2018.5 OPEL MOVANO_B Instrukcja obsługi (in Polish)

Ogrzewanie, wentylacja i klimatyzacja143● Dwukrotnie nacisnąć k.
● Nacisnąć jednocześnie Y i OFF –
y zacznie migać.
● Za pomocą przycisku k lub l
wybrać godzinę rozpoczęcia jazdy.
● Nacisnąć jednocześnie Y i OFF ,
aby potwierdzić wybór.
W celu włączenia nacisnąć Y i
przytrzymać przez jedną sekundę –
zostanie wyświetlone wskazanie
HTM .
Ogrzewanie wyłącza się
automatycznie po upływie
zaprogramowanego czasu
rozpoczęcia jazdy. Można je również
wyłączyć ręcznie.
● Dwukrotnie nacisnąć k.
● Nacisnąć OFF i przytrzymać
przez 1 sekundę – wskazanie
HTM zniknie.
Ustaw godzinę
W przypadku odłączenia
akumulatora pojazdu lub zbyt
niskiego napięcia akumulatora
konieczne jest ponowne ustawienie
godziny.● Naciśnięcie jednokrotne l.
● Nacisnąć jednocześnie Y i OFF –
Ö zacznie migać.
● Za pomocą przycisku k lub l
ustawić godzinę.
● Nacisnąć jednocześnie Y i OFF ,
aby potwierdzić wybór.
Poziom ogrzewania
Preferowany poziom ogrzewania dla
zaprogramowanych godzin
rozpoczęcia jazdy można nastawić w
zakresie od C1 do C5.
● Nacisnąć k trzy razy.
● Nacisnąć jednocześnie Y i OFF –
Y zacznie migać.
● Za pomocą przycisku k lub l
ustawić poziom ogrzewania.
● Nacisnąć jednocześnie Y i OFF ,
aby potwierdzić wybór.
Aby wyświetlić temperaturę w
przedziale pasażerskim, nacisnąć
dwa razy l.Kratki nawiewu
powietrza
Regulowane kratki nawiewu powietrza
Przy włączonym chłodzeniu musi byćotwarta przynajmniej jedna kratkanawiewu powietrza, aby nie doszło do oblodzenia parownika wskutek braku
ruchu powietrza.
Środkowe kratki nawiewu
powietrza
W celu otwarcia kratki nacisnąć ją.

144Ogrzewanie, wentylacja i klimatyzacjaSkierować przepływ powietrza,
obracając kratkę.
Nacisnąć kratkę w celu zamknięcia.
Boczne kratki nawiewu powietrza
W celu otwarcia kratki nacisnąć ją.
Skierować przepływ powietrza,
obracając kratkę.
W zależności od ustawienia pokrętła
regulacji temperatury przez kratki
kierowane jest chłodne lub ogrzane
powietrze.
9 Ostrzeżenie
Do kratek nawiewu powietrza nie
należy mocować żadnych
przedmiotów. W razie wypadku
istnieje niebezpieczeństwo
uszkodzenia i obrażeń ciała.
Kombi
Regulowane kratki nawiewu
powietrza mogą znajdować się w
podsufitce. Nacisnąć kratkę w celu
otwarcia. Aby ustawić kierunek
nadmuchu powietrza, przytrzymać
kratkę i obrócić ją w wymagane
położenie.
Bus
Regulowane kratki nawiewu
powietrza mogą znajdować się w podsufitce nad fotelami. Obrócić
pokrętło w celu zwiększenia /
zmniejszenia nadmuchu na
odpowiedni fotel.
Nieruchome kratki nawiewupowietrza
Są to kratki dodatkowe znajdujące się
pod szybą przednią i szybami w
drzwiach oraz na wysokości stóp.

Ogrzewanie, wentylacja i klimatyzacja145Chłodzenie schowka
Układ klimatyzacji może również
chłodzić wnętrze schowka w desce
rozdzielczej.Obsługa okresowa
Wloty powietrza
Wloty powietrza do układu
ogrzewania i wentylacji znajdują się
przed szybą przednią i nie mogą być
niczym zasłonięte. Należy usuwać z
nich liście, brud lub śnieg.
Okresowe włączanie
klimatyzacji
W celu zapewnienia właściwej
skuteczności działania układu
klimatyzacji należy przynajmniej raz
w miesiącu na kilka minut włączyć
układ chłodzenia, niezależnie od
pogody i pory roku. Układ chłodzenia
(sprężarka układu klimatyzacji) nie działa przy niskich temperaturach
zewnętrznych.
Czynności serwisowe
Po upływie 3 lat od daty pierwszej
rejestracji samochodu zalecane jest
wykonywanie przeglądu układów
ogrzewania, wentylacji i klimatyzacji
raz w roku. Zapewni to ich optymalną sprawność. Przegląd obejmuje:
● kontrola poprawności działania i ciśnienia roboczego
● kontrola układu ogrzewania
● kontrola szczelności
● kontrola pasków napędowych ● czyszczenie skraplacza i opróżnienie parownika
● kontrola wydajności

146Ogrzewanie, wentylacja i klimatyzacjaUwaga
Czynnik chłodniczy R-134a może
zawierać fluorowane gazy
cieplarniane o współczynniku
ocieplenia globalnego 1430.
Przedni układ klimatyzacji jest
napełniony czynnikiem chłodniczym w ilości 0,58 kg co jest
odpowiednikiem 0,83 tony CO 2,
przedni i tylny układ klimatyzacji w
wariantach Combi jest napełniony
czynnikiem chłodniczym w ilości
1,1 kg co jest odpowiednikiem
1,57 tony CO
2, a przedni i tylny układ
klimatyzacji w wariantach Bus jest
napełniony czynnikiem chłodniczym
w ilości 1,7 kg co jest
odpowiednikiem 2,43 tony CO 2.
W niektórych pojazdach informacja
dotycząca czynnika chłodniczego
układu klimatyzacji znajduje się na
naklejce umieszczonej w przedziale
silnika.

Prowadzenie i użytkowanie147Prowadzenie i
użytkowanieZalecenia eksploatacyjne ..........148
Jazda ekonomiczna .................148
Informacje praktyczne .............148
Wykonywanie manewrów ........148
Uruchamianie i prowadzenie .....149
Docieranie nowego samochodu ............................. 149
Położenia kluczyka w wyłączniku zapłonu ................149
Uruchamianie silnika ...............150
Kontrola obrotów biegu jałowego ................................. 151
Odcinanie dopływu paliwa .......151
System stop-start ....................152
Parkowanie .............................. 155
Zawieszenie pneumatyczne ....156
Gazy spalinowe ......................... 158
Filtr cząstek stałych przy silniku wysokoprężnym ...................... 158
Katalizator ............................... 159
AdBlue ..................................... 159
Manualna skrzynia biegów ........168Manualno-automatyczna skrzy‐
nia biegów .................................. 168
Wyświetlacz skrzyni biegów ....168
Uruchamianie silnika ...............169
Dźwignia zmiany biegów .........169
Tryb manualny ......................... 171
Elektroniczne programy jazdy . 171
Usterka .................................... 172
Przerwa w dopływie prądu ......172
Hamulce ..................................... 173
Układ ABS ............................... 173
Hamulec postojowy .................174
System Brake Assist ...............174
System Hill Start Assist ...........175
Układy kontroli jazdy ..................175
Układ kontroli trakcji ................175
Układ stabilizacji toru jazdy (ESP) ...................................... 177
Mechanizm różnicowy tylnej osi o ograniczonym poślizgu ........178
Systemy wspomagania kie‐
rowcy ......................................... 179
Automatyczna kontrola prędkości ................................ 179
Ograniczenie prędkości jazdy . 182
Wspomaganie hamowania awaryjnego ............................. 183
Układ ułatwiający parkowanie . 186Kamera wsteczna ....................188
System ostrzegania o opuszczeniu pasa ruchu ........190
Paliwo ........................................ 192
Paliwo do silników wysokoprężnych .....................192
Uzupełnianie paliwa ................193
Hak holowniczy przyczepy .........194
Informacje ogólne ....................194
Zachowanie się pojazdu i zalecenia dotyczące jazdy z
przyczepą ............................... 194
Ciągnięcie przyczepy ..............195
Hak holowniczy .......................196
System stabilizacji przyczepy ..196
Wyposażenie dodatkowe ...........196
Wał odbioru mocy ....................196

148Prowadzenie i użytkowanieZalecenia
eksploatacyjne
Jazda ekonomicznaTryb ECO
Tryb ECO służy do optymalizowania
zużycia paliwa. Włączenie tego trybu
wpływa na moc i moment obrotowy
silnika, przyspieszenie, wskazania
zmiany biegów, ogrzewanie,
klimatyzację i odbiorniki prądu.
WłączanieNacisnąć ECO. Po włączeniu trybu
zapali się lampka kontrolna, a na
wyświetlaczu informacyjnym
kierowcy pojawi się odpowiedni
komunikat 3 112.
Podczas jazdy możliwe jest
tymczasowe wyłączenie trybu ECO,
np. w celu zwiększenia mocy silnika,
poprzez mocne naciśnięcie pedału
przyspieszenia.
Po zmniejszeniu siły nacisku na pedał przyspieszenia nastąpi ponownewłączenie trybu ECO.
Wyłączanie
Nacisnąć przycisk ECO jeszcze raz.
Lampka kontrolna powinna zgasnąć.
Informacje praktyczne Nigdy nie należy jechać
rozpędem z wyłączonym
silnikiem (z wyjątkiem czasu, gdy
włączona jest funkcja Autostop)
Nie działa wówczas wiele urządzeń
(np. wspomaganie układu
hamulcowego i układu
kierowniczego). Stwarza tozagrożenie dla samego kierowcy, a
także dla innych użytkowników drogi.
Po włączeniu funkcji Autostop
wszystkie systemy pozostają
aktywne, niemniej jednak może
zostać ograniczone działanie
wspomagania układu kierowniczego i
zmniejszona prędkość pojazdu.
System stop-start 3 152.
Pedały Aby nie ograniczyć skoku pedałów,
nie umieszczać pod nimi dywaników.
Używać tylko takich dywaników
podłogowych, które pasują do wnęki i
są mocowane za pomocą zaczepów
po stronie kierowcy.
Zjeżdżanie ze wzniesienia
Włączyć bieg podczas zjeżdżania ze
wzniesienia, aby zapewnić
wystarczające ciśnienie w układzie
hamulcowym.
Wykonywanie manewrów
Jeśli wspomaganie układu
kierowniczego nie działa ze względu
na zatrzymanie silnika lub z powodu

Prowadzenie i użytkowanie149wadliwego działania układu,
pojazdem można kierować, ale może
wymagać to większego wysiłku.Przestroga
Pojazdy wyposażone w
hydrauliczne wspomaganie
układu kierowniczego:
Jeśli kierownica zostanie
obrócona do oporu, i jest
utrzymywany w tej pozycji przez
ponad 15 sekund, może nastąpić
uszkodzenie wspomagania
układu kierowniczego, wskutek
czego przestanie on działać.
Uruchamianie i
prowadzenie
Docieranie nowego samochodu
Przez pierwszych kilka podróży oraz
po zamontowaniu nowych okładzin
ciernych do hamulców tarczowych
należy unikać gwałtownego
hamowania.
W czasie pierwszej jazdy odparowują
olej i wosk pokrywające elementy
układu wydechowego. Po
zakończeniu pierwszej jazdy
pozostawić samochód na jakiś czas
na wolnym powietrzu i nie wdychać oparów.
W okresie docierania zużywana jest
większa ilość paliwa i oleju, a proces
oczyszczania filtra cząstek stałych
przy silniku wysokoprężnym może
występować częściej. Funkcja
Autostop może zostać wyłączona w
celu umożliwienia ładowania
akumulatora pojazdu.
System stop-start 3 152.
Filtr cząstek stałych 3 158.Położenia kluczyka w
wyłączniku zapłonu
Obrócić kluczyk:0:zapłon wyłączony: Jeśli
poprzednio był włączony zapłon,
niektóre funkcje będą aktywne,
dopóki nie zostanie wyjęty
kluczyk lub nie zostaną otwarte
drzwi kierowcy1:tryb zasilania akcesoriów:
Blokada kierownicy jest
zwolniona, działają niektóre
funkcje układu elektrycznego,
zapłon jest wyłączony

150Prowadzenie i użytkowanie2:zapłon jest włączony, następuje
podgrzewanie wstępne silnika
wysokoprężnego. Lampki
kontrolne świecą i większość
funkcji elektrycznych działa3:uruchomienie silnika: Zwolnić
kluczyk po rozpoczęciu
procedury rozruchu
Blokada kierownicy
Wyjąć kluczyk ze stacyjki zapłonu i
obrócić kierownicę aż do
zablokowania.
9 Niebezpieczeństwo
Nigdy nie wolno wyjmować
kluczyka z wyłącznika zapłonu
podczas jazdy, ponieważ
powoduje to zablokowanie
kierownicy.
Uruchamianie silnika
Manualna skrzynia biegów: wcisnąć
pedał sprzęgła.
Manualno-automatyczna skrzynia biegów: wcisnąć pedał hamulca;
automatycznie zostanie wybrane
położenie N.
Nie wciskać pedału przyspieszenia.
Obrócić kluczyk zapłonu w położenie
2 w celu włączenia podgrzewania
wstępnego silnika i przytrzymać, aż
zgaśnie kontrolka N na
wyświetlaczu informacyjnym
kierowcy.
Uwaga
W niektórych wersjach, gdy podczas
podgrzewania wstępnego silnika
włączony jest bieg, na wyświetlaczu
informacyjnym kierowcy (DIC)
3 112 może pojawić się komunikat
informujący, że podczas
uruchamiania silnika musi być
wciśnięty pedał sprzęgła.
Obrócić kluczyk zapłonu w położenie
3 i zwolnić.
Podwyższona początkowo prędkość
obrotowa silnika spada
automatycznie do poziomu
normalnego wraz ze wzrostem jego
temperatury.
Próba uruchomienia silnika nie
powinna trwać dłużej niż 15 sekund. Jeśli silnik nie daje się uruchomić,
odczekać 15 sekund przed powtórzeniem procedury. Jeśli jest to konieczne, przed powtórzeniem
procedury rozruchowej wcisnąć
pedał przyspieszenia.
Uwaga
Napęd na tylną oś: Przy ruszaniu z
miejsca na płaskiej powierzchni
nieobciążonym pojazdem zaleca się korzystanie z drugiego biegu.