2018 CITROEN DS3 Instrukcja obsługi (in Polish)

95
Ze względów technicznych, a zwłaszcza
w celu zapewnienia klientowi lepszej jakości
usług telematycznych, producent zastrzega
sobie prawo do aktualizacji pokładowego
układu telematycznego pojazdu.
Połączenie alarmowe lub
z assistance (typ 2)
Połączenie alarmowe z lok alizacją
** W zależności od pokrycia geograficznego
usług „Połączenie alarmowe z lokalizacją”,
„Połączenie z
assistance drogowym
z
lokalizacją” i oficjalnego języka państwowego
wybranego przez właściciela pojazdu.
W sytuacji awaryjnej nacisnąć na
ponad 2

sekundy ten przycisk.
Migająca zielona dioda LED
i

komunikat głosowy potwierdzają
rozpoczęcie połączenia z

centrum
telefonicznym „Połączenie
alarmowe z

lokalizacją”*.
Zielona dioda LED świeci w

sposób ciągły (nie
miga) po ustanowieniu połączenia.
Gaśnie po zakończeniu połączenia. „Połączenie alarmowe z
lokalizacją” natychmiast
lokalizuje samochód i kontaktuje się z jego
użytkownikiem w języku ojczystym** i w razie
potrzeby wzywa odpowiednie służby ratunkowe**.
W krajach, w których usługa nie jest świadczona
lub usługa lokalizacji jest niedostępna, połączenie
przekazywane jest bezpośrednio na numer
alarmowy (112) bez lokalizowania pojazdu.
W razie zderzenia wykrytego przez jednostkę
sterującą poduszek powietrznych połączenie
alarmowe wykonywane jest automatycznie
niezależnie od tego, czy poduszka została
napełniona.
W przypadku korzystania z usługi DS Connect
BOX z pakietem SOS i assistance dostępne
są również usługi dodatkowe w strefie
osobistej przez stronę internetową dla danego
kraju.
Działanie układu
Po włączeniu zapłonu na 3 sekundy
z apala się zielona kontrolka, co
sygnalizuje prawidłowe działanie
układu.
*

Z

godnie z

warunkami ogólnymi korzystania
z

usługi, które są dostępne w

punktach
sprzedaży, a

także z

zastrzeżeniem ograniczeń
technologicznych i

technicznych. Lista krajów objętych usługą oraz usług
telematycznych dostępna jest w
punktach
sprzedaży lub na stronie internetowej danego kraju.
Dotyczy wszystkich krajów oprócz Rosji,
Białorusi, Kazachstanu.
Dotyczy Rosji, Białorusi, Kazachstanu.
W obydwu przypadkach usługi połączenia
alarmowego i

assistance mogą nie działać.
Jak najszybciej skontaktować się z
warsztatem
specjalistycznym. Czer wona lampka kontrolna miga,
a
następnie gaśnie: układ nie działa
prawidłowo.
Czer wona lampka kontrolna świeci w
sposób ciągły:
należy wymienić baterię zapasową.
Czerwona kontrolka świeci
w
sposób ciągły: układ nie działa
prawidłowo.
Czer wona kontrolka miga: należy wymienić baterię
zapasową.
05
Bezpieczeństwo

96
Usterka układu nie uniemożliwia jazdy
samochodem.
Połączenie z assistance
drogowym z
l
okalizacją
** W zależności od pokrycia geograficznego
usług „Połączenie alarmowe z lokalizacją”,
„Połączenie z
assistance drogowym
z
lokalizacją” i oficjalnego języka państwowego
wybranego przez właściciela pojazdu.
L

ista krajów objętych usługą oraz usług
telematycznych dostępna jest w
punktach
sprzedaży lub na stronie internetowej danego
kraju. Nacisnąć przycisk na ponad 2
s, aby
wezwać pomoc drogową w razie
awarii pojazdu.
Komunikat głosowy potwierdza wykonanie
p o ł ą c ze ni a* *.
Ponowne szybkie naciśnięcie tego przycisku
powoduje anulowanie połączenia.
Anulowanie połączenia jest potwierdzane
komunikatem głosowym.
Lokalizacja geograficzna
Można wyłączyć funkcję lokalizacji geograficznej
równoczesnym naciśnięciem przycisków
„Połączenie alarmowe z lokalizacją” i „Połączenie
z
assistance drogowym z lokalizacją”, po czym
należy nacisnąć przycisk „Połączenie z
assistance
drogowym z
lokalizacją”, aby zatwierdzić.
Aby włączyć funkcję lokalizacji geograficznej,
ponownie równocześnie nacisnąć przyciski
„Połączenie alarmowe z
lokalizacją” i „Połączenie
z
assistance drogowym z lokalizacją”, po czym
należy nacisnąć przycisk „Połączenie z
assistance
drogowym z
lokalizacją”, aby zatwierdzić.
W przypadku samochodu zakupionego
poza siecią marki prosimy o
sprawdzenie
konfiguracji tych usług i
ich ewentualną
modyfikację w
sieci ser wisowej. W krajach
wielojęzycznych konfiguracja jest możliwa
w
jednym z wybranych języków państwowych.
Ze względów technicznych, a
zwłaszcza
w
celu zapewnienia klientowi lepszej jakości
usług telematycznych, producent zastrzega
sobie prawo do aktualizacji pokładowego
układu telematycznego pojazdu.Program elektronicznej
kontroli stabilności (ESC)
Program elektronicznej kontroli stabilności (ESC)
obejmuje następujące układy:
-

u
kład zapobiegający blokowaniu się kół (ABS)
oraz elektroniczny rozdzielacz siły hamowania
(EBFD),
-
u

kład wspomagania hamowania awaryjnego
(AFU),
-

u
kład zapobiegający poślizgowi kół (ASR),
-

u
kład dynamicznej kontroli stabilności (DSC).
Definicje
Układ zapobiegający blokowaniu
się kół (ABS) oraz elektroniczny
rozdzielacz siły hamowania (EBFD)
Te układy zwiększają stabilność oraz zwrotność
samochodu w trakcie hamowania oraz zapewniają
większą kontrolę na zakrętach, w
szczególności na
złej lub śliskiej nawierzchni.
Układ ABS zapobiega blokowaniu się kół w
trakcie
hamowania awaryjnego.
Układ elektronicznego rozdzielania siły hamowania
zapewnia równomierne hamowanie poszczególnych
kół.
Układ wspomagania hamowania
awaryjnego (AFU)
Układ umożliwia jak najszybsze osiągnięcie
optymalnej siły hamowania i tym samym skraca
drogę hamowania w
sytuacjach awaryjnych.
05
Bezpieczeństwo

97
Układ zapobiegający poślizgowi kół
(ASR)
Ten układ optymalizuje przyczepność samochodu
poprzez działanie na hamulce kół napędowych
oraz silnik, tak by ograniczyć poślizg kół. Umożliwia
on również poprawienie stabilności kierunkowej
w momencie przyspieszania.
Układ dynamicznej kontroli
stabilności (DSC)
W przypadku różnicy między torem jazdy
samochodu a torem żądanym przez kierowcę układ
DSC monitoruje poszczególne koła i
automatycznie
wyhamowuje jedno lub kilka kół oraz steruje pracą
silnika, aby przywrócić żądany tor jazdy w


granicach
praw fizyki.
Układ zapobiegający
blokadzie kół (ABS) oraz
elektroniczny rozdzielacz siły
hamowania (EBD)Układ włącza się w zależności od szybkości
w ciśnięcia pedału hamulca. Powoduje on
zmniejszenie oporu pedału hamulca i
zwiększenie
skuteczności hamowania.
Świecenie tej kontrolki w
sposób ciągły
sygnalizuje usterkę układu ABS.
Standardowe działanie układu hamulcowego
zostaje zachowane. Należy jechać ostrożnie
z
umiarkowaną prędkością.Zapalenie się tych kontrolek, czemu
towarzyszy sygnał dźwiękowy oraz
komunikat, oznacza usterkę układu
elektronicznego rozdzielacza siły
hamowania.
W przypadku wymiany kół (opon i
felg) zwrócić
uwagę, aby miały one homologację zgodną
z
pojazdem.
Normalne działanie układu ABS może
objawiać się lekkimi drganiami pedału
hamulca. W przypadku hamowania awar yjnego
wcisnąć bardzo mocno pedał hamulca, nie
zmniejszając nawet na chwilę sił y nacisku.
Układ zapobiegający
poślizgowi kół (ASR)/
dynamiczna kontrola
stabilności (DSC)
Włączanie
Te układy włączają się automatycznie po każdym
uruchomieniu silnika.
W przypadku problemów z
przyczepnością lub
torem jazdy następuje uruchomienie tych układów.
Jest to sygnalizowane miganiem
kontrolki w
zestawie wskaźników.
Wyłączanie
W skrajnie trudnych warunkach (głęboki śnieg,
błoto itp.), jeżeli nie udaje się ruszyć samochodem,
korzystne może się okazać chwilowe wyłączenie
tych układów, aby pozwolić na ślizganie się kół
i ruszenie z miejsca.
Jak najszybciej zatrzymać pojazd
w

bezpiecznym miejscu.
W obu przypadkach należy możliwie najszybciej
zlecić sprawdzenie układu w

ASO marki lub
w

warsztacie specjalistycznym.
05
Bezpieczeństwo

98
F Nacisnąć ten przycisk.
Kontrolka przycisku włącza się, sygnalizując
wyłączenie tych układów.
Ponowne włączenie
Układy aktywują się automatycznie po każdym
wyłączeniu zapłonu lub po przekroczeniu
prędkości 50 km/h. Nie dotyczy to pojazdów
z
silnikami 1,6 l (THP 165, THP 155, THP 150) oraz
PERFORMANCE.
F
A

by ręcznie przywrócić działanie układów,
należy ponownie nacisnąć ten przycisk.
Usterka
Świecenie tej kontrolki oraz kontrolki
przycisku, czemu towarzyszy sygnał
dźwiękowy i
wyświetlanie komunikatu,
sygnalizuje usterkę tych układów.
Zlecić sprawdzenie w ASO marki lub
warsztacie specjalistycznym. ASR/DSC
Te układy poprawiają bezpieczeństwo przy
normalnej jeździe, ale nie powinny skłaniać
kierowcy do dodatkowego ryzyka lub do jazdy
ze zbyt dużą prędkością.
W przypadku pogorszenia warunków
przyczepności (deszcz, śnieg, gołoledź)
wzrasta ryzyko utraty przyczepności. Ze
względów bezpieczeństwa niezbędne jest
wówczas, aby te układy były włączone we
wszystkich warunkach, a
zwłaszcza gdy są
one trudne.
Prawidłowe działanie układów jest
uwarunkowane przestrzeganiem zaleceń
producenta dotyczących kół (opony i felgi),
podzespołów układu hamulcowego,
podzespołów elektronicznych oraz procedur
montażu i napraw obowiązujących w ASO
marki.
W celu zapewnienia skutecznego działania
układów w warunkach zimowych konieczne
jest wyposażenie samochodu w cztery
opony śniegowe, które zapewnią neutralne
zachowanie samochodu na drodze.
Pasy bezpieczeństwa
Przednie pasy
bezpieczeństwa
Przednie pasy bezpieczeństwa wyposażone
są w układ napinaczy pirotechnicznych oraz
ogranicznik siły naprężenia.
Układ zwiększa bezpieczeństwo na siedzeniach
przednich w
razie uderzenia czołowego i bocznego.
W zależności od siły uderzenia układ napinaczy
pirotechnicznych natychmiast napręża pas i
dociska
go do ciała pasażera.
Napinacze pirotechniczne pasów bezpieczeństwa
działają przy włączonym zapłonie.
Ogranicznik siły naprężenia zmniejsza nacisk
pasa na klatkę piersiową pasażera, zwiększając
jednocześnie jego bezpieczeństwo.
Zapięcie pasa bezpieczeństwa
F Pociągnąć za pas, a następnie wsunąć klamrę
do sprzączki.
05
%H]SLHF]H
VWZR

99
Odpięcie pasa bezpieczeństwa
F Nacisnąć czer wony przycisk na sprzączce.
F Przytrzymać pas podczas zwijania.
Kontrolka niezapięcia/odpięcia
pasów bezpieczeństwa
Po włączeniu zapłonu ta kontrolka
zapala się w zestawie wskaźników,
jeżeli kierowca i/lub pasażer z
przodu
nie zapięli pasów.
Gdy pojazd osiągnie prędkość 20
km/h,
kontrolka ta miga przez dwie minuty
i
emitowany jest sygnał dźwiękowy
o
rosnącej głośności. Po upływie
dwóch minut lampka zaczyna palić się
w
sposób ciągły, dopóki kierowca i/
lub pasażer z
przodu nie zapną pasów
bezpieczeństwa.
Tylne pasy bezpieczeństwa
Zapięcie pasa bezpieczeństwa
F Pociągnąć za pas, a następnie wsunąć klamrę
do sprzączki.
F
S

prawdzić zapięcie, pociągając za pas.
Odpięcie pasa bezpieczeństwa
F Nacisnąć czer wony przycisk na sprzączce.
F Przytrzymać pas podczas zwijania.
F
S

prawdzić zapięcie, pociągając za pas.
Siedzenia tylne wyposażone są w trzypunktowy pas
bezpieczeństwa ze zwijaczem.
05
Bezpieczeństwo

100
Instrukcje
Przed rozpoczęciem podróży kierowca musi się
upewnić, że pasażerowie prawidłowo używają
pasów bezpieczeństwa oraz że pasy są dobrze
zapięte.
Bez względu na miejsce zajmowane
w samochodzie należy bezwzględnie zapinać
pasy bezpieczeństwa, nawet w
przypadku
krótkich przejazdów.
Nie należy zapinać pasa przy użyciu klamry
przeznaczonej dla innego siedzenia, ponieważ nie
zrealizuje on w
pełni swojego zadania.
Pasy bezpieczeństwa są wyposażone w
zwijacze
umożliwiające automatyczne dostosowanie
długości pasa do budowy ciała. Zwijanie pasa
odbywa się automatycznie, gdy nie jest już
u ż y wa ny.
Przed użyciem pasa i
po jego użyciu należy
sprawdzić, czy jest on prawidłowo zwinięty.
Dolna część pasa musi być położona jak najniżej
na biodrach.
Górna część pasa musi przebiegać w
zagłębieniu
ramienia.
Zwijacze są wyposażone w
mechanizm
automatycznej blokady, który aktywuje się
w
momencie kolizji, nagłego hamowania lub
dachowania. Można odblokować mechanizm,
pociągając mocno za pas i
puszczając go, aby się
lekko zwinął. Aby pas bezpieczeństwa spełniał swoje zadanie:
-
p owinien być napięty jak najbliżej ciała;
-

n
ależy go wyciągać przed siebie
równomiernym ruchem, sprawdzając przy
tym, czy nie jest skręcony;
-

p
owinien być wykorzystywany tylko przez
jedną osobę;
-

n
ie może być przedziurawiony lub poszarpany;
-

n
ie może być przerabiany ani modyfikowany,
co może pogorszyć jego właściwości. Zalecenia dotyczące przewożenia dzieci
Używać odpowiednich fotelików dziecięcych do
przewożenia dzieci poniżej 12
roku życia lub
o
wzroście poniżej 150 cm.
Nigdy nie używać jednego pasa bezpieczeństwa
dla wielu pasażerów.
Nigdy nie przewozić dziecka na kolanach.
Więcej informacji na temat fotelików dziecięcych
zawiera odpowiednia część rozdziału.
Ze względu na obowiązujące przepisy
bezpieczeństwa, w
celu wykonania dowolnej
operacji związanej z
pasami bezpieczeństwa
pojazdu należy zwracać się do warsztatu
specjalistycznego posiadającego kwalifikacje
i
właściwe wyposażenie, co jest w stanie
zapewnić ASO marki.
Okresowo, w
szczególności w razie zauważenia
jakiegokolwiek uszkodzenia, należy sprawdzać
pas bezpieczeństwa w
ASO marki lub
w
warsztacie specjalistycznym.
Pas bezpieczeństwa należy czyścić przy
użyciu wody z
dodatkiem mydła lub środka do
czyszczenia materiału, dostępnego w
ASO marki.
Po złożeniu oparcia lub przesunięciu tylnej
kanapy należy sprawdzić, czy pas jest prawidłowo
ustawiony i
zwinięty.W przypadku zderzenia
W zależności od rodzaju i
sił y uderzenia
mechanizm pirotechniczny może uruchomić się
wcześniej i
niezależnie od wyzwolenia poduszek
powietrznych. Odpaleniu napinaczy towarzyszy
wydobywanie się nieszkodliwego dymu oraz
dźwięk wybuchu wkładu pirotechnicznego
zabudowanego w
układzie.
W każdym przypadku zapali się kontrolka
poduszki powietrznej.
Po zderzeniu należy sprawdzić, a
w razie
konieczności wymienić, układ pasów
bezpieczeństwa w
ASO marki lub w warsztacie
specjalistycznym.
05
Bezpieczeństwo

101
Poduszki powietrzne
Informacje ogólne
Układ zwiększa bezpieczeństwo pasażerów
(z wyjątkiem pasażera na tylnym środkowym
siedzeniu) w razie silnego zderzenia. Poduszki
powietrzne uzupełniają działanie pasów
bezpieczeństwa wyposażonych w
ogranicznik
siły napięcia (z wyjątkiem pasażera na tylnym
środkowym siedzeniu).
Podczas zderzenia elektroniczne czujniki
wykrywają i
analizują zderzenia czołowe oraz
boczne w
strefach wykrywania zderzenia:
-

w r
azie silnego zderzenia poduszki napełniają
się natychmiast, zapewniając lepszą ochronę
pasażerów pojazdu (z wyjątkiem pasażera na
tylnym środkowym siedzeniu): natychmiast po
zderzeniu gaz zawarty w
poduszce powietrznej
ulatnia się, aby nie ograniczać widoczności
i
ułatwić ewentualne wyjście pasażerów;
-

w r
azie niewielkiego zderzenia, uderzenia
w
tylną część lub w pewnych warunkach
podczas dachowania poduszki mogą nie
zadziałać, jedynym zabezpieczeniem w
takich
sytuacjach są pasy bezpieczeństwa. Poduszki powietrzne działają tylko przy
włączonym zapłonie.
Poduszki powietrzne napełniają się tylko raz.
W przypadku kolejnego zderzenia (w trakcie
tego samego lub innego wypadku) poduszka
powietrzna nie zadziała.
Strefy wykrywania zderzenia
A.
Strefa uderzenia czołowego.
B. Strefa uderzenia bocznego. Napełnieniu poduszki powietrznej (ew.
poduszek) towarzyszy wydostawanie
się dymu oraz odgłos odpalenia ładunku
pirotechnicznego wbudowanego w
układ.
Dym jest nieszkodliwy, ale może być drażniący
dla osób uczulonych.
Dźwięk wybuchu towarzyszący napełnieniu
poduszki powietrznej (ew. poduszek) może na
krótki czas osłabić słuch.
Czołowe poduszki powietrzne
W razie silnego czołowego zderzenia układ
chroni kierowcę i pasażera na przednim siedzeniu
ograniczając niebezpieczeństwo uszkodzenia
głowy i
klatki piersiowej.
Poduszka powietrzna kierowcy znajduje się
w
środkowej części kierownicy, natomiast poduszka
powietrzna pasażera w
desce rozdzielczej powyżej
przedniego schowka.
05
Bezpieczeństwo

102
Napełnienie
Z wyjątkiem czołowej poduszki powietrznej pasażera,
jeżeli jest wyłączona, poduszki powietrzne wyzwalają
się w razie silnego zderzenia czołowego całą lub
częścią przedniej strefy samochodu A , zgodnie z
osią
wzdłużną samochodu, w
płaszczyźnie poziomej oraz
w
kierunku od przodu do tyłu samochodu.
Poduszka powietrzna rozwija się między klatką
piersiową i
głową osób na przednich siedzeniach oraz
deską rozdzielczą w
celu amortyzacji szarpnięcia do
przodu.
Usterka
Jeżeli włączy się ta kontrolka
w zestawie wskaźników, należy
koniecznie skontaktować się
z
ASO marki lub z warsztatem
specjalistycznym w
celu sprawdzenia
układu. Poduszki mogą nie zadziałać
w
przypadku silnego zderzenia.
Boczne poduszki powietrzne
W razie silnego uderzenia bocznego układ chroni
kierowcę i pasażera na przednim siedzeniu,
ograniczając niebezpieczeństwo uszkodzenia klatki
piersiowej pomiędzy biodrem i
ramieniem.
Poszczególne boczne poduszki powietrzne są
wbudowane w
ramy oparć foteli od strony drzwi.
Napełnienie
Boczne poduszki powietrzne napełniają się
pojedynczo w przypadku silnego zderzenia
bocznego całą lub częścią bocznej strefy
uderzenia B, prostopadle do osi wzdłużnej
samochodu w
płaszczyźnie poziomej oraz
w
kierunku od zewnątrz do środka samochodu.
Boczna poduszka powietrzna rozwija się pomiędzy
biodrem i
ramieniem osoby zajmującej przednie
siedzenie samochodu a
panelem danych drzwi.
Kurtyny powietrzne
W razie silnego uderzenia bocznego układ
ogranicza niebezpieczeństwo uszkodzenia boku
głowy, czym przyczynia się do zwiększenia
zabezpieczenia kierowcy i pasażerów (z wyjątkiem
pasażera na tylnym środkowym siedzeniu).
Poszczególne kurtyny powietrzne są wbudowane
w
słupki i w górnej części kabiny.
Napełnienie
Kurtyna powietrzna napełnia się jednocześnie
z odpowiednią poduszką boczną w przypadku
silnego zderzenia bocznego całą lub częścią
bocznej strefy uderzenia B , prostopadle do osi
wzdłużnej samochodu, w
płaszczyźnie poziomej
oraz w
kierunku od zewnątrz do środka samochodu.
Kurtyna powietrzna rozwija się między osobą na
przednim lub tylnym siedzeniu samochodu a
szybą.
Usterka
Jeżeli ta kontrolka zapali się w zestawie
w skaźników, włączy się sygnał
dźwiękowy, a
na wyświetlaczu pojawi
się komunikat, należy skontaktować
się z
ASO marki lub z warsztatem
specjalistycznym w
celu sprawdzenia
układu. Poduszki powietrzne mogą
nie zadziałać w
przypadku silnego
uderzenia.
W przypadku niewielkiego uderzenia,
zahaczenia boku pojazdu lub dachowania
poduszki powietrzne mogą nie zadziałać.
W przypadku uderzenia z
przodu lub z tyłu
poduszka nie zadziała.
05
Bezpieczeństwo