2016 FIAT DUCATO BASE CAMPER Руководство по эксплуатации и техобслуживанию (in Russian)

134) Если требуется перевозка
дополнительной канистры с
запасом топлива, необходимо
соблюдать положения
законодательства и
использовать только
утвержденный образец канистры,
которая должна быть правильно
прикреплена к анкерным
проушинам. Даже при таком
условии повышается риск
возникновения пожара в случае
аварии.ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА
Ниже приводятся некоторые полезные
советы, благодаря которым можно
добиться экономии топлива и понижения
вредных выбросов как CO2, так и других
загрязняющих веществ (оксидов азота,
несгоревших углеводородов, мелких
частиц PM и проч.).
ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ
Далее приводятся общие положения,
влияющие на расход топлива.
Техобслуживание автомобиля
Следите за проведением техобслуживания
автомобиля, выполняя проверки и
регулировки, предусмотренные в "Графике
планового техобслуживания".
Шины
Периодически, не реже одного раза в 4
недели, проверяйте давление воздуха
в шинах: при слишком низком давлении в
шинах повышаются параметры расхода, т.к.
возрастает сопротивление качению шины.
Бесполезные нагрузки
Не следует перегружать багажный отсек.
Общая масса транспортного средства
(особенно при движении в городе) и его
посадка сильно влияют на
эксплуатационные затраты и устойчивость
автомобиля.Накрышный багажник и крепление для
лыж
Снимите багажные дуги или крепление для
лыж с автомобиля сразу, как только в них
отпадет необходимость. Эти аксессуары
повышают аэродинамическое
сопротивление автомобиля и увеличивают
эксплуатационные расходы. Для перевозки
особо объемных предметов по
возможности следует пользоваться
прицепом.
Электрическое оборудование
Продолжительность пользования
электрическим оборудованием не должна
превышать необходимое время. Обогрев
заднего стекла, дополнительные фары,
стеклоочистители и вентилятор
отопительной системы потребляют
значительное количество электрического
тока, что приводит к повышению расхода
топлива (до +25 % при движении по
городу).
Климат-контроль
Использование климат-контроля приводит
к повышенному расходу топлива (в
среднем до +20%). Если температура
окружающей среды позволяет, пользуйтесь
по возможности только вентилятором.
181

Аэродинамические насадки
Установка аэродинамических насадок, не
прошедших сертификации, может ухудшить
аэродинамические свойства автомобиля и
повысить показатели расхода.
СТИЛЬ ВОЖДЕНИЯ
Далее приводятся основные стили
управления автомобилем, которые влияют
на расход топлива.
Пуск двигателя
Не следует прогревать двигатель стоящего
автомобиля ни на малых, ни на
повышенных оборотах. Двигатель при этом
прогревается намного медленней,
увеличивается расход топлива и объем
выброса вредных веществ в атмосферу.
Рекомендуется начинать движение сразу и
медленно, избегая повышенных режимов.
Двигатель при этом прогреется быстрее.
Бесполезные действия
Не следует нажимать на педаль
акселератора, когда автомобиль
останавливается на светофоре или перед
выключением двигателя. Такое действие,
как и двойное выключение сцепления
или "перегазовка", являются совершенно
бесполезными и приводят к увеличению
расхода топлива и выброса вредных
веществ в атмосферу.Выбор передач
Как только условия движения и состояние
дорожного покрытия позволяют, следует
переключаться на повышенную передачу.
Движение на пониженной передаче для
обеспечения наилучшего ускорения
приводит к увеличению расхода топлива.
Неправильное применение повышенной
передачи увеличивает расход топлива,
уровень выбросов и износ двигателя.
Максимальная скорость
Расход топлива значительно повышается с
увеличением скорости движения
автомобиля. Сохраняйте по возможности
равномерную скорость движения,
избегайте как ненужных торможений, так и
излишних ускорений, которые также
приводят к увеличению расхода топлива и
количества выбросов вредных веществ в
атмосферу.
Ускорение
Резкое ускорение значительно увеличивает
расход топлива и уровень выбросов.
Ускорение должно быть всегда
постепенным.УСЛОВИЯ ЭКСПЛУАТАЦИИ
Ниже приводятся основные условия
эксплуатации автомобиля, которые
негативно влияют на расход топлива.
Холодный пуск двигателя
При поездках на короткие расстояния и
частых "холодных" пусках двигателя он не
успевает прогреваться до оптимальной
рабочей температуры.
В результате значительно увеличивается
расход топлива (до 15-30% при движении в
городе), а также выброс вредных веществ
в атмосферу.
Транспортные условия и дорожные
ситуации
Причиной увеличения расхода топлива
является интенсивное движение,
например, движение в заторе с частым
использованием пониженных передач, или
движение в крупных городах с
многочисленными светофорами. Движение
по извилистой горной дороге или по
неровному дорожному покрытию также
приводит к увеличению расхода топлива.
Дорожные простои
Во время длительных остановок (например,
на железнодорожных переездах)
рекомендуется заглушить двигатель.
182
ЗАПУСК ДВИГАТЕЛЯ И УПРАВЛЕНИЕ АВТОМОБИЛЕМ

БУКСИРОВКА ПРИЦЕПОВ
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ
Для буксировки прицепов с жилым кузовом
или прицепов другого типа на автомобиле
должно быть установлено
омологированное тягово-сцепное
устройство и подходящая электрическая
система. Установка должна производиться
квалифицированным персоналом, который
должен выдать специальный документ,
разрешающий движение автомобиля
по дорогам.
В соответствии с действующими правилами
дорожного движения следует установить
специальные и/или дополнительные
зеркала заднего вида.
Помните, что при прицеп снижает
возможность преодоления максимальных
уклонов, увеличивает длину тормозного
пути и время обгона в зависимости от
своей общей массы.
При движении на спуске лучше включать
пониженную передачу, чем постоянно
использовать рабочую тормозную систему.Вес прицепа оказывает воздействие на
тягово-сцепное устройство (буксирный
крюк), что в равной мере снижает
фактическую грузоподъемность
автомобиля. Перед началом движения
убедитесь, что вес прицепа не превышает
максимально допустимый для буксировки
(данные указаны в техпаспорте), при этом
следует учитывать вес прицепа с полной
загрузкой, включая аксессуары и личный
багаж пассажиров.
Соблюдайте ограничения скорости для
автомобилей с прицепами в соответствии с
законодательством страны нахождения. В
любом случае, при буксировке прицепа
не следует двигаться со скоростью выше
100 км/ч.
Рекомендуется использовать
соответствующий стабилизатор на руле
буксируемого прицепа.
После установки буксирного крюка в
автомобилях с парковочными датчиками
могут появиться сигналы о сбоях из-за
попадания некоторых частей (тягового
бруса, буксирного крюка с шаровой
головкой) в область действия датчиков. В
таком случае необходимо настроить
область действия или деактивировать
функцию помощи при парковке.
135) 136)
УСТАНОВКА ТЯГОВО-СЦЕПНОГО
УСТРОЙСТВА
Установка тягово-сцепного устройства на
кузов автомобиля должна производиться
квалифицированными специалистами в
полном соответствии с дополнительными
рекомендациями изготовителя устройства.
Устанавливаемое сцепное устройство
должно отвечать действующим
нормативным документам, в частности
европейской директиве 94/20/ЕЭС с
изменениями и дополнениями.
Устанавливайте тягово-сцепное устройство,
соответствующее максимально
допустимому весу, который может
буксировать автомобиль.
Для подсоединения электрооборудования
прицепа должен использоваться
специальный разъем, который как правило
устанавливают на специальном
кронштейне тягово-сцепного устройства;
также на автомобиль должен быть
установлен специальный блок управления
наружным освещением прицепа.
Используйте 7 или 13-контактные разъемы
12 В постоянного тока (по стандартам
CUNA/UNI и ISO/DIN); следуйте инструкциям
производителей автомобиля и тягово-
сцепного устройства.
Электрический тормоз (или электрическая
лебедка и т. п.) должен быть подключен
непосредственно к аккумуляторной
батарее проводом, площадь поперечного
сечения которого не должна быть ниже
2,5 мм
2.
183

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ При работе
электрического тормоза или лебедки
двигатель автомобиля должен быть
включен.
Кроме предусмотренных электрических
цепей, к электрооборудованию автомобиля
может быть присоединен только провод
питания электрического тормоза прицепа и
провод для лампы внутреннего освещения,
мощность которой не должна превышать
15 Вт. Для подключения
электрооборудования к монтажному блоку
используйте кабель сечением не менее
2,5 мм
2.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ Тягово-сцепное
устройство входит в длину автомобиля.
Поэтому при его установке на исполнения с
длинной колесной базой превышается
предел длиныв6минеобходимо
предусмотреть установку только
выдвижного буксирного крюка.
После отсоединения прицепа необходимо
снять крюк с основания крепления,
которое не должно быть больше исходной
длины автомобиля.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ При желании оставить
тягово-сцепное устройство (буксирный
крюк) на автомобиле без прицепа
целесообразно обратиться на станцию
техобслуживания Fiat для обновления
системы, поскольку буксирный крюк может
"восприниматься" центральными
датчиками как препятствие.Схема установки в исполнениях фургон
РИС. 171
Конструкция тягово-сцепного устройства
крепится в указанных точках Ø 6 винтами
M10x1,25 и 4 винтами M12.
Минимальная толщина пластин внутри
шасси должна быть 5 мм. МАКСИМАЛЬНАЯ
НАГРУЗКА НА ШАР: 100/120 кг в
зависимости от грузоподъемности (см.
таблицу "Параметры веса" в разделе
"Технические характеристики").
137)
Для установки тягово-сцепного устройства
необходимо обрезать бампер в
соответствии с указаниями, приведенными
в установочном комплекте поставщика.
Схема установки в исполнениях
грузовой автомобиль и шасси с кабиной
РИС. 172
Еще одно тягово-сцепное устройство,
специально предназначенное для грузовых
исполнений и исполнений шасси с
кабиной, показано на рис. РИС. 172.
Конструкция тягово-сцепного устройства Ø
крепится в указанных точках 6 винтами
M10x1,25 и 4 винтами M12.
МАКСИМАЛЬНАЯ НАГРУЗКА НА ШАР:
100/120 кг в зависимости от
грузоподъемности (см. таблицу "Параметры
веса" в разделе "Технические
характеристики").
138)
ВНИМАНИЕ!
135) В случае оснащения автомобиля
системой ABS, ее действие не
распространяется на тормозную
систему прицепа. На скользких
покрытиях необходимо проявлять
повышенную осторожность.
136) Запрещается вносить
изменения в тормозную систему
автомобиля для управления
тормозами прицепа. Тормозная
система прицепа должна быть
полностью независима от
тормозной системы автомобиля
137) После монтажа устройства
отверстия под крепежные винты
следует герметизировать, чтобы
не было утечек выхлопного газа.
138) После монтажа устройства
отверстия под крепежные винты
следует герметизировать, чтобы
не было утечек выхлопного газа.
184
ЗАПУСК ДВИГАТЕЛЯ И УПРАВЛЕНИЕ АВТОМОБИЛЕМ

M12
171F1A0164
185

172F1A0165
186
ЗАПУСК ДВИГАТЕЛЯ И УПРАВЛЕНИЕ АВТОМОБИЛЕМ

ИНСТРУКЦИИ ПО ИСПОЛЬЗОВАНИЮ
ТЯГОВОГО БРУСА СО СЪЕМНОЙ
ШАРОВОЙ ГОЛОВКОЙ
37) 38) 39) 40) 41) 42)
Перед началом движения необходимо
проверить надлежащую блокировку
тягового бруса со съемной шаровой
головкой, следуя указанным ниже
условиям:
❒Зеленая метка маховика совпадает с
зеленой меткой тягового бруса.
❒Маховик упирается в тяговый брус
(отсутствие зазора).
❒Замок заблокирован, ключ вынут.
Маховик не может быть извлечен.
❒Брус с шаровой головкой прочно
зафиксирован в трубке для крепежа.
Проверить, подвигав рукой.
Если после контроля все 4 условия не
выполнены, необходимо повторить
установку.
В случае невыполнения даже одного из
условий нельзя использовать буксирный
крюк, в противном случае возникает риск
возникновения аварийной ситуации.
Связаться с производителем сцепного
устройства.
Тяговый брус с шаровой головкой можно
устанавливать и снимать вручную, без
каких-либо инструментов.
Никогда не использовать рабочие средства
или инструменты, поскольку они могут
повредить механизм.Никогда не деблокировать при
присоединенном прицепе к автомобилю
или наличии установленного навесного
компонента.
При движении без прицепа или навесного
компонента тяговый брус с шаровой
головкой должен быть снят, а заглушка
всегда вставлена в трубку для крепежа. Это
особенно важно при пониженной
видимости номерного знака или
осветительного прибора.
Тяговый брус со съемной шаровой
головкойРИС. 173 — РИС. 174 — РИС. 175
1. Трубка для установки — 2. Тяговый
брус со съемной шаровой головкой — 3.
Шары блокировки — 4. Рычаг
разблокировки — 5. Маховик — 6.
Колпачок — 7. Ключ — 8. Красная метка
(маховик) — 9. Зеленая метка (маховик) —
10. Зеленая метка (тяговый брус) — 11.
Символ (команда разблокировки) — 12.
Заглушка — 13. Сцепляющий палец — 14.
Отсутствие зазоров между 2 и 5—15. Зазор
около 5 мм
173F1A0380
174 - Блокированное положение, движениеF1A0381
175 - Разблокированное положение, снятоF1A0382
187

Как правило, когда тяговый брус с шаровой
головкой извлечен из багажного
отделения, он находится в
разблокированном состоянии. Это можно
понять по расположению маховика на
точном расстоянии от тягового бруса,
соответствующем зазору около 5 мм (см.
рисунок), и обращению красной метки
маховика в сторону зеленой метки тягового
бруса.
Следует учитывать, что монтаж тягового
бруса можно осуществлять только в таком
его состоянии. В случае если
блокировочный механизм тягового бруса
разъединен перед монтажом, равно как
в любой другой ситуации, и, кроме этого,
блокирован, его необходимо
предварительно натянуть. Блокировку
можно определить по совпадению зеленой
метки маховика с зеленой меткой
буксирной балки, а также при
расположении маховика в упор с тяговым
брусом, так что зазор отсутствует (см.
рисунок).Предварительный натяг блокировочного
механизма выполняется следующим
образом: со вставленным ключом и
открытым замком необходимо достать
маховик по направлению стрелкиaидля
осуществления натяга повернуть по
направлению стрелки b до упора. Отпустив
маховик, рычажок расцепления сцепляется
и блокировочный механизм остается в
положении предварительного натяга. Для
установки тяговый брус необходимо
вставить в трубку для установки со
сцепляющим пальцем. Вставлять
необходимо с упором снизу вверх.
Механизм блокируется автоматически. Не
касаться руками маховика, поскольку в
процессе блокировки он вращается.
2. Для установки тяговый брус необходимо
вставить в трубку для установки со
сцепляющим пальцем. Вставлять
необходимо с упором снизу вверх.
Механизм блокируется автоматически. Не
касаться руками маховика, поскольку в
процессе блокировки он вращается.
3. Закрыть замок и достать ключ. Нельзя
доставать ключ при разблокированном
замке. Надеть защитный колпачок на замок.Демонтаж тягового бруса
1. Снять защитный колпачок с замка и
надавить им на ручку ключа. Открыть замок
ключом.
2. Крепко удерживать тяговый брус,
потянуть маховик в указанном стрелкой a
направлении и повернуть его в
направлении, указанном стрелкой b, до
упора, чтобы можно было извлечь шаровую
головку. Достать тяговый брус из трубки
для установки. После этого можно
отпустить маховик, который
самостоятельно остановится в
разблокированном положении.
3. Уложить тяговый брус в багажное
отделение таким образом, чтобы он не
испачкался или не повредился другими
перевозимыми объектами.
4. Вставить соответствующую заглушку в
трубку для установки.
188
ЗАПУСК ДВИГАТЕЛЯ И УПРАВЛЕНИЕ АВТОМОБИЛЕМ
Монтаж тягового бруса с шаровой
головкой
1. Достать заглушку из опорной трубки.