2015 Lexus GS450h Manual del propietario (in Spanish)

3614-5. Utilización de los sistemas de asistencia a la conducción
4
Conducción
GS450h_300h_OM_OM30F03S_(ES)
◆DRS (dirección trasera dinámica) (si el vehículo dispone de ello)
Contribuye a las características de giro y respuesta del vehículo mediante un
ligero ajuste del ángulo de las ruedas traseras del vehículo en función del
movimiento del volante
◆Control de asistencia al arranque en cuesta
Ayuda a evitar que el vehículo se desplace hacia atrás al arrancar en una
cuesta.
◆EPS (servodirección eléctrica)
Emplea un motor eléctrico para reducir el esfuerzo necesario para girar el
volante
◆Sistema AVS (sistema de suspensión vari able adaptable) (si el vehículo dis-
pone de ello)
Mediante el control independiente de la fuerza de amortiguación de los
amortiguadores para cada una de las 4 ruedas dependiendo del estado de la
carretera y de las características de la conducción, este sistema combina una
conducción cómoda con una gran estabilidad de la dirección. Asimismo,
garantiza un posicionamiento adecuado del vehículo
Cuando se selecciona el modo SPORT S+ con el interruptor de selección del
modo de conducción, la fuerza de amortiguación resulta adecuada para con-
ducir de forma deportiva ( →P. 3 4 7 )
◆LDH (sistema de maniobrabilidad dinámica Lexus) (si el vehículo dispone
de ello)
Proporciona un control independiente de los sistemas VGRS, DRS y EPS.
Contribuye a las características de giro a bajas velocidades, de respuesta a
velocidades intermedias y de seguridad a velocidades elevadas mediante el
control del ángulo de dirección de las ruedas delanteras y traseras según el
accionamiento del volante y la velocidad del vehículo

3624-5. Utilización de los sistemas de asistencia a la conducción
GS450h_300h_OM_OM30F03S_(ES)
◆VDIM (gestión integrada de la dinámica del vehículo)
Proporciona un control integrado de los sistemas ABS, asistencia al freno,
TRC, VSC, control de asistencia al arranque en cuesta, EPS, VGRS (si el
vehículo dispone de ello) y DRS (si el vehículo dispone de ello)
Ayuda a mantener la estabilidad del vehículo cuando se realizan giros brus-
cos en superficies resbaladizas mediante el control de los frenos, la potencia
del sistema híbrido, la asistencia a la dirección, el grado de giro de la dirección
y el ángulo de las ruedas traseras
◆Señal de frenado de emergencia
Cuando se frena bruscamente, las luces de freno parpadean automática-
mente para avisar al vehículo que circula detrás

3634-5. Utilización de los sistemas de asistencia a la conducción
4
Conducción
GS450h_300h_OM_OM30F03S_(ES)
El indicador luminoso de deslizamiento
parpadeará mientras los sistemas
TRC/VSC/ABS están en funciona-
miento.
Si el vehículo se queda atascado en barro, tierra o nieve, el sistema TRC puede
reducir la potencia que el sistema híbrido suministra a las ruedas. Si pulsa
para desactivar el sistema puede resultar más fácil balancear el vehículo y des-
atascarlo.
Para desactivar el sistema TRC, pulse y suéltelo rápidamente.
El mensaje “TRC apagado.” se muestra en
la pantalla de información múltiple.
Pulse otra vez para reactivar el sis-
tema.
Si los sistemas TRC/VSC/A BS están en funcionamiento
Desactivación del sistema TRC

3644-5. Utilización de los sistemas de asistencia a la conducción
GS450h_300h_OM_OM30F03S_(ES)
■Desactivación de los sistemas TRC y VSC
Para desactivar los sistemas TRC y VSC, pulse y mantenga pulsado durante más de 3
segundos con el vehículo parado.El indicador luminoso VSC OFF se encenderá y se mostrará el mensaje “TRC apagado.”
en la pantalla de información múltiple.
*
Pulse otra vez para reactivar los sistemas.
*: En los vehículos con PCS (sistema de seguridad anticolisión), la asistencia al freno anti-colisión y el sistema de frenado anticolisión también se deshabilitarán. El indicador de
advertencia del PCS (sistema de seguridad anticolisión) se encenderá y se mostrará un
mensaje en la pantalla de información múltiple. ( →P. 5 0 9 )
■Cuando se visualiza el mensaje en la pantalla de información múltiple indicando que el TRC
se ha desactivado aunque no se haya pulsado
No es posible accionar el sistema TRC ni de control de asistencia al arranque en cuesta. Pón-
gase en contacto con un concesionario o taller de reparaciones Lexus autorizado, o con
cualquier otro establecimiento con personal debidamente cualificado y equipado.
■El sistema VGRS se desactiva cuando
El sistema VGRS puede dejar de funcionar en los siguientes casos.
En esta situación, el volante podría desviarse de su posición de avance en línea recta, pero
volverá a ella cuando se reinicie el sistema.
●El volante se acciona durante un periodo de tiempo prolongado mientras el vehículo está
detenido o se mueve muy lentamente.
●Cuando se aplica fuerza continuamente durante mucho tiempo con el volante girado hasta
el tope.
La posición central del volante puede cambiar cuando el sistema VGRS está desactivado.
Sin embargo, la posición volverá a normal después de reactivar el sistema VGRS.
■Cuando se desconecta la batería de 12 voltios
El volante podría desviarse de su posición de avance en línea recta, pero esto se corregirá
automáticamente durante la conducción.

3654-5. Utilización de los sistemas de asistencia a la conducción
4
Conducción
GS450h_300h_OM_OM30F03S_(ES)
■Sonidos y vibraciones producidos por los sistemas ABS, de asistencia al freno, VSC, de con-
trol de asistencia al arranque en cuesta, TRC y VGRS
Cuando alguno de los sistemas mencionados anteriormente está en funcionamiento pueden
darse las siguientes circunstancias. Ninguna de ellas indica que se haya producido una avería.
●Se notan vibraciones en la carrocería o en la dirección.
●Se oye un ruido del motor después de parar el vehículo.
■Ruido de funcionamiento del ECB
En los casos siguientes se puede oír ruido de funcionamiento del ECB, pero esto no indica
que se haya producido una avería.
●Puede oírse un ruido procedente del compartimiento del motor cuando se acciona el pedal
del freno.
●Pueden oírse ruidos del motor del sistema de frenos procedente de la parte delantera del
vehículo cuando se abre la puerta del conductor.
●Puede oírse un ruido procedente del compartimiento del motor transcurridos uno o dos
minutos después de la detención del sistema híbrido.
■Ruido de funcionamiento del EPS, VGRS y DRS
Al mover el volante, es posible que se oiga un ruido del motor (runruneo). Esto no indica nin-
guna anomalía.
■Reactivación automática de los sistemas TRC y VSC
Después de desactivar los sistemas TRC y VSC, dichos sistemas se reactivarán de forma
automática en las situaciones siguientes:
●Cuando se desactiva el interruptor de arranque.
●Si solo se ha desactivado el sistema TRC, el sistema TRC se activará cuando aumente la
velocidad del vehículo.
Si se han desactivado ambos sistemas (TRC y VSC), no se reactivarán automáticamente
cuando aumente la velocidad del vehículo.
■Reducción de la eficacia del sistema EPS
Cuando hay movimientos frecuentes del volante durante mucho tiempo, la eficacia del sis-
tema EPS se reduce para evitar su recalentami ento. Como consecuencia de ello, el volante
puede parecer más duro de mover. En este caso, no conduzca con muchos movimientos del
volante, o detenga el vehículo y desactive el sistema híbrido. El sistema EPS debería volver a
la normalidad en un máximo de 10 minutos.
■Condiciones de funcionamiento del contro l de asistencia al arranque en cuesta
El control de asistencia al arranque en cuesta se accionará cuando se cumplan las cuatro
situaciones siguientes;
●La palanca de cambios está en una posición distinta de N o P (al iniciar el desplazamiento
hacia delante/hacia atrás en una pendiente ascendente).
●El vehículo está detenido.
●El pedal del acelerador no está pisado.
●El freno de estacionamiento no está accionado.

3664-5. Utilización de los sistemas de asistencia a la conducción
GS450h_300h_OM_OM30F03S_(ES)
■Cancelación automática del sistema del control de asistencia al arranque en cuesta
El control de asistencia al arranque en cuesta se cancelará en las siguientes situaciones:
●La palanca de cambios se mueve a N o P.
●Se pisa el pedal del acelerador.
●Se acciona el freno de estacionamiento.
●Transcurren aproximadamente 2 segundos desde que se suelta el pedal del freno.
■Condiciones de funcionamiento de la señal de frenado de emergencia
Si se cumplen las tres condiciones siguientes, la señal de frenado de emergencia se activará:
●Los intermitentes de emergencia están apagados.
●La velocidad real del vehículo es superior a 55 km/h (35 mph).
●El pedal del freno se pisa de una manera tal que el sistema determina, a partir de la desace-
leración del vehículo, que se trata de una operación de frenado repentino.
■Cancelación del sistema automático de la señal de frenado de emergencia
La señal de frenado de emergencia se desactivará en cualquiera de estas situaciones:
●Se encienden los intermitentes de emergencia.
●Se suelta el pedal del freno.
●El sistema determina a partir de la desaceleración del vehículo que no se trata de una ope-
ración de frenado repentino.
ADVERTENCIA
■El ABS no funciona con eficacia cuando
●Se han excedido los límites de adherencia de los neumáticos (por ejemplo, neumáticos
demasiado desgastados en una carretera cubierta de nieve).
●El vehículo hidroplanea mientras se conduce a gran velocidad en calzadas mojadas o res-
baladizas.
■La distancia de parada cuando está funcionando el sistema ABS puede exceder la distan-
cia normal
La función del ABS no es acortar la distancia de parada del vehículo. Mantenga siempre
una distancia de seguridad con respecto al ve hículo que lo precede, especialmente en los
siguientes casos:
●Al conducir por carreteras cubiertas de barro, gravilla o nieve
●Al conducir con cadenas de nieve
●Al conducir por carreteras con baches
●Al conducir por carreteras con socavones o desniveles
■El sistema TRC puede no funcionar con eficacia cuando
No se consiga controlar la dirección y alcanzar la potencia necesaria al conducir en carre-
teras resbaladizas, aunque esté funcionando el sistema TRC.
Conduzca el vehículo con precaución en situaciones en las que no se pueda garantizar la
estabilidad y la potencia.

3674-5. Utilización de los sistemas de asistencia a la conducción
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Conducción
GS450h_300h_OM_OM30F03S_(ES)
ADVERTENCIA
■El control de asistencia al arranque en cuesta no funciona con eficacia cuando
●No confíe excesivamente en el control de asistencia al arranque en cuesta. El control de
asistencia al arranque en cuesta puede no funcionar con eficacia en pendientes pronun-
ciadas o en carreteras cubiertas de hielo.
●A diferencia del freno de estacionamiento, el control de asistencia al arranque en cuesta
no está diseñado para inmovilizar el vehículo durante un largo periodo de tiempo. No uti-
lice el control de asistencia al arranque en cuesta para mantener el vehículo en una
cuesta, ya que de hacerlo podría provocar un accidente.
■Cuando el VSC está activado
El indicador luminoso de deslizamiento parpadea. Conduzca siempre con precaución.
Conducir imprudentemente puede provocar un accidente. Preste especial atención si el
indicador luminoso parpadea.
■Si los sistemas TRC y VSC están desactivados
Preste especial atención y conduzca a una velocidad adecuada para el estado de la carre-
tera. Estos sistemas ayudan a garantizar la estabilidad del vehículo y la fuerza motriz; por
tanto, no desactive los sistemas TRC y VSC a menos que sea necesario.
■Sustitución de neumáticos
Asegúrese de que todos los neumáticos cumplen las especificaciones en cuanto a marca,
dimensiones, dibujo de la banda de rodadura y capacidad de carga total. Compruebe
igualmente si la presión de inflado de los neumáticos es la recomendada.
Los sistemas ABS, TRC y VSC no funcionarán correctamente si se colocan neumáticos
diferentes en el vehículo.
Si desea más información sobre la sustitución de las ruedas o neumáticos, póngase en con-
tacto con un concesionario o taller de reparaciones Lexus autorizado, o con cualquier otro
establecimiento con personal debidamente cualificado y equipado.
■Manipulación de los neumáticos y la suspensión
La utilización de neumáticos con defectos y las modificaciones realizadas sobre la suspen-
sión pueden afectar a los sistemas de asistencia a la conducción y hacer que no funcionen
correctamente.

3684-6. Sugerencias para la conducción
GS450h_300h_OM_OM30F03S_(ES)
Sugerencias para la conducción de un vehículo híbrido
◆Uso del modo de conducción Eco
Al utilizar el modo de conducción Eco, puede que el par motor correspon-
diente a la fuerza ejercida sobre el pedal del acelerador se genere con más
suavidad que en situaciones normales. Además, el funcionamiento del sis-
tema de aire acondicionado (calefacción/refrigeración) se reducirá al
mínimo, lo que permitirá ahorrar combustible. ( →P. 3 4 6 )
◆Uso del indicador del sistema híbrido
Se puede lograr una conducción respetuosa con el medio ambiente mante-
niendo el indicador del sistema híbrido en la zona Eco. ( →P. 111, 127)
◆Funcionamiento de la palanca de cambios
Coloque la palanca de cambios en D cuan do el vehículo esté detenido en un
semáforo o al circular en condiciones de tráfico denso, etc. Coloque la
palanca de cambios en P al estacionar. Si utiliza la posición N, no habrá nin-
gún efecto positivo en cuanto al cons umo de combustible. En la posición N
no se genera electricidad, a pesar de que el motor de gasolina funciona. Asi-
mismo, el uso del sistema de aire acondicionado, etc., consume la energía de
la batería híbrida (batería de tracción eléctrica).
◆Accionamiento del pedal del acelerador/pedal del freno
●Conduzca el vehículo con suavidad. Evite acelerar y desacelerar brusca-
mente. Con aceleraciones y desaceleraciones graduales se aprovecha
mejor el motor eléctrico (motor de tracción eléctrica) sin tener que recu-
rrir al motor de gasolina.
●Evite acelerar repetidamente. Las aceleraciones sucesivas consumen
energía de la batería híbrida (batería de tracción eléctrica) y suponen un
consumo de combustible excesivo. La energía de la batería se puede recu-
perar si se conduce soltando un poco el pedal del acelerador.
Para una conducción económica y ecol ógica, preste atención a los puntos
siguientes: