2016 CITROEN C4 SPACETOURER Instrukcja obsługi (in Polish)

223
C4-Picasso-II_pl_Chap05_eclairage-visibilite_ed01-2016
Przeszklony dach panoramiczny
F Obrócić sterowanie A w celu przesunięcia rolety dachu do żądanego położenia (od
położenia 1
do 4).
Zamykanie rolety dachu Układ przeciwzaciskowy
Wyposażony jest w roletę sterowaną elektrycznie.
Otwieranie rolety dachu
F Ustawić sterowanie A w położeniu 0
w celu
zamknięcia rolety dachu. Roleta wyposażona jest w układ
przeciwzaciskowy.
Pod koniec skoku, gdy roleta napotka
przeszkodę podczas zamykania, zatrzymuje
się i lekko cofa. W przypadku awarii albo
odłączenia akumulatora podczas ruchu
rolety albo bezpośrednio po jej zatrzymaniu
należy ponownie zainicjować funkcję
przeciwzaciskową:
F

u
stawić roletę w położeniu zamkniętym,
F

n
acisnąć i przytrzymać przycisk B przez
około 2
sekundy.
5
Oświetlenie i widoczność

224
C4-Picasso-II_pl_Chap06_securite_ed01-2016
Światła awaryjne
Ostrzeganie wizualne za pomocą włączonych
świateł kierunkowskazów w celu uprzedzenia
innych użytkowników drogi w przypadku usterki
lub wypadku.
F
W
cisnąć przycisk, migają światła
kierunkowskazów.
Światła te mogą działać przy wyłączonym
zapłonie.
Automatyczne włączenie
świateł awaryjnych
Podczas hamowania awaryjnego, w zależności
od intensywności zwalniania, światła awaryjne
włączą się automatycznie.
Wyłączają się one w momencie pier wszego
ponownego przyspieszenia.
F

M
ożna również samemu wyłączyć światła
poprzez naciśnięcie przycisku.
Sygnał dźwiękowy
F Nacisnąć środkową część kierownicy.
Ta funkcja umożliwia wykonanie połączenia
alarmowego lub z pomocą drogową CITROËN.
Połączenie alarmowe lub
z assistance drogowym
Szczegółowe informacje na temat korzystania
z tej funkcji znajdują się w rubryce "Audio
i telematyka".
Bezpieczeństwo

225
C4-Picasso-II_pl_Chap06_securite_ed01-2016
System elektronicznej kontroli stabilności
(ESC: Electronic Stability Control) obejmuje
następujące systemy:
-
s
ystem zapobiegający blokadzie kół (ABS)
oraz elektroniczny rozdzielacz hamowania
(REF),
-

s
ystem wspomagania hamowania
awaryjnego (AFU),
-

s
ystem zapobiegający poślizgowi kół
(ASR),
-

d
ynamiczna kontrola stabilności (CDS).
System elektronicznej kontroli stabilności (ESC)
Definicje
System zapobiegający blokadzie
kół (ABS) oraz elektroniczny
rozdzielacz hamowania (REF)
System ten zwiększa stabilność i zwrotność
samochodu w trakcie hamowania oraz
przyczynia się do zwiększenia kontroli na
zakrętach, w szczególności na złej lub śliskiej
nawierzchni.
ABS uniemożliwia zablokowanie się kół
w trakcie hamowania awaryjnego.
REF zapewnia równe hamowanie każdego
koła.
System wspomagania
hamowania awaryjnego (AFU)
W nagłych wypadkach system ten umożliwia
jak najszybsze osiągnięcie optymalnej siły
hamowania i tym samym zmniejsza drogę
hamowania.
System włącza się w zależności od szybkości
nacisku na pedał hamulca. Powoduje on
zmniejszenie oporu pedału hamulca
i zwiększenie skuteczności hamowania.
System zapobiegający
poślizgowi kół (ASR)
System ASR optymalizuje napęd samochodu
poprzez działanie na hamulce kół napędowych
oraz silnik, tak by ograniczyć poślizg kół.
Umożliwia on również poprawienie stabilności
kierunkowej w momencie przyspieszania.
Dynamiczna kontrola stabilności
(CDS)
W przypadku różnicy między torem jazdy
samochodu a torem żądanym przez kierowcę
system CDS kontroluje poszczególne koła
i automatycznie wyhamowuje jedno lub kilka
kół oraz wpływa na silnik, tak by samochód
powrócił na żądany tor jazdy w granicach praw
fizyki.
6
Bezpieczeństwo

226
C4-Picasso-II_pl_Chap06_securite_ed01-2016
Inteligentny system kontroli
trakcji ("Snow motion")
Zapalenie się tej kontrolki,
sprzężonej z kontrolką STOP oraz
kontrolką ABS, oraz towarzyszący
temu sygnał dźwiękowy, a także
komunikat sygnalizują nieprawidłowe
działanie elektronicznego
rozdzielacza siły hamowania (REF).
System zapobiegający blokadzie kół (ABS) i elektroniczny
rozdzielacz hamowania (REF)
Zapalenie się tej kontrolki na stałe
sygnalizuje nieprawidłowe działanie
systemu ABS.W zależności od wersji pojazd wyposażony
jest w układ wspomagający jazdę po śniegu:
inteligentny system kontroli trakcji.
Ta funkcja wykrywa warunki słabej
przyczepności, które mogą utrudniać ruszanie
z miejsca oraz jazdę samochodem po świeżym,
głębokim śniegu lub po ubitym śniegu.
W tych sytuacjach inteligentny system
kontroli trakcji
reguluje poślizg przednich kół
w celu zapewnienia optymalnej przyczepności
i zachowania żądanego toru jazdy samochodu.
Na drogach o słabej przyczepności zalecane
jest używanie opon zimowych.
W przypadku wymiany kół (opon i felg)
zwrócić uwagę, aby posiadały one
homologację zgodną z pojazdem.
Normalne działanie układu ABS
objawia się lekkimi drganiami pedału
hamulca.
W przypadku hamowania
awar yjnego wcisnąć bardzo mocno
pedał hamulca, nie zmniejszając
nawet na chwilę sił y nacisku.
Należy koniecznie zatrzymać się w jak
najlepszych warunkach bezpieczeństwa.
W obydwóch przypadkach system należy
szybko sprawdzić w ASO sieci CITROËN lub
w warsztacie specjalistycznym. Hamulce w samochodzie działają jak klasyczny
układ hamulcowy. Należy jechać ostrożnie
z

umiarkowaną prędkością.
Bezpieczeństwo

227
C4-Picasso-II_pl_Chap06_securite_ed01-2016
System zapobiegający poślizgowi kół (ASR)
Włączenie
System włącza się automatycznie po każdym
uruchomieniu silnika.
W przypadku utraty przyczepności następuje
uruchomienie systemu.
Wyłączenie
W wyjątkowych warunkach (rozruch pojazdu,
który wjechał w błoto, unieruchomionego
w śniegu, na sypkim gruncie) korzystne
może się okazać wyłączenie ASR w celu
umożliwienia swobodnego poślizgu kół
i odzyskania przyczepności.
Jest to sygnalizowane miganiem
kontrolki w zestawie wskaźników. Po odzyskaniu przyczepności ponownie
włączyć ten system.
F

W m
enu Jazda wybrać zakładkę
" Wspomaganie jazdy", następnie
" Kontrola poślizgu kół ".
Zapali się ta kontrolka w zestawie
wskaźników.
System ASR nie wpływa wówczas na
pracę silnika ani na układ hamulcowy
w przypadku wystąpienia odchylenia
w stosunku do toru jazdy.
Po zderzeniu sprawdzić system w ASO sieci
CITROËN lub w warsztacie specjalistycznym.
Usterka działania
Ponowne włączenie
System aktywuje się automatycznie po każdym
wyłączeniu zapłonu lub po przekroczeniu
prędkości 50
km/h.
Poniżej 50
km/h można go aktywować ręcznie.
F

W m
enu Jazda wybrać zakładkę
" Wspomaganie jazdy", następnie
" Kontrola poślizgu kół ".
Zapalenie się tej kontrolki, której
towarzyszy sygnał dźwiękowy
i
komunikat, sygnalizuje usterkę
systemu.
Skontaktować się z ASO sieci CITROËN lub
z warsztatem specjalistycznym w celu kontroli
systemu.
6
Bezpieczeństwo

228
C4-Picasso-II_pl_Chap06_securite_ed01-2016
Pasy bezpieczeństwa
Przednie pasy bezpieczeństwa
Przednie pasy bezpieczeństwa wyposażone
są w system napinaczy pirotechnicznych oraz
ogranicznik siły naprężenia.
System zwiększa bezpieczeństwo na fotelach
przednich w razie uderzenia czołowego
i bocznego. W zależności od siły uderzenia
system napinaczy pirotechnicznych
natychmiast napręża pas i dociska go do ciała
pasażerów.
Napinacze pirotechniczne pasów
bezpieczeństwa działają przy włączonym
zapłonie.
Ogranicznik siły naprężenia zmniejsza nacisk
pasa na klatkę piersiową osoby, dzięki czemu
zwiększa jej bezpieczeństwo.
Regulacja wysokości taśmy
piersiowej pasa z przodu
F Aby zmienić wysokość punktu mocowania, ścisnąć moduł i przesunąć go w górę
albo w dół aż do żądanego punktu
zablokowania.
Zapinanie
F Pociągnąć za pas, a następnie wsunąć klamrę do sprzączki.
F

S
prawdzić zapięcie, pociągając za pas.
Odpinanie
F Nacisnąć czer wony przycisk na sprzączce.
F P rzytrzymać pas podczas jego zwijania.
Bezpieczeństwo

229
C4-Picasso-II_pl_Chap06_securite_ed01-2016
Tylne pasy bezpieczeństwa
2. rzędu
Tylne siedzenia wyposażone są
w trzypunktowe pasy bezpieczeństwa
z nawijaczem i ogranicznikiem siły naprężenia
(z wyjątkiem tylnego środkowego siedzenia).Prowadzić taśmę pasa podczas zwijania
i doprowadzić zaczep do magnesu bocznego
punktu mocowania.
Tylne boczne pasy bezpieczeństwa
2. rzędu (chowanie)
6
Bezpieczeństwo

230
C4-Picasso-II_pl_Chap06_securite_ed01-2016
Tylny środkowy pas bezpieczeństwa 2. rzędu
Tylny środkowy pas bezpieczeństwa jest zespolony z dachem kabiny.
Montaż
F Pociągnąć za taśmę i włożyć końcówkę A w prawy zaczep.
F

W
łożyć końcówkę B w lewy zaczep.
F

S
prawdzić zaryglowanie każdego zaczepu,
pociągając na próbę za taśmę.
Demontaż pasa bezpieczeństwa
i chowanie
F Nacisnąć czer wony przycisk zaczepu B ,
następnie zaczepu A .
F

P
rowadzić taśmę pasa podczas zwijania
i doprowadzić końcówkę B , następnie A
do magnesu punktu mocowania w dachu
kabiny.
Przed każdą manipulacją tylnymi
siedzeniami, aby uniknąć uszkodzenia
pasów bezpieczeństwa, sprawdzić,
czy pasy boczne są dobrze naprężone,
i przymocować ich końcówki do ich
punktów mocowania. Środkowy pas
powinien być całkowicie zwinięty.
Tylne pasy bezpieczeństwa
3. rzędu
Montaż
F Odczepić taśmę pasa od punktu mocowania usytuowanego w bocznej
okładzinie bagażnika.
F

P
ociągnąć za taśmę i włożyć końcówkę
w zaczep.
F

S
prawdzić zaryglowanie, pociągając na
próbę za taśmę.
Demontaż pasa bezpieczeństwa i chowanie
F Nacisnąć czer wony przycisk.
F P rowadzić zwijającą się taśmę.
F

Z
amocować pas płasko w punkcie
mocowania.
Zawsze pamiętać o zamocowaniu
pasów, jeżeli nie są używane.
Bezpieczeństwo