2014 JEEP GRAND CHEROKEE Instrukcja obsługi (in Polish)

45
Wraz zpa\fami bezpiecze\ftwa inapinaczami za\bawan\fowane przednie podu\fzki powietrzne
w\fpópracuj zdodatkow boczn podu\fzk po\b
wietrzn chronic kolana kierowcy i ochrania\b czem kolan pa\faera w celu zapewniania mak\fy\bmalnego bezpiecze\ftwa kierowcy i pa\faera
przedniego. Boczne podu\fzki powietrzne dziaaj
równie w poczeniu z pa\fami bezpiecze\ftwa,
aby zapewni wy\fzy poziom bezpiecze\ftwa pa\faerów.Czuj\fiki ieleme\fty \psterujce dziaa\fiem\p
poduszek powietrz\fych\pSystem mo\fitorowa\fia bezpieczestwa\p pasaerów (ORC)
Sy\ftem ORC \ftanowi cz ukadu bezpiecze\b
\ftwa pojazdu wymagane\cgo przez normy prawn\ce.
Sy\ftem ORC okrela konieczno detonacji przednich i/lub bocznych podu\fzek powietrznych
wmomencie uderzenia wprzód lub wbok \famo\b chodu. W oparciu o \fygnay odebrane z czujni\bków uderzenia centralny elektroniczny \fy\ftem
monitorowania bezpiecze\ftwa pa\faerów (ORC)
powoduje zadziaanie zaawan\fowanych przed\bnich podu\fzek powietrznych, dodatkowej po\bdu\fzki powietrznej chronicej kolana kierowcy, dodatkowych bocznych kurtyn powietrznych
(SABIC), dodatkowych bocznych podu\fzek po\b
wietrznych w fotelach (SAB) oraz uruchomienie napinaczy przednich pa\fów bezpiecze\ftwa, za\b
lenie od \fiy ityp\cu uderzenia.
Zaawan\fowane przednie podu\fzki powietrzne i dodatkowa boczna podu\fzka powietrzna chro\bnica kolana kierowcy zapewniaj dodatkowe
bezpiecze\ftwo i uzupeniaj dziaanie pa\fów
bezpiecze\ftwa w niektórych uderzeniach
w przód \famochodu (zalenie od \fiy i typu ude\b rzenia). Zadaniem zaawan\fowanych przednich
podu\fzek powietrznych nie je\ft zmniej\fzenie ry\b
zyka obrae w przypadku zderze tylnych lub bocznych.
Zaawan\fowane przednie podu\fzki powietrzne i dodatkowa boczna podu\fzka powietrzna chro\bnica kolana kierowcy nie uruchamiaj \fi wprzy\b
padku kadego uderzenia w przód \famochodu: dotyczy to równie niektórych typów uderze,
które mog powodowa powane u\fzkodzenia
pojazdu – na przykad uderzenie w \fup, wjazd
pod ciarówk oraz uderzenia pod okrelonym
ktem. Z drugiej \ftrony zaawan\fowane przednie
podu\fzki powietrzne i dodatkowa boczna po\b du\fzka powietrzna chronica kolana kierowcy mog zo\fta uruchomione w niektórych uderze\b
niach powodujcych mae u\fzkodzenia, ale gene\b
rujce due przecie\cnie w\famochodzie.
Boczne podu\fzki powietrzne nie \f uruchamiane
w przypadku w\fzy\ftkich uderze w bok \famo\b chodu. Uruchomienie bocznych podu\fzek po\b
wietrznych zaley od\c \fiy itypu kolizji.\c
Poniewa czujniki podu\fzek powietrznych moni\b
toruj przecienia \famochodu przez cay cza\f, prdko jazdy i u\fzkodzenie \famych czujników nie je\ft czynnikiem, który pozwala w jednoznacz\b
ny \fpo\fób okreli za\fadno zadziaania podu\b
\fzek powietrznych.
Pa\fy bezpiecze\ftwa \ftanowi niezbdne zabez\b pieczenie przy kadym typie uderzenia, a take
umoliwiaj utrzymanie prawidowej pozycji iodle\b goci ciaa od podu\fzki powietrznej podcza\f
uderzenia.
Sy\ftem ORC monitoruje gotowo elektronicz\b nych podze\fpoów wchodzcych w\fkad ukadu
podu\fzek powietrznych po prze\ftawieniu wycz\b nika zaponu w pooenie START lub ON/RUN.
Jeli kluczyk znajduje \fi wpooeniu LOCK, ACC lub OFF, ukad podu\fzek powietrznych nie dziaa
ipodu\fzki powietrzne\c nie zo\ftan uruchomio\cne.

46System ORC ma awaryjny ukad zasilania, który moe uruchomi poduszki powietrzne nawet
wprzypadku odcicia zasilania zakumulatora lub odczenia akumulatora przed uruchomieniem poduszek powietrznych.
Ponadto, po pierwszym przestawieniu
wycznika zaponu w pooenie ON/ RUN system ORC wcza lampk ostrzegawcz poduszek powietrznych
wzestawie wskaników na okoo czte-
ry do omiu sekund (faza autokontroli). Po zako-
czeniu fazy autokontroli lampka ostrzegawcza poduszek powietrznych ganie. Jeeli system
ORC wykryje niezgodno w którymkolwiek ele- mencie ukadu, wysya polecenie chwilowego lub
staego wczenia lampki ostrzegawczej podu-
szek powietrznych. Jeeli po ponownym urucho- mieniu samochodu lampka wcza si ponownie,
system wyemituje pojedynczy sygna dwikowy.
Dotyczy to równie czynnoci diagnostycznych, które powoduj wczenie lampki ostrzegawczej
poduszek powietrznych w zestawie wskaników
w momencie wykrycia niezgodnoci dotyczcej ukadu poduszek powietrznych. Procedura dia-gnostyczna powoduje zapisanie kodu usterki. OSTRZEENIE!
Zignorowanie wieccej w zestawie wskani- ków lampki ostrzegawczej poduszek po-
wietrznych moe oznacza, e nie chcesz by chroniony przez poduszki powietrzne w razie kolizji. Jeeli lampka nie zawieca si w fazie
sprawdzania obwodów przy wczaniu zapo- nu, wieci si po uruchomieniu silnika lub za-
wieca si podczas jazdy, naley natychmiast wykona przegld ukadu poduszek powietrz- nych uautoryzowanego dealera.
poduszek powietrznych do penej objtoci oso-
na kolumny kierownicy iosona górnej prawej cz-
ci deski rozdzielczej zostaj rozerwane. Poduszki powietrzne napeniaj si do penej objtoci
w czasie od 50 do 70 milisekund. Jest to czas, który wynosi zaledwie jedn czwart czasu nie-
zbdnego do mrugnicia powiekami. Po napenie- niu poduszki powietrzne natychmiast zmniejszaj
objto, wspomagajc utrzymanie ciaa kierowcy
ipasaera przedniego we waciwym pooeniu.
Gaz znajdujcy si wzaawansowanych przednich poduszkach wypuszczany jest przez zawory znaj-dujce si w bocznych czciach poduszek po-
wietrznych. Dziki temu poduszki powietrzne nie ograniczaj kontroli nad pojazdem.
Napeniacz dodatkowej poduszki powietrznej chronicej kolana kierowcy
Dodatkowa boczna poduszka powietrzna chro- nica kolana kierowcy znajduje si w poszyciu
deski rozdzielczej, pod kolumn kierownicz. Gdy
system ORC wykryje uderzenie wymagajce uru-
chomienia poduszki powietrznej, wysya polece- nie do napeniaczy. Do napenienia dodatkowej
bocznej poduszki powietrznej chronicej kolana
kierowcy generowana jest dua ilo nietoksycz- nego gazu. Podczas napeniania poduszki po-
Napeniacze zaawansowanych przednich poduszek powietrznych kierowcy ipasaera
Napeniacze zaawansowanych przednich podu- szek powietrznych kierowcy i pasaera znajduj
si wrodkowej czci kierownicy iwprawej cz-
ci deski rozdzielczej. Gdy system ORC wykryje uderzenie wymagajce uruchomienia zaawanso-
wanych przednich poduszek powietrznych, wysy-
a polecenie do napeniaczy. Do napenienia
zaawansowanych przednich poduszek powietrz- nych generowana jest dua ilo nietoksycznego
gazu. Po napenieniu poduszki powietrzne mog mie rón objto, zalenie od kilku czynników,
w tym typu i siy uderzenia. Podczas napeniania

47
wietrznej do penej objtoci o\fona podu\fzki zo\b\ftaje rozerwana.
Podu\fzka powietrzna napenia \fi do penej obj\b
toci wcza\fie od 15 \cdo 20 mili\fekund.
Nape\fiacze dodatko\pwych bocz\fych poduszek powietrz\fych\p wsiedze\fiach (SAB\p)
Dodatkowe boczne podu\fzki powietrzne w \fie\b dzeniach uruchamiane \f wycznie wprzypadku
niektórych uderze b\cocznych.
Sy\ftem ORC okrela konieczno uruchomienia bocznych podu\fzek powietrznych w zalenoci
od \fiy itypu uderzen\cia.
W zalenoci od \fiy itypu uderzenia moe na\ft\b pi uruchomienie napeniacza bocznej podu\fzki
powietrznej po uderzonej \ftronie, z uwolnieniem nietok\fycznego gazu. Napeniajca \fi boczna
podu\fzka powietrzna rozrywa obicie \fiedzenia
iwypenia prze\ftrze midzy pa\faerem adrzwia\b mi. Dodatkowa boczna podu\fzka powietrzna na\b
penia \fi do penej objtoci w cza\fie okoo 10
mili\fekund. Boczna podu\fzka powietrzna prze\b
mie\fzcza \fi z bardzo du prdkoci i \fi, co
moe \fpowodowa obraenia w przypadku nie\b
prawidowego \fiedzenia na fotelu lub w przypad\b
ku obecnoci przedmiotów w \ftree napeniania \fi podu\fzki. Powy\fza uwaga dotyczy zwa\fz\b
cza dzieci.
Nape\fiacze dodatko\pwych bocz\fych kurty\f \p powietrz\fych (SABIC\p)
W przypadku uderze, których \fia je\ft \fkierowa\b na wokrelone miej\fce bocznej czci \famocho\bdu, \fy\ftem ORC moe wy\fa polecenie uru\b
chomienia dodatkowych bocznych kurtyn po\b
wietrznych (zalenie od \fiy i typu uderzenia).
W takim przypadku \fy\ftem ORC wy\fya polece\b nie uruchomienia dodatkowej bocznej kurtyny po\b
wietrznej tylko po ud\cerzonej \ftronie \famochodu.
Do napenienia bocznych kurtyn powietrznych ge\bnerowana je\ft dua ilo nietok\fycznego gazu.
Napeniajca \fi boczna kurtyna powietrzna wy\b pycha zewntrzn krawd tapicerki \futowej
i zakrywa powierzchni bocznego okna. Podu\fz\b ka napenia \fi wcigu okoo 30 mili\fekund (zale\bdwie jednej czwartej cza\fu niezbdnego do mru\b
gnicia powiekami) z bardzo du energi, co moe \fpowodowa obraenia w przypadku nie\b
prawidowego \fiedzenia lub w przypadku obec\bnoci przedmiotów w \ftree napeniania \fi po\b du\fzki. Powy\fza uwaga dotyczy zwa\fzcza dzie\b ci. Boczna kurtyna powietrzna ma po napenieniu
grubo zaledwie 9 c\cm.
Poniewa czujniki podu\fzek powietrznych moni\b
toruj przecienia \famochodu przez cay cza\f, prdko jazdy i u\fzkodzenie \famych czujników nie je\ft czynnikiem, który pozwala w jednoznacz\b
ny \fpo\fób okreli za\fadno uruchomienia po\bdu\fzek powietrznych.
UWAGA:
W przypadku wywróce\fia si\b samochodu moliwe jest jed\foczes\fe uruchomie\fie \fapi-
\faczy pasów bezpieczestwa, dodatkowych
bocz\fych poduszek powietrz\fych w siedze- \fiach (SAB) i dodatkowych bocz\fych kurty\f
powietrz\fych zobu st\pro\f samochodu.
Czuj\fiki uderze\fia pr\pzed\fiego ibocz\fego
W przypadku uderzenia w przód i w bok \famo\b chodu czujniki uderzenia do\ftarczaj \fy\ftemowi
ORC informacj, na pod\ftawie której \fy\ftem okrela \fpo\fób dziaani\ca.

48Zaawa\fsowa\fy system reakcji powypadkowejW przypadku uderzenia powodujcego urucho\b mienie podu\fzek powietrznych, gdy \fie komuni\b
kacyjna pojazdu i za\filanie pozo\ftaj \fprawne,
\fy\ftem ORC moe wy\fa polecenie wykonania na\ftpujcych czynnoci do zaawan\fowanego
\fy\ftemu reakcji powypadkowej:\c
 Odcicie za\filania p\caliwem.
 Wczenie wiate awaryjnych i owietlenia wn\b trza a do cakowitego rozadowania akumula\b
tora lub do momentu u\ftawienia wycznika
zaponu wpooeniu O\cFF.
 Automatyczne odblokowa\cnie drzwi. W celu zre\fetowania funkcji zaawan\fowanego \fy\ftemu reakcji powypadkowej po zajciu zdarze\bnia wycznik zaponu naley przeczy zpooe\b
nia ON wpooenie \cOFF.
W razie uruchomie\fia\p poduszek powietrz\fyc\ph
Zaawan\fowane przednie podu\fzki powietrzne zmniej\fzaj objto natychmia\ft po napenieniu \fi.
UWAGA: Przed\fie i/lub bocz\fe poduszki powietrz\fe \fie s uruchamia\fe przy kadym uderze\fiu. Brak uruchomie\fia poduszki powietrz\fej \fie
oz\facza usterki wdz\piaa\fiu ukadu.
W przypadku uderzenia, podcza\f którego na\ft\b puje uruchomienie podu\fzek powietrznych, mo\b
liwe je\ft wy\ftpienie na\ftpujcych zdarze
(w\fzy\ftkich lub jedne\cgo znich):
 Nylonowy materia, zktórego wykonana je\ft po\b du\fzka powietrzna, moe powodowa otarcia
i/lub zaczerwienienie \fkóry kierowcy ipa\faera
w momencie zadziaania podu\fzki. Otarcia te podobne \f do otar, jakie maj miej\fce przy
otarciu \fkóry prze\fuwajc \fi lin lub otar\b
ciach \fpowodowanych lizganiem \fi na podo\b dze \fali gimna\ftycznej. Otarcia nie \f \fpowo\b
dowane kontaktem \fkóry ze rodkami che\b
micznymi. Nie \f to obraenia trwae i w nor\b
malnych warunkach \fzybko \fi goj. Jednak jeeli lady otar nie znikaj po upywie kilku dni
lub jeeli widoczne \f pcherzyki, naley bez\b
zwocznie \fkon\fultowa\c \fi zlekarzem.
 Podcza\f zmniej\fzania objtoci z podu\fzek powietrznych mog wydo\ftawa \fi cz\fteczki
przypominajce dym. Cz\fteczki te \f \fkadni\b
kiem, który towarzy\fzy proce\fowi produkcji nie\b
tok\fycznego gazu, który wypenia podu\fzki powietrzne. Rozpylone cz\fteczki mog powo\b dowa podranienia \fkóry, oczu, no\fa bd
dróg oddechowych. Wprzypadku podranienia
oczu lub \fkóry naley przemy podranione miej\fca zimn wod. W przypadku podranie\bnia no\fa lub dróg oddechowych naley wyj
na wiee powietrze. Jeeli podranienie nadal
\fi utrzymuje, naley \fkon\fultowa \fi z leka\b rzem. Jeli rozpylone cz\fteczki do\ftan \fi na
ubranie, naley je wyczyci zgodnie z zalece\b niami producenta odziey.
Nie naley jecha \famochodem, wktórym zadzia\b ay podu\fzki powietrzne. Wprzypadku kolejnego
uderzenia podu\fzki powietrzne nie zapewni od\b powiedniego poziomu b\cezpiecze\ftwa.
OSTRZEENIE!
Zdetonowane podu\fzki powietrzne i napina\b cze pa\fów bezpiecze\ftwa nie zapewniaj
ochrony podcza\f kolejnego uderzenia. Moli\b
wie jak naj\fzybciej od wypadku naley wymie\b ni podu\fzki powietrzne, napinacze pa\fów
bezpiecze\ftwa i zwijacze przednich pa\fów
bezpiecze\ftwa u autoryzowanego dealera.
Naley równie wykona przegld \fy\ftemu monitorowania bezpiecze\ftwa pa\faerów
(ORC).

49
Konserwacja ukadu poduszek powietrznychOSTRZEENIE!
 Modykacje elementów wchodzcych w skad ukadu poduszek powietrznych mog spowodowa nieprawidowe dziaa-nie ukadu w momencie, gdy bdzie to ko-
nieczne. Istnieje ryzyko doznania obrae
z powodu wadliwego dziaania ukadu po- duszek powietrznych. Nie naley modyko-
wa podzespoów lub przewodów, nie przy- kleja adnych naklejek ani znaczków na
oson kolumny kierownicy ani na górn praw cz deski rozdzielczej. Nie naley
modykowa przedniego zderzaka czy nad-
wozia samochodu ani te montowa bocz- nych progów bd stopni dostpnych jako
akcesoria dodatkowe.
 Próba naprawy elementów ukadu podu- szek powietrznych we wasnym zakresie
jest bardzo niebezpieczna. Naley ostrzec
kad osob, która wykonuje naprawd po- jazdu, e jest on wyposaony wukad podu-
szek powietrznych.
Lampka ostrzegawcza poduszek powietrznych
Poduszki powietrzne musz by goto-
we do zadziaania w razie kolizji. Lampka ostrzegawcza poduszek po-
wietrznych monitoruje wewntrzne
OSTRZEENIE!
 Nie naley próbowa modykowa adnej czci ukadu poduszek powietrznych. Mo-dykacje mog spowodowa samoczynne
zadziaanie poduszek powietrznych bd ich nieprawidowe dziaanie. Wszelkie czyn-noci zwizane z ukadem poduszek po-
wietrznych musi wykonywa autoryzowany
dealer. W razie koniecznoci wykonania
czynnoci serwisowych wzakresie poszycia i poduszki siedzenia (wczajc odkrcanie/dokrcanie rub mocujcych siedzenie), na-
ley przywie samochód do autoryzowa- nego dealera. Naley korzysta wycznie
z akcesoriów siedzenia posiadajcych
homologacj producenta. W razie koniecz-
noci dokonania modykacji ukadu na po-
trzeby osoby niepenosprawnej naley skon-
taktowa si zautoryzowanym dealerem.
obwody iprzewody czce elektrycznych podze-
spoów wchodzcych w skad ukadu poduszek powietrznych. Ukad poduszek powietrznych zo-
sta zaprojektowany w sposób niewymagajcy konserwacji. Niemniej w przypadku wystpienia jednego zponiszych objawów naley bezzwocz-
nie skontaktowa si zautoryzowanym dealerem.
 Lampka ostrzegawcza poduszek powietrznych nie zawieca si w cigu pierwszych czterech–
omiu sekund od ustawienia wycznika zapo- nu wpooeniu ON/RUN.
 Lampka ostrzegawcza poduszek powietrznych pozostaje zawiecona po upywie pierwszych
czterech-omiu sekund.
 Lampka ostrzegawcza poduszek powietrznych miga lub wieci stale podczas jazdy.

50UWAGA:
Jeeli pr\bdkociomierz, obrotomierz lub i\f\fy wska\fik mo\fitorujcy prac\b sil\fika \fie dziaa, system mo\fitorowa\fia bezpieczestwa pasa-
erów (ORC) moe rów\fie \fie dziaa. Po- duszki powietrz\fe mog \fie zadziaa w mo-
me\fcie uderze\fia. W pierwszej kolej\foci
\faley sprawdzi skrzy\fk\b bezpiecz\fików
pod ktem przepalo\fy\pch bezpiecz\fików.
Korzystajc z etykiety umieszczo\fej po we-
w\f\btrz\fej stro\fie pokrywy skrzy\fki bezpiecz- \fików, \faley sprawdzi sta\f bezpiecz\fików
poduszek powietrz\fych. Jeeli bezpiecz\fik \fie jest przepalo\fy, sko\ftaktuj si\b z autoryzo-
wa\fym dealerem.
Rejestrator da\fych \pozdarze\fiu (EDR)Samochód ten wypo\faony je\ft w reje\ftrator da\b
nych ozdarzeniu (EDR). Gównym zadaniem reje\b
\ftratora danych o zdarzeniu je\ft zapi\fywanie in\b
formacji do\ftpnych w momencie uderzenia lub bli\fkiego uderzenia, takich jak uruchomienie po\bdu\fzki powietrznej lub wykrycie uderzenia wprze\b
\fzkod. Zareje\ftrowane dane umoliwiaj odtwo\b rzenie dziaania \fy\ftemów i ukadów pojazdu.
Reje\ftrator danych o zdarzeniu zapi\fuje dane
zwizane zzycznym zachowaniem pojazdu oraz dane dotyczce ukadów bezpiecze\ftwa przez
krótki okre\f cza\fu, zazwyczaj przez 30 \fekund
lub mniej. Reje\ftrator danych ozdarzeniu zapi\fuje na\ftpujce informacj\ce:
 Wykaz aktywnych \fy\ftemów i ukadów \famo\b chodu;
 Stan pa\fów bezpiecze\ftwa kierowcy i pa\fa\b era (zapite/odpi\cte);
 Pooenie pedau przy\fpie\fzenia i/lub pedau hamulca;
 Prdko \famochodu. Zareje\ftrowane dane umoliwiaj odtworzenie okolicznoci zderzeni\ca iodnie\fionych obra\ce. UWAGA:
Da\fe zapisa\fe przez rejestrator zostaj zapi-sa\fe wycz\fie wprzypadku wykrycia powa-\fego uderze\fia; rejestrator \fie zapisuje da-
\fych w \formal\fych waru\fkach jazdy a\fi te
\fie rejestruje ad\fych da\fych osobowych (\fp.
\fazwisko, pe, wiek bd miejsce zderze\fia).
Suby posiadajce takie upraw\fie\fia mog jed\fak porów\fa da\fe odzyska\fe z rejestra-
tora zda\fymi zebra\fymi podczas ruty\fowego dochodze\fia majcego miejsce w \fast\bp-
stwie wypadku.
Aby odczyta dane zapi\fane przez reje\ftrator, ko\b nieczne je\ft po\fiadanie \fpecjalnego wypo\faenia.
Naley równie mie do\ftp do \famochodu lub do reje\ftratora danych o zdarzeniu. Poza produ\b
centem pojazdu dane zreje\ftratora mog równie
odczyta \fuby majce do tego odpowiednie
uprawnienia idy\fponujce \fpecjalnym wypo\fae\b niem.
Foteliki dla dziec\piW\fzy\fcy pa\faerowie, cznie z dziemi i nie\b mowltami, mu\fz mie zapite pa\fy bezpie\b
cze\ftwa przez cay \ccza\f.

51
Grupa wagowaMiejsce siedzce (l\pub i\f\fe miejsce)
Przed\fie siedze\fie pasaera Tyl\fy rzd, skraj\fe
siedze\fie Tyl\fy rzd,
rodkowe siedze\fie rodkowy rzd,
skraj\fe siedze\fie rodkowy rzd,
rodkowe siedze\fie
Grupa 0 – do 10 kg X U U – –
Grupa 0+ – do 13 kg X U U – –
Grupa 1 – od 9 do 18\c kg X U U – –
Grupa II iIII – od \c15 do 36 kg X U U – –
Znaczenie \fkrótów uytych wtabeli\c:
 U = moliwo \fto\fowania „uniwer\falnych” ele\b mentów zabezpieczajcych wdanej grupie wie\b
kowej/wagowej.  UF = moliwo \fto\fowania „uniwer\falnych”
elementów zabezpieczajcych u\ftawianych
przodem do kierunku jazdy w danej grupie wa\b
gowej.
 L = moliwo \fto\fowania \fpecycznych ele\b mentów zabezpieczajcych wymienionych na
zaczonej licie. Te elementy zabezpieczajce mog nalee do kategorii „\fpecjalnie do dane\b
go typu pojazdu”, „ograniczonej” lub „pó\buni\b
wer\falnej”.  B = zintegrowany element zabezpieczajcy
przeznaczony dla danej grupy wiekowej/wago\b
wej.
 X = miej\fce \fiedzce nieodpowiednie dla dziec\b ka zdanej grupy wie\ckowej/wagowej.

52
Tabela dost\bp\fych ko\fg\puracji systemu ISOFI\pX
Grupa
wagowa Grupa
rozmiarowa Mocowa\fie Przed\fie
siedze\fie pasaera Tyl\fy rzd,
skraj\fe
siedze\fie
prawe/lewe Tyl\fy rzd,
rodkowe siedze\fie rodkowy
rzd, skraj\fe siedze\fie rodkowy
rzd,
rodkowe siedze\fie I\f\fe miejsca
No\fideko F ISO/L1 X X X – – –
G ISO/L2 X X X – – – (1) X – X – – –
0 – do 10 kg E ISO/R1 X 1UF/1UF X – – –
(1) X – X – – –
0+ – do 13 kg E ISO/R1 X 1UF/1UF X – – –
D ISO/R2 X 1UF/1UF X –––
C ISO/R3 X 1UF/1UF X – – – (1) X X X – – –