2016 MAZDA MODEL CX-9 Manuel du propriétaire (in French)

3–63
Avant de conduire
Conseils concernant la conduite
Informations relatives au turbocompresseur
ATTENTION
 


 Après avoir roulé à grande vitesse sur l'autoroute ou après avoir monté une longue montée,
laisser tourner le moteur au ralenti pendant au moins 30 secondes avant de l'arrêter. Sinon
cela pourrait endommager le turbocompresseur.
 


 Le fait d'emballer le moteur ou de le faire tourner à grande vitesse, surtout juste après le
démarrage, risque d'endommager le turbocompresseur.
 


 Afi n de ne pas endommager le moteur, ce dernier est conçu de sorte qu'il ne soit pas
possible de l'emballer juste après le démarrage par temps froid.

Le turbocompresseur augmente la puissance du moteur. Sa conception avancée permet
d'obtenir un meilleur fonctionnement avec un minimum d'entretien.

Suivre les précautions suivantes pour en profi ter au maximum.

1. Changer l'huile moteur et le fi ltre à huile suivant le tableau d'entretien périodique (page
6-4 ).
2. N'utiliser que de l'huile moteur recommandée (page 6-25 ). Des additifs NE SONT PAS
recommandés.

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3–64
Avant de conduire
Remorquage
Attelage d'une remorque (Etats-Unis et Canada)
Votre véhicule Mazda a été conçu et fabriqué principalement pour le transport de passagers
et de charge.
Si l'on tracte une remorque, suivre ces instructions car la sécurité du conducteur et des
passagers dépend d'un équipement correct et des habitudes de conduite sécuritaire. Le fait
de tracter une remorque affecte la conduite, le freinage, la durabilité, les performances et les
économies de carburant.
Ne jamais surcharger le véhicule ou la remorque. S'adresser à un concessionnaire agréé
Mazda pour plus de détails.
ATTENTION
Ne pas tracter de remorque pendant les premiers 1000 kilomètres (600 milles) de votre
véhicule Mazda neuf. Sinon cela risque d'endommager le moteur, la boîte de vitesses, le
diff érentiel, les roulements de roues et autres composantes du groupe motopropulseur.

REMARQUE
Votre véhicule est équipé d'un mécanisme d'assistance de stabilité de remorque (TSA), qui
améliore la stabilité du véhicule lorsqu'il tracte une remorque.
Se référer à Assistance de stabilité de remorque (TSA) à la page 4-79 .

Limite de poids
PTR et PNCB
Le poids total de la remorque (PTR), le poids nominal combiné brut (PNCB) et le
poids nominal brut sur l'essieu (PNBE), la charge de la remorque et la charge sur le
timon d'attelage ne doivent pas dépasser les limites prescrites.




 Le poids total de la remorque (PTR) est la somme des poids de la charge de la remorque
(poids de la remorque plus chargement), du dispositif d'attelage de la remorque, de
deux passagers du véhicule et de la charge du véhicule (bagages, nourriture, matériel de
camping, etc.). Veiller à ce que le poids total de la remorque (PTR) ne dépasse jamais les
valeurs spécifi ées dans le Tableau des charges de remorquage.




 Le PNCB maximum est la somme du poids combiné de la remorque et de la charge
plus le poids du véhicule tractant (incluant le dispositif d'attelage de la remorque, les
passagers du véhicule et la charge). Il ne doit pas dépasser les valeurs spécifi ées dans
le Tableau des charges.

PNBE et PNBV
Ne pas dépasser le PNBE (poids nominal brut sur l'essieu) à l'avant et à l'arrière, et le PNBV
(poids nominal brut du véhicule). Sinon, la conduite, le freinage et les performances du
véhicule seront négativement affectés. Ces valeurs fi gurent aussi sur l'Etiquette du certifi cat
de sécurité des véhicules à moteur apposée sur le montant de la portière du conducteur.
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3–65
Avant de conduire
Remorquage
Utilisation à haute altitude
ATTENTION
Soyez attentifs aux diff érences de poids tractable lorsque vous tirez une remorque
en haute altitude. Pour les altitudes dépassant 1.000 mètres (3.280 pieds 10 pouces),
réduisez toujours le poids tractable de 10 % par tranche de 1.000 mètres (3.280 pieds 10
pouces) d'altitude sur le poids indiqué dans la colonne PNCB maximum du tableau de
charges de remorquage. Si le poids tractable total déterminé est dépassé, le moteur et
d'autres composants du groupe motopropulseur pourraient être endommagés.

TABLEAU DES CHARGES DE REMORQUAGE
Etant donné que les poids des véhicules varient, des compensations doivent être faites pour
répondre aux conditions de ce tableau.

Dénomination Modèle
2WD AWD
ZONE AVANT
MAX.

2,97 m
2 (32 pieds 2 )
PTR MAX.

1.587,5 kg (3.500 lb)
PNCB MAX.

3.629 kg
(8.000,4 lb) 3.782 kg
(8.337,7 lb)
PNBE MAX.

Avant 1.217 kg
(2.683 lb) 1.241 kg
(2.736 lb)
Arrière 1.386 kg
(3.056 lb) 1.433 kg
(3.159 lb)
PNBV MAX.

2.568 kg
(5.661 lb) 2.638 kg
(5.816 lb)
CHARGES DE
REMORQUAGE
Charge sur le timon d'attelage

Charge sur le timon d'attelage/
Charge de la remorque × 100
= 10 % à 15 %
Charge de la remorque


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3–66
Avant de conduire
Remorquage
Dénomination Modèle
2WD AWD
DISTRIBUTION
DE LA
CHARGE
DE LA
REMORQUE
Avant 60 %
Arrière 40 %

PRUDENCE
Toujours respecter les limites de charges de remorquage indiquées dans le Tableau des
charges de remorquage:
Le fait d'essayer de remorquer des charges supérieures à celles spécifi ées peut causer des
problèmes de tenue de route et de performances qui peuvent entraîner des blessures et/
ou causer des dommages au véhicule.

Charger la remorque à raison de 60 % du poids vers l'avant et 40 % vers l'arrière:
Le fait de charger la remorque avec plus de poids à l'arrière qu'à l'avant est dangereux.
Une perte de contrôle du véhicule risquerait de s'ensuivre. La charge sur le timon
d'attelage doit être de 10 % à 15 % de la charge totale de la remorque (somme des poids
de la remorque et du chargement).

Faire toujours déterminer le poids total de la remorque et la charge sur le timon
d'attelage avant le départ:
Le fait de remorquer des charges sans déterminer le poids total de la remorque et la
charge sur le timon d'attelage est dangereux. Le roulis de la remorque dû aux vents
latéraux, aux routes cahoteuses ou toute autre raison risque de causer une perte de
contrôle du véhicule et un accident grave.

ATTENTION
Le poids total de la remorque et la charge sur le timon peuvent être déterminés en
pesant la remorque sur les balances à plateforme situées aux stations de pesage sur les
autoroutes ou chez les sociétés de camionnage.

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3–67
Avant de conduire
Remorquage
Dispositif d'attelage de la remorque
Utiliser seulement une boule de fi xation recommandée par le fabricant de la remorque, qui
soit conforme aux normes de poids brut de la remorque.
Lorsqu'on ne tracte pas de remorque, retirer le dispositif d'attelage de la remorque (s'il peut
être détaché) pour réduire le risque d'endommagement par l'arrière du véhicule.
PRUDENCE
Avant le départ, toujours s'assurer que le dispositif d'attelage de la remorque est bien
fi xé:
Un dispositif d'attelage de la remorque mal fi xé est dangereux car il accentue le roulis de
la remorque dû aux vents latéraux, aux routes cahoteuses ou toute autre raison, ce qui
risque de causer une perte de contrôle du véhicule et un accident grave.
Examiner périodiquement tous les boulons de fi xation du dispositif d'attelage de la
remorque, et resserrer au besoin les boulons desserrés. Si le dispositif d'attelage de
la remorque est retiré, boucher hermétiquement tous les trous de fi xation ouverts
afi n d'éviter toute pénétration de gaz d'échappement, de poussière, d'eau, de saletés
et d'autres objets étrangers, qui risqueraient de mettre les occupants en danger et
d'endommager le véhicule.
Ne pas installer de dispositif d'attelage qui raidisse le pare-chocs, car les performances du
pare-chocs pourraient en être amoindries.

Veiller à ce qu'il n'y ait pas de fuite de gaz d'échappement dans l'habitacle si des
boulons de fi xation sont connectés à la carrosserie:
Le fait de modifi er le système d'échappement du véhicule est dangereux. Toute
pénétration de gaz d'échappement dans l'habitacle risqueraient de causer une perte de
connaissance ou même un décès.
Lorsqu'on monte le dispositif d'attelage de la remorque, ne pas modifi er le système
d'échappement du véhicule.

ATTENTION
 


 Eff ectuer tous les réglages du dispositif d'attelage avec des charges réelles. Ne pas charger
et décharger le véhicule pendant qu'on règle le dispositif d'attelage. Ceci risquerait de
modifi er la hauteur du véhicule.
 


 Ne pas utiliser de dispositif d'attelage monté sur essieu. Ceci risquerait d'endommager
l'essieu et les pièces connexes.

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3–68
Avant de conduire
Remorquage
Pneus
Lors du remorquage d'une remorque, s'assurer que tous les pneus sont gonfl és aux pressions
recommandées de gonfl age à froid indiquées sur l'étiquette de gonfl age des pneus située sur
le cadre de la portière du conducteur. Les dimensions des pneus de la remorque, la charge
et les pressions de gonfl age doivent être conformes aux spécifi cations du manufacturier des
pneus.
PRUDENCE
Ne jamais utiliser la roue de secours à usage temporaire lors du remorquage:
Le fait d'utiliser la roue de secours à usage temporaire sur le véhicule lors du remorquage
d'une remorque est dangereux, car cela peut entraîner une défaillance de la roue, une
perte de contrôle du véhicule et des blessures aux occupants du véhicule.

Chaînes de sûreté
Des chaînes de sûreté doivent être utilisées par mesure de sécurité au cas ou la remorque se
décroche accidentellement. Elles doivent se croiser sous le timon et être fi xées au dispositif
d'attelage. Laisser assez de mou pour permettre les virages serrés. Pour plus de détails, se
référer à la documentation accompagnant la remorque ou le dispositif d'attelage.
PRUDENCE
Avant le départ, s'assurer que les chaînes de sûreté sont correctement attachées à la
remorque et au véhicule:
Le fait de tracter une remorque sans utiliser de chaîne de sûreté bien attachée à la
remorque et au véhicule est dangereux. En cas de dommages au dispositif ou à la boule
de fi xation, la remorque pourrait se détacher et entrer en collision avec un autre véhicule.

Feux de la remorque
Les feux de la remorque doivent être conformes à toutes les réglementations fédérales,
nationales et locales. Equiper la remorque conformément aux réglementations en vigueur
avant de la remorquer de jour ou de nuit.
ATTENTION
Ne pas brancher de système d'éclairage de la remorque directement sur le système
d'éclairage du véhicule Mazda. Ceci risque d'endommager le système électrique et
le système d'éclairage du véhicule. Confi er les travaux de connexion du système à un
revendeur de véhicules récréatifs ou à une agence de location de remorques, et vérifi er
soi-même les feux de freinage et les clignotants avant chaque déplacement.

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3–69
Avant de conduire
Remorquage
Freins de remorque
Si le poids total de la remorque dépasse 450 kg (1.000 lb) des freins de remorque sont
obligatoires. Si votre remorque est équipée de freins, s'assurer qu'ils sont conformes aux
réglementations fédérales, nationales et locales.
PRUDENCE
Ne pas connecter de système hydraulique de freins de remorque au circuit de freinage
du véhicule:
Le fait de connecter un système hydraulique de freins directement au circuit de freinage
du véhicule entraîne un freinage inadéquat et un risque de blessures.

Conseils concernant le remorquage d'une remorque
 




 S'assurer que le véhicule Mazda garde un état normal ou presque lorsqu'une remorque chargée
ou déchargée est attelée. Ne pas conduire le véhicule s'il présente une position anormale de
l'avant, relevé ou abaissé. Vérifi er si la charge sur le timon d'attelage n'est pas incorrecte, si les
pièces de la suspension ne sont pas usées, et si la charge de la remorque n'est pas excessive.
 


 S'assurer que la remorque est correctement chargée et que le chargement est bien fi xé pour
éviter qu'il se déplace.
 


 S'assurer que les rétroviseurs sont conformes à toutes les réglementations applicables. S'ils
ne sont pas conformes, installer des rétroviseurs conformes aux normes de remorquage.

Les trois causes principales des accidents relatifs aux véhicules-remorques sont une erreur
du conducteur, une vitesse excessive et un chargement incorrect de la remorque.
Avant de conduire
 




 Faire vérifi er le système de refroidissement et de freinage par un concessionnaire agréé Mazda.



 Avant de démarrer, vérifi er le fonctionnement de tous les feux du véhicule et de la
remorque et toutes les connexions entre le véhicule et la remorque. S'arrêter et vérifi er à
nouveau tous les feux et les connexions après avoir roulé une courte distance.

Conduite
 




 La manœuvrabilité de votre Mazda sera différente lorsqu'une remorque y est attelée, il
est donc recommandé de s'exercer à prendre des virages, faire des marches arrière et des
arrêts dans un endroit où il n'y a pas de circulation routière.
 


 Prendre le temps de s'habituer au poids et à la longueur supplémentaires.



 Laisser un plus grand écart entre son véhicule et celui qui roule devant, car la distance de
freinage est plus grande avec une remorque. Pour chaque 16 km/h (10 mi/h) de vitesse, laisser au
moins une longueur de véhicule et remorque entre sa Mazda et le véhicule se trouvant devant.
 


 Eviter les démarrages saccadés ou les accélérations brusques.



 Eviter de freiner brusquement. Ceci pourrait causer une perte de contrôle du véhicule qui risquerait
de se mettre en travers de la route, en particulier sur des chaussées détrempées ou glissantes.
 


 Mettre le levier sélecteur sur la position D lorsqu'on tracte une remorque sur un terrain
vallonné, ou qu'on est lourdement chargé.

La position D permet d'utiliser le véhicule sans avoir à changer souvent de rapport.
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3–70
Avant de conduire
Remorquage
Changements de fi le et virage
Eviter de changer de fi le rapidement, de virer brusquement, et de négocier des virages trop
serrés. Ralentir avant de tourner pour éviter d'avoir à freiner brusquement.
Une remorque qui tourne décrit un arc de cercle plus serré que le véhicule tracteur.
Compenser ceci en prenant des virages plus larges que normalement.
Dépassement
Se préparer bien à l'avance à dépasser les autres véhicules, et laisser beaucoup d'espace
avant de changer de fi le. Les coups de vent latéraux subis lors du dépassement des
véhicules, en particulier ceux de grande taille, et les effets des routes cahoteuses, affecteront
la conduite.
Si un roulis se produit, saisir fermement le volant de direction et réduire la vitesse
promptement mais progressivement.
Orienter la direction droit devant. Si l'on n'effectue aucune correction extrême de la
direction de conduite ou du freinage, la combinaison d'une vitesse réduite et d'une direction
bien ferme assurera une bonne stabilité.
Recul
Faire reculer un véhicule équipé d'une remorque exige beaucoup d'entraînement et de
patience. Reculer progressivement, et se faire guider par une personne à l'arrière de la
remorque pour réduire les risques d'accident.
Pour faire tourner la remorque, placer la main en bas du volant de direction et le tourner
dans le sens où l'on veut faire aller la remorque. Faire des mouvements minimes seulement
pour éviter de tourner de façon trop serrée ou trop prolongée.
Montée d'une pente
Utiliser un rapport de boîte de vitesses inférieur pour réduire les risques de surcharge et/ou
de surchauffe du moteur.
Descente d'une pente
Lors de la descente d'une pente, utiliser un rapport de boîte de vitesses inférieur et utiliser la
compression du moteur pour ralentir (frein-moteur).
PRUDENCE
Utiliser toujours un rapport de boîte de vitesses inférieur pour ralentir:
Le fait de maintenir la pédale de frein enfoncée trop longtemps ou trop fréquemment
est dangereux, car les freins risqueraient alors de surchauff er et de faiblir, ce qui pourrait
causer une perte de contrôle du véhicule et un accident grave. Utiliser un rapport de boîte
de vitesses inférieur pour aider à ralentir. Se garer hors de la route et laisser les freins
refroidir si l'on sent que les freins faiblissent.

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