2015 CITROEN C5 Libretti Di Uso E manutenzione (in Italian)

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serbatoio del carburante
Capacità del serbatoio : 71 litri circa*.
Livello minimo di carburante
Quando viene raggiunto il livello
minimo di carburante, la spia si
accende sul quadro strumenti,
accompagnata da un segnale
acustico e da un messaggio sul display
multifunzione.
a
l
la prima accensione, restano
circa 5

litri di carburante nel serbatoio.
Effettuare tassativamente un rabbocco di
carburante per evitare una panne.
F

P

remere in alto a sinistra, poi tirare dal
bordo. F

r
uotare la chiave di un quarto di giro per
aprire o per chiudere,
F

d
urante il rifornimento, collocare il tappo
nell'alloggiamento A ,
F

q
uando si effettua il pieno del serbatoio,
non insistere oltre il terzo arresto della
pistola rifornimento , per non causare
malfunzionamenti del veicolo.
Il riempimento del serbatoio del carburante
deve essere effettuato a motore spento, e a
contatto interrotto.
Per il motore benzina con catalizzatore, è
obbligatorio l'utilizzo di carburante senza
piombo.
Apertura dello sportellino
del serbatoio del carburante Riempimento
* 55 litri per la sl
ovacchia.
i
rabbocchi di carburante devono essere
superiori a 5 litri per essere presi in conto
dall'indicatore di livello del carburante.
i
l bocchettone di riempimento presenta
un foro più stretto che consente
l'esclusivo inserimento di benzina senza
piombo.
L'apertura del tappo potrebbe provocare
un rumore d'aspirazione d'aria. Questa
depressione, del tutto normale, è
provocata dalla tenuta del circuito del
carburante.
Con il sistema s
t
op & s
t
art, non
effettuare mai un rifornimento di
carburante quando il motore è in modalità
sToP ; i
nterrompere tassativamente il
contatto girando la chiave.
8
informazioni pratiche

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Posizionamento obbligato della pistola nel
bocchettone di rifornimento carburante (
di
esel)*
se inserita in un serbatoio di esel, la pistola
di rifornimento benzina va in battuta sullo
sportellino.
i
l s
istema resta bloccato e
impedisce il rifornimento.
Non insistere e inserire una pistola di
rifornimento per Diesel.
*
s
e
condo il Paese di commercializzazione.
È un dispositivo meccanico che impedisce l'errato rifornimento di carburante nel serbatoio di un
veicolo funzionante a gasolio, evitando così di danneggiare il motore.
si

tuato all'entrata del serbatoio, il posizionamento obbligato è visibile togliendo il tappo.
Funzionamento
È sempre possibile l'utilizzo di una
tanica per riempire il serbatoio.
al f

ine di garantire un corretto inserimento
del carburante, avvicinare il terminale
della tanica senza premerlo contro allo
sportellino del posizionamento obbligato
e versare lentamente.
informazioni pratiche

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Carburante utilizzato per i
motori benzina
i motori benzina sono compatibili con i
b iocarburanti benzina di tipo E10 (contenenti il
10% di etanolo), conformi alle norme europee
EN 228
e EN 15376.
i

carburanti di tipo E85 (contenenti fino all'85%
di etanolo) sono esclusivamente riservati ai
veicoli commercializzati per questo tipo di
carburante (veicoli BioFlex). La qualità
di etanolo deve rispettare la norma europea
EN 15293.
Carburante utilizzato per i
motori Diesel
i motori diesel sono compatibili con i
biocarburanti conformi agli standard europei
attuali e futuri (gasolio che rispetta la norma
EN 590
miscelato con un biocarburante che
rispetta la norma EN 14214) che possono
essere distribuiti dalle stazioni di servizio
(possibilità di integrarvi fino al 7% di Estere
Metilico di
a
c
ido Grasso).
L'utilizzo del biocarburante B30
è possibile su
alcuni motori
d
i
esel. Tuttavia, questo utilizzo,
anche se occasionale, necessita l'applicazione
rigorosa delle condizioni particolari di
manutenzione. Rivolgersi alla rete C
iT

R
oË
N o
ad un riparatore qualificato.
L’utilizzo di qualsiasi altro tipo di (bio)
carburante (oli vegetali o animali puri o diluiti,
nafta ad uso domestico, ecc.) è rigorosamente
vietato (rischi di danneggiamenti del motore e
del circuito del carburante).
Viaggi all'estero
Poiché le pistole di rifornimento di esel
possono essere diverse nei vari
Paesi, la presenza del posizionamento
obbligato può rendere impossibile il
riempimento del serbatoio.
Prima di un viaggio all'estero, si
consiglia di verificare presso la rete
C
iT

R
oË
N se il veicolo è adatto ai
distributori di carburante che si trovano
nel Paese nel quale ci si deve recare.
8
informazioni pratiche

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Spurgo del filtro del gasolio
Coperchietto di protezione
Rimozione del coperchietto
Spurgo dell'acqua
contenuta nel filtro
Effettuare regolarmente lo spurgo (ad ogni
sostituzione dell'olio motore).
Per far evacuare l'acqua, allentare la vite di
spurgo o la sonda di rilevazione presenza
acqua nel gasolio, situata alla base del filtro.
agir
e fino al gocciolamento completo
dell'acqua.
Poi riserrare la vite di spurgo o la sonda di
segnalazione presenza acqua.
motori HDi 115

cv e HDi 160

cv
F

T

irare verso l'alto il coperchietto di
protezione e toglierlo.
motore HDi 140

cv
F

T

ogliere il coperchietto di protezione
sganciando prima il punto 3 , poi i punti 1

e 4.
F

s
g

anciare il punto 2

tirando verso di sè, e
sollevare.Ricollocazione
F agganciare prima il punto 2 .
F ab bassare e centrare il coperchietto.
F
a
g
ganciare i punti 3 e 4 spingendo in
senso verticale, e leggermente all'indietro.
F
a
g
ganciare il punto 1 spingendo in senso
verticale.
informazioni pratiche

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Panne per mancanza di carburante (diesel)
F Per accedere alla pompa di reinnesco,
sganciare la protezione.
F

Pe
r accedere alla pompa di reinnesco,
sganciare la protezione.
Reinnesco del circuito del
carburante
in caso di panne per mancanza di gasolio:
F d opo il riempimento (almeno 5 litri) e lo
smontaggio della protezione, azionare la
pompetta manuale di reinnesco fino ad
avvertire una certa resistenza durante la
manovra,
F

a
zionare il motorino d'avviamento
premendo leggermente l'acceleratore,
fino ad avviare il motore.
i
motori H
di u
tilizzano una tecnologia
avanzata.
Per qualsiasi intervento sul veicolo,
rivolgersi ad un riparatore qualificato
che dispone della competenza e
del materiale adatto, ciò che la rete
C
iT

R
oË
N è in grado di garantire.
se i

l motore non si avvia al primo tentativo,
attendere quindici secondi e ricominciare.
se d

opo alcuni tentativi non si ottiene nessun
risultato, azionare nuovamente la pompetta di
reinnesco poi il motorino d'avviamento.
Con il motore avviato al minimo, accelerare
leggermente per perfezionare lo spurgo.
Motore HDi 115 cv
M otori HDi 140 cv e
HDi 160
cv
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informazioni pratiche

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Kit di riparazione provvisoria dei pneumatici
il kit di riparazione provvisoria dei pneumatici si
trova sotto al pianale.
si

stema completo, composto da un
compressore e da un flacone di prodotto di
riempimento, che permette una riparazione
temporanea del pneumatico per potersi recare
al punto di assistenza più vicino. Questo kit di riparazione è disponibile
presso la rete C
iT
R
oË
N o presso un
riparatore qualificato.
È destinato a riparare fori di 6 mm di
diametro al massimo, situati solo sulla
fascia di rotolamento o sulla spalla
del pneumatico. Evitare di rimuovere
eventuali corpi estranei dal pneumatico.
il c

ircuito elettrico del veicolo permette
il collegamento del compressore per la
durata necessaria alla riparazione del
pneumatico danneggiato o al gonfiaggio
di un elemento pneumatico con poco
volume.
informazioni pratiche

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Utilizzo del kit
F interrompere il contatto.
F in collare l'etichetta autoadesiva di
limitazione di velocità sul volante del
veicolo, per ricordarsi che una ruota è ad
uso temporaneo. F
V erificare che l'interruttore A sia sulla
posizione "0" .
F

C
ollegare il tubo del flacone 1 alla valvola
del pneumatico da riparare. F
C ollegare la presa elettrica del
compressore alla presa 12 V del veicolo.
F
a
v
viare il motore del veicolo e lasciarlo
avviato.
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informazioni pratiche

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F scollegare il compressore, sganciare e riporre il flacone in un sacchetto
impermeabile, per non sporcare il veicolo
lasciando tracce di liquido.
F

G
uidare immediatamente per circa tre
chilometri, a velocità moderata (tra 20
e
60
Km orari) per riempire il foro.
F

F
ermarsi per verificare la riparazione e la
pressione. F
C ollegare direttamente il tubo del
compressore con la valvola della ruota
riparata.
F
at
tivare il compressore portando
l'interruttore A in posizione "1" fino a
quando la pressione del pneumatico
raggiunge i 2,0


bar.
se e

ntro cinque-dieci minuti circa non si
riesce a raggiungere questa pressione,
significa che il pneumatico non può
essere riparato; rivolgersi alla rete
C
iT

R
oË

N per farlo riparare.
informazioni pratiche