2015 CITROEN C3 PICASSO ΟΔΗΓΌΣ ΧΡΉΣΗΣ (in Greek)

11
Πρακτικές πληροφορίες
13
C3Picasso-add_el_Chap11_Info-pratiques_ed01-2014
Α λ λ α γ ή τ ρ ο χ ο ύ
* Θ έ σ η R στο διαχειριζόμενο κιβώτιο ταχυτήτων. R στο διαχειριζόμενο κιβώτιο ταχυτήτων. R
Α φ α ί ρ ε σ η τ ο υ τ ρ ο χ ο ύ
Στάθμευση του αυτοκινήτου
Ακινητοποιείτε το αυτοκίνητο με τρόπο που να μην ενοχλεί την κυκ λοφορία: το έδαφος πρέπει να είναι οριζόντιο, στέρεο και μη ολισθηρό. Δένετε το χειρόφρενο, κ λείνετε τον διακόπτη
της μηχανής και βάζετε πρώτη ταχύτητα * ώστε να ακινητοποιηθούν οι τροχοί. Τοποθετείτε έναν τάκο, αν χρειάζεται, κάτω από τον διαγωνίως απέναντι τροχό από αυτόν που θα αλ λάξετε. Βεβαιωθείτε οπωσδήποτε ότι οι επιβάτες έχουν βγει από το αυτοκίνητο και βρίσκονται σε σημείο που εγ γυάται την ασφάλειά τους. Μην μπαίνετε ποτέ κάτω από αυτοκίνητο σηκωμένο με γρύλο, αλ λά χρησιμοποιήστε ένα τρίποδο.
Μη χρησιμοποιήσετε ποτέ άλ λον γρύλο εκτός από αυτόν του συνιστά ο κατασκευαστής.
 Αφαιρέστε το προστατευτικό από όλα τα μπουλόνια με το εργαλείο 3 (για τους τροχούς αλουμινίου μόνο).  Τοποθετήστε τον αντάπτορα για τα αντικ λεπτικά μπουλόνια 4 στο μπουλονόκ λειδο 1 για να απασφαλίσετε το αντικ λεπτικό μπουλόνι (αν περιλαμβάνεται στον εξοπλισμό του αυτοκινήτου).  Απασφαλίστε τα υπόλοιπα μπουλόνια μόνο με το μπουλονόκ λειδο 1 .
Δ ι α δ ι κ α σ ί α

Πρακτικές πληροφορίες14
C3Picasso-add_el_Chap11_Info-pratiques_ed01-2014
 Τοποθετήστε το πέλμα του γρύλου 2στο έδαφος και σιγουρευτείτε ότι αυτό βρίσκεται κατακόρυφασε σχέση με το εμπρός σημείο A ή το πίσω B που υπάρχουν στο σασί, εκείνο που είναι πιο κοντά στον τροχό που θα αλ λάξετε.
Σηκώστε τον γρύλο 2 μέχρι η κεφαλή του να ακουμπήσει στο σημείο A ή A ή AB που θα χρησιμοποιήσετε, και το σημείο Α ή Α ή ΑΒ του αυτοκινήτου στην οποία θα στηριχτεί πρέπει να μπει καλά μέσα στο κεντρικό τμήμα της κεφαλής τού γρύλου. Σηκώστε το αυτοκίνητο μέχρι να δημιουργηθεί
επαρκής χώρος ανάμεσα σε αυτό και το έδαφος, για να μπορέσετε να τοποθετήσετε εύκολα τη ρεζέρβα (μη σκασμένο ελαστικό).
 Αφαιρέστε τα μπουλόνια και φυλάξτε τα σε κατάλ ληλο σημείο.  Βγάλτε τον τροχό.
Προσέξτε ώστε ο γρύλος να είναι πολύ σταθερός. Αν το έδαφος είναι ολισθηρό ή υποχωρεί, υπάρχει κίνδυνος ο γρύλος να ανατραπεί ή να υποχωρήσει - Κίνδυνος τραυματισμού! Προσέξτε να τοποθετήσετε τον γρύλο μόνο στα σημεία A ή A ή AB κάτω από το αυτοκίνητο, όντας βέβαιοι ότι το σημείο στο οποίο θα στηριχτεί το αυτοκίνητο είναι σωστά κεντραρισμένη στην κεφαλή τού γρύλου. Α λ λιώς, υπάρχει κίνδυνος να προκ ληθεί ζημιά στο αυτοκίνητο ή/και ο γρύλος να υποχωρήσει - Κίνδυνος τραυματισμού!

11
Πρακτικές πληροφορίες
15
C3Picasso-add_el_Chap11_Info-pratiques_ed01-2014
Τοποθέτηση του τροχού
Μετά από αλλαγή τροχού
Για να τακτοποιήσετε σωστά το τρυπημένο / σκασμένο ελαστικό στο πορτ-μπαγκάζ, αφαιρέστε πρώτα το μεσαίο κάλυμμα. Όταν χρησιμοποιείτε τον εφεδρικό τροχό λεπτού τύπου, μην υπεβαίνετε την ταχύτητα των 80 χλμ/ώρα. Επισκεφθείτε το συντομότερο ένα εγκεκριμένο συνεργείο της CITROËN για να ελέγξουν τη σύσφιξη των μπουλονιών καθώς και την πίεση της ρεζέρβας. Δώστε για επισκευή το τρυπημένο / σκασμένο ελαστικό και αλ λάξτε αμέσως τον τροχό στο αυτοκίνητο.  Τοποθετήστε τον τροχό στην πλήμνη.  Βιδώστε τα μπουλόνια με το χέρι μέχρι τέρμα.  Σφίξτε αρχικά το αντικ λεπτικό μπουλόνι (αν περιλαμβάνεται στον εξοπλισμό του αυτοκινήτου) με το μπουλονόκ λειδο 1 στο οποίο έχετε τοποθετήσει τον αντάπτορα για τα αντικ λεπτικά μπουλόνια 4 .  Σφίξτε αρχικά τα υπόλοιπα μπουλόνια μόνο με το μπουλονόκ λειδο 1 .
Δ ι α δ ι κ α σ ί α

Πρακτικές πληροφορίες16
C3Picasso-add_el_Chap11_Info-pratiques_ed01-2014
 Κατεβάστε τελείως το αυτοκίνητο.  Κατεβάστε τον γρύλο 2 και αφαιρέστε τον.  Ασφαλίστε καλά το αντικ λεπτικό μπουλόνι (αν περιλαμβάνεται στον εξοπλισμό του αυτοκινήτου) με το μπουλονόκ λειδο 1 στο οποίο έχετε τοποθετήσει τον αντάπτορα για τα αντικ λεπτικά μπουλόνια 4 .
 Ασφαλίστε καλά τα υπόλοιπα μπουλόνια μόνο με το μπουλονόκ λειδο 1 .  Τοποθετήστε ξανά τα καπάκια σε κάθε ένα από τα υπόλοιπα μπουλόνια (για τους τροχούς αλουμινίου μόνο).  Τακτοποιείτε τα εργαλεία μέσα στο κουτί-β ά σ η .

Τεχνικά χαρακτηριστικά18
C3Picasso-add_el_Chap12_Caracteristiques_ed01-2014
Οι τιμές MTR A ισχύουν στη Γαλ λία. Όταν η θερμοκρασία περιβάλ λοντος είναι υψηλή, αυτό μπορεί να έχει ως αποτέλεσμα τη μείωση της απόδοσης του αυτοκινήτου για την προστασία του κινητήρα. Όταν η θερμοκρασία περιβάλ λοντος είναι μεγαλύτερη από 37 βαθμούς Κελσίου, μειώστε το ρυμουλκούμενο φορτίο.
Βάρη και φορτία (kg)
ΚΙΝΗΤΗΡΕΣ ΒΕΝΖΙΝΗΣVTi 95Pure Tech 110 S&SVTi 115 * VTi 120VTi 115 * VTi 120
Κιβώτια ταχυτήτων B V M (Μηχανικό 5 σχέσεων)
B V M (Μηχανικό 5 σχέσεων) BVM (Μηχανικό 5 σχέσεων) ETG 6 (Διαχειριζόμενο 6 σχέσεων)
Τύποι: SH... 8 F P 0 H N Z 6 / S 5 F J 0 * 5 F S 0 5 F J 8 / P * 5 F S 8 / P
- Βάρος εν κενώ 1 2 0 1 1 2 0 5 1 2 0 4 1 2 0 5
- Βάρος σε κατάσταση πορείας 1 2 7 6 1 2 8 0 1 2 7 9 1 2 8 0
- Ω φ έ λ ι μ ο φ ο ρ τ ί ο 5 4 6 5 5 5 5 4 9 5 6 4
- Μέγιστο τεχνικά επιτρεπόμενο μικτό βάρος ( M T A C ) 1 7 4 7 1 7 6 0 1 7 5 3 1 7 6 9
- Βάρος MTR A (ισχύει στη Γαλ λία) κ λίση 12% 2 5 9 7 2 6 1 0 2 6 0 3 2 6 1 9
- Ό ρ ι α M T R A (ισχύει στη Γαλ λία) κ λίση 10% ή 12% 8 5 0 8 5 0 8 5 0 8 5 0
- Όρια ** MTR A (ισχύει στη Γαλ λία) 1 1 0 0 1 1 0 0 1 1 0 0 1 1 0 0
- Ρυμουλκούμενο χωρίς φρένα 6 3 5 6 2 0 6 3 5 6 4 0
- Συνιστώμενο κάθετο φορτίο στον κοτσαδόρο 5 4 3 6 5 4 5 4
* Μόνο για την Ρωσία. ** Ισχύει στη Γαλ λία.

12
Τεχνικά χαρακτηριστικά
17
C3Picasso-add_el_Chap12_Caracteristiques_ed01-2014
* Μόνο για την Ρωσία ** Η μέγιστη ισχύς αντιστοιχεί σε μέτρηση στον στροφαλοφόρο κινητήρα, σύμφωνα με την αντίστοιχη Ευρωπαϊκή νομοθεσία (Οδηγία 1999/99/CE).
Κ ι ν η τ ή ρ ε ς κ α ι κ ι β ώ τ ι α τ α χ υ τ ή τ ω ν
ΚΙΝΗΤΗΡΕΣ ΒΕΝΖΙΝΗΣVTi 95Pure Tech 110 S&SVTi 115 * VTi 120VTi 115 * VTi 120
Κιβώτια ταχυτήτων B V M (Μηχανικό 5 σχέσεων)
B V M (Μηχανικό 5 σχέσεων) BVM (Μηχανικό 5 σχέσεων) ETG 6 (Διαχειριζόμενο 6 σχέσεων)
Τύποι: SH... 8 F P 0 H N Z 6 / S 5 F J 0 * 5 F S 0 5 F J 8 / P * 5 F S 8 / P
Κυβισμός (cm3) 1 3 9 7 1 1 9 9 1 5 9 8 1 5 9 8
Διάμετρος x διαδρομή (mm) 77 x 75 75 x 90,5 77 x 85,8 77 x 85,8
Μέγιστη ισχύς (kW) ** 7 0 8 1 8 4 * 8 8 8 4 * 8 8
Στροφές ανά λεπτό (για τη μέγιστη ισχύ) 6 0 0 0 5 5 0 0 5 2 0 0 * 6 0 0 0 5 2 0 0 * 6 0 0 0
Μέγιστη ροπή (Nm) 1 3 6 2 0 5 1 6 0 1 6 0
Στροφές ανά λεπτό (για τη μέγιστη ροπή) 4 0 0 0 1 5 0 0 4 2 5 0 4 2 5 0
Καύσιμο Α μ ό λ υ β δ η Α μ ό λ υ β δ η Α μ ό λ υ β δ η Α μ ό λ υ β δ η
Κ α τ α λ ύ τ η ς ν α ι ν α ι ν α ι ν α ι
Χωρητικότητα / Λάδι κινητήρα (σε λίτρα) (με αλ λαγή φίλτρου) 4 , 2 5 3 , 5 4 , 2 5 4 , 2 5

12
Τεχνικά χαρακτηριστικά
19
C3Picasso-add_el_Chap12_Caracteristiques_ed01-2014
* Η μέγιστη ισχύς αντιστοιχεί σε μέτρηση στον στροφαλοφόρο κινητήρα, σύμφωνα με την αντίστοιχη Ευρωπαϊκή νομοθεσία (Οδηγία 1999/99/CE).
ΚΙΝΗΤΗΡΕΣ DIESELHDi 90 FAPe- HDi 90 FAPBlueHDi 100HDi 115 FAP
Κιβώτια ταχυτήτων BVM (Μηχανικό 5 σχέσεων) ETG 6 (Διαχειριζόμενο 6 σχέσεων) BVM (Μηχανικό 5 σχέσεων) B V M (Μηχανικό 6 σχέσεων)
Τ ύ π ο ι : SH... 9 H P 0 9 H P 8 / P / S B H Y 6 9 H D 8
Κυβισμός (cm3) 1 5 6 0 1 5 6 0 1 5 6 0 1 5 6 0
Διάμετρος x διαδρομή (mm) 75 x 88,3 75 x 88,3 75 x 88,3 75 x 88,3
Μέγιστη ισχύς (kW) * 6 8 6 8 7 3 8 4
Στροφές ανά λεπτό (για τη μέγιστη ισχύ) 4 0 0 0 4 0 0 0 3 7 5 0 3 6 0 0
Μέγιστη ροπή (Nm) 2 3 0 2 3 0 2 5 4 2 7 0
Στροφές ανά λεπτό (για τη μέγιστη ροπή) 1 7 5 0 1 7 5 0 1 7 5 0 1 7 5 0
Καύσιμο Π ε τ ρ έ λ α ι ο Π ε τ ρ έ λ α ι ο Π ε τ ρ έ λ α ι ο Π ε τ ρ έ λ α ι ο
Κ α τ α λ ύ τ η ς ν α ι ν α ι ν α ι ν α ι
Φίλτρο σωματιδίων ν α ι ν α ι ν α ι ν α ι
Χωρητικότητα / Λάδι κινητήρα (σε λίτρα) (με αλ λαγή φίλτρου) 3 , 7 5 3 , 7 5 3 , 7 5 3 , 7 5
Κ ι ν η τ ή ρ ε ς κ α ι κ ι β ώ τ ι α τ α χ υ τ ή τ ω ν
.../S : μοντέλο e-HDi με σύστημα Stop & Start.

Τεχνικά χαρακτηριστικά20
C3Picasso-add_el_Chap12_Caracteristiques_ed01-2014
Όταν η θερμοκρασία περιβάλ λοντος είναι υψηλή, αυτό μπορεί να έχει ως αποτέλεσμα τη μείωση της απόδοσης του αυτοκινήτου για την προστασία του κινητήρα. Όταν η θερμοκρασία περιβάλ λοντος είναι μεγαλύτερη από 37 βαθμούς Κελσίου, μειώστε το ρυμουλκούμενο φορτίο.
Βάρη και φορτία (kg)
ΚΙΝΗΤΗΡΕΣ DIESELHDi 90 FAPe- HDi 90 FAPBlueHDi 100HDi 115 FAP
Κιβώτια ταχυτήτων BVM (Μηχανικό 5 σχέσεων) ETG 6 (Διαχειριζόμενο 6 σχέσεων) BVM (Μηχανικό 5 σχέσεων) BVM (Μηχανικό 6 σχέσεων)
Τ ύ π ο ι : SH... 9 H P 0 9 H P 8 / P / S B H Y 6 9 H D 8
- Βάρος εν κενώ 1 2 7 7 1 3 1 3 1 2 4 0 1 3 1 8
- Βάρος σε κατάσταση πορείας 1 3 5 2 1 3 8 8 1 3 1 5 1 3 9 3
- Ω φ έ λ ι μ ο φ ο ρ τ ί ο 5 0 2 4 9 8 5 6 0 4 8 9
- Μέγιστο τεχνικά αποδεκτό βάρος (MTAC) 1 7 7 9 1 8 1 1 1 8 0 0 1 8 0 7
- Βάρος MTR A (ισχύει στη Γαλ λία) σε δρόμο με κ λίση 12% 2 9 7 9 3 0 1 1 2 7 0 0 2 7 5 7
- Ό ρ ι α M T R A (ισχύει στη Γαλ λία) 1 2 0 0 1 2 0 0 9 0 0 9 5 0
- Όρια * MTR A (ισχύει στη Γαλ λία) 1 2 0 0 1 2 0 0 9 0 0 1 2 0 0
- Ρυμουλκούμενο χωρίς φρένα 6 7 5 6 7 5 6 5 0 6 7 5
- Συνιστώμενο κάθετο φορτίο στον κοτσαδόρο 5 4 5 4 3 6 5 4
* Οι τιμές MTR A ισχύουν στη Γαλ λία.