2018 CITROEN JUMPER SPACETOURER Kasutusjuhend (in Estonian)

143
Hädapidurdusvõimendi (AFU)
Hädaolukorras võimaldab süsteem
äkkpidurduse korral saavutada kiiremini
optimaalset survet pidurile ja vähendab seega
pidurdusteekonda.
Süsteem hakkab tööle vastavalt piduripedaalile
vajutamise kiirusele. Tulemuseks on
piduripedaali väiksem vastupanu ja efektiivsem
pidurdamine.
Rataste libisemisvastane
süsteem (ASR)
ASR süsteem hoiab ära rataste libisemise,
mõjutades vedavaid rattaid ja mootorit. Samuti
parandab see süsteem sõiduki suunastabiilsust
kiirendamisel.
Dünaamiline stabiilsuskontroll
(DSC)
Kui auto tegeliku kursi ja juhi poolt valitud kursi
vahel on erinevusi, siis kontrollib DSC süsteem
igat ratast eraldi ja mõjutab automaatselt ühe
või mitme ratta pidureid ja mootorit, et sõiduk
võtaks taas soovitud kursi (füüsikaseaduste
piires).
Intelligentne veojõukontroll
Kui sõidukis on see süsteem, aitab see
süsteem lumel sõitmisel: intelligentne
veojõukontroll.
See funktsioon tuvastab pidevalt nõrka
haarduvust, mis võiks raskendada sõiduki
käivitamist ja liikumist värskes sügavas lumes
või lumevallil.
Sellistes olukordades reguleerib intelligentne
veojõukontroll esirataste libisemist, et
optimeerida liikuvust ja trajektoori järgimist.
Halva haarduvusega teel soovitame
kasutada talverehve.
Rataste blokeerumisvastane
süsteem (ABS) ja
elektrooniline pidurdusjõu
jaotur (EBD)
Kui süttib hoiatustuli, on tegemist
ABS-süsteemi rikkega. Kui see märgutuli süttib koos
märgutuledega STOP
ja ABS,
kostub helisignaal ning ekraanile
ilmub teade, tähendab see,
et elektroonilises pidurdusjõu
jaoturis (EBD) on mingi rike.
Sõiduk tuleb viivitamatult ja
võimalikult turvaliselt peatada.
Mõlemal juhul pöörduge esimesel
võimalusel CITROËN edasimüüja
või kvalifitseeritud töökoja poole.
Kui te vahetate auto rattaid (rehve ja
velgesid), kontrollige, et need oleksid teie
sõidukile sobivad.
Tavaliselt võib ABS-süsteemi
töölerakendumise ära tunda piduripedaali
kergest pulseerimisest.
Hädaolukorras kiire ja järsu pidurdamise
korral vajutage väga tugevasti piduripedaalile,
ilma seda hetkekski vabastamata.
Avarii toimumise järel laske süsteem
CITROËN esinduses või kvalifitseeritud
töökojas üle kontrollida.
5
Turvalisus

144
Dünaamiline stabiilsuskontroll
(DSC) ja rataste libisemisvastane
süsteem (ASR)
Aktiveerimine
Süüte sisselülitamisel aktiveeruvad need
süsteemid automaatselt.
Kui tekib probleeme haarduvusega või sõiduk
oma trajektoorilt kõr vale kaldub, hakkavad
need süsteemid mootorit ja pidureid mõjutama. Näidikuteplokis hakkab vilkuma
vastav märgutuli.
Blokeerimine
Erilistes tingimustes (lumme või porisse kinni
jäänud sõiduki käivitamine) võib osutuda
vajalikuks DSC/ASR süsteemi blokeerimine,
et rattad libiseksid ja oma haarduvuse tagasi
saaksid.
Aktiveerige süsteem kohe kui võimalik uuesti.
Vajutage seda nuppu.
Või Keerake nupp sellesse asendisse.
Nupu või valikunupu märgutuli süttib: DSC
süsteem ei mõjuta enam mootori tööd.
Sisse lülitamine
Süsteem lülitub automaatselt uuesti sisse
pärast süüte väljalülitamist või kui sõidukiirus
ületab 50 km/h.
Kui sõidukiirus on alla 50
km/h, võite süsteemi
käsitsi aktiveerida. Vajutage seda nuppu.
Või Keerake nupp sellesse asendisse.
Nupu tuli kustub.
Rike
Märgutule süttimine koos vastava
teate kuvamisega ekraanil
tähendab, et nendes süsteemides
on tekkinud rike.
Laske süsteem CITROËN esinduses või
kvalifitseeritud töökojas üle kontrollida.
Turvalisus

145
Haardumise juhtimine
Patenteeritud rataste libisemisvastane süsteem
parandab sõidukite veojõudu lumes, mudas ja
liivas.
Selle süsteemi töö on igas olukorras
optimaalne ja võimaldab hakkama saada
enamikes nõrga haarduvusega olukordades
(tavasõidu korral).
Gaasipedaalile vajutamisest peaks piisama, et
süsteem saaks mootori võimsust ära kasutada.
Mootori pöörete ar vu tõusmine on täiesti
normaalne.
Standard (ESC)
F Viige nupp sellesse asendisse.
ASR / DSC
Need süsteemid pakuvad lisaturvalisust
normaalse sõidustiili korral, kuid ei õigusta
juhi lisariskide võtmist ja üleliia suure
kiirusega sõitmist.
Vähenenud haardumise tingimustes (vihm,
lumi, must jää) suureneb libisemise oht.
Sellepärast on oluline ohutuse tagamiseks
hoida neid süsteeme töös igasugustel
tingimustel ja eriti rasketel tingimustel.
Süsteemide töökindluse tagamiseks
on vajalik järgida tehasepoolseid
ettekirjutusi rataste (rehvide ja velgede),
pidurisüsteemi, elektrooniliste elementide
ning CITROËN esinduses teostatavate
remonttööde osas.
Selleks, et need süsteemid talvel
tõhusalt töötaksid, tuleb sõidukile
kindlasti paigaldada neli talverehvi, mis
võimaldavad tagada teelpüsivuse.
Viie asendiga lüliti võimaldab valida
sõidutingimustele
v

astavat
r

ežiimi.
Iga

režiimi

puhul

kuvatakse

teie

valikut

kinnitav

m

ärgutuli.
M+S (Mud and Snow) rehvidega seotud
süsteem pakub kompromissi turvalisuse,
haarduvuse ja veojõu vahel. Need on
tõhusad nii talve-, kui suvetingimustes. Standardrežiim,
mis on seadistatud nõrga
l

ibisemise jaoks; põhineb erinevatel
haarduvustasemetel, mida tavaliselt teedel
esinevad.
Iga kord pärast süüte väljalülitamist
lähtestab süsteem automaatselt selle
režiimi.
Režiim,

mis
kohandab käivitamisel oma tööd
v

astavalt kummagi esiratta haarduvuse.
(režiim

töötab kiirusel kuni 50 km/h)
5
Turvalisus

146
Lumi
F Viige nupp sellesse asendisse.
Maastik (muda, märg rohi
jne)
F Viige nupp sellesse asendisse.
Režiim,

mis

lubab

käivitamise

ajal

väiksema

h

aarduvusega rattal libiseda, et rattad poris
oma haakuvuse tagasi saaksid. Samal ajal
edastatakse kõige suurema haarduvusega
rattale võimalikult suurt pöördemomenti.
Edenemise korral optimeerib süsteem
libisemist, et vastata juhi nõudmistele.
(režiim

töötab

kiirusel

kuni

80

km/h)
Liiv
Režiim, mis lubab vedavatel ratastel teatud m ääral libiseda, et sõiduk edasi liiguks ja liiva
kinni ei jääks.
(režiim
töötab kiirusel kuni 120 km/h) F

V
iige nupp sellesse asendisse.
Liivas ärge teisi režiime kasutage, sõiduk
v

õib muidu liiva sisse vajuda.
ASR- ja DSC- süsteemid saab
välja lülitada, keerates nupu
asendisse „ OFF“.
ASR- ja DSC- süsteemid ei mõjuta
enam mootori ja pidurite tööd tahtmatu
trajektoorilt kõrvalekaldumise korral.
Need süsteemid aktiveeruvad
automaatselt uuesti alates sõidukiirusest
50
km/h või süüte sisselülitamisel.
Turvalisus

147
Tur vavööd
Esiistmete turvavööd
Lukustus
Avamine
F Vajutage lukusti punasele nupule.
F J uhtige sissekeritavat turvavööd.
Esiistmete turvavöödel on pürotehniline
eelpingutussüsteem ja koormuspiirajad.
Selline süsteem suurendab esiistmetel
istujate tur valisust laup- ja külgkokkupõrke
korral. Olenevalt löögi tugevusest pingutab
pürotehniline eelpingutussüsteem otsekohe
turvavöid ja surub need reisija keha vastu. Pürotehnilise eelpingutiga turvavööd
aktiveeruvad süüte sisselülitamisel.
Koormuspiiraja leevendab turvavöö survet
reisija rindkerele ja reisija on paremini kaitstud.
F

T
õmmake rihmast ja sisestage tur vavöö
otsik lukustisse.
F
K
ontrollige, kas tur vavöö on lukus,
tõmmates rihmast.
Nõuanded juhtimiseks
Teie sõiduk on mõeldud sõitmiseks
asfaltteedel, ent vajadusel võite sõita ka
teistsugusel teekattel.
Sellegipoolest ei tohi seda sõidukit
kasutada maastikusõiduks, näiteks:
-

s

õita pinnasel, mis võiks sõiduki
põhja kahjustada või kus kivid võiksid
detaile lahti kiskuda (kütusetoru,
kütusejahuti...),
-
s

õita halva haarduvusega ja tugeva
kaldega pinnal,
-

s

õita läbi vee.
5
Turvalisus

148
Kõrguse reguleerimine
F Kinnituspunkti allalaskmiseks liigutage lülitit A allapoole ja libistage kõike allapoole
soovitud asendisse.
F

K
innituspunkti tõstmiseks libistage kõike
ülespoole soovitud asendisse.
Tur vavöö diagonaalse rihma ülemine osa
peab jooksma üle õla.
2-kohaline eesmine istmepink
Kui teie sõidukis on kahekohaline eesmine
istmepink, veenduge, et iga turvavöö
lukustatakse õigesse lukustisse.
Ärge ajage juhi ja keskmisel istmel reisija
turvavööd ja lukustit omavahel segamini.
Tagaistmete turvavööd
Kui teie sõidukis on kolmekohaline istmepink
(ühes tükis või 1/3 -2/3 jaotusega iste), siis
kuuluvad nende istmete külgmiste kohtade
juurde kolmepunkti rullmehhanismiga
turvavööd.
Keskmise istekoha juurde kuulub juhikuga ja
rullmehhanismiga turvavöö, mis on kinnitatud
istme seljatoe külge.
Turvalisus

149
Jälgige, et sisestaksite 2. ja 3. reas õige
turvavöö õigesse lukustisse.
Ärge ajage külgmiste istmete tur vavöid
või lukusteid keskmise istme omadega
segamini.
Külgistmete allaklappimisel või
seljatugede allaklappimisel vältige
keskmise istme turvavöö vahelejäämist.
Pärast tagaistme või tagumise istmepingi
allaklappimist veenduge, et turvavöö
on korralikult sisse keritud ja pannal on
lukusti otsa sisestamiseks valmis.
Külgistmete liigutamise korral
(eemaldamine/tagasiasetamine) või 3.
ritta istumisel vältige keskmise tur vavöö
kinnijäämist.
2. rea külgmiste istmete tur vavööde
rullmehhanismidel on koormuspiirajad.
3. rea külgmistel kohtadel on kolmepunkti-
rullturvavööd.
Eraldi istmega
Eraldi istmetel on kolmepunkti rulltur vavööd
juhikute ja seljatugedesse integreeritud
rullmehhanismidega.
Turvavöö(de) märgutuled
Kui teie sõidukis on eraldi esiistmed:
Süüte sisselülitamisel süttib näidikuplokis
märgutuli juhul, kui vastav tur vavöö on
kinnitamata või lahti tulnud.
Kiirusel u 20
km/h vilgub hoiatustuli
või -tuled kaks minutit ja kostub
helisignaal. Kahe minuti möödudes
jääb märgutuli põlema seniks, kuni
juht või esiistmel sõitja on oma
turvavöö kinnitanud.
1.
Kinnitamata / lahti tulnud esiistme
turvavöö märgutuli.
2. Vasakpoolse istme kinnitamata / lahti
tulnud turvavöö märgutuli.
3. Parempoolse istme kinnitamata / lahti
tulnud turvavöö märgutuli.
5
Turvalisus

150
Kahekohaline esiiste (ja juhiiste)
Süüte sisselülitamisel süttib näidikuplokis
märgutuli juhul, kui vastav tur vavöö on
kinnitamata või lahti tulnud.Nõuanded
Juht peab tagama, et reisijad kasutaksid
tur vavöid õigesti ja need enne sõidu
alustamist kinnitaksid.
Kinnitage alati turvavöö isegi lühikeste
sõitude puhul.
Ärge vahetage turvavöö kinnituskohti, sest
sellisel juhul ei täida nad täielikult oma
ülesannet.
Tur vavööd on varustatud inertsrullidega,
mis võimaldavad vöö pikkust automaatselt
teie keha kujuga sobitada. Tur vavöö tõmbub
automaatselt kokku, kui seda ei kasutada.
Enne ja pärast tur vavöö kasutamist
kontrollige, et turvavöö jookseks korralikult.
Tur vavöö alumine osa peab olema
vaagnapiirkonna kohal võimalikult madalal.
Ülemine osa peab olema vastu õla nõgusat
osa.
Rullmehhanismid on varustatud
automaatse blokeerimisseadisega, mis
toimib kokkupõrke, äkkpidurduse või
sõiduki ümbermineku korral. Seadise saab
vabastada, tõmmates rihma tugevasti ja
seejärel vabastades, lastes sellel kergelt
sisse kerida.
A.
Kinnitamata / lahti tulnud esiistme
turvavöö märgutuli.
B. Vasakpoolse istme kinnitamata / lahti
tulnud turvavöö märgutuli.
C. Lahtise tur vavöö märgutuli
näidikuteplokis.
D. Parempoolse lahtise turvavöö märgutuli Maksimaalse efektiivsuse tagamiseks tuleb
kinni pidada järgmistest nõuetest:
-

t
ur vavöö peab olema kehale võimalikult
lähedal,
-

t
ur vavööd tuleb enda ette tõmmata ja
kontrollida, et ta ei oleks keerdus,
-

ü
he tur vavööga võib kinnitada vaid ühte
inimest,
-

t
ur vavööl ei tohi olla sisselõikeid ega
rebendeid,
-

t
ur vavööd ei tohi ise muuta, muidu see ei
toimi korralikult.
Kehtivate tur vanõuete tõttu pöörduge
turvavööde juures tööde teostamiseks
kvalifitseeritud töökoda, millel on CITROËN
nõuetele vastav kompetentsus ja
töövahendid.
Laske tur vavöid CITROËN esinduses või
kvalifitseeritud töökojas aeg-ajalt kontrollida,
eriti siis, kui märkate turvavööl kahjustusi.
Puhastage tur vavöid seebivee või
CITROËN esinduses müüdava
tekstiilipuhastusvahendiga.
Pärast istme või tagapingi kokkupanemist
või ümberpaigutamist kontrollige, et tur vavöö
asetseks ja jookseks korralikult.
Turvalisus