2016 PEUGEOT 5008 Manual de utilização (in Portuguese)

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Descrição do kit
A. Selector de posição "Reparação" ou "Enchimento".
B.
I

nterruptor marcha "I" / paragem "O".
C.
B

otão de esvaziamento.
D.
M

anómetro (em bar e p.s.i.).
E.
C

ompartimento com:
-

u
m cabo com adaptador para tomada
12 V,
-

v
árias pontas de enchimento para
acessórios, como bolas, pneus de
bicicletas... F. C
artucho de produto de colmatagem.
G. T ubo branco com tampão para a
reparação.
H.
T

ubo preto para o enchimento.
I.
A

utocolante de limitação de velocidade.O autocolante de limitação de
velocidade I deve ser colado no volante
do veículo para o lembrar de que
uma roda se encontra em utilização
temporária.
Não ultrapasse a velocidade de
80
km/h com um pneu reparado com a
ajuda deste tipo de kit.
10
Informações práticas

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Procedimento de reparação
F Desligue a ignição.F D esenrole completamente o tubo branco G.
F D esaperte o bujão do tubo branco.
F

L
igue o tubo branco à válvula do pneu a
reparar. F
L igue a tomada eléctrica do compressor à
tomada 12 V do veículo.
F

E
fectue o arranque do veículo e deixe o
motor em funcionamento.
1. Colmatagem
F Rode o selector A para a posição "Reparação".
F

V
erifique se o interruptor B
passou para a posição "O" .
Atenção, este produto é nocivo (ex:
etilenoglicol, colofónia...) em caso de
ingestão e irritante para os olhos.
Mantenha este produto fora do alcance
das crianças.
Evite retirar qualquer corpo estranho
que tenha penetrado no pneu.
Não accione o compressor antes de ter
ligado o tubo branco à válvula do pneu:
o produto de colmatagem espalhar-se-á
para o exterior.
Informações práticas

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F Coloque o compressor em funcionamento ao deslocar o interruptor B para a posição
"l" até que a pressão do pneu atinja os
2,0


bars.
O p

roduto de colmatagem é injectado sob
pressão no pneu; não desligue o tubo da
válvula durante esta operação (risco de
s a l p i c o s). F
R etire o kit e aperte novamente o tampão
do tubo branco.
T

enha atenção para não sujar o seu
veículo com vestígios de líquido. Mantenha
o kit ao seu alcance.
F

C
oloque o veículo em movimento
imediatamente, durante cerca de cinco
quilómetros, a velocidade reduzida (entre
20
e 60 km/h), para colmatar o furo.
F

P
are para verificar a reparação e a
pressão através do kit.
Detecção de pressão baixa
Se o veículo estive equipado com a
detecção de pressão baixa, o avisador de
pressão baixa estará sempre aceso após
a reparação da roda, até à reinicialização
do sistema pela rede PEUGEOT ou por
uma oficina qualificada.Se passados entre cinco e sete minutos
não atingir a pressão indicada,
significa que o pneu não pode ser
reparado; consulte a rede PEUGEOT
ou uma oficina qualificada para a
desempanagem do seu veículo.
10
Informações práticas

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F Ligue novamente a tomada eléctrica do compressor à tomada de 12 V do veículo.
F

E
fectue o arranque do veículo e deixe o
motor em funcionamento.
F
R
ode o selector A para a
posição "Enchimento".
F

D

esenrole completamente o
tubo preto H .
F

L

igue o tubo preto à válvula da roda
reparada.
2. Enchimento
F Ajuste a pressão através do compressor (para encher: interruptor B na posição "l" ;
para esvaziar: interruptor B na posição
"O" e prima o botão C ), de acordo com a
etiqueta de pressão dos pneus do veículo,
situada ao nível da porta do condutor.
U

ma perda consequente de pressão
indica que a fuga não ficou correctamente
colmatada, consulte a rede PEUGEOT
ou uma oficina qualificada para a
desempanagem do veículo.
F

R
etire o kit e, em seguida, arrume-o.
F

C
onduza a baixa velocidade (80 km/h máx)
limitando a cerca de 200
km a distância
efectuada.
Dirija-se, assim que possível, à rede
PEUGEOT ou a uma oficina qualificada.
Refira imperativamente ao técnico a
utlização deste kit. Após diagnóstico,
o técnico dir-lhe-á se o pneu pode ser
reparado ou se deve ser substituído.
Informações práticas

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Remoção do cartucho
F Arrume o tubo preto.
F D esencaixe a base curva do tubo branco.
F

M
antenha o compressor na vertical.
F

D
esaperte o cartucho por baixo.
Controlo de pressão/
Enchimento ocasional
Pode utilizar igualmente o compressor, sem
injecção de produto para:
-
c
ontrolar ou encher ocasionalmente os
pneus,
-

e
ncher outros acessórios (bolas, pneus de
bicicletas...).
F

R
ode o selector A para a posição
"Enchimento".
F

D
esenrole completamente o tubo
preto H .
F

L
igue o tubo preto à válvula da roda ou do
acessório.
S

e necessário, monte previamente uma
das pontas fornecidas com o kit. F

L
igue a tomada eléctrica do compressor à
tomada 12V do veículo.
F

E
fectue o arranque do veículo e deixe o
motor em funcionamento.
F

A
juste a pressão do compressor (para
encher: interruptor B na posição "I" ; para
esvaziar: interruptor B na posição "O" e
pressão no botão C ), em conformidade
com a etiqueta de pressão dos pneus do
veículo ou do acessório.
F

R
etire o kit e, em seguida, arrume-o.
Tenha atenção aos derrames de
líquido.
A data limite de utilização do líquido
está inscrita no cartucho.
O cartucho de líquido é de utilização única;
caso seja encetado, deve ser substituído.
Após utilização, não elimine o
cartucho no ambiente, entregue-o à
rede PEUGEOT ou a um organismo
encarregado de proceder à respectiva
recuperação.
Não se esqueça de adquirir um novo
cartucho de produto de colmatagem
disponível na rede PEUGEOT ou numa
oficina qualificada.
10
Informações práticas

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Kit de reparação provisória do pneu
O kit está arrumado na mala por baixo do
banco esquerdo da terceira fila.
Utilização do kit
(7 lugares)
Este kit é composto por um compressor e um frasco de produto de colmatagem.
Permite uma reparação temporária do pneu.
Pode desse modo dirigir-se à oficina mais próxima.
O seu compressor permite-lhe contralar e ajustar a pressão do pneu.
F

V
erificar se o interruptor A se deslocou
para a posição "0" .
F

L
igar o tubo do frasco 1 à válvula do pneu
a reparar.
F

D
esenrolar totalmente o tubo do
compressor 2
e, de seguida, ligá-lo ao
frasco.
F

D
esligar a ignição.
F

A
ssinalar no autocolante de limitação
de velocidade junta, a roda a reparar, de
seguida, colar o autocolante no volante do
veículo para lembrar que uma roda está a
ser utilizada temporariamente.
F

F
ixar o frasco 1 ao compressor 2.
Serve para reparar furos com 6
mm
de diâmetro no máximo, situados
exclusivamente no piso do pneu. Evitar
retirar qualquer corpo estranho que
penetrou o pneu.
Informações práticas

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F Colocar o compressor em funcionamento ao deslocar o interruptor A para a posição
"1" até que a pressão do pneu atinja os
2,0


bars. F
R etirar o compressor e arrumar o frasco
no saco plástico, fornecido no kit, para
não sair do seu veículo com vestígios de
líquido.
F

Cir
cular imediatamente, durante cerca de
três quilómetros, a velocidade reduzida
(entre 20
e 60 km/h), para tapar o furo.
F

P
arar para verificar a reparação e a
pressão.
F
L
igar a tomada eléctrica do compressor à
tomada 12

V do veículo.
F

A

rrancar o veículo e deixar o motor em
funcionamento.
10
Informações práticas

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F Ligar directamente o tubo do compressor à válvula da roda reparada.
Se ao fim de cinco a dez minutos, não
atingir esta pressão, significa que o
pneu não é reparável. Consulte a rede
PEUGEOT ou uma oficina qualificada
para a reparação do seu veículo. F
L igar novamente a tomada eléctrica do
compressor à tomada 12V do veículo.
F

A
rrancar novamente o veículo e deixar o
motor em funcionamento. F
A justar a pressão com a ajuda do
compressor (para encher: interruptor A
na posição "1" ; para esvaziar: interruptor
A na posição "0" e premir o botão B ), em
conformidade com a etiqueta de pressão
dos pneus do veículo (situada na entrada
da porta, lado condutor), de seguida,
verificar se a fuga está devidamente
tapada (nenhuma perda de pressão após
alguns quilómetros).
F

R
etirar o compressor, de seguida, arrumar
o kit completo.
F

C
onduzir a baixa velocidade (80 km/h máx)
limitando a cerca de 200
km a distância
efectuada.
F

D
irija-se logo que possível à rede
PEUGEOT ou a uma oficina qualificada,
para a reparação ou substituição do pneu
por um técnico.
Informações práticas