2016 CITROEN DS5 HYBRID Upute Za Rukovanje (in Croatian)

23Sustav Hybrid4














Savjeti za vožnju


Pridržavajte se zakona o sigurnosti prometa
na cestama i budite oprezni u svim uvjetima
prometa.
Pazite na promet i držite ruke na obruču
upravljača kako biste spremno reagirali u
svakom trenutku i u svakoj situaciji.
Na dužem putovanju svakako se preporučuje
da se odmorite svaka dva sata.
U slučaju nevremena, vozite mekano, kočite na
vrijeme i povećajte sigurnosni razmak.



Vož nja na poplavlj eno m
kolniku

Nikako se ne preporučuje da vozite na
poplavljenom kolniku, jer bi to moglo uzrokovati
teža oštećenja motora s unutrašnjim
izgaranjem, elektromotora, upravljanog
mjenjača i električnih sustava vozila. Ako baš morate prijeći preko poplavljenog
mjesta:


- provjerite da dubina vode nije veća od
15 cm, vodeći računa i o valovima koje bi
mogla stvoriti druga vozila,

- postavite selektor pogona u položaj 4WD
,

- vozite što sporije, pazeći da se motor
sam ne ugasi. Nikako ne vozite brže od
10 km/h,

- ne zaustavljajte vozilo i ne gasite motor.
Nakon izlaska iz poplavljenog mjesta, čim to
dopuste uvjeti sigurnosti, lagano više puta
zakočite kako bi se osušili diskovi i pločice
kočnica.
Ako imate nekih sumnji u stanje vozila, obratite
se mreži CITROËN ili nekoj stručnoj radionici.



Va ž no!


Nikad ne vozite s pritegnutom ručnom
kočnicom - opasnost od pregrijavanja i
oštećenja sustava kočnica!
Nemojte parkirati i ne ostavljajte
motor da radi na mjestima na kojima
bi zapaljive tvari i materijali (suha
trava, suho lišće...) mogli doći u
kontakt s vrućim ispušnim sustavom
ili sa sastavnim dijelovima sustava
Hybrid4 koji mogu biti jako zagrijani -
opasnost od požara!

Nikada ne ostavljajte vozilo bez nadzora
kad je motor pokrenut. Ako morate
izaći iz vozila, pritegnite ručnu kočnicu
i postavite ručicu upravljanog mjenjača
u položaj N
.

Eko-vožnja

Eko-vožnja se sastoji od niza svakodnevnih dobrih navika koje vozaču omogućuju
smanjivanje potrošnje goriva i emisija CO
2.

Prilagođena vašem vozilu Hybrid4


Koristite automatski način rada mjenjača A
u kojem su promjene stupnjeva prijenosa
optimizirane ovisno o potrebama, kao i položaj AUTO
selektora pogona Hybrid4.
Nakon pokretanja, normalno ubrzajte do dopuštene brzine (područje POWER
između 20 i
40%).
Pri stabiliziranoj brzini, vozite mekano umjerenim pritiskanjem papučice gasa (područje
ECO
ili CHARGE
), što više vozite na električni pogon kad se vozilo kreće malom brzinom.
Predviđajte kočenja i što više koristite kočenje motorom (područje CHARGE
), radi
obnavljanja akumulatora besplatnom energijom, uz lagano pritiskanje papučice gasa.

Za ostale podatke o eko-vožnji, pogledajte odgovarajuću točku u vodiču za korisnike.

25Sustav Hybrid4































Posebni uvjeti rada pogona ZEV


Pogon ZEV
može se uključiti kad su
zadovoljeni uvjeti potpuno električnog rada, što
se posebno odnosi na dovoljnu napunjenost
visokonaponskog akumulatora (najmanje 50%).
U uvjetima opisanim u nastavku, dizel motor
HDi obavezno mora raditi, tako da se pogon
ZEV
ili ne može uključiti ili se automatski
isključuje. Selektor pogona ostaje u položaju
AUTO
ili se vraća u taj položaj, kako bi se dizel
motor HDi mogao pokrenuti.


- Mijenjanje stupnjeva prijenosa u
automatskom radu, sklopkama upravljanog
mjenjača na obruču upravljača.

Slučajevi nedostupnosti pogona ZEV ili automatskog
povratka u program AUTO

- Izbor ručnog načina rada postavljanjem
ručice upravljanog mjenjača u položaj M
.

- Duže i snažno ubrzavanje.

- Uključivanje odmagljivanja / odleđivanja.

- Intenzivno korištenje klima uređaja.



Nalozi vozača:

Nepovoljni okolni uvjeti



- Ako je razina napunjenosti
visokonaponskog akumulatora manja
od 4 segmenta (odnosno od 50%).
U programu AUTO
, električni pogon je
dostupan pri nižoj razini napunjenosti.

- Čim brzina vozila postane veća od
30 km/h, ako motor s unutrašnjim
izgaranjem već nije bio pokrenut barem
jedanput od uključivanja sustava Hybrid4.

- Ako je razina goriva na rezer vi (upaljena
žaruljica rezer ve). U slučaju većeg trošenja
rezerve goriva, nedostupnost pogona ZEV

može se nastaviti neko vrijeme i nakon
dolijevanja goriva.
- U fazama regeneracije pročistača
čestica (FAP), koje se pokreću svakih
oko 500 km, tijekom desetak minuta. Za
vrijeme regeneracije pročistača, čestice
se zagrijavaju na visokoj temperaturi
pomoću motora s unutrašnjim izgaranjem;
tada se prikazuje poruka: " ZEV mode
unavailable: FAP regeneration
".



Održavanje performansi sustava:



- Ako neki uvjeti ili zahtjevi za temperaturu
potrebni za dizel motor HDi nisu
zadovoljeni (na primjer, po zimi).

- Nakon dužeg parkiranja na osunčanom
mjestu.

- Ako je visokonaponski akumulator
gotovo potpuno napunjen (na primjer, na
dužoj nizbrdici uz kočenje motorom koje
osigurava elektromotor), kinetička energija
više se ne može obnavljati, tako da se
motor s unutrašnjim izgaranjem automatski
pokreće kako bi se osiguralo kočenje
motorom.

- Prilikom dolaska na strmu uzbrdicu.

- Vožnja na visokoj nadmorskoj visini.

27Sustav Hybrid4











Visokonaponski akumulator 200 V


Tehnologija NI-MH (nikal-metal hidrid)
visokonaponskog akumulatora prilagođena
je djelomičnim, brzim i čestim punjenjima/
pražnjenjima vezanim uz rad hibridnog vozila.
Akumulator je smješten blizu elektromotora,
ispod obloge prtljažnika, iza pretinca.


Punjenje


Akumulator se automatski puni u vožnji.
Akumulator se puni prilikom usporavanja
vozila i na nizbrdici. Elektromotor tada postaje
generator i pretvara kinetičku energiju u
električnu (osim ako se vozilo kreće brže od
120 km/h).
Za to obnavljanje koristi se "besplatna"
energija.
Akumulator se također može djelomično puniti
do prosječne razine od 4 do 5 segmenata iz
alterno-elektropokretača (Stop & Start) dizel
motora HDi.
Razina napunjenosti je 4 do 5 segmenata, tako
da postoji mogućnost obnavljanja energije
prilikom usporavanja ili na nizbrdici (besplatna
energija).

Radi očuvanja vijeka trajanja
akumulatora, napunjenost se nikada
ne spušta ispod praga od 20%, čak i
ako nijedan segment nije upaljen nakon
vožnje na električni pogon ZEV
.
Ako je akumulator gotovo potpuno
napunjen, snaga usporavanja nakon
otpuštanja papučice gasa može biti
smanjena.
Punjenje akumulatora je vrlo brzo.
Ako je akumulator ispražnjen (na primjer, nakon
vožnje na električni pogon ZEV
ili pri velikom
opterećenju), postat će optimalno napunjen
nakon oko deset minuta.

Taj se akumulator ne puni iz električne
mreže.

Sigurnosne mjere opreza vezane uz visoki napon


Naponi potrebni za rad elektromotora kreću
se od oko 150 do 270 V.
Ne dirati elemente kruga visokog napona
(narančaste boje): opasnost od strujnog
udara i od opeklina!
Visokonaponski kabeli položeni su ispod
školjke vozila; pazite da se ne oštete
u terenskoj vožnji (na primjer, prilikom
prelaženja preko prepreka).

Prije svakog zahvata
prekinite kontakt
(žaruljica READY

mora biti ugašena).


Prilikom podizanja vozila, pazite da
dizalica bude oslonjena na predviđena
mjesta kako se kabeli ne bi oštetili.

Nikada ne dirajte, ne skidajte, ne vadite ili
ne mijenjajte narančaste visokonaponske
dijelove, kabele ili konektore, čak ni u
slučaju nesreće.

Kako bi se izbjegla svaka opasnost
za okoliš, istrošen visokonaponski
akumulator mora se zbrinuti na
odgovarajući način.
Obratite se mreži CITROËN ili nekoj
stručnoj radionici.

Pridržavajte se upozorenja na naljepnicama
u vozilu.
Elektrolit u akumulatoru je vrlo korozivan:
opasnost od opeklina.
U blizini ne smije biti iskrenja ni plamena.
Ne paliti.
Držati izvan dosega djece.
Ne prskati ni izlijevati tekućine, jer bi se
akumulator mogao oštetiti.


Sigurnosni prekid

U slučaju nesreće, postoji sigurnosni
uređaj koji automatski prekida krug
visokonaponske struje, kao i dovod
goriva.
Sustav Hybrid4 više se ne može
pokrenuti.
Obavezno se obratite mreži CITROËN
ili nekoj stručnoj radionici.


Zahvati na akumulatoru


Visokonaponski akumulator nikako se
ne smije puniti vanjskim napajanjem.
Tim akumulatorom smije rukovati samo
ovlašteni tehničar u mreži CITROËN ili
u nekoj stručnoj radionici.
Pogrešno rukovanje može uzrokovati
teške opekline, a električna pražnjenja
bi mogla imati za posljedicu teške, čak i
smrtne ozljede.

29Sustav Hybrid4
Sustav ventilacije ne radi stalno, nego
automatski prilagođava svoju snagu potrebama
hlađenja akumulatora.
Rad sustava može se čuti, naročito u
mirovanju, nakon isključivanja sustava
Hybrid4 (naknadno hlađenje).










Hlađenje visokonaponskog akumulatora


Pravila sigurnosti

Ne prekrivajte usisni otvor predmetima
poput odjeće ili prtljage, kako bi
se izbjegla svaka opasnost od
pregrijavanja akumulatora, što može
loše djelovati na per formanse sustava
Hybrid4, a akumulator bi se mogao
oštetiti.
Ne prolijevajte tekućine, jer bi se
akumulator mogao oštetiti (kratki spoj).






Visokonaponski akumulator je opremljen
sustavom hlađenja zrakom.
Sustav se sastoji od usisnog otvora (na bočnoj
strani stražnjeg lijevog sjedala) i ventilatora
(smještenog iza lijeve obloge prtljažnika).

Pristup prostoru motora

Alterno-elektropokretač vašeg vozila
Hybrid4 također se napaja visokim naponom.
Ako kontakt nije isključen, moglo bi doći do
neželjenog ponovnog pokretanja motora.
Prije otvaranja poklopca
motora isključite kontakt
(žaruljica READY
mora
biti ugašena).

Prije svakog zahvata u prostoru motora,
obavezno prekinite kontakt i provjerite
da je ugašena žaruljica READY
na
ploči s instrumentima. Ako nije, postoji
opasnost od teških ozljeda!



Preporuke