2018 CITROEN DS3 Instrukcja obsługi (in Polish)

135
Układ wykrywania niskiego ciśnienia
w oponach nie zastępuje czujności kierowcy.
Ten układ nie zwalnia użytkownika
z
obowiązku comiesięcznej kontroli ciśnienia
powietrza w
oponach (włącznie z kołem
zapasowym), jak również przed wyruszeniem
w
długą podróż.
Jazda ze zbyt niskim ciśnieniem w
oponach
pogarsza sterowność, wydłuża drogę
hamowania, powoduje przedwczesne zużycie
opon, zwłaszcza w
trudnych warunkach jazdy
(duże obciążenie, duża prędkość, długa trasa).
Jazda ze zbyt niskim ciśnieniem w
oponach
zwiększa zużycie paliwa.
Wartości ciśnienia powietrza przewidziane
dla samochodu są podane na etykiecie
z
wartościami ciśnienia w oponach.
Więcej informacji na temat elementów
identyfikacyjnych zawiera odpowiedni
rozdział. Wartość ciśnienia należy sprawdzać przy
zimnych oponach (samochód na postoju od
1
g

odziny albo po przejechaniu z
u
miarkowaną
prędkością trasy krótszej niż 10
km).
W przeciwnym razie (gdy opony są rozgrzane)
dodać 0,3
bar do wartości podanych na
etykiecie.
Alarm w przypadku niskiego
ciśnienia w
op
onach
To ostrzeżenie jest sygnalizowane
ciągłym świeceniem kontrolki, sygnałem
dźwiękowym oraz wyświetleniem
komunikatu na ekranie.
F
N

ależy natychmiast zmniejszyć prędkość,
unikać nagłych ruchów kierownicą
i

gwałtownego hamowania.
F
N

atychmiast się zatrzymać.
Wykryty spadek ciśnienia nie zawsze
powoduje widoczne odkształcenie opony.
Nie należy poprzestać na samej tylko kontroli
wizualnej. F
W p

rzypadku posiadania sprężarki, np.
z zestawu do tymczasowej naprawy opon,
należy sprawdzić na zimno ciśnienie w czterech
oponach. Jeżeli nie można przeprowadzić tej
kontroli natychmiast, należy jechać ostrożnie ze
zmniejszoną prędkością.
lub
F
W p
rzypadku przebicia opony użyć zestawu do
tymczasowej naprawy albo koła zapasowego
(w zależności od wyposażenia),
Alarm utrzymuje się aż do ponownej
inicjalizacji układu.
Inicjalizacja
Układ należy ponownie zainicjować po wszelkich
regulacjach ciśnienia w co najmniej jednej oponie
lub po zmianie co najmniej jednego koła.
Przed inicjalizacją układu należy upewnić się,
że ciśnienie we wszystkich czterech oponach
jest dostosowane do warunków eksploatacji
samochodu i
zgodne z zaleceniami na
etykiecie ciśnień w
oponach.
Układ wykrywania niskiego ciśnienia
w
oponach nie generuje ostrzeżenia, jeżeli
ciśnienie jest nieprawidłowe w
momencie
inicjalizacji.
06
Jazda

136
Łańcuchy śniegowe
Nie trzeba ponownie inicjować układu po
zamontowaniu lub zdemontowaniu łańcuchów
śniegowych.
Układ należy inicjować przy włączonym zapłonie
w

zaparkowanym pojeździe za pomocą menu
konfiguracji pojazdu.
Ekran monochromatyczny A
F Nacisnąć przycisk MENU , aby przejść do menu
głównego.
F
N

aciskać przyciski „ 5” lub „ 6”, aby wybrać
menu Konfiguracja pojazdu , a
następnie
zatwierdzić przyciskiem OK.
F
N

aciskać przyciski „ 5” lub „ 6”, aby wybrać
menu „ Pompowanie opon ”, a
następnie
zatwierdzić przyciskiem OK.
Zostanie wyświetlony komunikat z
prośbą
o
potwierdzenie żądania.
F
P

otwierdzić, naciskając przycisk OK.
Ekran monochromatyczny C
F Za pomocą przycisków „ 5” lub „ 6” wybrać menu
Ustawianie parametrów pojazdu , a
następnie
zatwierdzić przyciskiem OK.
F
N

aciskać przyciski „ 5” lub „ 6”, aby wybrać
„ Ciśnienie w
oponach”, a
następnie
„ Reinicjalizacja ”, a
następnie nacisnąć przycisk
OK , aby zatwierdzić. Komunikat potwierdza
inicjalizację.
Ekran dotykowy
F Nacisnąć przycisk „ MENU”.
F W ybrać menu „ Jazda”.
F
N

a podstronie wybrać opcję „ Inicjalizacja
niedopom. opon ”.
Zostanie wyświetlony komunikat z
prośbą
o
potwierdzenie żądania.
F
W

ybrać „ Ta k” lub „ Nie”, a
następnie zatwierdzić.
Komunikat potwierdza inicjalizację.
Nowe zarejestrowane parametry ciśnienia są
traktowane przez układ jako wartości odniesienia.
Alarm w
przypadku niskiego ciśnienia
w
oponach jest wiarygodny tylko wtedy, gdy
wykonano inicjalizację układu przy prawidłowo
wyregulowanym ciśnieniu we wszystkich
czterech oponach.
Usterka
Po każdej inter wencji dotyczącej układu
należy sprawdzić ciśnienie we wszystkich
czterech oponach, a
następnie zainicjalizować
układ.
F
N

acisnąć przycisk MENU , aby przejść do menu
głównego.
F
N

aciskać przyciski „ 5” lub „ 6”, aby wybrać
menu „ Personalizacja – konfiguracja ”,
a

następnie zatwierdzić przyciskiem OK. Miganie, a
następnie ciągłe świecenie kontrolki
niskiego ciśnienia w oponach w połączeniu
z

włączeniem się kontrolki SERVICE wskazuje
usterkę układu.
W tym przypadku funkcja monitorowania ciśnienia
w

oponach nie działa.
Zlecić sprawdzenie układu przez ASO marki lub
w

warsztacie specjalistycznym.
Ogranicznik prędkości
Układ uniemożliwia przekroczenie
prędkości zaprogramowanej przez
kierowcę.
Po osiągnięciu zaprogramowanej prędkości
naciskanie pedału przyspieszenia nie powoduje
zwiększenia prędkości.
Ogranicznik prędkości włącza się ręcznie:
minimalna prędkość, jaką można ustawić, to
30

km/h.
Ogranicznik prędkości w yłącza się ręcznie poprzez
naciśnięcie przycisku.
06
Jazda

137
Silne naciśnięcie pedału przyspieszenia umożliwia
chwilowe przekroczenie zaprogramowanej
prędkości.
Aby powrócić do zaprogramowanej prędkości,
wystarczy zmniejszyć prędkość poniżej wartości
zaprogramowanej.
Wartość zaprogramowanej prędkości pozostaje
w pamięci do momentu wyłączenia zapłonu. Ogranicznik nie może w
żadnym przypadku
wyręczać kierowcy w
przestrzeganiu
ograniczenia prędkości i
zachowaniu
ostrożności.
Przełączniki przy kierownicy
1. Pokrętło wyboru trybu ogranicznika.
2. Przycisk zmniejszania wartości.
3. Przycisk zwiększania wartości.
4. Przycisk włączania/wyłączania ogranicznika
prędkości.
Wskazania w z estawie wskaźników
Zaprogramowane informacje pokazują się na
wyświetlaczu w
zestawie wskaźników.
5. Sygnalizacja włączenia/wyłączenia
ogranicznika.
6. Wybrany tryb ogranicznika prędkości.
7. Wartość zaprogramowanej prędkości.
Programowanie
F Ustawić pokrętło 1 w położeniu „LIMIT”:
następuje wybór trybu ogranicznika, ale
ogranicznik nie zostaje włączony (PAUZ A).
Nie ma potrzeby włączania ogranicznika prędkości,
aby ustawić prędkość.
F
U

stawić wartość prędkości za pomocą
przycisków 2


lub 3 (np. 90 km/h).
Można zmienić zaprogramowaną prędkość za
pomocą przycisków 2


i 3:
-

+ l
ub - 1 km/h = krótkie wciśnięcie,
-

+ l
ub - 5 km/h = dłuższe wciśnięcie,
-

s
kokami + lub - 5 km/h = wciśnięcie
i
p

rzytrzymanie.
F
W

łączyć ogranicznik, naciskając przycisk 4 .
F
W

yłączyć ogranicznik prędkości, naciskając
przycisk 4 : na ekranie pojawia się komunikat
potwierdzający (PAUZ A).
F
P

onowne włączenie ogranicznika odbywa się
przez naciśnięcie przycisku 4 .
06
Jazda

138
Przekroczenie
zaprogramowanej prędkości
F Nacisnąć mocno pedał przyspieszenia
i pokonać punkt oporu , aby przekroczyć
zaprogramowaną wartość graniczną.
Działanie ogranicznika zostaje tymczasowo
wstrzymane, a
wyświetlana wartość prędkości
miga.
Po powrocie do zaprogramowanej prędkości
poprzez wymuszone lub niewymuszone zwolnienie
pojazdu wartość przestaje migać.
Wyłączanie trybu
ogranicznika prędkości
F Ustawić pokrętło 1 w położeniu 0: tryb
ogranicznika jest wyłączony. Wyświetlacz
powraca do wskazywania licznika całkowitego
przebiegu.
Usterka
W przypadku usterki ogranicznika prędkość zostaje
skasowana i zastąpiona migającymi kreskami. W przypadku nagłego przyspieszenia, jak np.
przy stromym zjeździe, ogranicznik prędkości
może nie być w
stanie zapobiec przekroczeniu
zaprogramowanej prędkości.
Aby uniknąć ryzyka zablokowania pedałów:
- zwracać uwagę na prawidłowe zamocowanie dywaników,
-

n
ie kłaść jednego dywanika na drugim.
Zlecić sprawdzenie przez ASO marki lub przez
warsztat specjalistyczny.
Tempomat
Układ automatycznie utrzymuje
prędkość na poziomie
zaprogramowanym przez kierowcę
bez konieczności używania pedału
przyspieszenia. Wyłączenie
tempomatu odbywa się ręcznie lub
przez naciśnięcie pedałów hamulca lub sprzęgła
albo w przypadku wyłączenia układów kontroli toru
jazdy ze względów bezpieczeństwa.
Przez naciskanie pedału przyspieszenia można
chwilowo przekroczyć zaprogramowaną prędkość.
Aby powrócić do zaprogramowanej prędkości,
wystarczy zwolnić pedał przyspieszenia.
Wyłączenie zapłonu powoduje anulowanie
zaprogramowanej prędkości.
Tempomat nie może w żadnym przypadku
zwalniać kierowcy z
o
bowiązku przestrzegania
ograniczenia prędkości – kierowca musi
zawsze zachować ostrożność.
Przełączniki przy kierownicy
Włączenie tempomatu odbywa się ręcznie:
minimalna prędkość samochodu to 40 km/h.
Wymagane jest także włączenie:
-

c
zwartego biegu w przypadku manualnej
skrzyni biegów;
-

w t
rybie sekwencyjnym, drugiego biegu
w
przypadku sterowanej lub automatycznej
skrzyni biegów;
-

p
ołożenia A w
przypadku sterowanej
skrzyni biegów lub położenie D w
przypadku
automatycznej skrzyni biegów; 1.Pokrętło wyboru trybu tempomatu.
06
Jazda

139
2.Przycisk zmniejszania wartości.
3. Przycisk zwiększania wartości.
4.
Przycisk wyłączania/wznawiania działania
tempomatu.
Wskazania w z estawie
wskaźników
Zaprogramowane informacje pokazują się na
wyświetlaczu w
zestawie wskaźników.
5 Sygnalizacja wyłączenia/wznowienia działania
tempomatu.
6 Sygnalizacja wyboru tempomatu.
7 Wartość zaprogramowanej prędkości.
Programowanie
F Ustawić pokrętło 1 w położeniu „CRUISE”:
następuje wybór trybu tempomatu, chyba że jest
już włączony (PAUZ A).
F
U

stawić programowaną wartość, przyspieszając
do żądanej prędkości, a
następnie naciskając
przycisk 2


lub 3 (np. 110 km/h).
Zaprogramowaną prędkość można dalej zmienić za
pomocą przycisków 2


i 3:
-

+ l
ub - 1 km/h = krótkie wciśnięcie,
-

+ l
ub - 5 km/h = długie wciśnięcie,
-

s
kokowo + lub - 5 km/h = naciśnięcie
i
p

rzytrzymanie.
Wstrzymanie działania
F Aby wstrzymać działanie tempomatu, nacisnąć przycisk 4 : na ekranie zostanie wyświetlony
komunikat potwierdzający (PAUZ A). F
A

by przywrócić działanie tempomatu, nacisnąć
przycisk 4 .
Przekroczenie
zaprogramowanej prędkości
Przekroczenie zaprogramowanej prędkości,
wymuszone lub nie, powoduje miganie tej wartości
na wyświetlaczu.
Po powrocie do zaprogramowanej prędkości
poprzez zwolnienie wymuszone lub niewymuszone
wartość przestaje migać.
Wyjście z tr ybu tempomatu
F Ustawić pokrętło 1 w położeniu 0: tryb
tempomatu jest wyłączony. Wyświetlacz
powraca do wskazywania licznika przebiegu
kilometrów.
06
Jazda

140
Usterka
W przypadku usterki tempomatu zaprogramowana
prędkość zostaje anulowana, wskutek czego na
wyświetlaczu są widoczne migające kreski. Zlecić
sprawdzenie układu w ASO marki lub w warsztacie
specjalistycznym.
Jeżeli tempomat jest włączony, należy
zachować ostrożność podczas naciskania
jednego z
przycisków ustawiania prędkości,
gdyż może to spowodować nagłą zmianę
prędkości samochodu.
Nie należy używać tempomatu na śliskich
drogach lub na drogach o
dużym natężeniu
ruchu.
W przypadku stromego zjazdu tempomat nie
będzie mógł przeszkodzić w
przekroczeniu
zaprogramowanej prędkości.
Aby uniknąć ryzyka zablokowania pedałów:
-

z
wracać uwagę na prawidłowe
zamocowanie dywaników,
-

n
igdy nie kłaść jednego dywanika na
drugim.
Active City Brake
Active City Brake jest funkcją wspomagania
prowadzenia samochodu, która ma zapobiegać
zderzeniu czołowemu lub zmniejszać prędkość
zderzenia w
przypadku braku wystarczającej reakcji
kierowcy (niedostateczne włączenie hamulców).
Układ został zaprojektowany w
celu
zwiększenia bezpieczeństwa jazdy.
Kierowca musi nieustannie monitorować
warunki drogowe, oceniać odległości oraz
względne prędkości innych pojazdów.
Active City Brake w
żadnym wypadku nie
zwalnia kierowcy z
obowiązku zachowania
ostrożności.
Nigdy nie należy przyglądać się czujnikowi
laserowemu za pomocą sprzętu optycznego
(szkła powiększającego, mikroskopu itp.)
z
odległości mniejszej niż 10 centymetrów:
ryzyko uszkodzenia wzroku.
Zasada działania
Za pomocą czujnika laserowego w górnej części
p rzedniej szyby układ wykrywa pojazd jadący przed
nim w
tym samym kierunku lub stojący przed nim.
W razie potrzeby następuje automatyczne
włączenie układu hamulcowego pojazdu w
celu
uniknięcia kolizji z
pojazdem jadącym z przodu.
Automatyczne hamowanie następuje później
w
porównaniu do działań, które wykonałby
kierowca. Dzięki temu inter wencja następuje
wyłącznie w
przypadku dużego ryzyka kolizji.
Warunki włączenia
Active City Brake działa wyłącznie po spełnieniu
następujących warunków:
-
z
apłon jest włączony,
-

p
ojazd jedzie do przodu,
-

p
rędkość wynosi od 5 do 30 km/h,
06
Jazda

141
Działanie
- układy wspomagania hamowania (ABS, EBFD, AFU) są sprawne,
-

u
kłady kontroli trakcji (ASR, DSC) nie zostały
wyłączone i
są sprawne,
-

s
amochód nie pokonuje ostrego zakrętu,
-

u
kład nie zadziałał w ciągu ostatnich dziesięciu
sekund.
W przypadku zbyt bliskiego lub zbyt szybkiego
podjechania do poprzedzającego pojazdu układ
automatycznie włącza hamulce, aby zapobiec
kolizji.
Kierowca zostaje wówczas ostrzeżony
wyświetleniem komunikatu.
Włączają się światła stop w
celu ostrzeżenia innych
użytkowników drogi.
Kolizji można uniknąć, jeśli różnica prędkości
w
stosunku do pojazdu poprzedzającego nie
przekracza 15
km/h.
Powyżej tego progu układ maksymalnie
zmniejszy prędkość samochodu w
celu
uniknięcia kolizji lub zmniejszenia skutków
zderzenia.
Automatyczne hamowanie może doprowadzić
do całkowitego zatrzymania samochodu, jeżeli
sytuacja będzie tego wymagała. W takim przypadku nastąpi chwilowe zatrzymanie
samochodu (na około 1,5
s), aby umożliwić kierowcy
przejęcie kontroli nad samochodem poprzez
naciśnięcie pedału hamulca.
Jeśli w
trakcie automatycznego hamowania
kierowca w
porę nie wciśnie pedału sprzęgła,
zadziałanie układu może spowodować
zgaśnięcie silnika.
Podczas automatycznego hamowania
kierowca w
każdej chwili może zahamować
mocniej niż robi to układ, silnie wciskając
pedał hamulca.
Po zderzeniu układ zostaje automatycznie
wyłączony i
nie może ponownie zadziałać.
W celu przywrócenia działania układu
należy skontaktować się z
ASO marki lub
z
warsztatem specjalistycznym.Wyłączanie
Wyłączenie układu odbywa się z poziomu menu
k onfiguracji samochodu, które jest dostępne po
włączeniu zapłonu.
Jego stan jest zapamiętywany w
chwili wyłączenia
zapłonu.
Przy każdym kolejnym użyciu samochodu
wyświetlany jest komunikat przypominający,
że układ jest wyłączony.
Z ekranem monochromatycznym C
F Nacisnąć przycisk MENU , aby otworzyć menu
główne.
F
W

ybrać „ Personalizacja-Konfiguracja ”.
F
W

ybrać „ Określenie parametrów
samochodu ”.
F
W

ybrać „ Wspomaganie prowadzenia ”.
F
W

ybrać „ Automatyczne hamowanie
awaryjne: WYŁ. ” lub „Automatyczne
hamowanie awar yjne: WŁ. „
F
N

aciskać przyciski „ 7” lub „ 8”, aby zaznaczyć
lub cofnąć zaznaczenie pola i, odpowiednio,
włączyć lub wyłączyć system.
F
N

aciskać przycisk „ 5” albo „ 6”, a
następnie
przycisk OK , aby wybrać pole OK i
zatwierdzić,
albo przycisk Wstecz , aby anulować.
06
Jazda

142
Z ekranem dotykowym
F Nacisnąć przycisk „MENU”.
F W ybrać menu „ Jazda”.
F
N

a podstronie wybrać opcję „ Ustawianie
param. pojazdu ”.
F
W

ybrać zakładkę „ Wspomaganie jazdy ”.
F
Z

aznaczyć lub usunąć zaznaczenie w polu
„ Autom. hamow. awar yjne ”, aby włączyć lub
wyłączyć układ.
F
Z

atwierdzić.
Ograniczenia działania
Układ wykrywa wyłącznie pojazdy, które stoją lub
poruszają się w tym samym kierunku ruchu.
Układ nie wykrywa niewielkich pojazdów
(rowerów, motocykli), pieszych lub zwierząt,
jak również przedmiotów nieruchomych
nieodbijających światła.
Układ nie uruchamia się ani nie inter weniuje, jeśli
kierowca:
-

m
ocno naciśnie pedał przyspieszenia
-

l
ub gwałtownie obróci kierownicę (manewr
uniknięcia). W przypadku trudnych warunków
meteorologicznych (silne opady deszczu,
śnieg, mgła, grad itd.) droga hamowania się
wydłuża, co może zmniejszyć możliwości
układu w
zapobieganiu kolizji.
Kierowca musi wówczas zachowywać
szczególną czujność.
Nie dopuszczać do nagromadzenie się śniegu
na pokrywie komory silnika i nie przewozić
żadnych przedmiotów wystających ponad
pokrywę komory silnika lub przednią część
dachu, gdyż mogą one zasłonić pole widzenia
czujnika i utrudnić wykrywanie.
Usterki działania
Nieprawidłowe działanie czujnika
Zanieczyszczenia lub zaparowanie przedniej szyby
może powodować zakłócenie działania czujnika
laserowego. W takim przypadku kierowca zostaje
ostrzeżony za pomocą wyświetlonego komunikatu.
Należy używać funkcji usuwania zaparowania
przedniej szyby i
regularnie czyścić obszar szyby
przed czujnikiem.
Nie przyklejać ani nie mocować żadnego
przedmiotu na przedniej szybie przed czujnikiem.
Usterka układu
W przypadku nieprawidłowego działania układu
kierowca zostaje ostrzeżony za pomocą sygnału
dźwiękowego i
wyświetlonego komunikatu „ Usterka
systemu automatycznego hamowania ”.
Zlecić sprawdzenie układu przez ASO marki lub
przez warsztat specjalistyczny.
W przypadku uszkodzenia przedniej
szyby przy czujniku należy wyłączyć
układ i
skontaktować się z ASO marki lub
warsztatem specjalistycznym w
celu wymiany
przedniej szyby.
Nigdy nie należy demontować, regulować ani
testować czujnika.
Jego naprawę można wykonać wyłącznie w


ASO
marki lub w
warsztacie specjalistycznym.
W przypadku holowania przyczepy lub gdy
samochód jest holowany, konieczne jest
wyłączenie układu.
06
Jazda