2018 FIAT DUCATO BASE CAMPER adblue

Dieselin päästöjä vähentävän
lisäaineen AdBlue (UREA) täyttö
Suorittaaksesi dieselin päästöjä
vähentävän AdBlue-lisäaineen (UREA)
täytön annostelupistoolilla:
pysäköi ajoneuvo tasaiselle pinnalle;
sammuta moottori kiertämällä avain
OFF-asentoon;
avaa polttoaineluukku A kuva 135 ja
kierrä auki ja irrota korkki C kuva 135
UREAN täyttöaukosta
työnnä annostelupistooli täyttöä
varten UREAN täyttöaukkoon;
keskeytä UREA-säiliön täyttö
välittömästi, jos havaitaan yksikin alla
luetelluista kohdista:
- jos AdBlueta kaatuu täyttöaukon
ulkopuolelle, puhdista alue hyvin ja jatka
täyttämistä uudelleen;
- jos täytön aikana annostelupistooli
naksahtaa, tämä osoittaa UREA-säiliön
olevan täynnä. Älä jatka täyttämistä,
jotta vältetään AdBluen (UREA)
läikkyminen.
Täyttötoimenpiteen lopuksi kiinnitä
korkki C kuva 135 UREAN
täyttöaukkoon kiertäen sitä
myötäpäivään ääriasentoon saakka
kierrä avainta, virtalukossa, asentoon
ON (ei tarvitse käynnistää moottoria);
odota, että mittaritaulun ilmoitus
sammuu ennen ajoneuvon liikuttamista,
merkkivalo voi palaa muutamasta
sekunnista noin puoleen minuuttiin.
Mikäli moottori käynnistetään ja
ajoneuvoa liikutetaan, merkkivalo palaa
pidempään, mutta tämä ei aiheuta
ongelmia moottorin toiminnalle. Jos
täyttö suoritetaan UREA-säiliö tyhjänä,
on odotettava 2 minuuttia ennen
ajoneuvon käynnistämistä.
Suorittaaksesi dieselin päästöjä
vähentävän AdBlue-lisäaineen
(UREA) täytön pullon avulla:
pysäköi ajoneuvo tasaiselle pinnalle;
sammuta moottori kiertämällä avain
OFF-asentoon;
avaa polttoaineluukku A kuva 135 ja
kierrä auki ja irrota korkki C kuva 135
UREAN täyttöaukosta
kierrä AdBlue-pullo (UREA)
täyttöaukkoon, kunnes se lukkiutuu
(kuva 136, viite 1)
paina pulloa pohjasta täyttöaukkoon
päin siten, että pullon varoventtiili
vapautuu ja täyttö käynnistyy (kuva 136,
viite 2)
jos täytön aikana pullon AdBlue-taso
ei laske, tämä tarkoittaa sitä, että säiliö
on täynnä ja voit edetä vetäen pulloa
itseäsi kohti, jolloin pullon varoventtiili
lukkiutuu uudelleen ja voit kiertää pullon
irti suuaukosta (kuva 136, viite 3)
pullon irrottamisen jälkeen kiinnitä
takaisin korkki C kuva 135 urean
täyttöaukkoon kiertäen sitä
myötäpäivään ääriasentoon saakka
kierrä avainta, virtalukossa, asentoon
ON (ei tarvitse käynnistää moottoria);
136F1A5005
133

odota, että mittaritaulun ilmoitus
sammuu ennen ajoneuvon liikuttamista,
merkkivalo voi palaa muutamasta
sekunnista noin puoleen minuuttiin.
Mikäli ajoneuvo käynnistetään ja sitä
liikutetaan, merkkivalo palaa
pidempään, mutta tämä ei aiheuta
ongelmia moottorin toiminnalle;
jos täyttö suoritetaan UREA-säiliö
tyhjänä, on odotettava 2 minuuttia
ennen ajoneuvon käynnistämistä;
NOTA Ajo-olosuhteet (korkeus,
ajoneuvon nopeus, kuorma, ym.)
määrittävät ajoneuvon käyttämän urean
määrän. Dieselpäästöjä vähentävän
lisäaineen (UREA) käyttöä varten, katso
”Nesteet ja voiteluaineet" osiossa
”Tekniset tiedot".
132)
HUOMIO
UREA-säiliön maksimitäyttörajan
ylittäminen voi aiheuttaa vahinkoja
säiliölle ja UREAN läikkymistä. Vältä
siten täyttämistä säiliön täyttymisen
jälkeen.
ÄLÄ YLITÄ MAKSIMITASOA. UREA
jäätyy alle -11 °C:n lämpötilassa. Vaikka
järjestelmä on suunniteltu toimimaan
UREAN jäätymispisteen alapuolella,
kannattaa olla täyttämättä säiliötä
yli maksimitason, jotta vältetään
järjestelmän vauriot UREAN
jäätymistapauksessa.
Mikäli ureaa läikkyy maalatuille tai
alumiinisille pinnoille, puhdista alue
välittömästi vedellä ja käytä imevää
materiaalia maahan kaatuneen nesteen
keräämiseksi.
Älä yritä käynnistää moottoria, jos
UREAA on lisätty vahingossa
dieselpolttoainesäiliöön, tämä voi
aiheuttaa vakavia vaurioita moottoriin,
ota yhteys huoltoverkostoon.
Käytä ainoastaan standardin DIN 70
070 ja ISO 22241-1 mukaista AdBlueta.
Muut nesteet voivat aiheuttaa vahinkoja
järjestelmälle: lisäksi pakokaasupäästöt
eivät olisi enää lain määräysten
mukaisia. Jakeluyhtiöt ovat vastuussa
tuotteidensa
vaatimustenmukaisuudesta. Noudata
varastointia ja huoltoa koskevia
varotoimia, jotta säilytetään alkuperäiset
ominaisuudet.Ajoneuvon valmistaja ei hyväksy mitään
takuuvaatimuksia ajoneuvon
toimintahäiriöistä tai vaurioista, jotka
aiheutuvat muun kuin määräysten
mukaisen urean (AdBlue) käytöstä.
Mahdollinen dieselpolttoaineen
laittaminen AdBlue-säiliöön vahingoittaa
peruuttamattomasti AdBlue-piirin
pumppausmoduulia.
Älä lisää lisäaineita AdBluehun. Älä
laimenna AdBlueta vesijohtovedellä:
tämä voi vahingoittaa pakokaasujen
puhdistusjärjestelmää.
Mikäli pakokaasujen
puhdistusjärjestelmä vaurioituu
lisäaineiden/vesijohtoveden käytön,
dieselin laittamisen tai muun ohjeiden
noudattamatta jättämisen vuoksi, takuu
raukeaa.
AdBlue-säiliön (UREA) täyttö
kylmässä ilmastossa
Koska AdBlue (UREA) alkaa jäätyä noin
-11 °C:n lämpötilassa, ajoneuvo on
varustettu automaattisella UREAN
lämmitysjärjestelmällä, jonka avulla
järjestelmä voi toimia normaalisti alle
-11 °C:n lämpötiloissa.
Jos ajoneuvo jätetään pitkäksi aikaa
käyttämättömäksi alle -11 °C:n
lämpötilaan, säiliössä oleva UREA
saattaa jäätyä.
134
KÄYNNISTÄMINEN JA AJAMINEN

Jos UREA-säiliö on täytetty
maksimitason ylitse ja tapahtuu
jäätyminen, säiliö voi vaurioitua; tämän
vuoksi on hyvä olla ylittämättä säiliön
maksimitasoa.
Ole erityisen varovainen, jotta vältetään
maksimitason ylittäminen, kun
käytetään kannettavia säiliöitä täyttöä
varten.
Polttoaineen - dieselpolttoaineen
varastointi
133)
Mikäli varastoidaan suuria määriä
polttoainetta, sen hyvä ylläpito
on erittäin tärkeää. Vedestä saastunut
polttoaine suosii mikrobien kasvua.
Nämä mikrobit muodostavat liejua, joka
voi tukkia polttoaineen
suodatusjärjestelmän ja putkistot.
Poista vesi polttoainesäiliöstä ja vaihda
putkistojen suodatin säännöllisin
väliajoin.
NOTA Kun dieselmoottorista loppuu
polttoaine, syöttöjärjestelmään joutuu
ilmaa.
AdBluen (UREA) varastointi
AdBlueta (UREA) pidetään erittäin
vakaana tuotteena, jonka säilyy pitkään.
Jos sitä säilytetään lämpötilassa välillä
-12 – 32°C, sitä voidaan säilyttää jopa
yksi vuosi.Koska UREA voi jäätyä alle -11 °C:n
lämpötiloissa, järjestelmä on suunniteltu
toimimaan myös näissä kylmissä
ympäristöissä, kiitos erityisen
automaattisen lämmitysjärjestelmän,
joka aktivoituu, kun moottori
käynnistetään.
NOTA Kun on välttämätöntä säilyttää
AdBlueta (UREA), on tärkeää tietää,
että:
mikä tahansa säilytysastia tai osa, joka
joutuu kosketuksiin UREAN kanssa, on
oltava sen kanssa yhteensopiva (muovi tai
ruostumatonta terästä). On vältettävä
materiaaleja kuten kupari, messinki,
alumiini, rauta tai muu kuin ruostumaton
teräs, koska ne altistuvat urean
aiheuttamalle syöpymiselle;
mikäli UREAA läikkyy astiasta, puhdista
alue kokonaan.
METAANIMOOTTORIT
(NATURAL POWER)
METAANIN TÄYTTÖAUKKO
Metaanin täyttöaukko on sijoitettu
lähelle bensiinin täyttöaukkoa.
Avaa täyttöaukko irrottamalla korkki A
kuva 137.
Täyttöaukossa on yleisliitäntä, joka
vastaa Italia- ja NGV1-standardeja.
Joissakin Euroopan maissa sovittimet
ovat LAITTOMIA (kuten Saksassa).Jos huoltoasemalla on m3-pistoolit
(paine-ero), ne avaavat vastaventtiilit ja
syöttävät pienen määrän metaania
havaitakseen säiliössä jäljellä olevan
paineen.
Muissa tarroissa (ajoneuvon asiakirjojen
ohessa) on päivämäärä, jona
kaasusäiliöt tulee testata/tarkastaa
ensimmäisen kerran.
36) 37)
137F0N0436
135

Polttoaineet -
ajoneuvojen
yhteensopivuuden
tunnistus - graafinen
tunnus kuluttajien
tiedoksi kuten
määritetään
standardissa EN16942
Seuraavassa kuvatut symbolit
helpottavat ajoneuvossa käytettävän
oikean polttoainetyypin tunnistamista.
Tarkista polttoainesäiliön täyttöaukon
luukun sisäpuolella mahdollisesti oleva
symboli ennen tankkaamista ja vertaa
sitä täyttöpumpussa olevaan symboliin
(jos olemassa).
Symbolit kaksinkertaisella syötöllä,
bensiini-metaani, varustetuille
ajoneuvoille
E5: Lyijytön bensiini, joka sisältää
enintään 2,7 % (m/m) happea ja
etanolia enintään 5,0 % (V/V) kuten
määritetään standardissaEN228
E10: Lyijytön bensiini, joka sisältää
enintään 3,7 % (m/m) happea ja
etanolia enintään 10,0 % (V/V) kuten
määritetään standardissaEN228
CNG: Metaani ja biometaani
moottoriajoneuvoille, viitestandardi
EN16723Dieselkäyttöisten ajoneuvojen
symbolit
B7: Dieselöljy, joka sisältää enintään 7
% (V/V) FAME (Fatty Acid Methyl Esters)
-yhdisteitä, kuten määritetään
standardissaEN590
B10: Dieselöljy, joka sisältää enintään
10 % (V/V) FAME (Fatty Acid Methyl
Esters) -yhdisteitä, kuten määritetään
standardissaEN16734
VAROITUS
129)Älä vie polttoainesäiliön aukon lähelle
avotulia tai sytytettyjä savukkeita:
tulipalovaara. Vältä viemästä päätä liian
lähelle säiliön aukkoa, vaarana on
myrkyllisten höyryjen hengittäminen.
130)Jotta vältetään polttoaineen
läikkymistä ja maksimitason ylitys, vältä
täyttämistä säiliön täyttymisen jälkeen.131)Mahdollinen polttoaineen pumppaus
kannettavaan astiaan, joka sijaitsee
kuormalavalla, voi aikaansaada tulipalon.
Palovammojen vaara. Laita aina
polttoaineastia maahan sen täytön aikana.
Vältä käyttämästä saastunutta
polttoainetta: vedestä tai maasta saastunut
polttoaine voi aiheuttaa vakavia vaurioita
moottorin syöttöjärjestelmään. On
ehdottoman tärkeää huolehtia moottorin ja
polttoainesäiliön suodattimen oikeasta
huollosta.
132)Jos AdBlue lämpiää pitkään säiliössä
yli 50 °C:n lämpötilaan (esimerkiksi suoran
auringonvalon vuoksi), AdBlue saattaa
hajota aikaansaaden ammoniakkihöyryjä.
Ammoniakkihöyryillä on tyypillinen pistävä
haju: kun AdBlue-säiliön korkki kierretään
auki, varo hengittämästä sieltä
mahdollisesti poistuvia ammoniakkihöyryjä.
Nämä pitoisuudet ammoniakkihöyryjä
eivät ole kuitenkaan myrkyllisiä tai vaarallisia
terveydelle.
133)Älä avaa korkeapaineista
syöttöjärjestelmää moottori käynnissä.
Moottorin toiminta aikaansaa korkean
paineen polttoaineessa. Korkeapaineisen
polttoaineen suihkuaminen voi aiheuttaa
vakavia vammoja tai kuoleman.
136
KÄYNNISTÄMINEN JA AJAMINEN

Versiot 2.3 130/150 Multijet 2 - 130 Multijet 2 ja AdBlue - 180 Multijet 2 Power
Suojattu laite Sulake AmpeeritA: Moottoritilan ohjausyksikkö – B: Johdotettu moduuli valinnainen 1(*)– C: Johdotettu moduuli valinnainen 2
Matkustamon tuuletus
Webastolla, koneistettu
vaihteiston pumppu
(+akku)F05 50
moottorin
jäähdytystuulettimen
korkea nopeus (+akku)F06 40/60
Moottorin jäähdytyksen
tuulettimen alhainen
nopeus (+akku)F07 40/50
Matkustamon tuuletin
(+avain)F08 40
Takapistorasia (+akku) F09 15
Summeri F10 15
Pistorasia (+akku) F14 15
Savukkeensytytin (+akku) F15 15
Ilmastointilaitteen
kompressoriF19 7,5
Tuulilasinpyyhin F20 30
Lisäohjauskonsoli, peilien
liikuttelu ja taitto (+avain)F24 7,5
Peilien sulatus F30 15
(*) Vain versiot 2.3 130/150 Multijet 2
163

MÄÄRÄAIKAIS-
HUOLTO
Oikein suoritettu huolto on erittäin
tärkeää, jotta taataan ajoneuvon pitkä
käyttöikä ja optimaalinen kunto.
Tämän vuoksi Fiat edellyttää sarjan
tarkistuksia ja huoltotoimenpiteitä joka
48 000 kilometrin välein moottorista
riippuen.
Määräaikaishuolto ei kuitenkaan
huolehdi täydellisesti kaikista ajoneuvon
tarpeista: myös alkukäytön aikana
ennen 48 000 kilometrin
määräaikaistarkastusta ja sen jälkeen,
kahden tarkastuksen välillä, on
välttämätöntä suorittaa tavalliset
tarkistukset kuten esimerkiksi
nestetasojen systemaattinen tarkistus ja
palautus, rengaspaineiden tarkistus
jne...
VAROITUS Määräaikaishuollon
tarkastukset on määrittänyt valmistaja.
Näiden suorittamatta jättäminen voi
aiheuttaa takuun mitätöitymisen.
Määräaikaishuolto-ohjelman mukainen
huolto suoritetaan Fiat-palveluverkoston
toimesta, määritetyin aikavälein.Jos toimenpiteiden suorittamisen
aikana, edellytettyjen toimenpiteiden
lisäksi, tulee esille tarve suorittaa muita
vaihtoja tai korjauksia, nämä suoritetaan
ainoastaan sopimalla asiasta erikseen
asiakkaan kanssa.
VAROITUS Suositellaan ilmoittamaan
heti Fiat-palveluverkostoon mahdolliset
pienet toimintahäiriöt odottamatta
seuraavaan määräaikaishuollon
tarkastukseen.
Jos ajoneuvoa käytetään usein
perävaunujen hinaukseen, on
lyhennettävä määräaikaishuollon
tarkastusten väliaikoja.
MÄÄRÄAIKAI-
STARKASTUKSET
Ennen pitkiä matkoja tarkasta ja
mahdollisesti korjaa seuraavat kohdat:
moottorin jäähdytysnesteen taso;
jarrunesteen taso;
Dieselpäästöjä vähentävän
lisäaineen AdBlue (UREA) tarkastus ja
tason palautus, (tietyissä versioissa/
markkina-alueilla)
lasinpesunesteen taso;
renkaiden kunto ja paine;
valaistusjärjestelmän toimivuus
(valot, suuntavilkut, hätävilkut jne.);
lasinpyyhin/pesinjärjestelmän
toimivuus ja tuuli-/takalasinpyyhkimen
sulkien sijainti/kuluminen.
Jotta ajoneuvo on aina tehokas ja
hyvässä kunnossa huollon osalta,
suositellaan suorittamaan kyseiset
toimenpiteet säännöllisesti (hyvä sääntö
on joka 1000 km:n välein ja joka 3000
km:n välein moottoriöljyn tarkastuksen
ja mahdollisen täytön osalta).
190
YLLÄPITO JA HUOLTO

AJONEUVON
RASKAS KÄYTTÖ
Jos ajoneuvoa käytetään
pääsääntöisesti yhdessä seuraavista
olosuhteista:
perävaunun tai asuntovaunun
hinaus;
pölyiset tiet;
lyhyet (alle 7-8 km) ja toistuvat
matkat ulkolämpötilan ollessa pakkasen
puolella;
moottori käy usein tyhjäkäynnillä tai
ajoneuvolla ajetaan pitkiä matkoja
alhaisella nopeudella tai jos ajoneuvo ei
ole ollut käytössä pitkään aikaan;
on suoritettava seuraavat tarkastukset
useammin kuin määräaikaishuolto-
ohjelmassa on esitetty:
etulevyjarrujen jarrupalojen kunnon ja
kulumisen tarkastus;
moottorin konepellin ja tavaratilan
puhtauden tarkastus sekä vipujen
puhtauden ja voitelun tarkastus;
silmämääräiset tarkastukset:
moottori, vaihteisto, voimansiirto,
putkien jäykät ja taipuisat osat
(pakoputki - polttoaineen syöttöputki -
jarrut), kumiset elementit (suojukset -
muhvit - holkit - jne.);
akun lataustilan ja akkunesteen
tason (elektrolyytti) tarkastus;
lisävarusteiden ohjaimien hihnojen
silmämääräinen tarkastus;
moottoriöljyn ja öljynsuodattimen
tarkastus ja mahdollinen vaihto
dieselpäästöjä vähentävän lisäaineen
AdBlue (UREA) tason palautus,
(tietyissä versioissa/ markkina-alueilla),
merkkivalon tai viestin ilmestyessä
mittaritauluun;
siitepölysuodattimen tarkastus ja
mahdollinen vaihto.
191

Versiot 2.3 130 Multijet 2 - 130 ja AdBlue - 150 Multijet 2 - 180 Multijet 2
Power
A. Moottoriöljyn täyttökorkki – B. Moottorin öljytikku – C. Moottorin jäähdytysneste – D. Lasinpesuneste – E. Jarruneste – F. Ohjaustehostimen neste
182) 183)
50)
207F1A0370
200
YLLÄPITO JA HUOLTO