2015 Peugeot Bipper Manuale del proprietario (in Italian)

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Avviamento del veicolo
Premere obbligatoriamente il pedale del
freno.
Avviare il motore; il cambio passa
automaticamente in folle.
La leva del cambio resta nella posizione
selezionata prima dell'interruzione del
contatto.
Sul display del quadro strumenti viene
visualizzato"N", accompagnato da un
segnale sonoro al rilascio del pedale del
freno, per indicare la differenza tra la
posizione effettiva della leva e la marcia
selezionata dal cambio.
Selezionare la prima marcia (spostamento
verso il +) o la retromarcia (posizione R ).
"1" o "R" vengono visualizzati sul display
del quadro strumenti.
Disinserire il freno di stazionamento.
Sollevare il piede dal pedale del freno, e
accelerare.
La modalità
A uto o manuale utilizzata
prima del disinserimento del contatto
resta memorizzata al successivo
avviamento.Sosta - Avvio in pendenza
Questo cambio è un cambio manuale
pilotato senza pedale della frizione.
Per immobilizzare il veicolo in pendenza,
non utilizzare il pedale dell'acceleratore
ma il freno di stazionamento; il mancato
rispetto di questa procedura può
provocare il surriscaldamento della
frizione e danneggiare il cambio.
In caso di avvio in salita, accelerare
progressivamente rilasciando al
tempo stesso la pressione sul freno di
stazionamento. In caso di fondo con scarsa aderenza, è
possibile avviare in 2ª (2° impulso sul +).
Modalità automatizzata
Dopo l'avvio del veicolo, è possibile passare
in modalità automatica selezionando la
posizione
A/M.
"AUTO" e la marcia inserita
appaiono sul display del quadro
strumenti.
Il cambio funziona allora in modo auto-
attivo, senza intervento da parte del
guidatore.
Seleziona in permanenza la marcia più
adatta, in funzione dei seguenti parametri :
-

velocità del veicolo,
-


regime motore,
-


intensità della pressione sul pedale

dell'acceleratore.
Per ottimizzare il confort di guida ed inserire
la marcia più adatta, evitare brusche
variazioni del pedale dell'acceleratore.
Se si preme a fondo il pedale
dell'acceleratore, il cambio seleziona la
marcia inferiore per consentire una più forte
accelerazione.
Premendo rapidamente e a fondo il
pedale dell'acceleratore, si ottiene un
avvio vivace.
3
ALL'AVVIAMENTO
Cambio e volante

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Arresto del veicolo
Per spegnere il motore, con il pedale del
freno premuto:
-
selezionare la prima o la retromarcia,
-


inserire il freno di stazionamento per

immobilizzare il veicolo,
-

disinserire il contatto.
Momentaneo cambio di marcia in modalità
AUT

O
La leva del cambio permette anche un
momentaneo cambio di marcia.
Quest'azione non disattiva la modalità
automatica, ma permette di utilizzare
temporaneamente le funzioni della modalità
sequenziale (ad esempio per superare un
altro veicolo).
Sul display del quadro strumenti resta
visualizzato il messaggio "AUTO".
Programma economia "ECO"
Questo programma completa la modalità
automatica, per limitare i consumi di
carburante.
Per attivare il programma premere il tasto E .
Modalità sequenziale
Dopo l'utilizzo della modalità automatica, è
possibile tornare alla modalità sequenziale
selezionando di nuovo la posizione A/M.
"E" viene visualizzato nel display
del quadro strumenti, vicino ad
"AUTO" e alla marcia selezionata
dal cambio.
Il cambio seleziona la marcia più adatta alla
velocità del veicolo, al regime motore e alla
pressione del pedale dell'acceleratore, per
limitare i consumi di carburante. "AUTO" sparisce e le marce
inserite appaiono una dopo l'altra
sul display del quadro strumenti.
Per cambiare marcia non è necessario
rilasciare il pedale dell'acceleratore.
I cambi di marcia sono possibili solo se il
regime motore lo permette. Se il cambio di
marcia non è possibile, il sistema emette un
segnale sonoro.
In caso di velocità ridotta, ad esempio
all'avvicinarsi ad uno stop o ad un semaforo,
il cambio scala automaticamente fino alla
prima marcia. Quando la visualizzazione della marcia
inserita scompare dal quadro strumenti,
rilasciare il pedale del freno.
n

on lasciare mai il veicolo con il
cambio in folle (posizione N ). In questo
caso all'interruzione del contatto (chiave
di contatto in posizione STOP) si sente un
segnale sonoro.
Cambio e volante

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Reinizializzazione
Ruotare la chiave di contatto in posizione MAR.
e
ntro dieci secondi la marcia inserita deve
essere visualizzata sul display del quadro
strumenti.
In caso contrario, girare la chiave in
posizione STOP e attendere lo spegnimento
del display del quadro strumenti.
Ruotare di nuovo la chiave in posizione MAR. L'accensione di questa spia,
accompagnata da un messaggio
sul display del quadro strumenti,
indica un errato utilizzo del
cambio da parte del guidatore.
Quando il contatto è inserito, il
lampeggiamento di questa spia,
accompagnata da un segnale acustico
e da un messaggio sul display del
quadro strumenti indica un'anomalia di
funzionamento del cambio.
Far verificare dalla rete P
eu G eot
o da un

riparatore qualificato.
Se il problema persiste, far verificare il
sistema dalla rete P
eu G eot
o da un

riparatore qualificato.
Quando il veicolo è in marcia, non
selezionare mai la folle (posizione N).
La retromarcia R (posizione R) deve essere
inserita solo quando il veicolo è immobilizzato
con il piede sul pedale del freno.
La pressione contemporanea dei pedali
dell'acceleratore e del freno potrebbe
danneggiare il cambio.
Modalità d'emergenza - Avviamento
ritardato
Questa procedura deve essere applicata
se, all'avviamento del motore, la pressione
del pedale del freno non è riconosciuta
dal sistema o se il cambio è in anomalia di
funzionamento.
Premere con decisione il pedale del freno.
Ruotare la chiave di contatto in posizione
AV V per almeno sette secondi.
Il motore si avvia.
Il sistema si trova in modalità d'emergenza; il
cambio non supera la terza marcia inserita, e
la modalità automatica non è disponibile.
Se il motore non si avvia, far verificare
il sistema presso la rete P
eu G eot
o

presso un riparatore qualificato.
Anomalia di funzionamentoIn caso di sosta prolungata con motore
avviato, si raccomanda di tenere il
cambio in folle (posizione N ).
n

elle seguenti situazioni, con veicolo
fermo, motore avviato e prima,
seconda, o retromarcia inserita, il cambio
passa automaticamente in folle :
-

pedali dell'acceleratore e/o del freno non

premuti da almeno 3
minuti,
-

pedale del freno premuto per oltre

10
minuti,
-

apertura della porta del guidatore e

pedali dell'acceleratore e/o del freno non
premuti da almeno 1,5
secondi,
-

anomalia del cambio. In caso di traino del veicolo, verificare


che il cambio sia in folle (posizione N ).
In caso di guida su strada allagata,
procedere lentamente.
3
ALL'AVVIAMENTO
Cambio e volante

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INDICATORE DI CAMBIO MARCIA*
* Secondo la motorizzazione.
Funzionamento
Il sistema interviene solo nell'ambito della
guida in modalità economia.
Le raccomandazioni d'inserimento delle
marce non devono essere considerate come
obbligatorie. Infatti, la configurazione della
strada, l'intensità del traffico o la sicurezza
restano degli elementi determinanti
nella scelta della marcia ottimale. La
responsabilità di seguire o meno le
indicazioni del sistema resta quindi affidata
al guidatore.
Questa funzione non può essere disattivata.
e
sempio :
Sistema che permette di ridurre il consumo
di carburante, consigliando la marcia più
adatta.
Visualizzazione sul quadro strumenti livello 2 In caso di guida con forti sollecitazioni
alle prestazioni del motore (pressione
prolungata del pedale dell'acceleratore, ad
esempio, per effettuare un sorpasso...), il
sistema non consiglia di cambiare marcia.
Il sistema non propone in nessun caso :
-

d'inserire la prima marcia,
-


d'inserire la retromarcia.
-

t
erza marcia inserita.
-

Pressione moderata del pedale

dell'acceleratore.
-
Il sistema può proporre, secondo i casi,

l'inserimento della marcia superiore. Sui veicoli equipaggiati di cambio manuale,
la freccia può essere accompagnata dalla
marcia preconizzata.
Con cambio pilotato, il sistema è attivo solo
in modalità manuale. L'informazione viene fornita mediante la spia
SHIFT sul display del quadro strumenti, e
con una freccia rivolta verso l'alto che invita
a inserire una marcia superiore.
Visualizzazione sul quadro strumenti livello 1
Cambio e volante

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CONTATTORE
Posizione STOP : bloccasterzo.
Il contatto è interrotto.
Posizione MAR: inserimento del contatto.
Alcuni accessori possono funzionare.
Posizione AV V (Avviamento): motorino
d'avviamento.
Il motorino di avviamento viene azionato.
Avviamento del motore
Spia antiavviamento
Se questa spia si accende,
cambiare chiave e far verificare
quella difettosa dalla rete
P
eu G eot
.
Spia preriscaldamento Diesel
Con il freno di stazionamento


inserito e il cambio in folle,
ruotare la chiave sulla posizione
MAR. Spia apertura
Se questa spia si accende,
verificare la corretta chiusura di
tutte le porte e del cofano motore.
Spegnimento del motore
Immobilizzare il veicolo, poi, con il motore al
minimo, riportare la chiave sulla posizione
STOP.
e

vitare di agganciare un oggetto
pesante alla chiave che peserebbe
sul suo asse inserito nel blocchetto
d'avviamento e potrebbe provocare dei
malfunzionamenti. In presenza di basse temperature
In montagna e/o in presenza di
temperature molto basse si consiglia
l'utilizzo di un carburante di tipo "invernale"
adatto a temperature molto rigide.
Attendere lo spegnimento di questa spia, poi
azionare il motorino d'avviamento (posizione
AV V ) fino all'avviamento del motore.
La durata dell'accensione della spia dipende
dalle condizioni climatiche.
A motore caldo, la spia si accende per alcuni
istanti, si può avviare senza attendere.
n

on appena il motore inizia a girare,
rilasciare la chiave.
In caso di temperatura inferiore a
-23°C, è necessario lasciar girare
il motore a vuoto per quattro minuti, per
garantire il corretto funzionamento e la
longevità del motore e del cambio.
3
ALL'AVVIAMENTO
Avviamento e arresto

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PARTENZA ASSISTITA IN SALITA
Parte integrante del sistema eSC, facilita
l'avviamento in salita/discesa, bloccando
il veicolo per circa 2
secondi, e lasciando
il tempo di passare dal pedale del freno a
quello dell'acceleratore.
Questa funzione è attiva solo quando:
-

il veicolo è completamente immobilizzato

con il pedale del freno premuto,
-

il motore è avviato,
-


la pendenza è superiore al 5%. Funzionamento
In salita, con motore avviato e veicolo


fermo, quest'ultimo rimane immobilizzato
per un istante non appena si rilascia il
pedale del freno:
-

se il cambio manuale è in prima o in folle,
-


se il cambio manuale pilotato è in
A o in M ,
In discesa, a veicolo fermo, motore
avviato e con la retromarcia inserita,
il veicolo rimane immobilizzato per un
istante al rilascio del pedale del freno. Dopo 2
secondi dall'avviamento, il
sistema si disattiva automaticamente,
riducendo progressivamente la pressione di
frenata. In questa fase è possibile sentire
il rumore tipico dello "stacco" dei freni, che
indica che il veicolo sta per muoversi.
n
on scendere dal veicolo durante
la fase di immobilizzo temporaneo
del sistema di partenza assistita in salita/
discesa.
Se si deve scendere dal veicolo a motore
avviato, inserire manualmente il freno di
stazionamento. Quindi verificare che la spia
del freno di stazionamento sia accesa in
modo fisso sul quadro strumenti.
Anomalia di funzionamento
Queste spie si accendono sul
quadro strumenti in presenza di
un malfunzionamento del sistema.
Rivolgersi alla rete P
eu G eot
o

ad un riparatore qualificato per
una verifica del sistema.



In modalità S
to P della funzione
Stop & Start, la partenza assistita in
salita/discesa non è attiva.
Avviamento e arresto

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- con cambio manuale, a veicolo fermo,
portare la leva del cambio al punto morto,
poi rilasciare il pedale della frizione,
-

con cambio manuale pilotato,
a veicolo
fermo, tenere il pedale del freno premuto. Casi particolari : modalità STOP non
disponibile
La modalità S
to P non si attiva quando :
-
la porta del guidatore è aperta,
-

la cintura di sicurezza del guidatore è

sganciata,
-
la retromarcia è inserita,
-

alcune condizioni specifiche (carica

della batteria, temperatura del motore,
rigenerazione del filtro antiparticolato,
assistenza alla frenata, temperatura
esterna...) lo richiedono per assicurare il
controllo del sistema.
In questo caso il display del quadro
strumenti mostra un messaggio,
accompagnato dalla spia "S", che
lampeggia per qualche secondo e
poi si spegne.
Questo funzionamento è del tutto
normale.
STOP & S TART
Il sistema Stop & Start mette il motore
temporaneamente in stand by - modalità
S
to P - durante le fasi di sosta nel traffico
(semafori rossi, code, altro...). Il motore si
riavvia automaticamente - modalità S
t
ARt -

quando si desidera ripartire. Il riavviamento
si effettua in maniera istantanea, rapida e
silenziosa.
Perfettamente adatto all'utilizzo urbano,
lo Stop & Start permette di diminuire il
consumo di carburante, le emissioni di gas
inquinanti e il livello sonoro a veicolo fermo.
Funzionamento
Passaggio in modalità STOP del motore
La spia "S" si accende sul quadro
strumenti e il motore si mette in
stand-by : L'arresto automatico del motore è
possibile solo quando si superano
i 10 km/h, per evitare arresti ripetuti del
motore quando si circola a bassissima
velocità.
In modalità S
to P della funzione

Stop & Start, la partenza assistita in
salita/discesa non è attiva.
n
on allontanarsi mai dal veicolo senza
aver interrotto il contatto con la chiave.
n
on effettuare mai rifornimenti
di carburante quando il motore
è in modalità S to P ; interrompere
tassativamente il contatto con la chiave.
3
ALL'AVVIAMENTO
Avviamento e arresto

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Casi particolari : attivazione automatica
della modalità START
La modalità St
ARt si attiva

automaticamente quando :
-

il veicolo si trova non frenato in

pendenza,
-

il motore è spento da circa 3
minuti, con
la funzione Stop & Start,
-

alcune condizioni specifiche (carica

della batteria, temperatura del motore,
assistenza in frenata, regolazione della
climatizzazione...) lo richiedono per
assicurare il controllo del sistema o del
veicolo. Per un corretto utilizzo
Con cambio manuale in modalità S
to P, in
caso di inserimento di una marcia senza
aver premuto completamente il pedale
della frizione, il riavviamento del motore
e la ripartenza del veicolo potrebbero non
avvenire.
Si accende una spia o appare un messaggio
sul quadro strumenti per ricordare di
premere a fondo il pedale della frizione al
fine di garantire il riavviamento.
Con il motore in modalità S
to P, se il
guidatore slaccia la cintura di sicurezza e
apre una delle porte anteriori, il riavviamento
del motore è possibile solo con la chiave di
contatto. Questa situazione è indicata da un
segnale sonoro e dal lampeggiamento della
spia di servizio, insieme a un messaggio sul
display del quadro strumenti.
Se dopo un riavviamento automatico in
modalità S
t
ARt il guidatore non ef
fettua
nessuna azione sul veicolo nei 3
minuti
successivi, il sistema spegne definitivamente
il motore. Il riavviamento è possibile solo
con la chiave di contatto.
Passaggio in modalità START del motore
La spia "S" si spegne e il motore
si riavvia :
-

con cambio manuale

, premere il pedale
della frizione,
-

con cambio manuale pilotato

:
●

leva delle marce

in posizione A o M,
rilasciare il pedale del freno,
●

oppure inserire la retromarcia. In questo caso il display del quadro


strumenti mostra un messaggio;
la spia "S" lampeggia per qualche
secondo e poi si spegne.
Questo funzionamento è del tutto normale.
In modalità S
to
P, un'azione sulla leva
del cambio manuale pilotato provoca il
riavviamento del motore permettendo
così di anticiparlo.
In caso di arresto automatico del
motore in pendenza, dal momento
che la funzione partenza assistita in salita/
discesa è attiva solo con motore avviato,
prima di rilasciare il pedale del freno è
necessario riavviare il motore inserendo una
marcia.
Avviamento e arresto