2017 PEUGEOT 5008 Kezelési útmutató (in Hungarian)

143
Bizonyos esetekben az ABS rendszer
rendes működése a fékpedál enyhe
vibrálásával járhat.
Ha hir telen fékezésre kényszerül,
erőteljesen nyomja le és tar tsa
lenyomva a fékpedált.
A kerekek (gumiabroncsok és keréktárcsák)
cseréje esetén ügyeljen arra, hogy a
gépjárműnek megfelelő kerüljön felszerelésre.
Ütközést követően ellenőriztesse a két
rendszert a PEUGEOT hálózatban vagy
egy szakszervizben.
Intelligens kipörgésgátló
Változattól függően gépjárműve a havon
történő elindulást segítő intelligens
kipörgésgátló rendszerrel is rendelkezhet.
Ez a funkció érzékeli, ha gyenge a tapadási
felület, ami megnehezíti a gépjármű elindulását
és haladását, például nagy mennyiségű friss
vagy letaposott hóban.
Ezekben az esetekben az intelligens
kipörgésgátló az első kerekek kipörgésének
szabályozásával megfelelő motorműködést és
irányíthatóságot biztosít a gépjárműnek. Gyenge tapadású útfelületen erősen
javasolt a téli gumik használata.
Kipörgésgátló rendszer
(ASR) / Dinamikus
menetstabilizátor (CDS)
Működés
A rendszerek a gépjármű indításakor
automatikusan működésbe lépnek.
Tapadási vagy úttartási probléma esetén a
rendszerek bekapcsolnak.
Kikapcsolás
Rendkívüli körülmények között (laza talajon,
sárban vagy hóban elakadt gépjármű
elindításakor) a kerekek kipörgetéséhez és
ezzel a tapadás visszanyeréséhez hasznos
lehet az ASR rendszer kikapcsolása.
Ha a tapadási feltételek megengedik, kapcsolja
vissza a rendszert.
A funkciót az érintőképernyő
Gépjármű / Vezetés menüjében
lehet kikapcsolni.
A műveletet egy üzenet igazolja vissza.
Az ASR rendszer ettől kezdve nincs hatással a
motor működésére.
Újbóli bekapcsolás
A gyújtás kikapcsolását követően, ill.
50 km/h feletti sebességnél az ASR rendszer
automatikusan újra bekapcsol.
50
km/h alatt kézzel tudja bekapcsolni. A funkciót az érintőképernyő
Gépjármű / Vezetés menüjében
lehet újra bekapcsolni.
A műveletet egy üzenet igazolja vissza.
Ezt a műszer fali visszajelző
villogása jelzi.
Működési rendellenesség
A rendszer meghibásodásakor
hangjelzés és üzenet kíséretében
világítani kezd ez a visszajelző.
Forduljon a PEUGEOT hálózathoz vagy
egy szakszer vizhez a rendszer ellenőrzése
érdekében.
5
Biztonság

144
ASR/CDS
A rendszerek normál vezetési stílus
esetén fokozott biztonságot nyújtanak, de
nem szabad, hogy ez a gépjárművezetőt
felesleges kockázat vállalására, vagy
túl nagy sebességgel való közlekedésre
csábítsa.
Alacsony mértékű tapadás (eső,
havazás, jegesedés) esetén megnő
a tapadásvesztés kockázata. Így a
saját biztonsága érdekében rendkívül
fontos, hogy e rendszerek folyamatosan
– különösen a kedvezőtlen időjárási
viszonyok esetén – be legyenek
kapcsolva.
A két rendszer működése csak a
gyártónak a kerekekre (gumiabroncsok
és keréktárcsák), a fékrendszer
alkotóelemeire, az elektronikus
egységekre és a PEUGEOT
hálózatban elvégzett szerelésekre és
beavatkozásokra vonatkozó előírásainak a
betartásával biztosított.
Annak érdekében, hogy a rendszerek
télen is megfelelő hatékonysággal
üzemeljenek, téli gumiabroncsok
használatát javasoljuk.
Alapvető fontosságú, hogy mind a négy
kerékre az adott jármű tekintetében előírt
gumiabroncsot szereljen fel.Az utánfutó stabilizátor-
rendszere
Ez a rendszer vontatáskor csökkenti a
gépjármű és az utánfutó kilengésének
kockázatát.
Bekapcsolás
A rendszer automatikusan aktiválódik a gyújtás
ráadásakor.
Az elektronikus menetstabilizátor (ESC)
működése nem enged meg semmilyen
rendellenességet sem.
Ha 60 km/h és 160 km/h sebesség között a
rendszer az utánfutó kilengését érzékeli, a
fékek vezérlésével stabilizálja az utánfutót,
és szükség esetén csökkenti a motor
teljesítményét is a gépjármű lassítása
érdekében.
A súlyadatokat és a vontatható tömegeket
megtekintheti a „Műszaki adatok” c. részben
vagy a gépjármű forgalmi engedélyében.
Az Utánfutóval való közlekedés biztonsága
érdekében olvassa el a megfelelő részt.
Rendellenesség
Ha a rendszer meghibásodik, ez a
figyelmeztető visszajelzés kigyullad
a műszer falon egy üzenet és
hangjelzés kíséretében.
Ha az utánfutót tovább vontatja, csökkentse a
sebességet és vezessen óvatosan!
Forduljon a PEUGEOT hálózathoz vagy
egy szakszer vizhez a rendszer ellenőrzése
érdekében.
Az utánfutó stabilizátor rendszer növeli a
biztonságot normál vezetési körülmények
esetén, az utánfutóra vonatkozó
használati utasítások betartása mellett.
Ez nem ösztönözheti a vezetőt további
olyan kockázatok vállalására, mint például
az utánfutó vontatása rossz működési
feltételek között (túlzott terhelés, a
vonóhorog megengedett függőleges
terhelhetőségének be nem tartása,
kopott vagy lapos gumiabroncsok, hibás
fékrendszer...) vagy a gépjármű vezetése
túl nagy sebességgel.
Bizonyos esetekben – pl. könnyű
utánfutóknál – előfordulhat, hogy az ESC
rendszer nem képes érzékelni az utánfutó
kilengését.
Csúszós vagy rossz minőségű útfelületen
előfordulhat, hogy a rendszer nem képes
megakadályozni az utánfutó hirtelen
kilengését.
A korrekciót ennek a visszajelző
lámpának a villogása jelzi a
kombinált kijelzőn, a féklámpák
pedig kigyulladnak.
Biztonság

145
Advanced Grip Control
A szabadalmaztatott speciális kipörgésgátló
rendszer hóban, sárban és homokban javítja a
kerekek meghajtását.
A berendezés működését a különböző
helyzetekhez optimalizálták, így gyenge
tapadás esetén is szavatolja a haladást (a
hétköznapi felhasználás során).
A négyévszakos M+S (Mud and Snow)
gumiabroncsokkal társítva a rendszer kiváló
kompromisszumot szavatol a biztonság,
tapadás és hajtás szempontjából.
A motor erejét a rendszer akkor tudja teljes
mértékben kihasználni, ha a gázpedál
megfelelően le van nyomva. A működési
fázisok között lehetnek magas fordulatszám
mellett végrehajtottak, ez a normál működés
része.
Az ötállású gombbal választhatja ki a
különböző menetfeltételekhez illő beállításokat.
Az egyes üzemmódokhoz tartozik egy
visszajelzők lámpa, mely világítani kezdenek,
és ezt egy megjelenik egy üzenet megjelenése
kíséri, amely megerősíti az Ön választását.
Funkciók
Normál (ESC)Havas út
Ennek az üzemmódnak a beállításai alacsony
kipörgési szintet szavatolnak az utakon
előforduló különböző tapadási feltételek
mellett.
F

Á
llítsa a gombot ebbe a
helyzetbe.
A gyújtás kikapcsolását követően a
rendszer automatikusan ebben a módban
indul újra. Ebben az üzemmódban elinduláskor a rendszer
a két első kerék által tapasztalt tapadási
körülményekhez igazítja a stratégiáját.
(az üzemmód 50
km/h sebességig aktív)
F

Á
llítsa a gombot ebbe a
helyzetbe.
5
Biztonság

146
HomokKikapcsolhatja az ASR és a
DSC rendszereket a gomb
„OFF ” helyzetbe állításával.
A DSC és az ASR rendszereknek nem lesz
hatásuk a motor és a fékek működésére,
amennyiben önkéntelenül eltér a
menetpályától.
Ezek a rendszerek automatikusan újra
bekapcsolnak 50
km/h-s sebességnél vagy
a gyújtás ráadásakor.
Javaslatok
A gépjárművet elsősorban aszfaltozott
útfelületen való közlekedésre ter vezték,
de alkalmanként kevésbé járható utakon is
közlekedhet vele.
Ugyanakkor a gépjármű nem alkalmas az
alábbi terepviszonyokra:
-

o

lyan terepeken való áthaladásra
vagy közlekedésre, amelyek
megrongálhatják az alvázat, vagy
ahol olyan akadályok, kövek vannak,
amelyek különböző elemeket
szakíthatnak le (üzemanyag-vezeték,
üzemanyag-hűtő,...),
-

e

rős dőlésszögű és gyenge tapadású
terepen való közlekedésre,
-

f

olyóvizen való áthajtásra.Terep (sár, nedves fű, ...)
Ebben az üzemmódban a rendszer induláskor
engedélyezi a legkevésbé tapadó kerék
nagyfokú kipörgését, így a kerék alól távozik a
sár és fellép a tapadás. Ezzel párhuzamosan a
legjobban tapadó kerékre a lehető legnagyobb
nyomatékot juttatja.
Haladáskor a rendszer optimális kipörgéssel,
a lehető legteljesebb mértékben szolgálja a
vezető igényeit.
(az üzemmód 80 km/h sebességig aktív)
F

Á
llítsa a gombot ebbe a
helyzetbe. Ebben az üzemmódban a rendszer kisfokú
kipörgést engedélyez mindkét meghajtott
keréken, így segíti az autó haladását és csökkenti
annak a veszélyét, hogy beássa magát.
(az üzemmód 120
km/h-s sebességig aktív)
F

Á
llítsa a gombot ebbe a
helyzetbe.
Ne használjon egyéb üzemmódokat
homokban, mert a gépjármű beáshatja
magát és elakadhat.
Biztonság

147
Hill Assist Descent
Control
Lejtmenet-szabályozó rendszer, mely segíti az
ereszkedést nem aszfaltozott úton (mur va, sár
stb.) vagy meredek lejtőn.
A rendszer csökkenti a gépjármű
megcsúszásának ill. felgyorsulásának
a veszélyét lejtőn haladáskor, előre és
hátramenetben egyaránt.
Lejtmenetben támogatja a vezetőt a gépjármű
állandó sebességen tartásával – a kapcsolt
fokozattól függően – a fékek fokozatos
felengedésével.A rendszer csak akkor kapcsol be, ha a
lejtő meredeksége meghaladja az 5%-ot.
A rendszer akkor is használható, ha a
sebességváltó üresben van.
A motor lefulladásának elkerülése
érdekében általában kapcsoljon megfelelő
sebességi fokozatba.
Automata sebességváltó esetén a
rendszert a fokozatválasztó kar N , D vagy
R helyzetében lehet használni.
Ha a rendszer elindítja a szabályozást,
az Active Safety Brake automatikusan
kikapcsol. A rendszer nem áll rendelkezésre:
-

h
a a gépjármű sebessége meghaladja
a 70 km/h-t,
- h a a gépjármű sebességét az Adaptív
sebességszabályozó Stop funkcióval
vezérli, sebességváltó típustól
függően.
Működtetés
Bekapcsolás
Alapértelmezésként a rendszer nincs
bekapcsolva.
A beállítás a gyújtás kikapcsolásakor nem
marad meg.
A vezető járó motornál, a gépjármű álló
helyzetében, vagy menet közben, legfeljebb
kb. 50
km/h-s sebességnél választhatja ki a
rendszert. F
5

0 km/h-s sebesség alatt nyomja
ezt a gombot addig, amíg a
visszajelző lámpa fényével jelzi,
hogy a rendszer kiválasztása
megtörtént; a figyelmeztető
visszajelzés szürkén jelenik meg
a kombinált kijelzőn.
F
3
0 km/h-s sebesség alatt
a rendszer bekapcsol; ez a
figyelmeztető visszajelzés
zöld fénnyel világít a kombinált
kijelzőn.
F
A
mint a gépjármű megkezdi a lejtmenetet,
felengedheti a gáz- és a fékpedált, a
rendszer szabályozza a sebességet:
-
h
a a sebességváltó első
vagy második fokozatban
van, a sebesség csökken és
a figyelmeztető visszajelzés
gyorsan villog,
-

h
a a sebességváltó üresben van
vagy a tengelykapcsoló pedál
be van nyomva, a sebesség
csökken és a figyelmeztető
visszajelzés lassan villog;
ebben az esetben a lejtőn tartott
sebesség alacsonyabb.
5
Biztonság

148
Ha a gépjármű álló helyzetben van a lejtőn,
a gáz- és a fékpedált felengedve a rendszer
kioldja a féket és fokozatosan mozgásba lendíti
a gépjárművet.
A féklámpák automatikusan bekapcsolnak, ha
a rendszer szabályoz.
Ha a sebesség túllépi a 30 km/h-t, a
szabályozás automatikusan szünetel, a
figyelmeztető visszajelzés újra szürkén
jelenik meg a kombinált kijelzőn, de a gomb
visszajelző lámpája továbbra is világít.
A szabályozás automatikusan újraindul, ha a
sebesség ismét 30
km/h alá csökken, amint a
lejtés és a pedálkezelés feltételei teljesülnek.
A gáz- ill. fékpedált bármikor ismét
lenyomhatja.Kikapcsolása
Működési rendellenesség
A rendszer működési
rendellenessége esetén ez a
visszajelző a kombinált kijelzőn
megjelenő üzenet kíséretében
világítani kezd.
Ellenőriztesse a rendszert a PEUGEOT
hálózatban vagy egy szakszer vizben.
Biztonsági övek
Első biztonsági övek
Az első biztonsági övek pirotechnikai előfeszítő
rendszerrel és erőhatárolókkal rendelkeznek.
A rendszer az első ülésen utazók biztonságát
növeli frontális és oldalirányú ütközések
esetén. Az ütközés nagyságától függően a
pirotechnikai előfeszítő rendszer egy pillanat
alatt megfeszíti és az utasok testére szorítja a
biztonsági öveket.
A pirotechnikai előfeszítéssel ellátott biztonsági
övek csak bekapcsolt gyújtás mellett
működőképesek.
Az erőhatároló ütközés esetén csökkenti a
biztonsági övnek az utas testére gyakorolt
nyomását, így fokozza annak védelmét.
F

N

yomja ezt a gombot addig, amíg a
visszajelző ki nem alszik; a visszajelző
kialszik a kombinált kijelzőn.
70

km/h sebesség felett a rendszer
automatikusan kikapcsol; a gomb visszajelzője
kialszik.
Biztonság

149
Reteszelés
F Húzza ki a hevedert, majd csúsztassa a nyelvet a csatba.
F

A h
eveder meghúzásával ellenőrizze a
megfelelő reteszelődést.
Kireteszelés
F Nyomja meg a csat piros gombját.
F A k ezével kísérje az övet, ahogy az
felcsévélődik.
Magasság beállításaMásodik üléssor biztonsági
övei
F A rögzítési pont magasságának beállításához szorítsa össze az A
kapcsolót, és csúsztassa addig, amíg meg
nem akad.
Mielőtt bármilyen műveletet végezne
a hátsó üléseken, a biztonsági övek
esetleges sérüléseinek elkerülése
érdekében ellenőrizze, hogy:
-

a
z oldalsó övek feszítettsége
megfelelő-e,
-

a k
özépső biztonsági öv teljesen
felcsévélt állapotban van-e.
A második üléssor mindegyik ülése egy
keresztpánttal, három rögzítése ponttal és
egy felcsévélő egységgel szerelt biztonsági
övkészlettel rendelkezik.
Az oldalsó ülések biztonsági öveit pirotechnikai
előfeszítő és erőhatároló rendszerrel látták el.
5
Biztons

150
Reteszelés
F Húzza ki a hevedert, majd csúsztassa a nyelvet a csatba.
F

A h
evedert meghúzva ellenőrizze a
reteszelést.
Kireteszelés
F Nyomja meg a csat piros gombját.
F A k ezével kísérje az övet, ahogy az
felcsévélődik.
Második sor középső ülés
biztonsági öv
A hátsó sor középső ülésének biztonsági övét a
tetőbe ingtegrálták.
Használata
Biztonsági öv oldása és tárolása
F Nyomja meg a piros gombot a B csaton, majd a fekete gombot az A csaton.
F

K
ezével segítse a heveder felcsévélődését,
valamint a B majd az A csatok rögzülését a
tetőn lévő mágneses ponthoz.
Harmadik üléssor
biztonsági övei
Használatuk
F Húzza meg a hevedert, majd illessze a zárnyelvet a csatba.
F

A h
eveder meghúzásával ellenőrizze a
megfelelő reteszelődést.
Eltávolítás és tárolás
Ha nem használja, győződjön meg a
biztonsági övek rögzített állapotáról.
F

H

úzza maga felé a hevedert és illessze az
A zárnyelvet a jobb oldali csatba.
F

H

úzza át a hevedert és illessze a B
zárnyelvet a bal oldali csatba.
F

A h

eveder meghúzásával ellenőrizze, hogy
mindkét csat megfelelően reteszelődött. F

N
yomja meg a piros gombot az övcsaton.
F

A v
isszahúzásnál kezével vezesse a
biztonsági övet.
F

I

llessze a biztonsági öv hevederét
a csomagtartó oldalsó kárpitjába, a
mágneses rögzítő rendszer használatával.
Biztons