2014 PEUGEOT 3008 Manual de utilização (in Portuguese)

183
Para abastecer com toda a segurança:
F d esligue obrigatoriamente o motor,
F

ab
ra a tampa de combustível,
F

i
ntroduza a chave no tampão, rode para a
esquerda,
um

a vez terminado o abastecimento:
F

c
oloque o tampão,
F

r
ode a chave para a direita e retire-a do
tampão,
F

f
eche a tampa.
F
r etire o tampão e fixe-o no suporte no
interior da tampa,
F

e
fectue o abastecimento total do
depósito, mas não insista para além do
terceiro


entalhe da pistola pois pode
provocar falhas.
Anomalia de funcionamento
uma falha do manómetro de combustível é
assinalada pela reposição a zeros do ponteiro
do indicador do nível de combustível.
Solicite a verificação pela rede PE
u

g
E
O
t
ou
por uma oficina qualificada.
Com o Stop & Start, nunca efectue um
enchimento de combustível quando o
motor se encontrar no modo S
tO

P;
desligue imperativamente a ignição
com a chave.
9
Verificações

DIESEL
184
Qualidade do combustível
utilizado pelos motores a gasolina
Os motores a gasolina são per feitamente
compatíveis com os biocombustíveis a gasolina
do tipo E10 (com 10% de etanol),
em conformidade com as normas europeias
EN 228 e EN 15376.
Os combustíveis do tipo E85 (com até 85% de
etanol) são exclusivamente reservados aos
veículos comercializados para a utilização
deste tipo de combustível (veículos BioFlex).
A qualidade do etanol deve respeitar a norma
europeia EN 15293.
Apenas para o Brasil, os veículos
especificados são comercializados para
funcionar com os combustíveis com até 100%
de etanol (tipo E100).
Qualidade do combustível
utilizado para os motores Diesel
Os motores Diesel são per feitamente
compatíveis com os biocombustíveis em
conformidade com as normas europeias,
actuais e futuras (gasóleo em conformidade
com a norma EN 590 misturado com um
biocombustível em conformidade com a norma
EN 14214) podendo ser distribuídos na bomba
(incorporação possível de 0
a 7% de Éster
Metílico de Ácidos
g
o
rdos).
A utilização de biocombustível B30
é possível
em determinados motores a Diesel; no entanto,
esta utilização é condicionada pela aplicação
rigorosa das condições de manutenção
específicas. Consulte a rede PE
u

g
E
O
t
ou
uma oficina qualificada.
A utilização de um outro tipo de (bio)
combustível (óleos vegetais ou animais puros
ou diluídos, combustível doméstico...) é
formalmente proibida (risco de danos do motor
e do circuito de combustível).
Verificações

185
Bloqueador de combustível (Diesel)*
Aquando da sua introdução no depósito Diesel,
a pistola de gasolina é bloqueada na tampa.
O sistema permanece bloqueado e impede o
respectivo enchimento.
Não insista e introduza uma pistola de tipo
Diesel.* Conforme o destino.
Dispositivo mecânico para impedir o enchimento de combustível gasolina num depósito de um veículo
que funciona a gasóleo. Evita, assim, a degradação do motor associada a este tipo de incidente.
Situado à entrada do depósito, o bloqueador surge quando o tampão é retirado.
Funcionamento
A utilização de um bidão permanece
possível para o enchimento do
depósito.
Para assegurar um escoamento
adequado do combustível, aproxime
a ponteira do bidão sem a colocar
directamente contra a tampa do
desenganador e verta lentamente.
Deslocações ao estrangeiro
As pistolas de Diesel podem ser diferentes
conforme os países. A presença de um
bloqueador pode tornar impossível o
abastecimento do reservatório.
Antes de uma deslocação ao estrangeiro,
aconselhamos que verifique junto de um
agente PE
u

g
E
O
t
se o seu veículo está
adaptado ao material de abastecimento de
combustível existente no país para onde
pretende ir.
9
Verificações

186
Falta de combustível (Diesel)
Motor 1,6 litros HDi
F Encha o depósito de combustível com, pelo menos, 5 litros de gasóleo.
F

A
bra o capot do motor.
F

S
e necessário, desencaixe a tampa
embelezadora para aceder à bomba
de purga.
F

A
ccione a bomba de purga até obter o seu
endurecimento (a primeira pressão pode
ser dura).
F

A
ccione o motor de arranque até ao
accionamento do motor (caso o motor não
arranque à primeira, aguarde cerca de
15
segundos e volte a tentar).
F

S
em resultado após algumas tentativas,
reaccione a bomba de reescorvamento e,
depois, o motor de arranque.
F

V
olte a instalar e engate a tampa
embelezadora.
F

F
eche o capot do motor.
Motor 2 litros HDi
F Encha o depósito de combustível com, pelo
menos, 5 litros de gasóleo.
F Abra o capot do motor.F Se necessário, desencaixe a tampa embelezadora para aceder à bomba de purga.
F Desaperte o parafuso de desgaseificação.F Accione a bomba de purga, até ao aparecimento do combustível no tubo
transparente.
F Aperte o parafuso de desgaseificação.F Accione o motor de arranque até ao accionamento do motor (no caso de não ser
efectuado o arranque do motor na primeira
solicitação, aguarde cerca de 15
segundos e,
em seguida, recomece).
F Se não obtiver nenhum resultado após algumas tentativas, accione novamente a bomba de
purga e, em seguida, o motor de arranque.
F Coloque novamente a tampa embelezadora fixando-a, assegurando-se que ficou bem fixa.
F Feche o capot do motor.
Para os veículos equipados com um motor HDi,
em caso de falta de combustível, é necessário
purgar o circuito de combustível; consulte o
desenho da parte inferior do capot do motor
correspondente.
Se o depósito do seu veículo estiver
equipado com um desenganador,
consulte a rubrica "Desenganador de
combustível (Diesel)".
Se não for possível efectuar o arranque
do motor à primeira, não insista e
reinicie o procedimento.
Motores 1,6 Blue HDi
F Encha o depósito de combustível com, pelo menos, 5 litros de gasóleo.
F

L
igue a ignição (sem ligar o motor).
F

A
guarde cerca de 6 segundos e desligue a
ignição.
F

R
epita o processo 10 vezes.
F

A
ccione o motor de arranque para ligar o
motor.
Verificações

187
Capot
F Abra a porta esquerda dianteira.
F P uxe o comando interior A , situado na
parte inferior do enquadramento da porta.
F

E
mpurre para a esquerda o comando
exterior B e eleve o capot.
Fecho
F Retire a vareta do entalhe de fixação.
F R eponha a vareta no respectivo lugar.
F

B
aixe o capot e solte-o no final do
movimento.
F

P
uxe o capot para verificar se a
trancamento se processou correctamente.
Abertura
F Liberte a vareta C do seu lugar.
F F ixe a vareta no entalhe para manter o
capot aberto. Antes de qualquer intervenção sob o
capot, neutralize o Stop & Start para
evitar riscos de lesões associados a
um accionamento automático do modo
S
tA

R
t
.
A implantação do comando interior
impede qualquer abertura, enquanto a
porta esquerda dianteira se encontrar
fechada.
Não abra o capot em caso de vento
violento.
Com o motor quente, manuseie com
precaução o comando exterior e
avareta do capot (risco de queimadura).
Devido à existência de equipamentos
eléctricos no compartimento do motor,
recomenda-se limitar a exposição à
água (chuva, lavagem, etc.). O motoventilador pode entrar em
funcionamento, mesmo depois do
motor parar. Tenha cuidado que a
hélice não toque em objectos nem
em vestuário.
9
Verificações

188
Compartimentos motores a gasolina
Permitem-lhe verificar o nível de diferentes líquidos e substituir determinados elementos.
1.
D
epósito da direcção assistida.
2.
D

epósito do lava-vidros e do lava-faróis.
3.
D

epósito do líquido de arrefecimento. 4.
D

epósito do líquido dos travões.
5.


Bateria/fusíveis.
6.
C

aixa de fusíveis.7.
F

iltro de ar.
8.
M

anómetro de óleo do motor.
9.
A

bastecimento de óleo do motor.
Verificações

189
Compartimentos motores Diesel
Permitem-lhe verificar o nível de diferentes líquidos, substituir determinados elementos e purgar o combustível.
1.
D
epósito da direcção assistida.
2.
D

epósito do lava-vidros e do lava-faróis.
3.
D

epósito do líquido de arrefecimento.
4.
D

epósito do líquido dos travões. 5.


Bateria/fusíveis.
6.
C

aixa de fusíveis.
7.
F

iltro de ar.
8.
V

areta de óleo do motor.9.
A

bastecimento de óleo do motor.
10.
B

omba de purga*.
11.
P

arafuso de desgasificação*.
* Consoante a motorização.
9
Verificações

190
Verificação dos níveis
Nível de óleo do motor
A verificação é efectuada quer com o
indicador de nível de óleo no quadro
de bordo, ao ligar a ignição, para
os veículos equipados com sonda
eléctrica, quer com a vareta manual.
Verifique com regularidade todos estes níveis segundo o livro de manutenção e de garantias. Reponha o nível, se for necessário, salvo indicação em contrário.
Em caso de diminuição importante de um nível, solicite a verificação do circuito correspondente pela rede PE
u

g
E
O
t
ou por uma oficina qualificada.
A = MÁ X
te

nha atenção durante as intervenções sob o capot, uma vez que determinadas zonas do motor podem estar extremamente quentes (risco de
queimadura) e o motoventilador pode ser accionado a qualquer instante (mesmo com a ignição desligada).
Para garantir a fiabilidade da medição, o seu
veículo deverá encontrar-se estacionado em
solo horizontal, com o motor desligado há mais
de 30 minutos. B = MÍN
É normal que sejam necessárias reposições
do nível de óleo entre duas revisões (ou
mudanças de óleo). A PE
u

g
E
O
t
recomenda
um controlo, com abastecimento, se
necessário, a cada 5.000 kms.Verificação com a sonda
manual
Se constatar que o nível se encontra acima da
marca A ou abaixo da marca B , não efectue o
arranque do motor .
-

S
e o nível MÁX for ultrapassado (risco de
deterioração do motor), contacte a rede
PE
u

g
E
O
t
ou uma oficina qualificada.
-

S
e o nível MIN não for atingido, efectue
imperativamente um complemento de óleo
do motor.
Consulte as rubricas "Motor a gasolina" ou
"Motor Diesel" para identificar a localização da
vareta manual no compartimento do motor do
seu veículo.
F

Pe

gue na vareta pela extremidade colorida
e liberte-a completamente.
F

L

impe a vareta da sonda com um pano
limpo e sem pelo.
F

I

ntroduza a vareta no orifício, até ao
batente e, em seguida, retire-a novamente
para efectuar um controlo visual: o nível
correcto deverá situar-se entre as
marcas A e B .
Verificações