2017.5 OPEL ANTARA Manuale di uso e manutenzione (in Italian)

Guida e funzionamento143Rifornimento di AdBlueAttenzione
Usare solo AdBlue conforme agli
standard europei DIN 70 070 e
USI 22241-1.
Non usare additivi.
Non diluire l'AdBlue.
Altrimenti il sistema di riduzione
catalitica selettiva potrebbe subire
dei danni.
Avviso
Se il rifornimento di AdBlue deve
essere effettuato a temperature
molto basse, potrebbe non essere
rilevato dal sistema. In tal caso,
parcheggiare il veicolo in un'area
con una temperatura ambiente
superiore fino a quando AdBlue non si sia liquefatto.
Avviso
Se l'avvio del motore è impedito per
via del livello insufficiente di AdBlue,
consigliamo di rabboccare il serba‐
toio o di rifornirlo con almeno
dieci litri di AdBlue (a seconda del
consumo di AdBlue).
Evitare i rabbocchi di piccola entità
(ad es. inferiori a cinque litri), altri‐
menti il sistema potrebbe non rile‐
vare il rifornimento.
Avviso
Quando si svita il tappo protettivo del bocchettone di rifornimento potreb‐
bero fuoriuscire vapori di ammo‐ niaca. Non inalare in quanto i vapori
hanno un odore pungente. I vapori
non sono nocivi per inalazione.Il veicolo deve essere parcheggiato
su una superficie pianeggiante.
Il bocchettone di rifornimento per il
liquido AdBlue si trova sul paraurti
posteriore, sul lato sinistro del
veicolo.9 Pericolo
Veicoli con sistema stop-start: Il
motore deve essere spento e la chiave rimossa dal quadro per
evitare il rischio che il motore
venga riavviato automaticamente dal sistema.
Capacità 3 227.
Stazione di rifornimento
9 Pericolo
Seguire le istruzioni e le norme di
sicurezza della stazione di servizio durante il rifornimento di AdBlue.
1. Spegnere il motore e rimuovere la
chiave dall'interruttore di accen‐
sione.

144Guida e funzionamento2. Rimuovere il coperchio dopoaverlo sbloccato con un caccia‐
vite.
3. Svitare il tappo protettivo in senso
antiorario dal bocchettone di rifor‐ nimento.
4. Inserire completamente l'ugello della pompa nel bocchettone di
rifornimento e azionarla.
5. A rifornimento ultimato, montare il
tappo protettivo e ruotarlo in
senso orario fino all'innesto.
6. Rimontare il coperchio inserendo prima il lato destro.
Tanica di AdBlue Avviso
Usare solo appositi tanica AdBlue per il rifornimento per impedire di
riempire eccessivamente con
AdBlue. Inoltre i vapori nel serbatoio
vengono catturati nella tanica e non
fuoriescono.
Avviso
Poiché AdBlue ha una durata limi‐
tata, controllare la data di scadenza
prima del rifornimento.
1. Spegnere il motore e rimuovere la
chiave dall'interruttore di accen‐
sione.
2. Rimuovere il coperchio dopo averlo sbloccato con un caccia‐
vite.
3. Svitare il tappo protettivo in senso
antiorario dal bocchettone di rifor‐ nimento.

Guida e funzionamento145
4. Fissare l'adattatore (situato nelcassettino portaoggetti) sul
bocchettone di rifornimento.
5. Aprire il tanica di AdBlue.
6. Montare un'estremità del tubo flessibile sul tanica e avvitare l'al‐
tra estremità sull'adattatore del
bocchettone di rifornimento.
7. Sollevare il tanica fino a quando è
vuoto.
8. Svitare il tubo flessibile dall'adat‐ tatore del bocchettone di riforni‐
mento.
9. Rimuovere l'adattatore e riporto nel suo contenitore all'interno del
cassettino portaoggetti.
10. Montare il tappo protettivo e ruotare in senso orario fino a
quando si innesta.
11. Riposizionare la copertura.
Avviso
Smaltire la tanica di AdBlue e il tubo flessibile in conformità alle disposi‐
zioni di legge sull'ambiente.
Avviso
Se non viene rilevato un rifornimento
di AdBlue, continuare a guidare per
10 minuti, mantenendo la velocità
del veicolo superiore a 20 km/ora.
Se il rifornimento di AdBlue viene
rilevato, scompariranno gli avvisi di
livello basso del liquido AdBlue.
Se non viene rilevato il rifornimento
di AdBlue dopo un po' di tempo che
il motore è in funzione, chiedere
assistenza ad un'officina.
Avviso
Se negli ultimi 2 anni si è rifornito il
veicolo con meno di 10 litri di
AdBlue, il liquido restante dovrebbeessere sostituito dato che AdBlue ha una durata limitata. Rivolgersi ad
un'officina.
La mancata osservanza potrebbe
causare danni al sistema di ridu‐
zione catalitica selettiva.
Tappo di rifornimento
Utilizzare solo tappi del serbatoio originali. Il serbatoio AdBlue è dotatodi un tappo speciale.
Guasto Se il sistema rivela un'anomalia di
funzionamento, la spia Y si illumina
insieme all'emissione di un segnale
acustico. Rivolgersi immediatamente
ad un'officina.
Un messaggio corrispondente può
essere visualizzato nel Driver Infor‐
mation Center 3 99.

146Guida e funzionamentoCambio automaticoIl cambio automatico permette di
impostare il cambio marce in automa‐ tico (modalità automatica) o in
manuale (modalità manuale).
Display del cambio
Il display del cambio viene visualiz‐
zato nel Driver Information Center
3 99 , situato al centro del quadro stru‐
menti.
Il display del cambio visualizza la
modalità o la marcia selezionata.
P:parcheggioR:retromarciaN:folleD:posizione Drive (modalità auto‐
matica)1-6:marcia selezionata in modalità
manuale
Leva del cambio
P:posizione di parcheggio, le ruote sono bloccate, inserire solo a
veicolo fermo e con il freno elet‐
trico di stazionamento azionatoR:retromarcia, innestare solo a
veicolo fermoN:minimo o folleD:posizione Drive (modalità auto‐ matica con tutte le marce)
La leva del cambio è bloccata in posi‐
zione P e N e può essere spostata
solo quando l'accensione è inserita e
il pedale del freno è premuto.
Per portare la leva del cambio in posi‐ zione P o R, premere il pulsante di
rilascio.
Non inserire mai P o R con il veicolo
in movimento.
Il motore può essere avviato solo con
la leva in posizione P o N. Premere il
pedale del freno o applicare il freno
elettrico di stazionamento prima di
partire.
Non accelerare mentre si innesta una
marcia. Non premere mai contempo‐
raneamente il pedale dell'accelera‐
tore e quello del freno.
Quando è inserita una marcia, rila‐
sciando il pedale del freno il veicolo
inizia ad avanzare lentamente.

Guida e funzionamento147Freno motore
Per utilizzare l'effetto frenante del
motore, quando si viaggia in discesa
selezionare per tempo una marcia più bassa (vedere Modalità manuale).
Utilizzare l'effetto frenante del motore
piuttosto che il pedale del freno
quando si guida in discesa: la vita
utile dei freni aumenterà.
Disimpegno della vettura
Il disimpegno del veicolo è consentito solo se il veicolo è bloccato nell'ac‐
qua, nella sabbia, nel fango, nella
neve o in un fossato. Spostare ripe‐
tutamente la leva del cambio tra D e
R mentre si applica una leggera pres‐
sione sul pedale dell'acceleratore con
una marcia inserita. Non mandare su
di giri il motore ed evitare accelera‐
zioni repentine.
Se non è possibile sbloccare il veicolo dopo manovre ripetute, può essere
necessario trainare il veicolo 3 211.Parcheggio
Azionare il freno elettrico di staziona‐
mento e portare la leva del cambio in
posizione P.
La chiave di accensione può essere
rimossa solo quando la leva del
cambio è in posizione P.
Modalità Sport
Le sospensioni e lo sterzo diventano
più diretti e offrono un contatto
migliore con la superficie stradale. Il
motore reagisce più rapidamente ai
movimenti dell'acceleratore. Anche il
cambio marcia automatico diventa più reattivo.
La modalità Sport può ridurre il rispar‐
mio di carburante del veicolo. Utiliz‐
zare la modalità normale ogni volta
possibile.
Avviso
La modalità Sport potrebbe non
essere disponibile se il livello di
carica della batteria del veicolo è
troppo basso.Attivazione
Premere SPORT per inserire la
modalità Sport.

148Guida e funzionamentoLa spia S nel quadro strumenti si
accende 3 93.
Disattivazione Premere di nuovo SPORT per ritor‐
nare alla modalità normale. La spia
S si spegne.
Modalità manuale
Spostare la leva del cambio dalla
posizione D e muoverla a sinistra e
poi in avanti o indietro.
<:Passaggio a marcia superiore.]:Passaggio a marcia inferiore.Portare la leva del cambio nella dire‐
zione desiderata. Poi ritorna alla posi‐ zione centrale.
È possibile cambiare marcia in moda‐
lità manuale durante l'accelerazione.
Se la velocità del motore è troppo
bassa, il cambio passerà automatica‐ mente a una marcia inferiore, anche
in modalità manuale, per impedire
che il motore si arresti.
Se si seleziona una marcia superiore
quando la velocità del veicolo è
troppo bassa o una marcia inferiore
quando la velocità del veicolo è
troppo alta, il cambio marcia non
viene eseguito.
In modalità cambio manuale, il
passaggio automatico a una marcia
superiore non avviene quando il
regime del motore è elevato.
Le marce possono essere saltate
spostando ripetutamente la leva del
cambio a brevi intervalli.
Dopo l'arresto, viene selezionata
automaticamente la prima marcia.
Quando si parte su superfici sdruc‐
ciolevoli, muovere la leva del cambio
in avanti per inserire la
seconda marcia.Per tornare alla posizione D, riportare
la leva del cambio verso destra.
Programmi di marcia elettronici
● In seguito ad un avviamento a freddo, il programma della
temperatura di esercizio
aumenta il regime del motore per portare rapidamente in tempera‐
tura il convertitore catalitico.
Kickdown
Sia nella modalità automatica sia in quella manuale, se il pedale dell'ac‐
celeratore viene premuto completa‐ mente, il cambio passa a una marcia
inferiore a seconda della velocità del
motore. Ai fini dell'accelerazione, è
possibile usufruire di tutta la potenza
di cui dispone il motore.
Modalità risparmio carburante 3 132.
Guasto
In caso di guasto del cambio automa‐ tico, nel quadro strumenti si accende
la spia Z 3 91. Il cambio automatico

Guida e funzionamento149può essere molto più difficoltoso da
utilizzare della norma oppure, in caso
di guasto grave, non funzionare per
nulla. Rivolgersi ad un'officina per
eliminare la causa del guasto.
Se la spia g si accende nel quadro
strumenti mentre il motore è acceso,
potrebbe significare che c'è un guasto
nell'elettronica del cambio 3 92.
L'elettronica passa al programma di emergenza, per cui è possibile che i
consumi del carburante aumentino e
la guidabilità del veicolo sia compro‐
messa. Rivolgersi ad un'officina.
Interruzione alimentazioneelettrica
La frizione non si disinnesta se la batteria del veicolo è scarica ed è
stata selezionata una marcia. Il
veicolo non si può muovere. Non è
possibile portare la leva del cambio
fuori dalla posizione P o N.
Se la batteria è scarica, avviare il
veicolo utilizzando i cavi di avvia‐
mento 3 210.Se la batteria non è la causa del
problema, sbloccare la leva del
cambio:
1. Disattivare l'accensione e rimuo‐ vere la chiave.
2. Premere e tenere premuto il pedale del freno.
3. Rimuovere la copertura di rivesti‐mento.
4. Tenere premuto il pulsante disblocco del cambio.
5. Inserire la folle ( N).
6. Riposizionare la copertura di rive‐
stimento.
7. Avviare il motore e inserire la marcia desiderata.
Rivolgersi ad un'officina per eliminare la causa dell'interruzione dell'alimen‐
tazione elettrica.

150Guida e funzionamentoCambio manuale
Per inserire la retromarcia: a veicolo
fermo, attendere 3 secondi dopo aver premuto il pedale della frizione e aver
inserito la marcia.
Se la marcia non si innesta, portare la leva del cambio in posizione di folle,rilasciare il pedale della frizione e
premerlo nuovamente; ripetere quindi la selezione della marcia.
Evitare di fare slittare la frizione inutil‐
mente.
Durante il cambio marcia, premere a
fondo il pedale della frizione. Non
tenere il piede appoggiato sul pedale.
Attenzione
Non è consigliabile guidare con la
mano appoggiata alla leva del
cambio.
Modalità risparmio carburante 3 132.
Sistemi di guida
Trazione integrale La trazione integrale è un sistemaattivo su richiesta che entra in
funzione automaticamente, senza
che il conducente debba compiere alcuna azione. A seconda dell'am‐
biente di guida, il veicolo passa dalla trazione a due ruote alla trazione inte‐
grale per dare al veicolo una
maggiore trazione e stabilità quando
necessario.
Se le ruote anteriori cominciano a slit‐
tare, le ruote posteriori iniziano auto‐ maticamente ad assicurare la
trazione al veicolo. Alle ruote che
hanno la trazione maggiore viene
trasferita una coppia maggiore, in
modo che il veicolo abbia un'ottima
aderenza in qualsiasi momento.
Durante l'uso pesante potrebbe
esserci un lieve rumore di innesto.
Oltre ad abilitare il veicolo alla guida
fuori strada, questo sistema lo abilita
alla guida su strade normali senza causare un'usura eccessiva di pneu‐
matici e organi di trasmissione né
scarso controllo.