137.
Täyttöaukossa on yleisliitäntä, joka
vastaa Italia- ja NGV1-standardeja.
Joissakin Euroopan maissa sovittimet
ovat LAITTOMIA (kuten Saksassa).Jos huoltoasemalla on m3-pistoolit
(paine-ero), ne avaavat vastaventtiilit ja
syöttävät pienen määrän metaania
havaitakseen säiliössä jäljellä olevan
paineen.
Muissa tarroissa (ajoneuvon asiakirjojen
ohessa) on päivämäärä, jona
kaasusäiliöt tulee testata/tarkastaa
ensimmäisen kerran.
36) 37)
137F0N0436
135

Polttoaineet -
ajoneuvojen
yhteensopivuuden
tunnistus - graafinen
tunnus kuluttajien
tiedoksi kuten
määritetään
standardissa EN16942
Seuraavassa kuvatut symbolit
helpottavat ajoneuvossa käytettävän
oikean polttoainetyypin tunnistamista.
Tarkista polttoainesäiliön täyttöaukon
luukun sisäpuolella mahdollisesti oleva
symboli ennen tankkaamista ja vertaa
sitä täyttöpumpussa olevaan symboliin
(jos olemassa).
Symbolit kaksinkertaisella syötöllä,
bensiini-metaani, varustetuille
ajoneuvoille
E5: Lyijytön bensiini, joka sisältää
enintään 2,7 % (m/m) happea ja
etanolia enintään 5,0 % (V/V) kuten
määritetään standardissaEN228
E10: Lyijytön bensiini, joka sisältää
enintään 3,7 % (m/m) happea ja
etanolia enintään 10,0 % (V/V) kuten
määritetään standardissaEN228
CNG: Metaani ja biometaani
moottoriajoneuvoille, viitestandardi
EN16723Dieselkäyttöisten ajoneuvojen
symbolit
B7: Dieselöljy, joka sisältää enintään 7
% (V/V) FAME (Fatty Acid Methyl Esters)
-yhdisteitä, kuten määritetään
standardissaEN590
B10: Dieselöljy, joka sisältää enintään
10 % (V/V) FAME (Fatty Acid Methyl
Esters) -yhdisteitä, kuten määritetään
standardissaEN16734
VAROITUS
129)Älä vie polttoainesäiliön aukon lähelle
avotulia tai sytytettyjä savukkeita:
tulipalovaara. Vältä viemästä päätä liian
lähelle säiliön aukkoa, vaarana on
myrkyllisten höyryjen hengittäminen.
130)Jotta vältetään polttoaineen
läikkymistä ja maksimitason ylitys, vältä
täyttämistä säiliön täyttymisen jälkeen.131)Mahdollinen polttoaineen pumppaus
kannettavaan astiaan, joka sijaitsee
kuormalavalla, voi aikaansaada tulipalon.
Palovammojen vaara. Laita aina
polttoaineastia maahan sen täytön aikana.
Vältä käyttämästä saastunutta
polttoainetta: vedestä tai maasta saastunut
polttoaine voi aiheuttaa vakavia vaurioita
moottorin syöttöjärjestelmään. On
ehdottoman tärkeää huolehtia moottorin ja
polttoainesäiliön suodattimen oikeasta
huollosta.
132)Jos AdBlue lämpiää pitkään säiliössä
yli 50 °C:n lämpötilaan (esimerkiksi suoran
auringonvalon vuoksi), AdBlue saattaa
hajota aikaansaaden ammoniakkihöyryjä.
Ammoniakkihöyryillä on tyypillinen pistävä
haju: kun AdBlue-säiliön korkki kierretään
auki, varo hengittämästä sieltä
mahdollisesti poistuvia ammoniakkihöyryjä.
Nämä pitoisuudet ammoniakkihöyryjä
eivät ole kuitenkaan myrkyllisiä tai vaarallisia
terveydelle.
133)Älä avaa korkeapaineista
syöttöjärjestelmää moottori käynnissä.
Moottorin toiminta aikaansaa korkean
paineen polttoaineessa. Korkeapaineisen
polttoaineen suihkuaminen voi aiheuttaa
vakavia vammoja tai kuoleman.
136
KÄYNNISTÄMINEN JA AJAMINEN

VAROITUS
35)Käytä vain ajoneuvojen
dieselpolttoainetta, joka täyttää
eurooppalaisen standardin EN590
vaatimukset. Muiden tuotteiden tai
sekoituksien käyttö voi aiheuttaa pysyviä
vaurioita moottoriin ja mitätöidä takuun siitä
aiheutuvien vahinkojen osalta. Jos säiliö
täytetään vahingossa muunlaisilla
polttoaineilla, älä käynnistä moottoria ja
tyhjennä säiliö. Jos moottoria on käytetty
lyhyenkin ajan, säiliön lisäksi tulee tyhjentää
koko syöttöpiiri.
36)Metaanin täyttämisestä vastaava
henkilö ei saa täyttää pulloja, joiden
testauspäivämäärä on umpeutunut.
Vastaventtiili estää metaanin virtaamisen
takaisin täyttöaukkoon päin.
37)Jos ajoneuvo on rekisteröity muualla
kuin Italiassa, metaanisäiliöiden sertifiointi-
ja tunnistustiedot sekä testaus/
tarkastusohjeet ovat kyseisen maan
lainsäädännön mukaisia. Joka tapauksessa
on muistettava, että kaasusäiliöiden
ECE-R110-vaatimuksen mukainen
käyttöikä on 20 vuotta tuotantopäivästä
alkaen.
LISÄAINE DIESELIN
PÄÄSTÖJÄ VARTEN
(UREA)
Järjestelmän kuvaus
Ajoneuvo on varustettu UREAN
ruiskutusjärjestelmällä ja selektiivisellä
katalyyttisellä pelkistyskatalysaattorilla,
jotta noudatetaan päästöjä koskevia
standardeja.
Näiden kahden järjestelmän avulla
voidaan täyttää dieselpäästöjä koskevat
vaatimukset ja samalla säilyttää
taloudellinen polttoaineenkulutus,
ajomukavuus, vääntö ja teho.
Järjestelmän viestejä ja ilmoituksia
varten katso osio ”Mittaritaulun
tunteminen" luvussa ”Merkkivalot ja
viestit".
Huomautuksia
Kun ajoneuvo pysäytetään,
ajoneuvon alta saatetaan kuulla
erityinen napsahdus, joka aiheutuu
UREAN ruiskutusjärjestelmästä ja joka
on täysin normaalia.
UREAN ruiskutusjärjestelmän
pumppu jatkaa toimintaansa hetken
aikaa moottorin sammuttamisen jälkeen
piirin tyhjentämiseksi. Tämä on
normaalia ja sen vuoksi voidaan kuulla
ääntä ajoneuvon alta.
METAANI
(Natural Power)-
JÄRJESTELMÄLLÄ
VARUSTETTU
KOKOONPANO
38) 39)
JOHDANTO
Fiat Ducaton Natural Power -mallissa
on kaksi polttoainejärjestelmää.
Ensisijainen järjestelmä käyttää
luonnonkaasua (metaani) ja
hätäjärjestelmä bensiiniä.
METAANIKAASUPULLOT
Ajoneuvossa on viisi säiliötä
(kokonaistilavuus noin 218 litraa), jotka
on sijoitettu ajoneuvon lattian alle ja
suojattu kahdella suojalla. Kaasusäiliöt
sisältävät metaania painekaasuna
(nimellispaine 200 bar 15 °C:ssa).
Korkeapaineisiin säiliöihin varastoitu
metaani virtaa putkia pitkin
paineenalentimeen/-säätimeen, joka
syöttää metaania kaikille neljälle
metaanin ruiskutussuuttimelle matalalla
paineella (noin 6 bar).
137

Kaasusäiliöt tulee tarkastaa
ECE-R110-vaatimuksen mukaan 4
vuoden välein ajoneuvon
rekisteröinnistä lähtien tai
yksittäisen maan määräyksien
mukaisesti.
VAROITUS Jos havaitset kaasun hajua,
vaihda metaanilta bensiinille ja aja
välittömästi Fiat-huoltoverkoston
toimipisteeseen järjestelmän
tarkistamiseksi ja vikojen korjaamiseksi.
POLTTOAINE-
JÄRJESTELMÄN VAIHTO
Moottorin ohjausyksikkö suorittaa
kahden eri polttoaineen välisen vaihdon
täysin automaattisesti.
Kun metaanin määrä laskee alle 1/5
säiliöiden tilavuudesta, alhaisimman
tason palkki ja muiden palkkien reunat
vilkkuvat osoittaen varasäiliön
käyttöönotosta ja täyttötarpeesta kuva
138.
Jos metaani loppuu,
bensiinijärjestelmään siirtyminen
tapahtuu automaattisesti: kaikki näytön
tyhjät palkit lakkaavat vilkkumasta ja
osoitin
syttyy kuvakkeen CNG lähellä
kuva 139.Kun metaanin varasäiliön paineraja
saavutetaan ja metaanisäiliö täytetään
täyteen, järjestelmä käyttää bensiiniä
5 sekunnin ajan pitääkseen
bensiinijärjestelmän täysin tehokkaana.
Yleisenä suosituksena on välttää
ehdottomasti bensiinisäiliön
tyhjenemistä, sillä siitä voi olla
seurauksena kaksi kuljettajaan
kohdistuvaa vaaratilannetta:kun ajoneuvon METAANI on
laskenut varasäiliön puolelle, se jatkaa
toimimista bensiinillä, kunnes bensiini
loppuu.
ajoneuvon bensiinivarat on kulutettu
loppuun aikaisemmin ja METAANIN
käytön aikana saavutetaan METAANIN
alapaineraja: tässä tapauksessa
järjestelmä siirtyy bensiinisyöttöön ja
ajoneuvo sammuu liikkeellä.
HUOMAUTUS Varmista metaanin
täytön yhteydessä, että avain on
asennossa OFF. Jos järjestelmä on jo
siirtynyt bensiiniin ja metaania
täydennetään virta-avain
ON-asennossa, täydennyksen jälkeen
bensiinisyöttöä jatketaan seuraavaan
käynnistykseen asti.
KÄYTTÖRAJOITUKSET
Kun metaanista siirrytään bensiiniin,
nopeusrajoitus 90 km/h aktivoituu
välittömästi. Tämän vuoksi on
suositeltavaa täyttää metaanisäiliö
mahdollisimman pian ensimmäisen
varoituksen jälkeen, ja joka tapauksessa
toisen varoituksen jälkeen (kaksi
piippausta), jotta vaaratilanteet
vältetään (esim. suoritettaessa nopeita
ohituksia moottoritiellä).
Bensiinisyöttö on tarkoitettu vain
hätätapauksia varten. Jotta hyvä
riittävyys säiliön pieneen kokoon
nähden voidaan taata, ajoneuvon
suorituskyvyt ovat rajalliset, esimerkiksi
nopeuden tai lähtöjen, nopeusajon ja
kiihdytyksien yhteydessä (varsinkin
ylämäkeen ajettaessa).
138F1A0436
139F0N0403I
138
KÄYNNISTÄMINEN JA AJAMINEN

Varmista, että kaasusäiliö on täysi
ennen matkalle lähtöä ja/tai kuormitus-
tai tieolosuhteiden vuoksi vaativilla
reiteillä ajoa.
VAROITUS
38)Fiat Ducato Natural Power
-ajoeneuvossa on korkeapaineinen
metaanijärjestelmä, joka on suunniteltu
toimimaan 200 barin nimellispaineella.
Korkeamman paineen omaavan
järjestelmän käyttöönotto on vaarallista.
Ota yhteyttä ainoastaan Fiat-huoltoon, jos
metaanijärjestelmä vioittuu. Älä muuta
metaanijärjestelmän kokoonpanoa tai osia.
Ne on suunniteltu ainoastaan Fiat Ducato
Natural Power -mallille. Muiden
komponenttien tai materiaalien käyttäminen
voi aiheuttaa toimintavikoja ja vaarantaa
turvallisuuden.
39)Jos ajoneuvo maalataan uunissa,
kaasusäiliöt tulee poistaa ajoneuvosta ja
asentaa maalauksen jälkeen uudelleen
Fiat-huollossa. Vaikka
metaanijärjestelmässä on lukuisia
turvalaitteita, kaasusäiliöiden manuaalinen
hana on suositeltavaa sulkea aina, kun
ajoneuvoa ei käytetä pitkään aikaan tai jos
sitä kuljetetaan tai siirretään muilla
ajoneuvoilla vian tai onnettomuuden
seurauksena.
NEUVOJA
KUORMAUKSEEN
Käyttämäsi Fiat Ducato -versio on
suunniteltu ja tyyppihyväksytty
määritettyjen maksimipainojen
mukaisesti (katso taulukoita “Painot”
luvussa “Tekniset tiedot”): paino
ajokunnossa, hyötykuorma,
kokonaispaino, maksimipaino
etuakseliin, maksimipaino taka-akseliin,
hinattava paino.
VAROITUS Sallittu maksimikuorma
lattiakiinnikkeisiin on 500 kg; sallittu
maksimikuorma kylkeen on 150 kg.
VAROITUS Vasemmalla ja oikealla
sivupaneelilla varustetuille versioille
suositellaan, ennen paneelien
laskemista, asettamaan vapautusvipu
takaisin suljettuun asentoon.
134) 135) 136)
40)
Tämän yleisen varotoimenpiteen lisäksi
muutamat yksinkertaiset lisätoimet
voivat parantaa ajon turvallisuutta
ja miellyttävyyttä sekä ajoneuvon
kestävyyttä:
jaa kuorma tasoalustalle tasaisesti:
mikäli on välttämätöntä keskittää se
yhdelle alueelle, valitse kahden akselin
keskiväli;
muista lopuksi, että ajoneuvon
dynaaminen käyttäytyminen on suoraan
riippuvainen kuljetettavasta painosta:
erityisesti jarrutusmatkat pitenevät
varsinkin suurilla nopeuksilla.
VAROITUS
134)Tien epäsäännöllisyydet ja voimakkaat
jarrutukset voivat aiheuttaa kuorman
äkillisiä liikkeitä ja sen seurauksena
vaarallisia tilanteita kuljettajalle ja
matkustajille: siten ennen lähtöä huolehdi
kuorman tiukasta kiinnityksestä käyttäen
asianmukaisia lattiassa olevia koukkuja,
lukitusta varten käytä metallikaapeleita,
vaijereita tai hihnoja, joiden kestävyys sopii
kiinnitettävän materiaalin painoon.
135)Myös ajoneuvo pysäytettynä jyrkkään
mäkeen tai sivukallistuksen yhteydessä,
takaovien tai sivuoven avaaminen saattaa
aikaansaa kiinnittämättömien tavaroiden
yllättävän putoamisen.
136)Jos halutaan kuljettaa polttoainetta
varakanisterissa, tämä on tehtävä voimassa
olevan lainsäädännön määräyksiä
noudattaen ja käyttämällä ainoastaan
tyyppihyväksyttyä kanisteria sekä
kiinnittämällä se asianmukaisesti kuorman
kiinnitysrenkaisiin. Tällöin tulipalovaara
mahdollisen onnettomuuden yhteydessä
on joka tapauksessa suurempi.
139

VAROITUS
40)Kukin näistä rajoituksista on hyvä pitää
mielessä ja joka tapauksessa NIITÄ EI
SAA KOSKAAN YLITTÄÄ. Erityisesti
varmista, ettei ylitetä sallittuja
maksimipainoja etu- ja taka-akseliin
ajoneuvon lastauksen aikana (erityisesti, jos
ajoneuvossa on jokin erityisvarustelu).
PERÄVAUNUJEN
HINAUS
VAROITUKSET
Asuntovaunun tai perävaunun
vetämistä varten ajoneuvo on
varustettava tyyppihyväksytyllä
hinauskoukulla ja asianmukaisella
sähköjärjestelmällä. Asennus on
annettava tehtäväksi
erikoishenkilökunnalle, joka antaa
asianmukaisen todistuksen
tieliikennekäyttöön.
Asenna mahdolliset erityiset ja/tai
lisätaustapeilit noudattaen voimassa
olevia tieliikennettä koskevia
määräyksiä.
Muista, että perävaunun hinaaminen
alentaa mahdollisuutta ylittää
enimmäiskaltevuuksia, lisää
pysäyttämistilan tarvetta ja ohitusaikoja
aina suhteessa sen kokonaispainoon.
Alamäissä laita alhaisempi vaihde
sen sijaan, että käytät jarrua jatkuvasti.
Perävaunun ajoneuvon vetokoukkuun
aikaansaama paino vähentää saman
verran itse ajoneuvon kantavuutta. Jotta
ollaan varmoja siitä, ettei ylitetä
perävaunun maksimipainoa (mainitaan
rekisteriotteessa), on huomioitava
perävaunun paino täydellä kuormalla,
mukaan lukien lisävarusteet ja
henkilökohtaiset matkatavarat.Noudata kunkin maan erityisiä
nopeusrajoituksia, jotka koskevat
perävaunullisia ajoneuvoja. Missään
tapauksessa maksiminopeus ei saa
ylittää 100 km/h.
Suositellaan käyttämään sopivaa
vakaaja hinattavan perävaunun
vetoaisassa.
Pysäköintiantureilla varustetuissa
ajoneuvoissa saattaa ilmetä
toimintahäiriöitä hinauskoukun
asentamisen jälkeen, koska jotkut osat
(hinaustanko, hinauspallo) saattavat
sijaita anturien havainnointialueella.
Kyseisessä tapauksessa säädä
havainnointialuetta tai kytke pois päältä
pysäköinnin avustustoiminto.
"Comfort-matic"-vaihteistolla
varustetuissa ajoneuvoissa varmista,
että vaihde on vapaalla (N) (varmista,
että ajoneuvo liikkuu työntämällä) ja
toimi kuten hinattaessa normaalia
mekaanisella vaihteistolla varustettua
ajoneuvoa. Jos vaihteistoa ei voida
kytkeä vapaalle, älä hinaa ajoneuvoa,
vaan ota yhteyttä Fiat-
palveluverkostoon.
137) 138)
140
KÄYNNISTÄMINEN JA AJAMINEN

HINAUSKOUKUN
ASENTAMINEN
Hinauslaite on kiinnitettävä koriin
ammattihenkilöstön toimesta, joiden on
noudatettava mahdollisia lisäohjeita
ja/tai täydentäviä ohjeita, jotka
valmistaja on antanut.
Hinauslaitteen on noudatettava
parhaillaan voimassa olevia määräyksiä
direktiiviin 94/20/ETY ja sitä seuraaviin
muutoksiin viitaten.
Kaikille versioille on käytettävä
hinauslaitetta, joka sopii ilmoitettuun
hinattavissa olevaan massaan
ajoneuvossa, johon asennus aiotaan
suorittaa.
Sähköliitäntää varten on käytettävä
yhdistettyä liitosta, joka yleensä
sijoitetaan asianmukaiseen itse
hinauslaitteeseen kiinnitettyyn
jalustimeen. Lisäksi ajoneuvoon on
asennettava erityisohjausyksikkö
perävaunun ulkovalojen toimintaa
varten. Sähköliitännät on suoritettava 7-
tai 13-napaisilla liitoksilla, joiden
tehonsyöttö on 12 VDC (standardit
CUNA/UNI ja ISO/DIN) noudattaen
mahdollisia viiteohjeita ajoneuvon
valmistajalta ja/tai hinauslaitteen
valmistajalta.Mahdollisen sähköjarrun tai muun
välineen (sähkövinssi, ym.) virransyötön
on tapahduttava suoraan akusta
johdolla, jonka läpimitan on oltava
vähintään 2,5 mm
2.
VAROITUS Sähköjarrun tai -vinssin
käytön on tapahduttava moottori
käynnissä.
Sähkövirtapiirien lisäksi ajoneuvon
sähköjärjestelmään on sallittua liittää
ainoastaan mahdollisen sähköjarrun
virtajohto ja johto perävaunun
sisävalaistukselle, jonka teho ei saa
ylittää 15 W. Liitäntöjä varten käytä
esivalmistettua yksikköä akkukaapelilla,
jonka läpimitta on vähintään 2,5 mm
2.
VAROITUS Perävaunun hinauskoukku
lasketaan ajoneuvon pituuteen ja siten
asennettaessa se pitkän akselivälin
versioihin, koska ylitetään ajoneuvon
kokonaispituutta koskeva 6 m:n raja, on
tarpeen huolehtia siitä, että asennetaan
ainoastaan irrotettava hinauskoukku.
Kun ei ole hinattavaa perävaunua,
on poistettava hinauskoukku
kiinnitysalustasta, joka ei myöskään saa
ylittää ajoneuvon alkuperäistä pituutta.VAROITUS Mikäli halutaan jättää
hinauskoukku aina kiinnitetyksi ilman
hinattavaa perävaunua, ota yhteys
Fiat-palveluverkostoon, jotta suoritetaan
järjestelmän päivitystoimenpiteet,
koska hinauskoukku saatetaan havaita
esteeksi keskiantureiden toimesta.
Asennuskaavio
pakettiautoversioille kuva 140
Hinauskoukun rungon on kiinnitettävä
osoitettuihin kohtiin Ø kaikkiaan 6
ruuvilla M10x1,25 ja 4 ruuvilla M12.
Rungon sisäpuolelle asetettavien
levyjen paksuuden on oltava vähintään
5 mm. HINAUSPALLON
MAKSIMIKUORMA: 100/ 120 kg
kantavuuden mukaan (katso taulukko
“Painot”, joka esitetään luvussa
“Tekniset tiedot”).
139)
Hinauskoukun asentamista varten on
suoritettava puskurien leikkaus tuotteen
toimittajan asennuspakkauksen
ohjeiden mukaisesti.
Asennuskaavio ohjaamollisille ja
kuorma-autoversioille kuva 141
Erityinen lisähinauskoukku
ohjaamollisille ja kuorma-autoversioille
kuvataan ohessa kuva 141.
Runko Ø on kiinnitettävä osoitettuihin
kohtiin kaikkiaan 6 ruuvilla M10x1,25 ja
4 ruuvilla M12.
141

HINAUSPALLON MAKSIMIKUORMA:
100/ 120 kg kantavuuden mukaan
(katso taulukko “Painot”, joka esitetään
luvussa “Tekniset tiedot”).
VAROITUS
137)ABS-järjestelmä, joka voi kuulua
ajoneuvon varusteisiin, ei hallitse
perävaunun jarrujärjestelmää. Siten on
oltava erityisen varovainen liukkailla
pinnoilla.
138)Älä missään tapauksessa muuta
ajoneuvon jarrujärjestelmää perävaunun
jarrun ohjaamiseksi. Perävaunun
jarrujärjestelmä on oltava täysin itsenäinen
ajoneuvon hydrauliikkajärjestelmään
nähden.
139)Asennuksen jälkeen, kiinnitysruuvien
läpikulkuaukot on tiivistettävä, jotta
estetään mahdolliset pakokaasujen
tunkeutumiset.
142
KÄYNNISTÄMINEN JA AJAMINEN