2016 MAZDA MODEL CX-3  Priročnik za lastnika (in Slovenian)

Delovanje i-ACTIV AWD*
Štirikolesni pogon bistveno izboljša
vodljivost avtomobila na zasneženih ali
ledenih površinah, v blatu ali pesku, na
strmih klancih in na drugih gladkih
površinah.
Če je v sistemu prišlo do okvare in kadar
je sistem dejaven, ste na to opozorjeni z
opozorilom.
Glejte Opozorilni prikazi/opozorilne lučke
na strani 4-36.
SVARILO
Kolesa se nikdar ne smejo prosto
vrteti.
Kolo, ki se pri dolgotrajnem
poskusu speljevanja avtomobila,
prosto vrti, je nevarno. Pogonski
sistem se lahko poškoduje kar je
lahko razlog za nezgodo. Lahko
pride do pregretja, iztekanja olja ali
celo požara.
tVožnja s
Vozilo ni narejeno za terensko vožnjo ali
reli. Ne poskušajte voziti po valoviti ali
skalni podlagi ali prečkati reko, potok.
Čeprav je vozilo opremljeno s
štirikolesnim pogonom, pospešujete,
upravljate vozilo in zavirate enako, kot v
vozilu z dvokolesnim pogonom, s
poudarkom na varni vožnji.
tPnevmatike in snežne verige
Stanje pnevmatik pomembno vpliva na
vodljivost avtomobila. Razen tega
upoštevajte naslednje nasvete, da bi
preprečili škodljive vplive na pogon.
Pnevmatike
xKadar zamenjujete pnevmatike, morate
opraviti zamenjavo na obeh sprednjih in
zadnjih kolesih hkrati.
xNameščene morajo biti pnevmatike iste
velikosti, istega proizvajalca, istega tipa
in enakega profila. To velja še zlasti za
zimske pnevmatike.
xPnevmatike z obrabljenim profilom se ne
smejo uporabljati skupaj z normalnimi
pnevmatikami.
xPreverjajte tlak v pnevmatikah v
predpisanih časovnih presledkih in ga po
potrebi dopolnite na predpisano vrednost
ter uvodno nastavite.
Glejte Uvodna nastavitev sistema
nadzora tlaka v pnevmatikah na strani
4-159.
OPOMBA
Preverite tlak zraka v pnevmatikah po
tabeli na voznikovih vratih.
xVozilo mora biti spredaj in zadaj
opremljeno z originalnimi platišči
predpisanih dimenzij. Štirikolesni pogon
je umerjen na enako velikost vseh štirih
ko l e s.
Med vožnjo
i-ACTIV AWD
*Nekateri modeli.4-93

Snežne verige
xSnežne verige morate namestiti na
sprednji kolesi.
xNe nameščajte snežnih verig na zadnji
ko l es i .
xS snežnimi verigami ne vozite hitreje od
30 km/h.
xUporabljajte snežne verige samo na
zasneženih ali ledenih cestah.
tVleka
Pri vleki vozila s štirikolesnim pogonom
morajo biti vedno dvignjena vsa štiri
ko l es a.
Glejte Načini vleke na strani 7-30.
Med vožnjo
i-ACTIV AWD
4-94

Servo volan
xServokrmilni mehanizem deluje samo
med delovanjem motorja. Če motor
miruje ali če je servokrmilni mehanizem
pokvarjen, je upravljanje volana še
vedno možno, toda za to je potrebna
veliko večja sila.
Če je upravljanje volana med normalno
vožnjo težavno ali če se volan trese,
poskrbite za pregled in popravilo na
pooblaščenem servisu vozil Mazda.
xSistem z opozorilno lučko opozarja
voznika na nepravilnosti v sistemu in
stanje delovanja sistema.
Glede na nepravilnosti v sistemu in
stanje delovanja sistema se lahko oglasi
tudi zvočni signal.
Glejte Opozorilne lučke na strani 4-36.
Glejte Opozorilni zvočni signal servo
volana na strani 7-51.
OPOZORILO
Kadar deluje motor nikoli ne držite
volana obrnjenega do konca v levo ali v
desno več kot 5 sekund. Lahko se
okvari mehanizem servo volana.
Med vožnjo
Servo volan
4-95

i-ACTIVSENSE*
i-ACTIVSENSE je skupen izraz za vrsto sistemov, ki uporabljajo naprej usmerjeno kamero
(FSC) in radarska tipala, ter so namenjeni izboljšanju varnosti in pomoči vozniku. Sistemi
vključujejo aktivno varovanje in varovanje pred trkom.
Sistemi so zasnovani tako, da pomagajo vozniku pri varnejši vožnji, ga razbremenjujejo,
zmanjšujejo možnost nezgod in omilijo posledice. Vsak sistem ima svoje omejitve, zato se
ne zanašajte na sisteme in vedno vozite previdno.
tTehnologija aktivne varnosti
Tehnologija aktivne varnosti omogoča varnejšo vožnjo, saj pomaga vozniku prepoznati
morebitne nevarnosti, da se laže izogne nezgodam.
Sistemi v pomoč vozniku
Vidljivost ponoči
Prilagodljivi žarometi (AFS)...................................................................................... stran 4-99
Nadzor dolgih luči (HBC)....................................................................................... stran 4-100
Zaznavanje na levi/desni strani in zadaj ob straneh
Ohranjanje smeri na voznem pasu (LDWS)............................................................ stran 4-103
Nadzor mrtvega kota (BSM)....................................................................................stran 4-109
Zaznavanje razdalje med voziloma
Sistem za pomoč pri zaznavanju razdalje (DRSS).................................................. stran 4-114
Zaznavanje ovir za vozilom, ko zapuščate parkirni prostor
Sistem opozarjanja pri vzvratni vožnji (RCTA).......................................................stran 4-117
Sistemi za pomoč vozniku
Razdalja med voziloma
Mazdin tempomat z radarjem (MRCC)................................................................... stran 4-120
Nadzor hitrosti
Nastavljivi omejevalnik hitrosti............................................................................... stran 4-129
Med vožnjo
i-ACTIVSENSE
4-96*Nekateri modeli.

tVarnostni sistemi za preprečevanje trka
Varnostni sistemi za preprečevanje trka so zasnovani v pomoč vozniku, da se laže izogne
trkom in da so posledice neizogibne nezgode manjše.
Zmanjšanje škode, nastale pri trčenju z majhno hitrostjo
Vožnja naprej
Samodejno zaviranje pri počasni vožnji (SCBS)..................................................... stran 4-134
Zmanjšanje škode, nastale pri trčenju s srednjo/z veliko hitrostjo
Samodejno zaviranje (SBS)..................................................................................... stran 4-140
tKamera in tipala
kamera za območje pred vozilom (FSC)
Kamera za območje pred vozilom (FSC) zaznava pogoje pred vozilom ponoči in črte
voznega pasu. Sledeči sistemi tudi uporabljajo naprej usmerjeno kamero (FSC).
xNadzor dolgih luči (HBC)
xOhranjanje smeri na voznem pasu (LDWS)
xSamodejno zaviranje (SBS)
Naprej usmerjena kamera (FSC) je nameščena na vetrobranskem steklu v bližini notranjega
vzvratnega ogledala.
Glejte Naprej usmerjena kamera (FSC) na strani 4-143.
Radarsko tipalo (spredaj)
Radarsko tipalo (spredaj) deluje z oddajanjem radijskih valov in zaznavanjem njihovega
odboja od vozila ali drugih ovir pred vašim vozilom. Radarsko tipalo (spredaj) uporabljajo
naslednji sistemi.
xMazdin tempomat z radarjem (MRCC)
xSistem za pomoč pri zaznavanju razdalje (DRSS)
xSamodejno zaviranje (SBS)
Radarsko tipalo (spredaj) je nameščeno za masko hladilnika.
Glejte Radarsko tipalo (spredaj) na strani 4-145.
Med vožnjo
i-ACTIVSENSE
4-97

Lasersko tipalo (spredaj)
Lasersko tipalo (spredaj) izvede meritev z oddajanjem skoraj infrardečega laserskega žarka
in s sprejemanjem žarka po odboju od vozila pred vami. Lasersko tipalo (spredaj)
uporabljajo naslednji sistemi.
xSamodejno zaviranje pri počasni vožnji (SCBS)
xSamodejno zaviranje (SBS)
Lasersko tipalo (spredaj) je nameščeno na zgornjem delu vetrobranskega stekla, v bližini
notranjega vzvratnega ogledala.
Glejte Lasersko tipalo (spredaj) na strani 4-148.
Radarsko tipalo (zadaj)
Radarsko tipalo (zadaj) deluje z oddajanjem radijskih valov in zaznavanjem njihovega
odboja od vozila ali drugih ovir za vašim vozilom. Radarsko tipalo (zadaj) uporabljajo
naslednji sistemi.
xNadzor mrtvega kota (BSM)
xSistem opozarjanja pri vzvratni vožnji (RCTA)
Radarska tipala (zadaj) se nahajata v notranjosti zadnjega odbijača, na levi in desni strani.
Glejte Radarska tipala (zadaj) na strani 4-150.
Med vožnjo
i-ACTIVSENSE
4-98

Prilagodljivi žarometi (AFS)*
Prilagodljivi žarometi (AFS) samodejno usmerjajo snop žarometov v levo ali desno, glede na
obračanje volana. Sistem deluje pri vklopljenih žarometih.
Če je v sistemu prišlo do okvare in kadar je sistem dejaven, ste na to opozorjeni z
opozorilom.
Glejte Opozorilne/kontrolne lučke na strani 4-35.
OPOMBA
xVgrajeni žarometi delujejo tako, da ne slepijo voznikov, ki vozijo nasproti, ne glede na
to, po kateri strani cestišča poteka promet v vaši državi (po levi ali po desni strani
cestišča). Zato ni treba prilagajati optične osi žarometov, če začasno vozite v državi,
kjer poteka promet po drugi strani cestišča.
xPrilagodljive žaromete (AFS) lahko vklopite ali izklopite v osebnih nastavitvah.
Glejte Osebne nastavitve na strani 9-13.
Med vožnjo
i-ACTIVSENSE
*Nekateri modeli.4-99

Nadzor dolgih luči (HBC)*
Kadar vozite ponoči, sistem za nadzor delovanja dolgih luči (HBC) s pomočjo kamere za
območje pred vozilom (FSC) zaznava pogoje pred vozilom in samodejno upravlja delovanje
dolgih oz. zasenčenih luči.
Glejte Opozorilne/kontrolne lučke na strani 4-35.
Ko je hitrost vožnje približno 30 km/h, se samodejno vklopijo dolge luči, če pred vami ni
drugega vozila in če vam vozila ne vozijo naproti.
Sistem preklopi na zasenčene luči v naslednjih primerih.
xSistem je zaznal vozilo ali žaromete/luči nasproti vozečega vozila.
xPri vožnji po cesti, osvetljeni z zaporednimi svetilkami ali v osvetljenem naselju.
xKadar je hitrost vožnje manj kot 20 km/h.
Kamera za območje
pred vozilom (FSC) Razdalja zaznavanja kamere za
območje pred vozilom (FSC) je
odvisna od zunanjih okoliščin.
Če opozorilna lučka utripa, je v sistemu prišlo do okvare.
Glejte Opozorilne lučke na strani 4-36.
OPOZORILO
xNe spreminjajte višine vozila, ne posegajte v žarometa in ne premikajte kamere, ker
sistem ne bo več zanesljivo deloval.
xZaradi varnosti se nikoli povsem ne zanašajte na sistem nadzora dolgih luči (HBC) in
bodite med vožnjo vedno zbrani in pozorni. Po potrebi ročno preklopite med dolgimi in
zasenčenimi lučmi.
Med vožnjo
i-ACTIVSENSE
4-100*Nekateri modeli.