2014 Peugeot 308 CC Návod k obsluze (in Czech)

8
!
i
i
11 9
ŘÍZENÍ
STOP & START
Systém Stop & Start dočasně vypne
motor - režim STOP - při zastavení
vozidla (semafory, zácpy, atd.). Motor
se automaticky spustí - režim START -
jakmile se opět chcete rozjet. Motor je
nastartován okamžitě, rychlým a tichým
způsobem.
Systém Stop & Start vyvinutý pro měst-
ský provoz umožňuje snižovat spotřebu
paliva, množství emisí a úroveň hluku
při zastavení.
Funkce
Přechod motoru do režimu STOP Na přístrojové desce se rozsvítí
"ECO" a motor se přepne do
pohotovostního režimu:
- u vozidla s mechanickou převo- dovkou - když při rychlosti nižší než
20 km/h přesunete řadicí páku do
neutrální polohy a uvolníte spojkový
pedál.
Pokud je jím vozidlo vyba-
veno, zaznamenává počí-
tadlo čas strávený v režimu
STOP během probíhající
jízdy. Při každém zapnutí
zapalování se vynuluje. Při parkovacích manévrech není
režim STOP aktivován po dobu ně-
kolika vteřin od vyřazení zpětného
chodu.
Režim STOP neovlivňuje jiné funk-
ce vozidla, jako například brzdění,
posilování řízení,...
Nikdy nedoplňujte palivo s aktivo-
vaným režimem STOP. Vždy vy-
pněte motor otočením klíče. Zvláštní případy: nedostupnost
funkce STOP
Režim STOP se neaktivuje, jestliže:
- jsou otevřené dveře řidiče,
- je rozepnutý pás řidiče,
- rychlost vozidla nepřekročila
10 km/h od posledního nastartování
klíčem,
- to vyžaduje udržení tepelné pohody v kabině,
- je aktivované odmlžování,
- jsou splněny některé podmínky, kte- ré tuto funkci znemožňují (úroveň
nabití autobaterie, teplota motoru,
stav posilovače brzd, vnější teplota).
Kontrolka "ECO" několik vteřin
bliká a poté zhasne.
Fungování tímto způsobem je na-
prosto normální.
Systém „AIRWAVE“ nefunguje
v režimu STOP systému Stop &
Start.

8
i
i
!
120
ŘÍZENÍ
Přechod motoru do režimu START Kontrolka " ECO " zhasne a mo-
tor se spustí:
- u vozidla s mechanickou převo- dovkou - když na doraz stlačíte
spojkový pedál. Zvláštní případy: automatické
spuštění režimu START
Z důvodu bezpečnosti nebo pohodlí je
režim START automaticky aktivován,
jestliže:
- otevřete dveře řidiče,
- rozepnete bezpečnostní pás řidiče,
- rychlost vozidla překročí 25 km/h u
mechanické převodovky,
- jsou splněny některé podmínky (na- bití autobaterie, teplota motoru, stav
posilovače brzd, nastavení klimati-
zace) pro spuštění.
Kontrolka "ECO" několik vteřin
bliká a poté zhasne.
Fungování tímto způsobem je na-
prosto normální. Dezaktivace
Pokud bylo vypnutí provedeno v
režimu STOP, motor se okamžitě
nastartuje.
V jakémkoliv okamžiku lze systém
dezaktivovat stisknutím tlačítka
"ECO
OFF" .
Vypnutí je signalizováno rosvícením
kontrolky ovladače a zobrazením hlá-
šení na displeji.
Opětná aktivace
Opět stiskněte tlačítko "ECO OFF" .
Systém je opět aktivní, což je signalizo-
váno zhasnutím kontrolky ovladače a
zobrazením zprávy na displeji.
Systém se automaticky aktivuje při
každém nastartování klíčem.
Pokud dojde u mechanické pře-
vodovky při aktivovaném režimu
STOP k zařazení rychlostního
stupně bez úplného sešlápnutí
spojkového pedálu, zobrazí se vý-
zva k úplnému sešlápnutí pedálu,
aby proběhlo opětné automatické
nastartování motoru.

8
!
!
121
ŘÍZENÍ
Poruchy funkce
V případě poruchy systému kontrolka
"ECO OFF" nejprve bliká a poté se tr-
vale rozsvítí.
Nechte vozidlo zkontrolovat v síti
PEUGEOT nebo odborném servisu.
V případě poruchy režimu STOP je
možné, že se motor vozidla zastaví. V
tomto případě je třeba vypnout zapalo-
vání a poté nastartovat pomocí klíče.
Údržba
Aby bylo zabráněno veškerému
zranění souvisejícímu s automa-
tickým spuštěním režimu START,
je třeba před jakýmkoliv zásahem
pod kapotou vozidla vypnout sys-
tém Stop & Start.
Tento systém používá autobaterii speci-
fi cké technologie a vlastností (díly jsou
k dispozici v síti PEUGEOT nebo od-
borném servisu.
Použití autobaterie, která nebyla homo-
logována společností PEUGEOT, může
způsobit riziko nesprávného fungování
systému.
Stop & Start využívá pokročilé
technologie. Jakýkoliv zásah na
systému musí být proveden vý-
hradně v servisní síti PEUGEOT
nebo odborném servisu.

8
i
i
!
!
122
ŘÍZENÍ
DETEKCE POKLESU TLAKU
Snímače tlaku jsou umístěny ve ventil-
cích těchto pneumatik.
Systém spouští výstrahu, jakmile za-
znamená pokles tlaku v jedné nebo
více pneumatikách. Tento systém rovněž neruší potře-
bu kontroly tlaku vzduchu v pneu-
matikách, jednou měsíčně a před
každou delší cestou.
Jízda s podhuštěnými pneumati-
kami zhoršuje jízdní vlastnosti vo-
zidla, prodlužuje brzdnou dráhu,
způsobuje nadměrné opotřebení
pneumatik, zejména za ztížených
podmínek (velké zatížení, vysoká
rychlost, dlouhá jízda).
Systém umožňující automatickou kont-
rolu tlaku vzduchu v pneumatikách za
jízdy.
Systém kontroluje průběžně tlak ve čty-
řech pneumatikách, jakmile se vozidlo
pohybuje.
Systém detekce poklesu tlaku je
pomocníkem při řízení, nenahra-
zuje však pozornost a zodpověd-
nost řidiče. Jízda s podhuštěnými pneumatika-
mi zvyšuje spotřebu paliva.
Hodnoty tlaku huštění předepsa-
né pro Vaše vozidlo jsou uvedeny
na štítku pneumatik (viz kapitola
"Identifi kační prvky").
Kontrola tlaku huštění musí být
prováděna "za studena" (vozidlo
stojí déle než 1 hodinu nebo po jíz-
dě na vzdálenost maximálně 10 km
omezenou rychlostí). V opačném
případě zvyšte hodnotu uvedenou
na štítku o 0,3 baru.
Rezervní kolo
Nezapomínejte kontrolovat tlak na-
huštění rezervního kola.
Pokud je vozidlo vybaveno hliníko-
vým rezervním kolem, pak je i toto
kolo vybaveno snímačem tlaku.
Pokud je vozidlo vybaveno plecho-
vým rezervním kolem, pak i toto
kolo může být vybaveno snímačem
tlaku * . Ověřte přítomnost snímače
tlaku na plechovém ráfku.

8
i
!
i
!
123
ŘÍZENÍ
Je dána trvalým rozsvícením
této kontrolky, doprovázeným
zvukovým signálem a zobraze-
ním hlášení.
Poruchy funkce
Výstraha na pokles tlaku
Zjištěná ztráta tlaku není vždy vi-
ditelná jako deformace tvaru pne-
umatiky. Nespoléhejte se proto na
pouhou vizuální kontrolu. Výstraha bude v platnosti až do do-
huštění kol, provedení opravy nebo
výměny dotčené pneumatiky nebo
pneumatik.
Blikání a poté nepřerušované
svícení této kontrolky spolu s
rozsvícením kontrolky Servis
znamená závadu systému.
Tato výstraha se zobrazí rovněž v
případě, je-li alespoň jedno kolo
bez snímače (např. po montáži
plechového rezervního kola * nebo
po montáži zimních pneumatik s
jinými ráfky).
Obraťte se na servis sítě
PEUGEOT nebo na jiný odborný
servis, aby systém překontroloval
nebo aby po proražení kola na-
montoval pneumatiku na původní
ráfek, vybavený snímačem.
V takovém případě již dohled na tlakem
v pneumatikách není zajištěn.
 Snižte neprodleně rychlost, přede- jděte prudkým pohybům volantem a
intenzívnímu brzdění.
 Zastavte, jakmile to podmínky pro- vozu umožní.
 V případě průrazu použijte sadu pro dočasnou opravu pneumatiky nebo
rezervní kolo (podle výbavy),
nebo
 pokud máte kompresor, například ten, který je součástí sady pro do-
časnou opravu pneumatiky, zkont-
rolujte za studena tlak ve všech čty-
řech pneumatikách,
nebo
 pokud není možno provést takovou kontrolu neprodleně, pokračujte v
jízdě opatrně sníženou rychlostí.
* Podle verze vozidla.
V případě anomálie zjištěné na jediné
pneumatice umožňuje zobrazení pikto-
gramu nebo hlášení tuto identifi kovat.

8
i
124
ŘÍZENÍ
OMEZOVAČ RYCHLOSTI
Tento systém brání překročení řidičem
naprogramovaného rychlostního limitu.
Když je dosažena mezní rychlost, pře-
stane pedál akcelerace působit.
Zapnutí omezovače se provádí ručně:
vyžaduje naprogramování rychlosti nej-
méně 30 km/h.
Vypnutí omezovače se provádí ručním
povelem pomocí ovladače.
Při velmi silném stlačení pedálu akcele-
race je možno dočasně překročit napro-
gramovanou rychlost.
Pro návrat na naprogramovanou hod-
notu stačí zpomalit na rychlost nižší,
než která je naprogramovaná.
Naprogramovaná hodnota rychlosti zů-
stává v paměti i při vypnutí zapalování. Omezovač nemůže v žádném pří-
padě sloužit jako zařízení pro dodr-
žování nejvyšší povolené rychlosti,
nenahrazuje řidičovu pozornost a
nezbavuje jej odpovědnosti.
Ovladače pod volantem
Ovladače tohoto systému jsou sdruže-
ny na páčce A .
1. Otočný ovladač volby režimu ome- zovače.
2. Tlačítko pro snížení hodnoty.
3. Tlačítko pro zvýšení hodnoty.
4. Tlačítko pro zapnutí/vypnutí omezo- vání rychlosti.
Zobrazování na přístrojové
desce
Informace jsou společně zobrazovány
na displeji přístrojové desky.
5. Indikace zapnutí/vypnutí omezování rychlosti.
6. Indikace volby režimu omezovače.
7. Hodnota naprogramované rychlosti.

8
!
125
ŘÍZENÍ
Naprogramování
 Otočte otočný ovladač 1 do po-
lohy "LIMIT" : volba režimu ome-
zovače je provedena, aniž by byl
tento uveden do činnosti (OFF/
Pauza).
Pro naprogramování rychlosti není
nutno zapnout omezovač.
 Nastavte hodnotu rychlosti tisknutím tlačítka 2 nebo
3 (např.: 90 km/h).
Poté můžete upravit naprogramovanou rychlost pomocí tla-
čítek 2 a 3 :
- o + nebo - 1 km/h = krátké stisknutí,
- o + nebo - 5 km/h = dlouhé stisknutí,
- v krocích o + nebo - 5 km/h = přidržení.
 Zapněte omezovač stisknutím tlačítka 4 .
 Vypněte omezovač stisknutím tlačítka 4 : vypnutí je po-
tvrzeno na displeji (OFF/Pauza).
 Znovu zapněte omezovač opětovným stisknutím tlačítka 4 .
Překročení naprogramované rychlosti
Normální stlačení pedálu akcelerace pro překročení napro-
gramované rychlosti bude bez účinku. Pro překročení jej
musíte stlačit silně až za bod odporu .
Omezovač se dočasně neutralizuje a zobrazená naprogra-
movaná rychlost bliká.
Návrat na naprogramovanou rychlost, úmyslným či samo-
volným zpomalením vozidla, automaticky zastaví blikání.
Návrat na normální jízdu
 Otočte otočný ovladač 1 do polohy "0" : režim omezova-
če je vyřazen z činnosti.
Funkční anomálie
V případě poruchy omezovače se rych-
lost vymaže a na jejím místě se rozbli-
kají pomlčky.
Nechte systém ověřit v servisu sítě
PEUGEOT nebo v odborném servisu.
Při sjíždění prudkého svahu nebo
při prudké akceleraci nebude moci
omezovač rychlosti zabránit vozi-
dlu v překročení naprogramované-
ho limitu.
Aby nehrozilo nebezpečí zabloko-
vání pedálů:
- dbejte na správné umístění ko-berečku,
- nikdy nedávejte několik kobe- rečků přes sebe.

8
i
126
ŘÍZENÍ
REGULÁTOR RYCHLOSTI "TEMPOMAT"
Tento systém udržuje automaticky rych-
lost vozidla na naprogramované hodno-
tě, aniž by řidič stlačoval pedál akcele-
race.
Zapnutí regulátoru se provádí ručně:
vyžaduje, aby byla rychlost vozidla nej-
méně 40 km/h a aby byl zařazen:
- nejméně čtvrtý převodový stupeň u mechanické převodovky;
- při sekvenčním režimu nejméně druhý převodový stupeň u automa-
tické převodovky;
- v automatickém režimu poloha D u
automatické převodovky.
Vypnutí regulátoru se provádí ručně
nebo stlačením brzdového či spojkové-
ho pedálu. K vypnutí dojde rovněž při
spuštění systémů CDS/ASR, a to z bez-
pečnostních důvodů.
Stlačením pedálu akcelerace je možno
dočasně překročit naprogramovanou
rychlost.
Pro návrat na naprogramovanou rych-
lost stačí uvolnit pedál akcelerace.
Vypnutí zapalování vymaže naprogra-
movanou rychlost z paměti systému. Ovladače tohoto systému jsou sdruže-
ny na páčce
A .
1. Otočný ovladač pro volbu režimu re- gulátoru.
2. Tlačítko pro naprogramování rych- losti / snížení naprogramované hod-
noty.
3. Tlačítko pro naprogramování rych- losti / zvýšení naprogramované
hodnoty.
4. Tlačítko pro vypnutí / obnovení re- gulace rychlosti. Informace regulátoru jsou společně zob-
razovány na displeji přístrojové desky.
5. Indikace vypnutí /obnovení regulace
rychlosti.
6. Indikace volby režimu regulátoru.
7. Hodnota naprogramované rychlosti.
Ovladače pod volantem Zobrazování na přístrojové desce
Regulátor nemůže v žádném pří-
padě sloužit jako zařízení pro dodr-
žování nejvyšší povolené rychlosti,
nenahrazuje řidičovu pozornost a
nezbavuje jej odpovědnosti.
Je doporučeno nechávat vždy cho-
didla v blízkosti pedálů.