2015 Peugeot 208 Instrukcja Obsługi (in Polish)

Bezpieczeństwo95
208_pl_Chap05_securite_ed01-2015
Rady
Zalecenia dotyczące
przewożenia dzieci
Używać odpowiednich fotelików dziecięcych
do przewożenia dzieci poniżej 12. roku życia
lub o wzroście poniżej 150 cm.
Nigdy nie używać jednego pasa
bezpieczeństwa dla wielu pasażerów.
Nigdy nie przewozić dziecka na kolanach.
Bardziej szczegółowe informacje dotyczące
fotelików dziecięcych znajdują się
w
odpowiedniej rubryce.
Aby pas bezpieczeństwa spełniał swoje
zadanie:
-
p
owinien być napięty jak najbliżej ciała,
-
n
ależy go wyciągać przed siebie
równomiernym ruchem, sprawdzając,
czy nie jest skręcony,
-

p

owinien być wykorzystywany tylko
przez jedną osobę,
-

n

ie może być przedziurawiony lub
poszarpany,
-

n

ie może być przerabiany, może to
pogorszyć jego właściwości.
Ze względu na obowiązujące przepisy
bezpieczeństwa w

celu wykonania dowolnej
operacji związanej z

pasami bezpieczeństwa
pojazdu należy zwracać się do warsztatu
specjalistycznego posiadającego
kwalifikacje i

właściwe wyposażenie, co jest
w

stanie zapewnić ASO sieci PEUGEOT.
Okresowo, a w

szczególności w

razie
zauważenia jakiegokolwiek uszkodzenia,
należy sprawdzać pas bezpieczeństwa
w

ASO sieci PEUGEOT lub w

warsztacie
specjalistycznym.
Pas bezpieczeństwa należy czyścić przy
użyciu wody z

dodatkiem mydła lub środka
do czyszczenia materiału, dostępnego
w

sieci PEUGEOT.
Po złożeniu oparcia lub przesunięciu tylnej
kanapy należy sprawdzić, czy pas jest
prawidłowo ustawiony i

zwinięty.
W przypadku zderzenia
W zależności od rodzaju i sił y uderzenia
m echanizm pirotechniczny może uruchomić
się wcześniej i
niezależnie od wyzwolenia
poduszek powietrznych. Odpaleniu
napinaczy towarzyszy wydobywanie się
nieszkodliwego dymu oraz dźwięk wybuchu
wkładu pirotechnicznego zabudowanego
w
systemie.
W każdym przypadku zapali się kontrolka
poduszki powietrznej.
Po zderzeniu należy sprawdzić, a w
razie
konieczności wymienić, system pasów
bezpieczeństwa w
ASO sieci PEUGEOT lub
w
warsztacie specjalistycznym.
Przed rozpoczęciem podróży kierowca
powinien upewnić się, że pasażerowie
prawidłowo używają pasów bezpieczeństwa
oraz że pasy są dobrze zapięte.
Niezależnie od miejsca zajmowanego
w

samochodzie należy bezwzględnie
zapinać pasy bezpieczeństwa, nawet
w

przypadku krótkich przejazdów.
Nie należy obracać klamry, ponieważ może
to spowodować nieprawidłowe działanie
pasa.
Pasy bezpieczeństwa wyposażone są
w

zwijacz umożliwiający automatyczne
dostosowanie długości pasa do budowy
ciała. Chowanie pasa odbywa się
automatycznie, gdy nie jest już używany.
Przed użyciem pasa i

po jego użyciu należy
sprawdzić, czy jest prawidłowo zwinięty.
Dolna część pasa musi być położona jak
najniżej na biodrach.
Górna część pasa musi przebiegać
w

zagłębieniu ramienia.
Zwijacze wyposażone są w

mechanizm
automatycznej blokady w

momencie kolizji,
nagłego hamowania lub dachowania. Można
odblokować mechanizm, pociągając szybko
za pas i

puszczając go, aby się lekko zwinął.
5

Bezpieczeństwo
96
208_pl_Chap05_securite_ed01-2015
Poduszki powietrzne
Ogólne informacje
Poduszki powietrzne działają tylko
przy włączonym zapłonie. Wystrzeleniu poduszki powietrznej (ew.
poduszek) towarzyszy wydostawanie
się dymu oraz odgłos, spowodowane
odpaleniem ładunku pirotechnicznego
zabudowanego w
systemie.
Dym jest nieszkodliwy, ale może być
drażniący dla osób uczulonych.
Dźwięk wybuchu związany
z
wyzwoleniem jednej lub kilku
poduszek powietrznych może na krótki
czas osłabić słuch.
Strefy wykrywania zderzenia
A. Strefa uderzenia czołowego.
B. S trefa uderzenia bocznego.
Czołowe poduszki powietrzne
Wyzwolenie
Z wyjątkiem czołowej poduszki powietrznej
pasażera, jeżeli jest wyłączona, poduszki
powietrzne wyzwalają się w
razie silnego
zderzenia czołowego całą lub częścią przedniej
strefy samochodu A , zgodnie z
osią wzdłużną
samochodu, w
płaszczyźnie poziomej oraz
w
kierunku od przodu do tyłu samochodu.
Czołowa poduszka powietrzna rozwija się między
klatką piersiową i
głową osób na przednich
siedzeniach i
kierownicą po stronie kierowcy oraz
deską rozdzielczą po stronie pasażera w
celu
amortyzacji szarpnięcia do przodu. W razie silnego czołowego zderzenia system
chroni kierowcę i pasażera na przednim fotelu
poprzez ograniczenie niebezpieczeństwa
uszkodzenia głowy i klatki piersiowej.
Poduszka powietrzna kierowcy znajduje się
w środkowej części kierownicy, natomiast
poduszka powietrzna pasażera – w desce
rozdzielczej powyżej przedniego schowka.
Poduszki powietrzne uaktywniają
się tylko raz. w

przypadku kolejnego
zderzenia (w trakcie tego samego lub
innego wypadku) poduszka powietrzna
nie zadziała.
Poduszki powietrzne zostały zaprojektowane tak, by
zwiększyć bezpieczeństwo osób (z wyjątkiem pasażera na
tylnym środkowym siedzeniu) w
razie silnego zderzenia.
Uzupełniają one działanie pasów bezpieczeństwa
wyposażonych w
ogranicznik siły napięcia (z wyjątkiem
pasażera na tylnym środkowym siedzeniu).
Podczas zderzenia elektroniczne czujniki wykrywają
i
analizują zderzenia czołowe oraz boczne w strefach
wykrywania zderzenia:
-

w r
azie silnego zderzenia poduszki napełniają
się natychmiast, zapewniając lepszą ochronę
pasażerów pojazdu (z wyjątkiem pasażera na tylnym
środkowym siedzeniu); natychmiast po zderzeniu gaz
zawarty w
poduszce powietrznej ulatnia się, aby nie
ograniczać widoczności i
ułatwić ewentualne wyjście
pasażerów,
-

w r
azie niewielkiego zderzenia, uderzenia w tylną
część lub w
pewnych warunkach podczas
dachowania poduszki mogą nie zadziałać, jedynym
zabezpieczeniem w
takich sytuacjach są pasy
bezpieczeństwa.

Bezpieczeństwo97
208_pl_Chap05_securite_ed01-2015
Wyłączenie
Ta kontrolka w zestawie wskaźników
ś wieci się po włączeniu zapłonu
przez cały czas, gdy poduszka
powietrzna jest wyłączona.
Aby zapewnić bezpieczeństwo dziecka
w
przypadku montażu fotelika dziecięcego na
przednim fotelu pasażera w
pozycji "tyłem do
kierunku jazdy", należy bezwzględnie wyłączyć
czołową poduszkę powietrzną pasażera.
w
przeciwnym razie dziecko narażone będzie
na poważne obrażenia ciała lub śmierć
w
momencie wyzwolenia poduszki powietrznej.
Ponowne włączenie
Po wyjęciu fotelika dziecięcego "tyłem do
kierunku jazdy" przy w yłączonym zapłonie
należy przekręcić przełącznik w położenie
"ON" w
celu ponownej aktywacji poduszki
powietrznej pasażera jadącego z
przodu.
Nieprawidłowe działanie
Jeżeli w zestawie wskaźników
z aświeci się ta kontrolka, należy
koniecznie skontaktować się z
ASO
sieci PEUGEOT lub z
warsztatem
specjalistycznym w
celu sprawdzenia
systemu. Poduszki mogą nie
wyzwolić się w
przypadku silnego
uderzenia.
Tylko czołowa poduszka powietrzna pasażera
może być wyłączona:
F

P

rzy w yłączonym zapłonie włożyć
klucz do wyłącznika poduszki powietrznej
pasażera.
F

P

rzekręcić klucz w

położenie "OFF ".
F

W

yjąć go, nie zmieniając jego położenia.
5

Bezpieczeństwo
98
208_pl_Chap05_securite_ed01-2015
Boczne poduszki powietrzne
Wystrzelenie poduszki
Boczne poduszki powietrzne wyzwalają się
pojedynczo, w przypadku silnego zderzenia
bocznego całą lub częścią bocznej strefy
uderzenia B, prostopadle do osi wzdłużnej
samochodu w
płaszczyźnie poziomej oraz
w
kierunku od zewnątrz do środka samochodu.
Boczna poduszka powietrzna rozwija się
pomiędzy biodrem i
ramieniem osoby zajmującej
przedni fotel samochodu i
płytą danych drzwi.
W razie silnego uderzenia bocznego system
chroni kierowcę i
pasażera na przednim siedzeniu,
ograniczając niebezpieczeństwo uszkodzenia
torsu pomiędzy biodrem i ramieniem.
Każda boczna poduszka powietrzna jest
wbudowana w szkielecie oparcia fotela po
stronie drzwi.
Strefy wykrywania zderzenia
A. Strefa uderzenia czołowego.
B. S
trefa uderzenia bocznego.
Kurtynowe poduszki
powietrzne
W razie silnego uderzenia bocznego
system zwiększa bezpieczeństwo kierowcy
i
pasażerów (z wyjątkiem pasażera na
tylnym środkowym siedzeniu), ograniczając
niebezpieczeństwo uszkodzenia boku głowy.
Kurtynowa poduszka powietrzna jest
zabudowana w
słupku i górnej części kabiny. W przypadku niewielkiego uderzenia
lub zahaczenia boku pojazdu albo
dachowania poduszka powietrzna może
nie zadziałać.
W przypadku uderzenia z
przodu lub
z
tyłu poduszka nie zadziała.
Wystrzelenie poduszki
Kurtynowa poduszka powietrzna wyzwalana
jest jednocześnie z odpowiednią poduszką
boczną, w
przypadku silnego zderzenia
bocznego całą lub częścią bocznej strefy
uderzenia B, prostopadle do osi wzdłużnej
samochodu w
płaszczyźnie poziomej oraz
w
kierunku od zewnątrz do środka samochodu.
Kurtynowa poduszka powietrzna rozwija się
między szybą i
osobami zajmującymi przednie
lub tylne siedzenie samochodu.
Jeżeli ta kontrolka zapali się
w
zestawie wskaźników, należy
bezwzględnie się skontaktować
z
ASO sieci PEUGEOT lub
z
warsztatem specjalistycznym
w
celu sprawdzenia systemu.
Poduszki mogą nie zadziałać
w
przypadku silnego uderzenia.
Usterka działania

Bezpieczeństwo99
208_pl_Chap05_securite_ed01-2015
Przyjmować normalną i pionową pozycję
s iedzącą.
Zapinać właściwie wyregulowane pasy
bezpieczeństwa.
Nie trzymać niczego między pasażerami
i
poduszkami powietrznymi (dzieci, zwierząt,
przedmiotów...), niczego nie mocować i
nie
przyklejać w
pobliżu lub na wylocie poduszek
powietrznych, ponieważ może to spowodować
obrażenia podczas ich napełniania.
Nigdy nie modyfikować pier wotnej konfiguracji
samochodu, zwłaszcza w
bezpośrednim
otoczeniu poduszek powietrznych.
W przypadku gdy pojazd uległ wypadkowi lub
został skradziony, należy sprawdzić system
poduszek powietrznych.
Naprawy systemu poduszek powietrznych
muszą być wykonywane wyłącznie
w
ASO sieci PEUGEOT lub w warsztacie
specjalistycznym.
Nawet przy zachowaniu wszystkich środków
ostrożności wymienionych powyżej,
w
momencie rozwinięcia poduszki powietrznej
nie można wykluczyć ryzyka zranienia lub
niewielkich oparzeń głowy, klatki piersiowej
czy ramion. Poduszka napełnia się prawie
natychmiast (w kilka milisekund), następnie
opróżnia się, uwalniając gorący gaz przez
specjalne otwory.Boczne poduszki powietrzne
Na fotele zakładać wyłącznie pokrowce
homologowane, które nie zakłócają
działania bocznych poduszek powietrznych.
Aby zapoznać się z
gamą pokrowców
dostosowanych do samochodu, można
skonsultować się z
siecią ser wisową
P E U G E O T.
Aby uzyskać więcej informacji na temat
akcesoriów, patrz odpowiednia rubryka.
Nigdy niczego nie mocować i
nie przyklejać
na oparciach siedzeń (ubrania...), ponieważ
mogłoby to spowodować okaleczenia klatki
piersiowej lub ramion w
razie zadziałania
bocznej poduszki powietrznej.
Nie zbliżać się do drzwi bardziej, niż jest to
konieczne.
Czołowe poduszki powietrzne
Nie prowadzić pojazdu, trzymając
kierownicę za jej ramiona lub opierając ręce
na jej środku.
Pasażer nie powinien trzymać nóg na desce
rozdzielczej.
Powstrzymać się od palenia (papieros,
fajka), ponieważ uruchomienie poduszki
w
tym czasie mogłoby spowodować
oparzenia lub obrażenia ciała.
Nie demontować, nie przekłuwać i
nie
uderzać poduszki.
Niczego nie mocować i
nie przyklejać na
kole kierownicy ani na desce rozdzielczej,
aby zapobiec zranieniu osób jadących
z
przodu w chwili zadziałania poduszek
powietrznych.
Zasady, których należy przestrzegać
Poduszki kurtynowe
Nie należy niczego mocować ani przyklejać
do sufitu, gdyż mogłoby to spowodować
obrażenia głowy w przypadku zadziałania
poduszki kurtynowej. Nie wolno demontować
uchwytów sufitowych, jeżeli samochód je
posiada, ponieważ zamocowane są do nich
kurtynowe poduszki powietrzne.
5

Bezpieczeństwo
100
208_pl_Chap05_securite_ed01-2015
Informacje ogólne
Dlatego należy bezwzględnie stosować się do
zaleceń opisanych poniżej:
-
z
godnie z ustawodawstwem europejskim
wszystkie dzieci poniżej 12
roku życia
lub o wzroście poniżej 150
cm muszą
być przewożone w
homologowanych
fotelikach dostosowanych do wagi ,
na siedzeniach wyposażonych w
pasy
bezpieczeństwa lub mocowania ISOFIX*,
-

s
tatystycznie, najbezpieczniejsze
miejsca w
samochodzie do przewozu
dzieci, to miejsca tylne,
-

d
ziecko poniżej 9 kg musi być
obowiązkowo przewożone w
położeniu
"tyłem do kierunku jazdy" zarówno
z
przodu, jak i z tyłu.
PEUGEOT zaleca przewożenie dzieci na
tylnych bocznych siedzeniach samochodu:
-

"
tyłem do kierunku jazdy" – do 3. roku
życia,
-

"
przodem do kierunku jazdy" –
powyżej 3. roku życia.
Bezpieczeństwo przewożonych dzieci
stanowiło przedmiot szczególnej troski firmy
PEUGEOT już na etapie opracowywania
koncepcji pojazdu; zależy ono jednak
w
znacznym stopniu od samych użytkowników
pojazdu.
*

Z
asady przewozu dzieci określone są
odrębnymi przepisami danego kraju. Należy
zapoznać się z
przepisami obowiązującymi
w
Państwa kraju.
Przewożenie dzieci

Bezpieczeństwo101
208_pl_Chap05_securite_ed01-2015
Z przodu*
"Tyłem do kierunku jazdy" "Przodem do kierunku jazdy"
Upewnić się, że pas bezpieczeństwa
jest dobrze naprężony.
Upewnić się, że fotelik nie dotyka
żadnej części samochodu poza fotelem
pasażera.
Siedzenie pasażera
W przypadku montażu fotelika dziecięcego
w położeniu "tyłem do kierunku jazdy" na
przednim siedzeniu pasażera przesunąć
fotel maksymalnie do tyłu, ustawić w
pozycji
wysokiej oraz wyprosotwać oparcie.
Należy obowiązkowo wyłączyć poduszkę
powietrzną pasażera. w
razie pozostawienia
włączonej poduszki powietrznej pasażera
dziecko narażone jest na obrażenia
ciała lub śmierć w
momencie uwolnienia
poduszki. W przypadku montażu fotelika dziecięcego
w
położeniu "przodem do kierunku jazdy"
na przednim siedzeniu pasażera należy
przesunąć fotel samochodu maksymalnie
do tyłu i
ustawić w pozycji wysokiej oraz
wyprosotwać oparcie, poduszka powietrzna
pasażera musi pozostać włączona.
*

P
rzed zainstalowaniem fotelika dziecięcego
na tym miejscu należy zapoznać się
z
przepisami obowiązującymi w danym kraju. Regulacja
-
C ofnąć do tylnego ogranicznika.
-

S
iedzisko w położeniu wysokim.
5

Bezpieczeństwo
102
208_pl_Chap05_securite_ed01-2015
Wyłączanie czołowej poduszki
powietrznej pasażera
Nigdy nie instalować systemu fotelika
dziecięcego typu "tyłem do kierunku
jazdy" na fotelu chronionym włączoną
przednią poduszką powietrzną. Może to
spowodować śmierć dziecka albo jego
poważne zranienie.Poduszka powietrzna pasażera OFF
Etykieta ostrzegawcza umieszczona po obu
stronach osłony przeciwsłonecznej pasażera
przypomina o tym zaleceniu. Zgodnie
z obowiązującymi przepisami w tabelach
zamieszczonych w
dalszej części znajdą
Państwo to ostrzeżenie we wszystkich
wymaganych językach. Jedynie czołową poduszkę powietrzną
pasażera można wyłączyć.
F

P
rzy wyłączonym zapłonie włożyć kluczyk
do sterowania wyłącznika poduszki
powietrznej pasażera.
F P rzekręcić go do położenia "
OFF".
F W yjąć go bez zmiany położenia.
Po włączeniu zapłonu zapali się
ta lampka kontrolna w
zestawie
wskaźników i
pozostanie ona
zapalona przez cały czas wyłączenia.