2017 TOYOTA PRIUS Manuale duso (in Italian)

6257-2. Azioni da intraprendere in una situazione di emergenza
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Se si verifica un problema
■Kit di riparazione di emergenza per foratura
●Il kit di riparazione di emergenza per foratura viene fornito per gonfiare con aria gli
pneumatici del veicolo.
● Il sigillante ha una durata limitata. La data di scadenza è riportata sulla bomboletta. È
necessario sostituire il sigillante prima della data di scadenza. Per la sostituzione,
rivolgersi a un concessionario o a un’officina autorizzata Toyota, o a un altro profes-
sionista debitamente qualificato ed attrezzato.
● Il sigillante presente nel kit di riparazione di emergenza per foratura può essere
usato solo una volta per riparare provvisoriamente un unico pneumatico. Se il sigil-
lante nella bomboletta e altre parti del kit sono state usate e devono essere sostituite,
contattare un concessionario o un’officina autorizzata Toyota, o un altro professioni-
sta debitamente qualificato ed attrezzato.
● Il compressore può essere utilizzato più volte.
● Il sigillante può essere utilizzato se la temperatura esterna è compresa tra -40 °C e
60 °C.
● Il kit è progettato esclusivamente per le dimensioni e il tipo di pneumatici originaria-
mente installati sul veicolo. Non utilizzarlo per pneumatici aventi dimensioni diverse
da quelle originali, o per altri scopi.
● Se il sigillante viene a contatto con gli indumenti, questi potrebbero macchiarsi.
● Se il sigillante aderisce a una ruota o alla superficie della carrozzeria, la macchia
potrebbe rivelarsi indelebile se non viene subito eliminata. Pulire immediatamente il
sigillante con un panno umido.
● Durante l’utilizzo del kit di riparazione si avverte un rumore molto forte. Ciò non
indica tuttavia un’anomalia.
● Non usare per il controllo o la regolazione della pressione di gonfiaggio degli pneu-
matici.

6267-2. Azioni da intraprendere in una situazione di emergenza
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AVVISO
■Non guidare il veicolo con uno pneumatico forato
Interrompere la guida se uno pneumatico è forato.
Percorrere una distanza anche breve con uno pneumatico forato può danneggiare lo
pneumatico e la ruota e renderne impossibile la riparazione.
La marcia con uno pneumatico forato può causare crepe sulla spalla dello pneuma-
tico. In tali condizioni, lo pneumatico potrebbe esplodere se si prova a ripararlo con il
kit di riparazione.
■ Avvertenze per la guida
●Riporre il kit di riparazione nel vano bagagli.
In caso di incidente o frenata improvvisa, si è esposti al rischio di lesioni.
● Il kit di riparazione è compatibile soltanto con il proprio veicolo.
Non utilizzare il kit di riparazione su altri veicoli, poiché ciò potrebbe provocare un
incidente mortale o gravi lesioni personali.
● Non utilizzare il kit di riparazione su pneumatici con dimensioni diverse da quelle
originali o per altri scopi. Se gli pneumatici non vengono riparati correttamente, si
potrebbe verificare un incidente mortale o gravi lesioni personali.
■ Precauzioni per l’uso del sigillante
●Ingerire il sigillante è pericoloso per la salute. In caso di ingestione del sigillante,
bere molta acqua e consultare immediatamente un medico.
● Se il sigillante viene a contatto con gli occhi o aderisce alla pelle, lavarlo immedia-
tamente con acqua. Se il fastidio persiste, rivolgersi a un medico.

6277-2. Azioni da intraprendere in una situazione di emergenza
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Se si verifica un problema
AVVISO
■Per la riparazione dello pneumatico forato
●Fermare il veicolo in un’area sicura e in piano.
● Non toccare le ruote o l’area intorno ai freni immediatamente dopo aver guidato il
veicolo.
Se il veicolo è appena stato guidato, le ruote e l’area attorno ai freni potrebbero
essere estremamente calde. Se si toccano queste aree con le mani, i piedi o altre
parti del corpo si corre il rischio di ustioni.
● Collegare saldamente la valvola e il tubo flessibile con lo pneumatico installato sul
veicolo. Se il tubo flessibile non è collegato correttamente alla valvola, potrebbero
verificarsi perdite di sigillante, che potrebbe schizzare all’esterno.
● Se il tubo flessibile si stacca dalla valvola durante il gonfiaggio dello pneumatico,
c’è il rischio che il tubo flessibile si muova bruscamente a causa della pressione
dell’aria.
● Dopo che è stato completato il gonfiaggio dello pneumatico, il sigillante può schiz-
zare quando il tubo flessibile viene scollegato o dell’aria fuoriesce dallo pneuma-
tico.
● Attenersi alla procedura per la riparazione dello pneumatico. Se non si esegue la
procedura corretta, il sigillante potrebbe essere spruzzato all’esterno.
● Tenersi lontani dallo pneumatico mentre viene riparato, poiché c’è la possibilità che
scoppi durante l’operazione di riparazione. Se sullo pneumatico sono evidenti
crepe o deformazioni, spegnere l’interruttore compressore e interrompere imme-
diatamente l’operazione di riparazione.
● Il kit di riparazione potrebbe surriscaldarsi se viene utilizzato per lunghi periodi di
tempo. Non utilizzare il kit di riparazione per più di 40 minuti consecutivi.
● I componenti del kit di riparazione si riscaldano durante l’uso. Prestare particolare
attenzione mentre si maneggia il kit di riparazione durante e dopo l’operazione.
Evitare di toccare la parte metallica che collega la bomboletta e il compressore
d’aria. È infatti molto calda.
● Non fissare l’adesivo di avvertenza delle velocità del veicolo su un’area diversa da
quella indicata. Se l’adesivo viene applicato su un’area in cui si trova un airbag
SRS, ad esempio sull’imbottitura del volante, potrebbe impedire il funzionamento
corretto dell’airbag SRS.

6287-2. Azioni da intraprendere in una situazione di emergenza
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AVVISO
■Guida del veicolo per distribuire il sigillante liquido in modo uniforme
Osservare le seguenti precauzioni per ridurre il rischio di incidenti.
L’inosservanza può causare la perdita del controllo del veicolo con conseguenti
lesioni gravi, anche letali.
●Guidare con cautela il veicolo a bassa velocità. Prestare particolare attenzione
nelle svolte e in curva.
● Se il veicolo non procede in linea retta o se si sente tirare il volante, fermare il vei-
colo e controllare quanto segue.
• Stato dello pneumatico. Lo pneumatico potrebbe essersi staccato dal cerchio.
• Pressione di gonfiaggio pneumatico. Se la pressione è pari o inferiore a 130 kPa
(1,3 kgf/cm
2 o bar, 19 psi), lo pneumatico potrebbe essere seriamente danneg-
giato.
NOTA
■ Quando si esegue una riparazione di emergenza
●Lo pneumatico può essere riparato con il kit di riparazione di emergenza per fora-
tura solo se il danno è causato da oggetti appuntiti, ad esempio chiodi o viti, che
hanno perforato il battistrada.
Non rimuovere l’oggetto appuntito dallo pneumatico. La sua rimozione potrebbe
infatti allargare l’apertura impedendo così l’esecuzione di una riparazione di emer-
genza con l’apposito kit.
● Il kit di riparazione non è impermeabile. Assicurarsi che il kit di riparazione non
venga esposto all’acqua, ad esempio che non venga usato sotto la pioggia.
● Non posizionare il kit di riparazione direttamente su terreno polveroso, ad esempio
sulla sabbia al lato della strada. Se il kit di riparazione aspira polvere, ecc.,
potrebbe verificarsi un’anomalia.
■ Precauzioni relative al kit di riparazione di emergenza per foratura
●L’alimentazione del kit di riparazione deve essere di 12 volt c.c., adatta cioè per il
veicolo in uso. Non collegare il kit di riparazione a nessun’altra sorgente.
● In caso di fuoriuscita di carburante sul kit di riparazione, il kit può deteriorarsi. Fare
attenzione affinché il carburante non venga a contatto con il kit.
● Riporre il kit di riparazione in un contenitore adeguato, per evitare l’esposizione ad
acqua o sporco.
● Conservare il kit di riparazione nel vano bagagli fuori dalla portata dei bambini.
● Non smontare o modificare il kit di riparazione. Non sottoporre parti come il mano-
metro a forti impatti. Si potrebbe infatti causare un’anomalia.

6297-2. Azioni da intraprendere in una situazione di emergenza
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Se si verifica un problema
NOTA
■Per evitare danni a valvole e trasmettitori di allarme pressione pneumatici (vei-
coli dotati di sistema di allarme pressione pneumatici)
Quando uno pneumatico viene riparato con sigillanti liquidi, la valvola e il trasmetti-
tore di allarme pressione pneumatici potrebbero non funzionare correttamente. Se
viene usato un sigillante liquido, contattare tempestivamente un concessionario o
un’officina autorizzata Toyota, o un altro professionista debitamente qualificato ed
attrezzato, oppure un’altra officina di assistenza qualificata. Dopo aver utilizzato
sigillante liquido, sostituire la valvola e il trasmettitore di allarme pressione pneuma-
tici quando si ripara o sostituisce lo pneumatico. ( →P. 530)

6307-2. Azioni da intraprendere in una situazione di emergenza
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Se il sistema ibrido non si avvia
La causa del problema potrebbe essere una delle seguenti:
●La chiave elettronica potrebbe non funzionare correttamente.
* (→ P. 632)
● La quantità di carburante nel serbatoio del veicolo potrebbe essere insuffi-
ciente.
Effettuare il rifornimento di carburante. ( →P. 81)
● Potrebbe esserci un’anomalia nel sistema immobilizzatore.
* (→ P. 86)
● Potrebbe essere presente un’anomalia nel sistema di controllo del cam-
bio.
* (→ P. 253, 594)
● L’anomalia nel sistema ibrido potrebbe essere dovuta a un problema elet-
trico, ad esempio l’esaurimento della pila della chiave elettronica o un fusi-
bile bruciato. Tuttavia, in base al tipo di anomalia, è disponibile una misura
provvisoria per avviare il sistema ibrido. ( →P. 631)
*: potrebbe non essere possibile portare la posizione del cambio in una posizione
diversa da P.
La causa del problema potrebbe essere una delle seguenti:
● La batteria da 12 volt potrebbe essere scarica. ( →P. 635)
● Le connessioni dei terminali della batteria da 12 volt potrebbero essere
allentate o corrose. ( →P. 523)
I motivi del mancato avviamento del sistema ibrido variano in base alla
situazione. Controllare quanto segue ed eseguire la procedura appro-
priata:
Il sistema ibrido non si avvia neanche se si esegue la procedura di
avviamento corretta. ( →P. 250)
Le luci interne e i fari sono atte nuati oppure l’avvisatore acustico non
funziona o emette un suono basso.

6317-2. Azioni da intraprendere in una situazione di emergenza
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Se si verifica un problema
La causa del problema potrebbe essere una delle seguenti:
●La batteria da 12 volt potrebbe essere scarica. ( →P. 635)
● Uno o entrambi i terminali della batteria da 12 volt potrebbero essere scol-
legati. ( →P. 523)
Se il problema non può essere risolto o se non si conoscono le procedure di ripara-
zione, rivolgersi a un concessionario o a un’officina autorizzata Toyota, o a un altro
professionista debitamente qualificato ed attrezzato.
Se il sistema ibrido non si avvia, eseguire la procedura seguente come
misura provvisoria per avviare il sistema ibrido se l’interruttore di alimenta-
zione funziona normalmente.
Usare questa procedura di avviamento solo in caso di emergenza.
Inserire il freno di stazionamento.
Posizionare l’interruttore di alimentazione sulla modalità ACCESSORY.
Tenere premuto l’interruttore di alimentazione per circa 15 secondi pre-
mendo a fondo il pedale del freno.
Anche se il sistema ibrido può essere avviato utilizzando questa procedura,
potrebbe esserci un’anomalia nel sistema. Far controllare il veicolo presso un
concessionario o un’officina autorizzata Toyota, o presso un altro professioni-
sta debitamente qualificato ed attrezzato.
Le luci interne e i fari non si accendono oppure l’avvisatore acustico
non suona.
Funzione di avviamento di emergenza
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6327-2. Azioni da intraprendere in una situazione di emergenza
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Se la chiave elettronica non funziona
correttamente
Usare la chiave meccanica (→P. 175) in modo da eseguire le seguenti opera-
zioni:
Blocca tutte le porte
Chiude i finestrini e il tetto apri-
bile
*1 (girare e mantenere in posi-
zione)
*2
Sblocca tutte le porte
Apre i finestrini e il tetto apribile
*1
(girare e mantenere in posi-
zione)
*2
*1: se in dotazione
*2: queste impostazioni devono essere personalizzate presso un concessionario o un’officina autorizzata Toyota, o presso un altro professionista debitamente qualifi-
cato ed attrezzato. ( →P. 661)
Se la comunicazione tra la chiave elettronica e il veicolo è interrotta
( → P. 192) oppure se la chiave elettronica non può essere utilizzata per-
ché la pila è scarica, non sarà possibile utilizzare il sistema di accesso
e avviamento intelligente né il ra diocomando a distanza. In questi casi
è possibile aprire le porte e avviare il sistema ibrido eseguendo la pro-
cedura riportata di seguito.
Bloccaggio e sbloccaggio delle porte
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