2014 Peugeot 508 RXH Manuale del proprietario (in Italian)

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Visualizzazione delle informazioni del flusso ibrido
Modalità ibride
1. Modalità Ibrida selezionata (AUTO, ZEV, SPORT, 4WD).
2. Messaggi, es.: "Zero Emissioni" se il motore Diesel è spento
(0
g/km di CO
2).
Infrastruttura del veicolo
3. Motore Diesel.
4. Livello di carica della batteria di trazione.
5.
M

otore/Generatore di corrente.
Funzionamento/Flusso d’energia
6. Il motore Diesel alimenta la batteria (secondo le esigenze).
7. Freccia da sinistra a destra: la batteria alimenta il motore elettrico
(se
il motore elettrico funziona).
F

reccia da destra a sinistra: il motore/generatore di corrente ricarica
la batteria (fasi di recupero dell'energia).
8.
I

l motore Diesel aziona le ruote anteriori.
9.
I

l motore elettrico aziona le ruote posteriori.
Le informazioni riguardanti la modalità ibrida selezionata, le frecce del flusso d'energia ed il livello di carica della batteria sono visualizzate in tempo
reale sul display del quadro strumenti o sul display.
.
Tecnologia HYbrid4

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Esempio di visualizzazioni
All'avviamento e a veicolo fermo
Nessun flusso d'energia trasmesso (lo Stop & Start spegne e
riavvia il motore Diesel automaticamente).
Recupero d'energia
In questa fase (decelerazione, frenata, rilascio del
pedale, … tutte le modalità), la batteria viene ricaricata dal
motore/generatore di corrente, anch'esso azionato dalle ruote
posteriori.
È possibile beneficiare totalmente di questo recupero d'energia
elettrica rilasciando con decisione il pedale dell'acceleratore,
la decelerazione sarà quindi più rilevante che su un veicolo
classico.
100% elet trico
Durante la guida totalmente elettrica (modalità AUTO o ZEV),
solo il motore elettrico, alimentato dalla batteria, aziona le ruote
posteriori.
La visualizzazione di "Zero Emissioni" indica che il motore
Diesel è spento e che il veicolo non emette CO
2.
Tecnologia HYbrid4

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Riavviamento automatico del motore Diesel o MANCATO accesso alla modalità ZEV
Il motore termico può riavviarsi o la modalità
ZEV può non essere disponibile, secondo le
differenti condizioni presentate qui sotto.
Lo spegnimento del motore termico
riprenderà automaticamente non appena le
condizioni non saranno più presenti.
Se le condizioni, elencate qui sotto,
permettono di uscire dalla modalità ZEV e
se il motore Diesel si riavvia, il veicolo torna
automaticamente in modalità AUTO.Condizioni meteo e ambienti
particolari
- Se alcune condizioni o esigenze di temperatura del motore sono necessarie
(come una temperatura del motore
troppo fredda, legata all'ambiente
e ste r n o).
-

S
e la batteria è prossima alla carica
massima (ad esempio: in discesa
ripida) poiché il recupero non è
possibile, il motore termico si riavvierà
automaticamente per garantire,
solamente, il freno motore.
-

S
e il veicolo è in salita ripida
(rampa di un parcheggio, ...).
-

S
e il veicolo è rimasto in una zona
soleggiata dopo una sosta prolungata.
-

Q
uando il veicolo è in montagna
(in altitudine).
Il veicolo è equipaggiato dei sistemi
antinquinamento più perfezionati, in particolare
il Filtro Antiparticolato (FAP).
Il motore Diesel produrrà, ad intervalli regolari,
dell'energia per auto-pulire questo


filtro.
Durante questa fase di rigenerazione del
FAP, la guida elettrica sarà volutamente
non disponibile e sarà accompagnata
dal messaggio "Modalità elettrica non
disponibile: Rigenerazione FAP in corso" .
Mantenimento delle
performance del sistema
- Se il veicolo supera i 30 km/h dopo
l'avviamento (se il motore termico non si
è già avviato dall'ultimo avviamento).
-

S
e la batteria alta tensione non è
abbastanza carica. Almeno 4
barrette
in modalità ZEV allo scopo di garantire
una certa distanza (in modalità AUTO,
l'elettrico è accessibile più velocemente
ad un livello di carica inferiore).
-

S
e il livello di carburante entra in riserva
(nel caso di un consumo rilevante della
riserva, l'impedimento della modalità
ZEV potrà proseguire per un pò di tempo
dopo aver effettuato il pieno).
-

D
urante la rigenerazione del
filtro antiparticolato che si attiva
automaticamente per 5
- 10 minuti, circa
ogni 500
km (o almeno in caso di guida
prolungata in città).
Azione del guidatore
- Passaggio della leva di selezione delle marce in posizione M .
-

A
zione sui comandi (o palette) al volante
per cambiare le marce.
-

A
ccelerazione sostenuta e rilevante.
-
Ut

ilizzo del disappannamento.
-
U

tilizzo dell'aria condizionata.
.
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Domande frequenti HYbrid4
Modalità ZEV (Zero Emission Vehicle)
DomandaRisposta
Perché il veicolo non passa in modalità ZEV (Zero
Emission Vehicle) quando la carica della batteria è
elevata? Questa situazione è momentanea.
Alcune condizioni non permettono di passare in modalità ZEV, anche con una carica
della batteria sufficiente, come ad esempio il freddo, l'altitudine, il disappannamento, una
richiesta di climatizzazione o di riscaldamento più elevato, una rigenerazione del filtro
antiparticolato (FAP).
Perché ogni tanto ci sono dei messaggi d'allerta
"Modalità elettrica non disponibile: Rigenerazione
FAP in corso"? È un messaggio che corrisponde ad una rigenerazione del filtro antiparticolato (FAP).
È un processo del tutto normale che interviene ogni 400
o 500 km (o meno in caso di
utilizzo prolungato in città) come su un veicolo HDi classico.
Questo processo non è generalmente percepito dal guidatore.
Tuttavia, nel caso dell'ibrido, questo fenomemo può essere percepito (nell'utilizzo urbano)
poiché temporaneamente il motore HDi non si spegnerà e questo messaggio apparirà
periodicamente per tutta la durata della rigenerazione.
Perché il veicolo non passa in modalità ZEV durante
la guida in modalità elettrica, in modalità Auto? La gestione della modalità ZEV è diversa da quella della modalità Auto.
Passare in modalità ZEV è possibile solo con una carica batteria di almeno 4
barrette, per
garantire un'autonomia sufficiente.
In modalità Auto, il sistema gestisce da solo le condizioni per passare in modalità elettrica
all'occorrenza per delle durate più brevi e con una carica batteria più bassa.
Perché l'autonomia in modalità ZEV (Zero Emission
Vehicle) è più bassa in salita? La richiesta d'energia veicolo è maggiore in salita che in piano.
ll veicolo deve rimanere in modalità Auto, modalità che privilegierà il motore Diesel.
Perché quando il sistema mi fa uscire dalla
modalità ZEV (Zero Emission Vehicle), non torna
automaticamente in ZEV se le condizioni lo
permettono? Non è previsto che venga preferita la modalità ZEV, che non è sempre la modalità più
economica.
Il sistema torna quindi automaticamente alla modalità Auto.
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Economia consumi - Carburante
DomandaRisposta
Come posso ottimizzare il consumo di carburante? Preferire la modalità Auto poiché seleziona in maniera ottimale la "fonte d’energia motrice" da utilizzare per diminuire il consumo.
Occorre anche adattare il proprio stile di guida alle specificità dei veicoli ibridi per trovare
quello migliore, come ad esempio rilasciando il pedale piuttosto che frenando e anticipando
le decelerazioni (entrata in un centro abitato, sosta al semaforo, sosta agli stop, ...).
Perché non riesco a diminuire il consumo guidando
spesso in modalità ZEV (Zero Emission Vehicle)? Non è la modalità ZEV ma la modalità Auto la più appropriata per ridurre il consumo, poiché
seleziona in modo ottimale la "fonte d'energia motrice".
La modalità ZEV (funzionamento 100% elettrico) permette di ridurre in alcuni casi il
consumo di carburante. Tuttavia, la ricarica della batteria alta tensione ha un costo
d'energia.
Perciò si consiglia di utilizzare più spesso la modalità automatica.
Perché in città il computer di bordo visualizza talvolta
delle barrette di 10

litri di consumo? Il consumo istantaneo visualizzato può sembrare elevato per un breve tragitto percorso, ma
questo incide generalmente poco e il consumo reale medio rimarrà minimo.
In città, l'ibrido sarà molto efficace nei consumi di carburante (dell'ordine del 35%, meglio di
un veicolo non ibrido).
Perché la batteria risulta carica al massimo raramente? Una batteria parzialmente carica è un funzionamento normale (in media da 4
a 5 barrette in
modalità Auto).
Ciò permette di conservare sempre una disponibilità per recuperare energia gratuita in
discesa o al rilascio del pedale.
Perché appaiono tanti messaggi d'allerta carburante
quando si entra in riserva? Per esortare ad effettuare al più presto il pieno di carburante ed evitare di perdere le
funzioni ibride.
.
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Climatizzazione
DomandaRispost
Sembra che quando la climatizzazione o il
riscaldamento sono attivati, il veicolo funzioni meno
spesso in modalità elettrica, è corretto? La richiesta di climatizzazione o di riscaldamento può necessitare un avviamento del
motore Diesel fino a quando il livello di confort termico desiderato è raggiunto.
Il funzionamento ibrido normale è semplicemente ritardato. Questo tempo sarà più elevato
con temperature esterne molto bassse o molto elevate.
Sembra che in caso di calore elevato e con la
climatizzazione attivata, il veicolo funzioni in modalità
elettrica per meno tempo. È corretto? Quando fa caldo, la durata della messa in attesa del motore Diesel e del funzionamento in
modalità elettrica sarà necessariamente ristretta al fine di limitare lo scarto di temperatura
rispetto al livello di confort termico pre-selezionato.
In caso di calore elevato, è sempre possibile attivare il push Eco OFF (che fa uscire dalla
modalità ZEV e impedisce la guida in modalità elettrica e gli stop del motore) per privilegiare
il confort termico (tenuta della funzione aria condizionata).
Speicificità HYbrid4
Domanda
Risposta
È possibile trainare un altro veicolo con il veicolo
ibrido e per quanto? Un veicolo HYbrid4
permette di trainare un rimorchio tra 500 kg e 800 kg (vedere rubrica
"Traino").
Ciò permette di trainare ad esempio una moto d'acqua o un 2
ruote.
La ragione "tecnica" del limite è legata alla tenuta di una buona capacità di raffreddamento
del motore termico e degli elementi ibridi che sono raffreddati anche dal circuito dell'acqua
di raffreddamento motore.
Perché il freno motore mi sembra eccessivo? Al rilascio del pedale, il freno motore risulta essenzialmente dal recupero d'energia
mediante il motore elettrico.
Cià comporta una decelerazione maggiore rispetto ad un veicolo classico e permette così
un recupero d'energia gratuita.
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Comando ECO OFF
Questa funzione impedisce lo spegnimento
del motore Diesel e privilegia così il confort
termico nell'abitacolo (mantenimento della
climatizzazione in permanenza).
Dopo la pressione del comando, il motore si
riavvia immediatamente.
Per tornare al funzionamento normale, premere
nuovamente il comando.
All'interruzione del contatto, il veicolo torna
automaticamente al funzionamento normale
(spia del comando spenta).*

T
ranne in modalità ZEV, che privilegia la
guida in modalità elettrica rispetto alla
garanzia del confort termico.
Durante dei tragitti di guida in modalità elettrica
e degli spegnimenti del motore, il sistema ibrido
genera automaticamente i riavviamenti per
garantire il confort nell'abitacolo*.
Tuttavia possono essere avvertite delle
variazioni di temperatura in caso di clima molto
caldo. In questo caso è possibile attivare il
comando ECO OFF.
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Eco- guida
L'eco-guida è un insieme di atteggiamenti quotidiani che permettono all'automobilista di ottimizzare il consumo di carburante e l'emissione di CO2.
L'eco-guida adatta al
veicolo HYbrid4
Utilizzare la posizione A della leva di
selezione delle marce che ottimizza i cambi
marcia in funzione delle necessità e della
modalità AUTO della leva di selezione della
modalità HYbrid4.
All'avviamento, accelerare normalmente fino
alla velocità autorizzata (Zona POWER tra il
20 e il 40 %).
A velocità stabilizzata, adottare uno stile di
guida tranquillo grazie ad un dosaggio fine
dell'acceleratore (Zona ECO o CHARGE),
guidare in modalità elettrica il più spesso
possibile a bassa velocità.
Anticipare le frenate preferendo il freno
motore (Zona CHARGE ), per approfittare del
recupero d'energia gratuito premendo più o
meno lievemente l'acceleratore.
Gestire l'utilizzo degli
equipaggiamenti elettrici
Prima di partire, se l'abitacolo è troppo caldo,
arieggiarlo abbassando i vetri e aprendo le
bocchette d'aerazione, prima di utilizzare l'aria
condizionata.
Oltre i 50 km/h, alzare i vetri e lasciare aperte le
bocchette d'aerazione.
Utilizzare gli equipaggiamenti che permettono di
limitare la temperatura nell'abitacolo (pannello
d'occultamento del tetto apribile, tendine...).
Spegnere l'aria condizionata, tranne se la
regolazione è automatica, dopo aver raggiunto
la temperatura di confort desiderata.
Spegnere lo sbrinamento e il disappannamento,
se sono gestiti automaticamente.
Spegnere appena possibile il riscaldamento del
sedile.
Non guidare con i fari e i fendinebbia accesi
quando le condizioni di visibilità sono
sufficienti. Evitare di far girare il motore Diesel a veicolo
fermo, soprattutto in inverno; il veicolo si
riscalda più velocemente durante la guida.
Se i passeggeri evitano di attivare i supporti
multimediali (film, musica, videogiochi),
contribuiscono a limitare il consumo d'energia
elettrica, quindi di carburante.
Scollegare gli apparecchi portatili prima di
scendere dal veicolo.
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