2018 CITROEN DS3 Instrukcja obsługi (in Polish)

167
F Sprawdzić, czy wyłącznik sprężarki jest ustawiony w położeniu „O”.
F
R

ozwinąć całkowicie przewód elektryczny
schowany pod sprężarką.
F
N

akleić naklejkę
z
ograniczeniem prędkości.
Naklejkę z
ograniczeniem prędkości należy
nakleić wewnątrz samochodu w
polu widzenia
kierowcy, aby przypominała, że jedno koło jest
naprawione tymczasowo. F
W

łączyć zapłon.Jeżeli po upływie około 7
minut nie można
uzyskać ciśnienia 2
bar, oznacza to, że opony
nie można naprawić. Skontaktować się z
ASO
lub z
warsztatem specjalistycznym w celu
uzyskania pomocy.
F
W

łożyć wtyczkę elektryczną sprężarki do
gniazda 12
V samochodu. Na tej etykiecie podano wartości ciśnienia
w
oponach.
F
W

łączyć sprężarkę, przestawiając przełącznik
do położenia „ I” i
pompować, aż ciśnienie
w
oponie osiągnie wartość 2,0 bar. Środek
uszczelniający jest wtryskiwany do opony pod
ciśnieniem. Nie odłączać przewodu od zaworu
w
trakcie tej czynności (grozi to rozpryskaniem
ś r o dka). F
P

rzestawić przełącznik do położenia „O”.
F
W

yjąć wtyczkę elektryczną sprężarki z gniazda
12
V samochodu.
F
Z

ałożyć korek na zawór.
F
O

dłączyć zestaw.
F
O

dłączyć, a następnie schować butelkę ze
środkiem uszczelniającym.
Należy uważać, ponieważ środek
uszczelniający jest szkodliwy w
przypadku
połknięcia i
drażniący dla oczu.
Przechowywać środek w
miejscu
niedostępnym dla dzieci.
Termin przydatności do użycia środka
uszczelniającego podano na pojemniku.
Zużytego pojemnika nie należy wyrzucać do
śmietników na odpady ogólne, tylko przekazać
do ASO marki albo do firmy zajmującej się
utylizacją.
Należy pamiętać o
zaopatrzeniu się w nowy
pojemnik dostępny w
ASO marki albo
w
warsztacie specjalistycznym.
08
W razie awarii

168
Nie przekraczać prędkości 80 km/h podczas
j azdy z oponą naprawioną za pomocą
zestawu tego typu.
Kontrola/uzupełnianie
ciśnienia w
op
onach
Sprężarki bez wkładu naprawczego można
także użyć do sprawdzania ciśnienia lub do
okazjonalnego pompowania opon.
F
Z

djąć korek z zaworu opony i odłożyć go
w
czyste miejsce. F
S

prawdzić, czy wyłącznik sprężarki jest
ustawiony w położeniu „
O”.
F
R
ozwinąć całkowicie przewód elektryczny
schowany pod sprężarką.
F
N
iezwłocznie przejechać ok. pięć kilometrów
z niewielką prędkością (między 20 a 60 km/h),
aby uszczelnić przebicie.
F
Z
atrzymać pojazd i zmierzyć ciśnienie
powietrza w oponie za pomocą zestawu F
R
ozwinąć przewód schowany pod sprężarką.
F
P
odłączyć przewód do zaworu opony i mocno
dokręcić.
F
W
łożyć wtyczkę elektryczną sprężarki do
gniazda 12
V samochodu.
F
W

łączyć zapłon.F
W

łączyć sprężarkę, przestawiając przełącznik
do położenia „ I” i pompować, aż ciśnienie
w oponie osiągnie wartość wskazaną na
etykiecie. Aby zmniejszyć ciśnienie powietrza
w oponie, nacisnąć czarny przycisk na
przewodzie sprężarki przy przyłączu zaworu. Na tej etykiecie podano wartości ciśnienia
w
oponach.
08
W razie awarii

169
Jeżeli po upływie 7 minut nie można uzyskać
c iśnienia 2 bar, oznacza to, że opony nie
można naprawić. Skontaktować się z
ASO
lub z
warsztatem specjalistycznym w celu
uzyskania pomocy.
F
P

o osiągnięciu właściwego ciśnienia przestawić
przełącznik do położenia „ O”.
F
O

dłączyć i schować zestaw.
Po tymczasowym naprawieniu opony nie
jechać dalej niż 200
km. Udać się do ASO
lub do warsztatu specjalistycznego w
celu
wymiany opony.
W przypadku korekty ciśnienia w
jednej bądź
kilku oponach należy wykonać inicjalizację
układu wykrywania niskiego ciśnienia w
oponach.
Więcej informacji na temat wykrywania
niskiego ciśnienia w
oponach znajduje się
w
odpowiednim rozdziale.
Koło zapasowe
Zeskanować kod QR na stronie 3, aby
obejrzeć filmy z objaśnieniami.
Sposób wymiany uszkodzonego koła na koło
zapasowe z
użyciem narzędzi będących na
wyposażeniu samochodu.
Dostęp do narzędzi
Lista narzędzi
1. Klucz do demontażu kół.
Umożliwia zdjęcie kołpaka oraz odkręcenie
śrub mocujących koło.
2. Podnośnik z
korbką.
Służy do podnoszenia samochodu.
3. Narzędzie do zdejmowania osłon ze śrub kół.
Umożliwia zdjęcie osłon śrub na felgach
aluminiowych.
4. Nasadka do śrub antykradzieżowych
(umieszczona w
schowku przednim).
Umożliwia dopasowanie klucza do kół do
specjalnych śrub przeciwkradzieżowych ( jeśli
pojazd jest w
nie wyposażony).
Wszystkie poniższe narzędzia, dostępne
w
zależności od wyposażenia, są
przystosowane do danego samochodu.
Nie należy ich używać do innych celów.
Podnośnik powinien być używany wyłącznie w celu
w ymiany uszkodzonej opony.
Nie używać innego podnośnika niż dostarczony
z
danym samochodem.
Jeżeli samochód nie jest wyposażony w
oryginalny
podnośnik, należy się skontaktować z
ASO marki
lub z
warsztatem specjalistycznym, aby zaopatrzyć
się w
podnośnik przewidziany przez producenta.
Podnośnik jest zgodny z
przepisami europejskimi
zawartymi w
dyrektywie maszynowej 2006/42/ WE.
Podnośnik nie wymaga żadnych przeglądów
technicznych.
Narzędzia znajdują się w bagażniku pod podłogą.
F O tworzyć bagażnik.
F
P

odnieść wykładzinę bagażnika, pociągając
pasek do góry.
F
W

yjąć polistyrenową skrzynkę na narzędzia.
F
O

dpiąć i wyciągnąć skrzynkę z narzędziami.
08
W razie awarii

170
Dostęp do koła zapasowego
Wyjmowanie kołaChowanie koła
Koło zapasowe znajduje się w bagażniku pod
po dłogą.
W zależności od kraju sprzedaży samochód
może być wyposażony w
koło zapasowego typu
„dojazdowego” lub zestaw do prowizorycznej
naprawy opon.
F
O

dkręcić środkową nakrętkę.
F
W

ymontować element mocujący (nakrętkę
i
śrubę). F
P

odnieść koło zapasowe, pociągając do siebie.
F
W
yjąć koło z bagażnika.
W pojazdach z kołem zapasowym typu
„dojazdowego” przebitą oponę można
umieścić w
miejscu na koło zapasowe. Jednak
podłoga bagażnika nie będzie równa.
F
W

łożyć koło do jego wnęki.
F
O

dkręcić o kilka obrotów nakrętkę na śrubie.
F
Z

amontować elementy mocujące (nakrętkę
i
śrubę) pośrodku koła.
F
M

ocno dokręcić środkową nakrętkę, aż do
zatrzaśnięcia, by przymocować koło. F
W

łożyć na swoje miejsce skrzynkę
z
narzędziami na środek koła i ją przypiąć.
F
P

ołożyć na swoim miejscu polistyrenowy
pojemnik.
F
U

mieścić wykładzinę z tyłu bagażnika,
składając ją na pół.
08
W razie awarii

171
Demontaż koła
Zwracać uwagę na stabilne ustawienie
podnośnika. Jeżeli podłoże jest śliskie lub
miękkie, podnośnik może ześliznąć się albo
osiąść – grozi to zranieniem!
Zwracać uwagę, aby ustawiać podnośnik
tylko w miejscach A lub B pod samochodem,
upewniając się, że punkt podparcia
samochodu jest prawidłowo wycentrowany
na główce podnośnika. W przeciwnym razie
można uszkodzić samochód i/lub podnośnik
może ześliznąć się albo osiąść – grozi to
zranieniem!
*

p
ołożenie R w
przypadku sterowanej skrzyni
biegów, P w
przypadku automatycznej skrzyni
biegów Parkowanie samochodu
Zaparkować samochód w
miejscu
niezakłócającym ruchu innym kierowcom:
w miarę możliwości podłoże powinno być
płaskie, stabilne i nieśliskie.
Zaciągnąć hamulec postojowy, wyłączyć
zapłon i włączyć pier wszy bieg*, aby
zablokować koła.
W razie potrzeby podłożyć klin pod koło
znajdujące się po przekątnej do koła
zmienianego.
Bezwzględnie sprawdzić, czy wszyscy
pasażerowie wyszli z samochodu i znajdują
się w bezpiecznym miejscu.
Nigdy nie wsuwać się pod samochód
ustawiony na podnośniku. Użyć specjalnej
podstawki.
Koło z
nakładką ozdobną
Podczas zdejmowania koła najpier w zdjąć
nakładkę ozdobną za pomocą klucza do kół 1,
pociągając przy otworze zaworu.
Montując koło , najpier w dokręcić śruby
koła, po czym założyć nakładkę ozdobną,
rozpoczynając od ustawienia jej otworu
naprzeciwko zaworu, a
następnie dociskając
jej obrzeże dłonią.
Lista czynności
F Zdjąć chromowane osłony z każdej śruby za
pomocą narzędzia 3 (tylko pojazdy z felgami
aluminiowymi).
F
Z

ałożyć nasadkę 4

na klucz do demontażu
kół 1, aby poluzować śrubę antykradzieżową
( jeśli pojazd jest w
nią wyposażony).
F
P

oluzować pozostałe śruby za pomocą klucza
do demontażu kół 1 .
08
W razie awarii

172
W pojazdach z listwą progową, strefa
p odparcia podnośnika jest wskazana przez
oznaczenie na listwie. Podnośnik musi być
koniecznie umieszczony w
jednej linii z tym
oznaczeniem, w
strefie podparcia podnośnika,
znajdującej się za, a
nie na listwie progowej.
F
P

odnieść podnośnik 2 , aż jego główka zetknie
się z
punktem A lub B. Strefa podparcia
w
punkcie A lub B pojazdu musi być prawidłowo
wsunięta w
środkową część główki podnośnika.
F
P

odnosić samochód do momentu uzyskania
wystarczającej przestrzeni między kołem
a
podłożem w celu łatwego założenia koła
zapasowego (nieprzebitego). Chowanie uszkodzonego koła
Uszkodzone koło można przechowywać
pod podłogą we wnęce na standardowe koło
zapasowe.
W przypadku koła z
felgą aluminiową najpier w
odkręcić kołpak ze środka koła, żeby można
było założyć element mocujący (nakrętkę
i
śrubę).
W pojazdach z
kołem zapasowym
typu dojazdowego nie można schować
uszkodzonego koła pod podłogą. Należy je
włożyć do bagażnika. Używać pokrowca, aby
chronić wnętrze bagażnika.
Montaż koła
F Ustawić podstawę podnośnika 2 na ziemi
i upewnić się, że stoi ona na wysokości środka
miejsca A (z przodu) lub B (z tyłu), jak najbliżej
zmienianego koła.
F
O

dkręcić śruby i odłożyć je w czyste miejsce.
F
Z

djąć koło.
08
W razie awarii

173
Mocowanie koła zapasowego typu
„dojazdowego ”
Jeżeli samochód wyposażony jest w
felgi
aluminiowe, jest rzeczą normalną, że przy
dokręcaniu śrub podczas zakładania koła
nakładki nie dotykają felgi typu „dojazdowego”.
Przytrzymanie koła odbywa się poprzez
stożkowy nacisk każdej śruby.
Po zmianie koła
W przypadku stosowania koła zapasowego
typu dojazdowego nie przekraczać prędkości
80
km/h.
Należy niezwłocznie udać się do ASO marki
lub warsztatu specjalistycznego w
celu
sprawdzenia dokręcenia śrub i
ciśnienia
w
kole zapasowym.
Zlecić sprawdzenie przebitej opony. Po
wykonaniu diagnostyki mechanik poinformuje,
czy opona może być naprawiona, czy musi
być wymieniona.Lista czynności
F Założyć koło na piastę.
F W kręcić śruby ręką.
F
D

okręcić wstępnie śrubę antykradzieżową
( jeśli samochód jest w
nią wyposażony) za
pomocą klucza do demontażu kół 1


z nasadką
antykradzieżową 4.
F
D

okręcić wstępnie pozostałe śruby za pomocą
samego klucza do odkręcania kół 1 .
F
O

puścić samochód.
F
Z

łożyć podnośnik 2

i wyciągnąć go spod
samochodu. F
D

okręcić całkowicie śrubę antykradzieżową
( jeśli samochód jest w nią wyposażony) za
pomocą klucza do demontażu kół 1

z nasadką
antykradzieżową 4.
F Z ablokować pozostałe śruby za pomocą
samego klucza do demontażu kół 1 .
F
Z

ałożyć chromowane osłony na każdą śrubę
(tylko pojazdy z
felgami aluminiowymi).
F
S

chować narzędzia w skrzynce.
08
W razie awarii

174
Wymiana żarówki
Reflektory są wyposażone w klosze
z poliwęglanu pokryte warstwą ochronną:
F
N

ie należy ich czyścić suchą ściereczką
ani szmatką polerską i
nie używać
detergentu ani rozpuszczalnika.
F
U

żywać gąbki i wody z mydłem lub środka
o
obojętnym pH.
F
W p

rzypadku korzystania z myjki
ciśnieniowej w
celu usunięcia silnych
zabrudzeń nie należy zbyt długo kierować
strumienia wody na lampy oraz ich oprawy,
aby nie uszkodzić ich warstw ochronnych
ani uszczelek.
Wymianę żarówek wykonywać po wyłączeniu
zapłonu i
kilka minut po wyłączeniu
reflektorów – ryzyko poważnego poparzenia!
F
N

ie dotykać żarówki bezpośrednio
palcami: używać ściereczek
niepozostawiających włókien.
Aby nie uszkodzić reflektora, koniecznie
trzeba stosować wyłącznie żarówki z
filtrem
U V.
Wymieniać uszkodzoną żarówkę na
nową tego samego typu i
o takich samych
parametrach.
Światła przednie
Światła halogenowe
1. Kierunkowskazy (PY21W, bursztynowe).
2. Światła pozycyjne (W5W).
3. Światła drogowe (H1– 55W).
4. Światła mijania (H7–55W).
5. Reflektory przeciwmgłowe LED.
6. Światła dzienne LED.
Kierunkowskazy
Szybkie miganie kontrolki lewego lub prawego
kierunkowskazu oznacza usterkę żarówki
kierunkowskazu po odpowiedniej stronie.
F
O

brócić o ćwierć obrotu oprawę żarówki i wyjąć
ją.
F
W

yjąć żarówkę, a następnie wymienić ją.
Przy montażu postępować w
odwrotnej kolejności.
Żarówki w
kolorze bursztynowym, takie jak
w
kierunkowskazach, należy wymieniać
na żarówki o
tych samych parametrach
i
identycznym kolorze.
Przy montażu starannie zamknąć pokrywę
ochronną, aby zapewnić szczelność lampy.
08
W razie awarii