2016 PEUGEOT 2008 Návod na použití (in Czech)

191
2008_cs_Chap09_info-pratiques_ed01-2016
Nespouštějte kompresor před
připojením bílé hadice k ventilku
pneumatiky: přípravek pro opravu
pneumatiky by vystříkl ven.
F

Z

apněte kompresor přepnutím spínače B
do polohy „ I“ a nechte ho v činnosti, dokud
tlak v pneumatice nedosáhne 2,0 baru.
V

yplňovací přípravek je vstříknut pod
tlakem do pneumatiky, v průběhu této
operace neodpojujte hadici od ventilku
(nebezpečí potřísnění přípravkem). F
O
dpojte sadu a zašroubujte uzávěr bílé
hadice.
D
bejte, aby nedošlo k potřísnění vozidla
zbytky kapaliny. Uložte sadu na dostupné
místo.
F
I
hned se rozjeďte a ujeďte přibližně pět
kilometrů omezenou rychlostí (mezi 20
a 60 km/h), aby se proražené místo
zalepilo.
F
Z
astavte pro ověření opravy a tlaku
vzduchu pomocí sady. Pokud se Vám do přibližně 5 až 7 minut
nepodaří dosáhnout požadovaného
tlaku, nelze pneumatiku opravit. Obraťte
se se žádostí o pomoc na servis sítě
PEUGEOT nebo na jiný odborný servis.
9
Praktick

192
2008_cs_Chap09_info-pratiques_ed01-2016
2. Huštění
F Připojte zástrčku kabelu kompresoru k zásuvce 12 V vozidla.
F

N
astartujte motor a nechte ho běžet. F
U pravte tlak pomocí kompresoru (pro
zvýšení tlaku: spínač B v poloze „ I“; pro
snížení tlaku: spínač B v poloze „ O“
a stisknutí tlačítka C ) na hodnotu uvedenou
na štítku s tlaky huštění pneumatik vozidla
(štítek se nachází na sloupku dveří na
straně řidiče).
V

elká ztráta tlaku je příznakem
nedostatečně zalepeného místa poškození,
proto svěř te opravu vozidla servisu sítě
PEUGEOT nebo jinému odbornému
servisu.
F

O
dpojte sadu a uložte ji.
F

J
eďte omezenou rychlostí (nejvýše
80
km/h) a omezte délku cesty na přibližně
200 km.
Dostavte se co nejdříve do servisu sítě
PEUGEOT nebo do jiného odborného
servisu.
Vždy mechanika upozorněte, že jste
použili sadu pro opravu pneumatiky. Po
diagnostice vám mechanik sdělí, zda
může být pneumatika opravena, nebo
zda musí být vyměněna.
F
O
točte volič A do
polohy
„

Huštění“.
F

Z

cela rozviňte černou hadici H .
F

P

řipojte černou hadici
kompresoru přímo k ventilku opravovaného
kola.
Praktick

193
2008_cs_Chap09_info-pratiques_ed01-2016
Vyjmutí kartuše
F Uložte černou hadici.
F V ysuňte zahnutou spodní část bílé hadice.
F

D
ržte kompresor ve svislé poloze.
F

S
podem vyšroubujte kartuši.Pozor na možné vytečení vyplňovacího
přípravku.
Datum doporučené spotřeby kapaliny je
uvedeno na kartuši.
Kartuše s kapalinou je určena pro
jednorázové použití, načatá kartuše musí
být vyměněna.
Po použití neodhazujte kartuši do přírody,
odneste ji do některé provozovny sítě
PEUGEOT nebo do sběrny pověřené
sběrem těchto odpadů.
Neopomeňte si opatřit novou kartuši
s vyplňovacím přípravkem pro opravu
pneumatiky v servisu sítě PEUGEOT
nebo v jiném odborném servisu.
Kontrola tlaku /
příležitostné huštění
Kompresor můžete rovněž použít bez vstříknutí
vyplňovacího přípravku:
-

p
ro kontrolu nebo příležitostné huštění
pneumatik,
-

p
ro huštění jiných nafukovacích předmětů
(míčů, pneumatik jízdního kola, ...).
F

O
točte volič A do
polohy
„

Huštění“.
F

Z
cela rozviňte černou hadici H .
F

P
řipojte černou hadici k ventilku
kola nebo k nafukovaného předmětu.
J

e-li třeba, namontujte nejprve jednu
z koncovek ze sady. F
P řipojte elektrickou zástrčku kompresoru
do zásuvky 12 V vozidla.
F

N
astartujte motor a nechte ho běžet.
F

U
pravte tlak pomocí kompresoru (pro
zvýšení tlaku: spínač B v poloze „I“ ;
pro snížení tlaku: spínač B v poloze
„O“
a stisknutí tlačítka C ) na hodnotu
požadovanou pro pneumatiky jízdního kola
nebo nafukovacího předmětu.
F

O
dpojte a uložte sadu.
9
Praktick

194
2008_cs_Chap09_info-pratiques_ed01-2016
Výměna kola
Nářadí se nachází pod podlážkou
zavazadlového prostoru.
Přístup:
F
o
tevřete zavazadlový prostor,
F

n
adzvedněte podlážku a vyjměte ji,
F

v
yjměte polystyrenovou vložku,
F

v
yjměte pouzdro s nářadím.
Přístup k nářadí
Seznam nářadí*
Nářadí je specificky určené pro Vaše vozidlo
a dle výbavy vozidla se může lišit. Nepoužívejte
jej k jiným účelům.
1.
K
líč na demontáž kola.
U

možňuje demontovat ozdobný kryt
a vyšroubovat upevňovací šrouby kola.
2.
Z

vedák s integrovanou klikou.
S

louží ke zvednutí vozidla.
Pracovní postup pro výměnu defektního kola za rezervní kolo s pomocí nářadí z výbavy vozidla.
* Podle země prodeje. 3.
N
ástroj na „krytky“ šroubů.
U

možňuje demontovat ochranné krytky
šroubů hliníkových kol.
4.
N
ástrčkový klíč na bezpečnostní
šrouby (umístěný v odkládací skříňce
spolujezdce).
S
louží jako adaptér na klíč pro demontáž
kola pro vyšroubování speciálních šroubů
ochrany proti odcizení kola.
5.
S
nímatelné oko pro vlečení vozidla.
Více informací o snímatelném oku pro vlečení
vozidla naleznete v příslušné rubrice.
Praktick

195
2008_cs_Chap09_info-pratiques_ed01-2016
Rezervní kolo je připravené pod podlážkou
zavazadlového prostoru.
Rezervní kolo je buď plechové nebo typu „na
dojetí“ (podle země prodeje vozidla).
Je upevněno zajišťovacím systémem, složeným
z matice A a šroubu B. Co se týká matice, řiďte
se níže uvedeným postupem.
Přístup k rezervnímu kolu*
Vyjmutí kola
F Vyšroubujte centrální matici (barevnou).
F U chopte zespod a zvedněte rezervní kolo
směrem k sobě.
F

V
yjměte kolo ze zavazadlového prostoru.
* Podle země prodeje.
Kolo s ozdobným krytem
Při montáži kola nasaďte ozdobný kryt
nejprve výřezem proti ventilku, poté jej
dlaní ruky přitlačte po jeho obvodu.
9
Praktick

196
2008_cs_Chap09_info-pratiques_ed01-2016
Uložení kola
F Vraťte do středu kola přídržné pouzdro a zajistěte jej zaklapnutím.
F

U
místěte zpět úložnou polystyrénovou
schránku pro uchycení pouzdra.
F

U

ložte kolo na jeho místo.
F

P

ovolte o několik otáček centrální matici
(barevnou) a poté ji umístěte do středu
kola.
F

C

entrální šroub utáhněte až na doraz
(až do cvaknutí), aby bylo kolo dobře
upevněno.
Praktick

197
2008_cs_Chap09_info-pratiques_ed01-2016
F Umístěte patku zvedáku 2 na zem a ujistěte se, že se nachází přímo pod
předním místem A nebo zadním místem
B,
vyznačených na spodku karoserie, co
nejblíže k vyměňovanému kolu.
Demontáž kola
Zaparkování vozidla
Znehybněte vozidlo tak, aby nebránilo
silničnímu provozu: podklad musí být
vodorovný, stabilní a s nekluzkým
povrchem.
Zatáhněte páku parkovací brzdy.
Vypněte zapalování.
U vozidla s mechanickou převodovkou
zařaďte první převodový stupeň pro
zablokování kol.
U vozidla s robotizovanou převodovkou
přesuňte volicí páku do polohy R pro
zablokování kol.
U vozidla s automatickou převodovkou
přesuňte volicí páku do polohy P pro
zablokování kol.
Ověř te, že na přístrojové desce svítí
bez blikání kontrolky parkovací brzdy.
Vždy se ujistěte, že všichni cestující
vystoupili z vozidla a že se nacházejí na
bezpečném místě.
Nikdy si nelehejte pod vozidlo, které
je podepřeno pouze zvedákem; vždy
použijte stojánek.
Postup
F Sundejte krytky ze šroubů pomocí nástroje 3 (dle stupně výbavy).
F

N
asaďte hlavici 4 na klíč pro demontáž
kola 1 pro povolení bezpečnostního šroubu
(dle stupně výbavy).
F

P
ovolte ostatní šrouby samotným klíčem
pro demontáž kola 1 .
Vždy používejte:
-

z

vedák pouze ke zvednutí vozidla,
nikdy k jiným účelům,
-

p

ouze zvedák dodaný spolu
s vozidlem.
9
Praktick

198
2008_cs_Chap09_info-pratiques_ed01-2016
F Zvedněte vozidlo tak, aby zůstal dostatečně velký prostor mezi kolem
a zemí a byla usnadněna montáž
rezervního kola.
F
V
ytočte zvedák 2 tak, aby byla jeho hlava
v kontaktu se zvoleným místem A nebo

B ;
opěrné místo pro zvedák A nebo B na
vozidle se musí nacházet ve střední části
hlavy zvedáku.
Dbejte na to, aby byl zvedák umístěn ve
stabilní poloze na nekluzkém a pevném
povrchu a aby byl umístěn pouze do
vyznačených míst A nebo B na vozidle;
ujistěte se, že je opěrné místo pro
zvedák na vozidle vystředěné na hlavě
zvedáku. V opačném případě riskujete
poškození vozidla a/nebo podklouznutí
a spadnutí zvedáku - nebezpečí
poranění!
F
V yšroubujte šrouby a uložte je na čisté
místo.
F

S
undejte kolo.
Praktick