2018 CITROEN DS3 Instrukcja obsługi (in Polish)

143
Wspomaganie parkowania
Dzięki czujnikom w zderzaku układ sygnalizuje
b liskość przeszkody (osoby, samochodu, drzewa,
barierki itd.) znajdującej się w
zasięgu wykrywania
czujnika.
Niektóre rodzaje przeszkód (np. słupki, pachołki)
wykryte na początku manewru mogą być
niewidoczne na końcu manewru, jeśli znajdują się
one w
martwym polu, którego nie obejmują czujniki.
Układ nie może w
żadnym wypadku wyręczać
kierowcy w
zachowaniu ostrożności.
Wspomaganie parkowania
tyłem
Układ aktywuje się w chwili włączenia biegu
ws tecznego.
Zostaje to potwierdzone sygnałem dźwiękowym.
Pomoc dźwiękowa Pomoc graficzna
(W zależności od wersji).
Wspomaganie parkowania
przodem
Informacja o bliskości przeszkody sygnalizowana
j est przerywanym sygnałem dźwiękowym, którego
częstotliwość zwiększa się w
miarę zbliżania się
samochodu do przeszkody.
Dźwięk wydobywający się z
głośnika (prawego lub
lewego) pozwala ustalić, po której stronie znajduje
się przeszkoda.
Gdy odległość między samochodem a
przeszkodą
jest mniejsza niż ok. trzydzieści centymetrów,
sygnał dźwiękowy rozlega się w
sposób ciągły.Uzupełnia pomoc dźwiękową przez wyświetlanie
na ekranie segmentów, które zbliżają się do
samochodu.
Gdy przeszkoda jest blisko, na ekranie zostaje
wyświetlony symbol „Niebezpieczeństwo”.
Oprócz wspomagania parkowania tyłem samochód
jest wyposażony w
funkcję wspomagania
parkowania przodem, która włącza się, jeżeli
zostanie wykryta przeszkoda z
przodu samochodu,
gdy prędkość pojazdu nie przekracza 10
km/h.
Układ wyłącza się w
momencie wyłączenia biegu
wstecznego.
06
Jazda

144
Wyłączenie/włączenie
wspomagania parkowania
przodem i
t
yłem
Układ można wyłączyć lub włączyć w menu
u stawień lub konfiguracji pojazdu.
Stan układu jest zapamiętywany po wyłączeniu
zapłonu.
Funkcja wyłącza się automatycznie
w
przypadku podłączenia przyczepy lub
montażu bagażnika rowerowego (samochód
wyposażony w
hak lub homologowany
bagażnik rowerowy).
Usterka
W przypadku usterki układu, po
włączeniu biegu wstecznego ta
kontrolka wyświetla się w
zestawie
wskaźników i/lub na ekranie pojawia się
komunikat, któremu towarzyszy krótki
sygnał dźwiękowy.
Skontaktować się z
ASO marki lub
warsztatem specjalistycznym w
celu
sprawdzenia układu.
Podczas złej pogody lub w
okresie zimowym
należy upewnić się, czy czujniki nie są pokryte
błotem, lodem lub śniegiem. W momencie
włączenia biegu wstecznego długi sygnał
dźwiękowy sygnalizuje, że czujniki mogą być
zabrudzone.
Niektóre źródła dźwięku (motocykl,
ciężarówka, młot pneumatyczny itd.)
mogą spowodować włączenie sygnałów
dźwiękowych pomocy przy parkowaniu.
Wspomaganie parkowania przodem wyłącza się,
gdy samochód stoi przez ponad 3

sekundy, gdy
żadna przeszkoda nie jest wykrywana lub gdy
prędkość samochodu przekroczy 10

km/h.
Dźwięk wydobywający się z

głośnika
(przedniego lub tylnego) pozwala ustalić,
czy przeszkoda znajduje się przed czy za
samochodem.
Kamera cofania
Kamera cofania stanowi wyłącznie układ
wspomagający i kierowca musi cały czas
zachowywać czujność.
Odległość między niebieskimi liniami odpowiada
szerokości pojazdu bez lusterek wstecznych. Kamera cofania włącza się automatycznie
w

momencie włączenia biegu wstecznego.
Kolorowy obraz z kamery jest wyświetlany na
ekranie dotykowym.
06
Jazda

145
Niebieskie linie przedstawiają ogólny kierunek
ruchu pojazdu.
Czer wona linia oznacza odległość około 30 cm
poza granicą tylnego zderzaka samochodu. Po
przekroczeniu tej granicy sygnał dźwiękowy rozlega
się w
sposób ciągły.
Zielone linie oznaczają odległość od około 1
metra
do 2
metrów od krawędzi tylnego zderzaka
samochodu.
Są one przedstawione jako linie nakreślone
„na ziemi” i
nie pozwalają na określenie
położenia pojazdu w
stosunku do wysokich
przeszkód (na przykład innych samochodów).
Zniekształcenie obrazu jest normalne.
Wyświetlanie części tablicy rejestracyjnej
u
dołu ekranu jest zjawiskiem normalnym.
Kamerę cofania należy regularnie czyścić
miękką, suchą ściereczką.
Mycie pod w ysokim ciśnieniem
Myjąc samochód, nie zbliżać dyszy do
soczewki kamery na odległość mniejszą niż
30
cm.
06
Jazda

INFORMACJE PRAKTYCZNE
07

147
DY N A MICZNE
PARTNERSTWO
UKIERUNKOWANE NA
PRZYSZŁOŚĆ.
Od ponad 45 lat TOTAL i DS współuczestniczą w tworzeniu
t akich wartości, jak: doskonałość, kreatywność i innowacja
technologiczna.
Właśnie w
takim duchu TOTAL rozwija gamę olejów TOTAL
QUARTZ dostosowaną do silników DS, aby stały się one
jeszcze bardziej ekonomiczne i
przyjazne dla środowiska.
Stosowanie olejów i
smarów TOTAL
QUARTZ daje gwarancję optymalnej
żywotności silnika i
jego doskonał ych
osiągów.
07
Informacje praktyczne

148
Zbiornik paliwa
Pojemność zbiornika:
- S ilniki benzynowe: około 30 albo 50 l (w
zależności od wersji).
-

S
ilniki Diesla: około 30 albo 46 l (w zależności
od wersji).
Niski poziom paliwa
W przypadku osiągnięcia minimalnego
poziomu paliwa ta kontrolka zapali się
w
zestawie wskaźników. Ostrzeżenie
jest generowane po raz pier wszy, gdy
w
zbiorniku pozostaje około 5 litrów
paliwa.
Należy koniecznie uzupełnić poziom
paliwa, aby uniknąć usterki.
W przypadku wlania paliwa
nieodpowiedniego dla silnika samochodu
koniecznie trzeba opróżnić zbiornik paliwa
i

napełnić go właściw ym paliwem przed
uruchomieniem silnika.
Tankowanie
Na etykiecie przyklejonej wewnątrz klapki widnieje
informacja na temat rodzaju paliwa odpowiedniego
dla danego silnika.
Należy dolać co najmniej 7
litrów paliwa, aby
tankowanie zostało uwzględnione przez wskaźnik
poziomu paliwa. W przypadku systemu Stop & Start nigdy
nie tankować paliwa, gdy silnik jest w
trybie
STOP. Należy koniecznie wyłączyć zapłon
kluczykiem.
Aby bezpiecznie napełnić zbiornik:
F
B
ezwzględnie wyłączyć silnik.
F
O
tworzyć klapkę wlewu paliwa.
F
W
łożyć kluczyk do korka i obrócić w lewo.Otwarcie korka może wywołać dźwięk
zasysania powietrza. Jest to zupełnie
normalne i podciśnienie to jest spowodowane
szczelnością układu paliwowego.
Po zakończeniu tankowania:
F
Z
ałożyć korek.
F
O
brócić kluczyk w prawo, a następnie wyjąć go
z korka.
F
Z
amknąć klapkę wlewu paliwa.
Kluczyk z zamka korka można wyjąć dopiero
po zamknięciu wlewu paliw.
F
O
dkręcić korek i zawiesić go na haczyku
umieszczonym na wewnętrznej stronie klapki. F
N

apełnić zbiornik całkowicie, ale zaprzestać
po trzecim odcięciu dopł ywu paliwa
z dystr ybutora
. W przeciwnym razie mogą
wystąpić usterki.
Urządzenie zapobiegające
tankowaniu niewłaściwego
paliwa (pojazd z
silnikiem Diesla)
(W zależności od kraju sprzedaży).
Samochód jest wyposażony w urządzenie
mechaniczne uniemożliwiające zatankowanie
benzyny do zbiornika pojazdu z
silnikiem zasilanym
olejem napędowym. Zapobiega ono także
uszkodzeniu silnika wynikającemu z
takiej pomyłki.
07
Informacje praktyczne

149
Działanie
Po włożeniu pistoletu dystrybutora z benzyną do
z biornika oleju napędowego pistolet opiera się
o
klapkę. Układ pozostaje zamknięty i uniemożliwia
zatankowanie.
Nie próbować tankować i
włożyć pistolet
dystrybutora oleju napędowego.
Nadal jednak można użyć kanistra do
napełnienia zbiornika.
Aby zapewnić swobodny wypływ paliwa,
zbliżyć otwór kanistra bez przyciskania
bezpośrednio do klapki urządzenia i
powoli
nalewać. Jazda za granicą
Pistolety dystrybutorów oleju napędowego
mogą się różnić w
zależności od kraju.
Urządzenie zapobiegające tankowaniu
niewłaściwego paliwa może uniemożliwić
napełnienie zbiornika paliwa.
Przed wyjazdem zagranicznym zalecamy
skontaktować się z ASO marki, aby
dowiedzieć się, czy pojazd przystosowany jest
do dystrybutora paliwa w danym kraju.
Znajduje się przy wlocie do zbiornika i jest widoczne
po zdjęciu korka.
07
Informacje praktyczne

150
Kompatybilność paliw
Paliwo stosowane w silnikach
benzynowych
Silniki benzynowe są przystosowane do pracy
z
biopaliwami zgodnymi z obecnym i przyszłym
ustawodawstwem europejskim, dostępnymi
w
dystrybutorach paliw.
Benzyna zgodna z
normą
EN228
zmieszana z biopaliwem zgodnym
z
normą EN15376.
Dopuszcza się używanie wyłącznie dodatków
do paliw benzynowych zgodnych z
normą
B715 0 01.
Paliwo stosowane w s ilnikach
Diesla
Silniki Diesla są przystosowane do pracy
z
biopaliwami zgodnymi z obecnym i przyszłym
ustawodawstwem europejskim, dostępnymi
w
dystrybutorach paliw. Olej napędowy zgodny z
normą EN16734
w mieszance z biopaliwem zgodnym
z normą EN14214 (możliwa zawartość estru
metylowego kwasu tłuszczowego do 10%).
Olej napędowy parafinowy zgodny z normą
EN15940 w mieszance z biopaliwem
zgodnym z normą EN14214 (możliwa
zawartość estru metylowego kwasu
tłuszczowego do 7%).
W pojeździe z silnikiem Diesla można
stosować paliwo B20 lub B30 zgodne
z normą EN 16709. Niemniej jednak
jego zastosowanie, nawet przypadkowe,
wymaga ścisłego przestrzegania
szczególnych warunków obsługi,
określanych jako „Trudne warunki jazdy”.
Aby uzyskać więcej informacji, należy skontaktować
się z ASO marki lub warsztatem specjalistycznym.
Stosowanie innych rodzajów biopaliw
(czystych lub rozcieńczonych olejów
roślinnych lub zwierzęcych, paliwa
grzewczego itd.) jest surowo zabronione
(niebezpieczeństwo uszkodzenia silnika
i
układu paliwowego).Dozwolone jest stosowanie wyłącznie
dodatków do oleju napędowego zgodnych
z
normą B715000.
Olej napędowy w niskiej
t emperaturze
Przy temperaturach poniżej 0°C wydzielanie się
parafiny w
oleju napędowym na sezon letni może
spowodować nieprawidłowe działanie obwodu
zasilania paliwem. Aby tego uniknąć, zalecamy
stosowanie oleju napędowego na sezon zimowy
i
utrzymywanie w zbiorniku paliwa poziomu powyżej
50%.
Jeśli mimo to przy temperaturze poniżej -15°C
występują problemy z
rozruchem silnika, należy
pozostawić samochód na pewien czas w
garażu lub
ogrzewanym warsztacie.
Jazda za granicą
Niektóre paliwa mogą spowodować uszkodzenie
silnika.
W celu zagwarantowania prawidłowego działania
silnika w
niektórych krajach może być wymagane
stosowanie specjalnego typu paliwa (specjalna
liczba oktanowa, specjalna nazwa handlowa itp.).
Dodatkowe informacje można uzyskać w
punkcie
s p r ze d a ż y.
Olej napędowy zgodny z

normą EN590
w mieszance z

biopaliwem zgodnym
z

normą EN14214

(możliwa zawartość estru
metylowego kwasu tłuszczowego do 7%).
07
Informacje praktyczne