2014 PEUGEOT 3008 Manual de utilização (in Portuguese)

207
Procedimento de reparação
F Desligue a ignição.
1. Colmatagem
F Desenrole completamente o tubo branco G.
F D esaperte o bujão do tubo branco.
F

L
igue o tubo branco à válvula do pneu a
reparar. F
L igue a tomada eléctrica do compressor à
tomada 12 V do veículo.
F

E
fectue o arranque do veículo e deixe o
motor em funcionamento.
F

R

ode o selector A para a posição
"Reparação".
F

V

erifique se o interruptor B
passou para a posição "O" .
Atenção, este produto é nocivo (ex:
etilenoglicol, colofónia...) em caso de
ingestão e irritante para os olhos.
Mantenha este produto fora do alcance
das crianças.
Evite retirar qualquer corpo estranho
que tenha penetrado no pneu.
Não accione o compressor antes de ter
ligado o tubo branco à válvula do pneu:
o produto de colmatagem espalhar-se-á
para o exterior.
10
Informações práticas

208
F Retire o kit e aperte novamente o tampão do tubo branco.


t
e
nha atenção para não sujar o seu
veículo com vestígios de líquido. Mantenha
o kit ao seu alcance.
F

C
oloque o veículo em movimento
imediatamente, durante cerca de cinco
quilómetros, a velocidade reduzida (entre
20 e 60 km/h), para colmatar o furo.
F

P
are para verificar a reparação e a
pressão através do kit.
F
C
oloque o compressor em funcionamento
ao deslocar o interruptor B para a
posição

"l" até que a pressão do pneu
atinja os 2,0 bars.
O p

roduto de colmatagem é injectado sob
pressão no pneu; não desligue o tubo da
válvula durante esta operação (risco de
s a l p i c o s).
Se passados entre cinco e sete

minutos
não atingir a pressão indicada,
significa que o pneu não pode ser
reparado; consulte a rede PE
u

g
E

O
t


ou uma oficina qualificada para a
desempanagem do seu veículo.
Detecção de pressão baixa
Se o veículo estive equipado com a
detecção de pressão baixa, o avisador
de pressão baixa estará sempre
aceso após a reparação da roda,
até à reinicialização do sistema pela
rede PE
u

g
E
O
t
ou por uma oficina
qualificada.
Informações práticas

209
F Rode o selector A para a posição "Enchimento".
F

D
esenrole completamente o tubo
preto H .
F

L
igue o tubo preto à válvula da roda
reparada. F
L igue novamente a tomada eléctrica do
compressor à tomada de 12 V do veículo.
F

E
fectue o arranque do veículo e deixe o
motor em funcionamento. F
A juste a pressão através do compressor
(para encher: interruptor B na posição "l" ;
para esvaziar: interruptor B na posição
"O"
e prima o botão C ), de acordo com a
etiqueta de pressão dos pneus do veículo,
situada ao nível da porta do condutor.


u
m
a perda consequente de pressão
indica que a fuga não ficou correctamente
colmatada, consulte a rede PE
u

g
E
O
t
o

u uma oficina qualificada para a
desempanagem do veículo.
F

R
etire o kit e, em seguida, arrume-o.
F

C
onduza a baixa velocidade (80 km/h máx)
limitando a cerca de 200 km a distância
efectuada.
2. Enchimento
Dirija-se, assim que possível, à rede
PEu gE Ot ou a uma oficina qualificada.
Refira imperativamente ao técnico a
utlização deste kit. Após diagnóstico,
o técnico dir-lhe-á se o pneu pode ser
reparado ou se deve ser substituído.
10
Informações práticas

210
Remoção do cartucho
F Arrume o tubo preto.
F D esencaixe a base curva do tubo branco.
F

M
antenha o compressor na vertical.
F

D
esaperte o cartucho por baixo.
Controlo de pressão/
Enchimento ocasional
F Rode o selector A para a posição "Enchimento".
F

D
esenrole completamente o tubo
preto H .
F

L
igue o tubo preto à válvula da roda ou do
acessório.
S

e necessário, monte previamente uma
das pontas fornecidas com o kit.
Pode utilizar igualmente o compressor, sem
injecção de produto para:
-

c
ontrolar ou encher ocasionalmente os
pneus,
-
e
ncher outros acessórios (bolas, pneus de
bicicletas...).
F
L
igue a tomada eléctrica do compressor à
tomada 12V do veículo.
F
E
fectue o arranque do veículo e deixe o
motor em funcionamento.
F
A
juste a pressão do compressor (para
encher: interruptor B na posição "I" ; para
esvaziar: interruptor B na posição "O"
e pressão no botão C ), em conformidade
com a etiqueta de pressão dos pneus do
veículo ou do acessório.
F

R
etire o kit e, em seguida, arrume-o.
te

nha atenção aos derrames de
líquido.
A data limite de utilização do líquido
está inscrita no cartucho.
O cartucho de líquido é de utilização
única; caso seja encetado, deve ser
substituído.
Após utilização, não elimine o
cartucho no ambiente, entregue-o à
rede PE
u

g
E

O
t

ou a um organismo
encarregado de proceder à respectiva
recuperação.
Não se esqueça de adquirir um novo
cartucho de produto de colmatagem
disponível na rede PE
u

g
E

O
t

ou numa
oficina qualificada.
Informações práticas

211
Recolocar a roda
F Voltar a colocar a roda no seu habitáculo.
F D esenroscar em algumas voltas o parafuso
central amarelo, colocando-o depois no
seu lugar ao centro da roda**.
F

A
pertar a fundo até ao ruído mecânico
do parafuso central para manter
adequadamente a roda**.
Substituição de uma roda
Roda sobresselente*
A roda sobresselente está instalada na mala
sob o piso.
Consoante o equipamento, a roda
sobresselente é de chapa, de alumínio ou com
dimensões reduzidas.
Para aceder à roda, consultar o parágrafo
"Acesso às ferramentas" da rubrica
"Ferramentas de bordo".
Retirar a roda
F Desaparafusar o parafuso central amarelo**.
F

E
rguer a roda sobresselente na sua
direção pela parte de trás.
F

R
etirar a roda da mala.
* Consoante o equipamento. Ver a rubrica "Ferramentas de bordo".
** Excepto para as versões BlueHDi.
Somente para versões BlueHDi: a roda
sobresselente está situada sob as
ferramentas de bordo.
Não se esqueça de fixar o macaco no
fundo do depósito depois de repor o
compartimento de arrumação antes de
colocar a roda sobresselente.
10
Informações práticas

212
Detecção de pressão baixa
A roda sobresselente de utilização
temporária ou em chapa não tem sensor.
A reparação da roda furada deve ser
obrigatoriamente efectuada pela rede
PE
u
g
E
O
t
ou por uma oficina qualificada.
Desmontagem da roda
F Retire o tampão em cada um dos parafusos servindo-se da ferramenta 7
(consoante equipamento).
F

S
e o veículo estiver equipado, monte a
chave anti-roubo 3 na chave de rodas 5
para desbloquear o parafuso anti-roubo.
F

D
esbloqueie os outros parafusos apenas
com a chave de rodas 5 .
Estacionamento do veículo
Imobilize o veículo de maneira a não
perturbar a circulação: o piso deve ser
horizontal, estável e não escorregadio.
Accione o travão de estacionamento
excepto se este estiver programado no
modo automático, desligue a ignição e
bloqueie as rodas:
-

e
ngatando a 1ª velocidade, na
caixa de velocidades manual,
-

c
olocando o selector na posição R
na caixa de velocidades pilotada,
-

c
olocando o selector na posição P
na caixa de velocidades
automática.
Verifique o acendimento do avisador de
travagem e do avisador P no dispositivo
do travão de estacionamento.
Coloque um calço, se necessário, sob
a roda diagonalmente oposta à que
pretende substituir.
Assegure que os ocupantes não se
encontram no veículo e se mantêm num
local em que seja possível garantir a
sua segurança.
Nunca permaneça debaixo de um
veículo elevado somente com o
macaco.
u
t
ilize uma preguiça.
F

V

oltar a colocar a caixa suporte ao centro
da roda e fixá-la**.
F

V

oltar a colocar no lugar o compartimento
de arrumação em polistireno**.
Roda com tampão
Aquando da desmontagem da roda,
libertar previamente o tampão com a
chave de rodas 5 puxando ao nível de
passagem da válvula.
Aquando da montagem da roda,
voltar a montar o tampão começando
por colocar o seu entalhe frente à
válvula e premir a sua super fície com a
palma da mão.
Informações práticas

213
F Coloque a base do macaco 6 no solo e assegure-se que a mesma está na vertical
dos pontos dianteiros A ou traseiros B
previstos na super fície inferior, o mais
próximo possível da roda a substituir. F
A bra o macaco até que a cabeça do
mesmo esteja em contacto com o local A
ou B ; a super fície de apoio A ou B do
veículo deve estar correctamente inserida
na parte central da cabeça do macaco.
F

E
leve o veículo até deixar um espaço
suficiente entre a roda e o solo, para
colocar facilmente em seguida a roda
sobresselente (não furada). F
R etire os parafusos e conserve-os num
lugar limpo.
F

R
etire a roda.
Verifique a estabilidade do macaco.
Caso o solo seja móvel ou escorregadio
o macaco pode deslizar e tombar.
Posicione o macaco apenas nos
locais
A ou B.
Certifique-se que o rebordo da
carroçaria do veículo está centrado na
cabeça do macaco. Caso contrário,
corre o risco de fazer tombar o macaco
e danificar o veículo.
10
Informações práticas

214
Montagem da roda
Fixação da roda
sobresselente de emergência
Se o seu veículo estiver equipado com
rodas de alumínio, é normal constatar,
aquando do aperto dos parafusos durante
a montagem, que as anilhas não entram
em contacto com a roda sobresselente de
emergência. A manutenção da roda faz-se
pelo apoio cónico de cada parafuso.
Após uma substituição de
roda
Para arrumar correctamente o pneu
furado no lugar da roda sobresselente,
retire previamente a tampa central.
Quando circular com a roda sobresselente
com dimensões reduzidas, não ultrapasse
a velocidade de 80 km/h.
Solicite rapidamente a verificação do
aperto dos parafusos e a pressão da roda
sobresselente pela rede PE
u
g
E
O
t o
u
por uma oficina qualificada.
Solicite rapidamente a reparação do pneu
furado e substitua-o no veículo assim que
possível. F

C
oloque no lugar a roda sobre o eixo com
a ajuda do guia de centragem 8 .
F A perte os parafusos manualmente até ao
limite.
F

E
fectue um pré-aperto do parafuso anti-
roubo com a chave de rodas 5 equipada
com chave anti-roubo 3 (se o seu veículo
estiver equipado).
F

E
fectue um pré-aperto dos outros
parafusos apenas com a chave de rodas 5 .
Informações práticas