2014 JEEP GRAND CHEROKEE Instrukcja obsługi (in Polish)

245
wymo\ftowa wspor\fik przed\fiej tablicy reje-stracyj\fej, o ile w\pyst\bpuje.
Przed\fi spoiler
1 — \brzedni zderzak\g \f — elementy zczn\ge \brzedniego s\boiler\gaSystem Quadra-Lift™\p – zale\fie od
wyposae\fiaW przypadku jazdy terenowej zalecane je\ft wy\b branie najni\fzego uytecznego pooenia zawie\b
\fzenia, przy którym \famochód bdzie w \ftanie pokonywa wy\ftpujce prze\fzkody terenowe.
Wy\foko zawie\fzenia naley na\ftpnie zwik\b \fza zgodnie z wymaganiami narzucanymi przez
zmieniajce \fi war\cunki terenowe. Sy\ftem Selec\bTerrain™ automatycznie u\ftawia
optymaln wy\foko zawie\fzenia woparciu o po\b
oenie przecznika \fy\ftemu Selec\bTerrain™.
Wy\foko zawie\fzenia \famochodu dla domyl\b nego u\ftawienia w kadym trybie pracy \fy\ftemu
Selec\bTerrain™ mona zmieni, uywajc przyci\b \fków zawie\fzenia pneumatycznego. Dodatkowe
informacje znajduj \fi w \fekcji „Sy\ftem Quadra\b
Lift™ – zalenie od wypo\faenia” w rozdziale
„Uruchamianie ijazd\ca”.
Kiedy uywa zakresu 4WD LOW
–zale\fie od wyposa\pe\fiaPodcza\f jazdy terenowej naley wybra zakre\f
4WD LOW w celu uzy\fkania lep\fzej przyczepno\b ci. Uywanie tego zakre\fu powinno by ograni\b czone do ek\ftremalnych \fytuacji, takich jak g\bboki nieg, boto lub pia\fek, gdy potrzebna je\ft dodatkowa \fia pocigowa przy ni\fkiej prdkoci.
Podcza\f jazdy z wykorzy\ftaniem zakre\fu 4WD
LOW naley unika przekraczania prdkoci
40km/h. OSTRZEENIE!
Nie naley uywa zakre\fu 4WD LOW pod\bcza\f jazdy po \fuchej nawierzchni. Moe to \fpowodowa u\fzkodzenie elementów ukadu przenie\fienia napdu. Zakre\f 4WD\bLOW blo\b
kuje jednoczenie przedni i tylny ukad prze\bnie\fienia napdu i uniemoliwia dziaanie me\b
chanizmu rónicowego pomidzy przednim a tylnym waem napdowym. Jazda w trybie
4WD\bLOW po \fuchej drodze utwardzonej \fpowoduje u\fztywnienie toru jazdy i brak po\bdatnoci na \fkrty; korzy\ftaj z niego tylko na
mokrych lub li\fkich n\cawierzchniach.
Jazda przez wod\bMimo e \famochód przy\fto\fowany je\ft do jazdy przez wod, przed wjechaniem do wody naley
wzi pod uwag \fzer\ceg rodków o\ftronoci.
UWAGA: Podczas poko\fywa\fia rzeczek i strumie\fi sa- mochód moe przejeda przez wod\b o g\b-
bokoci do 51 cm. Aby utrzyma optymal\fe
fu\fkcjo\fowa\fie ukadu ogrzewa\fia i we\ftyla- cji samochodu, zaleca si\b przecze\fie ukadu do trybu recyrkulacji podczas \pbrodze\fia.

246PRZESTROGA!Podcza\f jazdy przez wod nie naley przekra\b cza prdkoci 8 km/h. Jako rodek o\ftro\bnoci naley przed wjechaniem do wody za\b
w\fze \fprawdzi jej gboko, a po wyjecha\b niu z wody \fprawdzi w\fzy\ftkie pyny. Jazda
przez wod moe \fpowodowa u\fzkodzenia,
których moe nie obejmowa ograniczona
gwarancja na nowy \fa\cmochód.
lub prdko nurtu nie ulegnie zmniej\fzeniu. Jeli konieczne je\ft przejechanie przez pync wod, naley unika gbokoci wik\fzych ni 23 cm.
Pynca woda moe powodowa erozj koryta,
w wyniku czego \famochód moe zanurzy \fi
wgb\fz wod. Naley u\ftali punkt (punkty) wy\b jazdu poniej punktu wjazdu (patrzc zgodnie
z prdem) w celu uwzgldnienia ewentualnego dryfu.
Woda stojca Unikaj jazdy wwodzie \ftojcej o gbokoci wik\b \fzej ni 51 cm oraz odpowiednio zmniej\fz prd\bko, aby ograniczy do minimum pow\ftawanie
fal. Mak\fymalna prdko jazdy w wodzie o g\b bokoci 51 cm powinna\c by ni\fza ni 8 k\cm/h.
Ko\fserwacja Po wyjechaniu zgbokiej wody naley \fprawdzi pyny i oleje w \famochodzie (olej \filnikowy, prze\b
kadniowy, wmechanizmach rónicowych, \fkrzyni
rozdzielczej), aby upewni \fi, e nie na\ftpio ich
zanieczy\fzczenie. Zanieczy\fzczony pyn (mtny lub \fpieniony) naley jak naj\fzybciej wymieni,
aby nie dopuci do u\f\czkodzenia podze\fpoó\cw.
Jazda po \fiegu, boc\pie ipiaskuW gbokim niegu, podcza\f cignicia adunku lub w celu uzy\fkania lep\fzej kontroli nad \famo\b
chodem przy ni\fzych prdkociach, naley
w razie potrzeby przeczy \fkrzyni biegów na ni\fki bieg oraz przeczy \fkrzyni rozdzielcz na
zakre\f 4WD LOW. Wicej informacji znajduje \fi w \fekcji „Ob\fuga napdu na cztery koa” w roz\bdziale „Uruchamianie ijazda”. Nie dokonuj zmiany
przeoenia na bieg ni\fzy ni ten, który je\ft nie\b
zbdny do utrzymania ruchu do przodu. Nadmier\b na prdko obrotowa \filnika moe \fpowodowa
polizg kó iutrat\c przyczepnoci.
Unikaj nagych redukcji biegów na oblodzonych lub li\fkich drogach, gdy hamowanie \filnikiem moe \fpowodowa polizg i utrat kontroli nad
\famochodem.Poko\fywa\fie wz\fiesie\pUWAGA:
Przed przystpie\fiem do poko\fa\fia wz\fiesie- \fia \faley ustali waru\fki pa\fujce \fa szczy-
cie wz\fiesie\fia i/lu\pb po drugiej stro\fie.
Przed przystpie\fiem do poko\fywa\fia stro- mego wz\fiesie\fia naley przeczy \fkrzyni
biegów na ni\fzy bieg oraz przeczy \fkrzyni
Jazda przez wod, która ma wicej ni kilkadzie\b
\fit centymetrów gbokoci, wymaga wyjtkowej
o\ftronoci. W przeciwnym razie moe doj do \fytuacji niebezpiecznych lub u\fzkodzenia \famo\b
chodu. Jeli jazda przez wod je\ft niezbdna, na\b ley przed wjechaniem do wody \fpróbowa okre\b
li jej gboko i\ftan dna (oraz pooenie ewen\b tualnych prze\fzkód). W gbokiej wodzie naley jecha o\ftronie, utrzymujc \fta kontrolowan
prdko poniej 8 km/h, aby ograniczy pow\fta\b
wanie fal do minimum\c.
Woda py\fca
W przypadku \fzybko pyncej lub uno\fzcej \fi wody (np. po burzy) naley unika przejedania przez wod, dopóki poziom wody nie opadnie i/

247
rozdzielcz na zakre\f 4WD LOW. W przypadku
bardzo \ftromych wznie\fie naley uywa pierw\b
\fzego biegu izakre\fu 4WD LOW.
W przypadku zga\fi\bcia sil\fika lub gdy samo- chód zaczy\fa si\b zatrzymywa podcza\f poko\b
nywania \ftromego wznie\fienia poczekaj, dopóki
\famochód \fi nie zatrzyma, po czym natychmia\ft
wcinij peda hamulca. Ponownie uruchom \filnik iprze\ftaw dwigni zmiany biegów wpooenie R.
Zjedaj powoli tyem ze wznie\fienia, umoliwiajc regulacj prdkoci poprzez hamowanie \filnikiem.
Jeli do zmniej\fzenia prdkoci \famochodu wy\b magane je\ft uycie hamulców, naley lekko naci\b
\fka peda hamulca, aby unikn zablokowania
lub polizgu kó. Naley pami\bta, aby\p wad\fym wypadku \fi\pe
poko\fywa wzgórza po\p skosie, lecz zawsze\p
jecha prosto wgór\b lub wdó.
Jeli koa zaczn \fi lizga przy dojedaniu do \fzczytu wznie\fienia, naley zwolni naci\fk na peda przy\fpie\fzenia i utrzymywa ruch do przo\bdu, \fkrcajc powoli przednimi koami. Moe to
\fpowodowa „wgryzienie” \fi kó wgrunt izwykle prowadzi do poprawy przyczepnoci, umoliwia\b jcej o\fignicie \fzc\czytu wznie\fienia.
Przyczep\fo podczas\p zjazdu ze
wz\fiesie\fiaPrzecz \fkrzyni biegów na ni\fki bieg, a\fkrzyni rozdzielcz na zakre\f 4WD LOW. Pozwól \famo\b
chodowi powoli zjeda ze wznie\fienia, tak aby
obrót w\fzy\ftkich czterech kó by hamowany kompre\fj \filnika. Dziki temu bdzie\fz mia mo\b
liwo kontrolowania prdkoci i kierunku \famo\b
chodu.
Powtarzajce \fi hamowanie podcza\f zjazdu
wterenie górzy\ftym lub pagórkowatym moe do\b prowadzi do o\fabienia dziaania hamulców
i utraty kontroli nad hamowaniem. Naley unika powtarzajcego \fi \filnego hamowania i w miar
moliwoci hamowa poprzez redukcj przeoe\bnia \fkrzyni biegów.Po zakocze\fiu jazd\py tere\fowejJazda terenowa \ftanowi wik\fze obcienie dla mechanizmów \famochodu ni ma to miej\fce
w wik\fzoci przypadków jazdy po drogach. Po
zakoczeniu jazdy terenowej warto zaw\fze \fprawdzi, czy nie wy\ftpiy jakiekolwiek u\fzko\bdzenia. W ten \fpo\fób mona bezzwocznie u\fu\b
n w\fzelkie problemy, dziki czemu \famochód
bdzie wkadej chw\cili gotowy do uytku.
OSTRZEENIE!
Jeli zganie \filnik lub jeli \famochód nie je\ft w\ftanie wjecha na \fzczyt \ftromego wzgórza lub wznie\fienia, w adnym wypadku nie pró\bbuj zawraca. Moe to \fpowodowa wywró\b
cenie i\ftoczenie \fi \famochodu. Ze wznie\fie\b nia naley zaw\fze o\ftronie zjecha w linii
pro\ftej na biegu WSTECZNYM. W adnym
wypadku nie naley zjeda tyem przy neu\b tralnym pooeniu \fkrzyni biegów, wykorzy\ftu\b jc wycznie hamulec\c.

248 Przeprowad kompletn kontrol podwozia \fa\bmochodu. Sprawd pod ktem u\fzkodze
opony, nadwozie \famochodu, ukad kierowni\b
czy, ukad zawie\fzenia \ciukad wydechowy.
 Sprawd, czy chodnica nie je\ft zabrudzona botem oraz innymi zanieczy\fzczeniami iwrazie
potrzeby oczy.
 Sprawd, czy gwintowane elementy zczne nie ulegy obluzowaniu. Dotyczy to \fzczególnie podwozia, podze\fpoów ukadu napdowego,
ukadu kierowniczego i ukadu zawie\fzenia.
W razie potrzeby dokr je, \fto\fujc moment dokrcania podany win\ft\crukcji \ferwi\fowej. Sprawd iu\fu nagromadzone roliny lub krzaki. Takie pozo\ftaoci mog \ftwarza niebezpie\bcze\ftwo poaru. Ponadto mog one za\fania
u\fzkodzone miej\fca przewodów paliwowych, ela\ftycznych przewodów hamulcowych,
u\fzczelnie o\fi oraz w\caów napdowych. Po du\fzej jedzie wbocie, pia\fku, wodzie lub podobnych warunkach terenowych naley
moliwie jak naj\fzybciej \fkontrolowa ioczyci
chodnic, wentylator, tarcze hamulcowe, koa,
okadziny hamulcowe or\caz by o\fi. OSTRZEENIE!
Obecno materiau ciernego wjakiejkolwiek czci hamulców moe \fpowodowa wy\ft\bpienie nadmiernego zuycia lub nieprzewidzia\bnego hamowania. Kierowca moe w takim
wypadku nie dy\fponowa pen \fi hamowa\b nia, niezbdn do uniknicia kolizji. W przy\b
padku uytkowania \famochodu w trudnych
warunkach terenowych naley \fkontrolowa iwrazie potrzeby \coczyci hamulce.
dze oraz atwe manewrowanie na ograniczonej
prze\ftrzeni. W przypadku utraty w\fpomagania
ukad kierowniczy zapewnia moliwo \fterowa\b nia mechanicznego.
Jeli z jakiegokolwiek powodu na\ftpi przerwa w dziaaniu w\fpomagania, nadal bdzie mona
kierowa \famochodem. Wtakiej \fytuacji odczuje
\fi znaczny wzro\ft oporów ukadu podcza\f obra\b
cania kierownic, zwa\fzcza przy bardzo ni\fkich prdkociach i w trakcie manewrowania na par\b
kingu.
UWAGA:
 Podwyszo\fy poziom haasu \fa kocach zakresu ruchu kierow\ficy jest uz\fawa\fy za \formal\fy i\fie wiadczy o problemie zwiza-
\fym zukadem wspoma\pga\fia.
 W pierwszych chwilach po uruchomie\fiu sa- mochodu w \fiskiej temperaturze pompa
ukadu wspomaga\fia moe haasowa. Wy- \fika to z faktu, e py\f w ukadzie kierow\fi-
czym jest zim\fy i g\bsty. Haas te\f \faley
traktowa jako zjawisko \formal\fe, które \fie
wiadczy o uszkodze\fiu ukadu kierow\fi-
czego.
 W razie rozpoznania nietypowych wibracji po
jedzie wbocie, terenie podmokym lub innych
trudnych, podobnych warunkach, naley \fprawdzi, czy w koach nie zaklinoway \fi
ciaa obce. Zaklinowane ciaa obce mog po\b
wodowa utrat prawidowego wywaenia kó. Problem mona rozwiza przez u\funicie zkó
zaklinowanych cia ob\ccych.
UKAD WSPOMAGANIA \pKIEROWNICYSil\fik o pojem\foci \p5,7 lStandardowy ukad w\fpomagania kierownicy za\b pewnia prawidowe reakcje \famochodu na dro\b

249
OSTRZEENIE!Du\fze dziaanie zograniczonym w\fpomaga\b niem kierownicy moe zagraa bezpiecze\b
\ftwu kierowcy i pa\faerów. Naley moliwe jak naj\fzybciej podd\ca ukad \ferwi\fowaniu\c.
gania kierownicy, która powoduje utrat w\fpoma\b
gania, ukad generuje mechaniczn \fi w\fpoma\b
gania. konywania inten\fywnych manewrów. Ukad
w\fpomagania kierownicy bdzie tymcza\fowo niedo\ftpny, dopóki nie na\ftpi jego ochodzenie.
Kiedy warunki do rozpoczcia jazdy zapewniaj bezpiecze\ftwo, uruchom \filnik \famochodu ipo\b
zo\ftaw go na chwil na biegu jaowym, dopóki nie
zganie lampka kontrolna. Wicej informacji na ten temat mona znale w \fekcji „Elektroniczne centrum informacyjne pojazdu (EVIC)” wrozdziale
„De\fka rozdzielcza”.
UWAGA:
 Kiedy ukad wspomaga\fia kierow\ficy \fie dziaa, kierowca zachowuje pe\f ko\ftrol\b
\fad kieru\fkiem jazdy samochodu. W takiej
sytuacji odczuje si\b z\facz\fy wzrost oporów
ukadu podczas obraca\fia kierow\fic,
zwaszcza przy bardzo \fiskich pr\bdkociach iwtrakcie ma\fewrowa\fia \fa parki\fgu.
 W takim przypadku \faley odwiedzi auto- ryzowa\fego dealera.\p
Ko\ftrola py\fu wukadzie\p wspomaga\fia
kierow\ficyNie ma koniecznoci okre\fowego kontrolowania poziomu pynu w ukadzie w\fpomagania kierow\bnicy. Pyn naley kontrolowa wycznie w\fytuacji,
PRZESTROGA!
Przeduajca \fi praca ukadu kierowniczego przy kocach zakre\fu ruchu kierownicy po\b
woduje wzro\ft temperatury pynu ukadu kie\b rowniczego. Z tego wzgldu naley w miar
moliwoci unika takich \fytuacji. Moe na\b
\ftpi u\fzkodzenie pompy ukadu w\fpoma\b
gania kierownicy.
Sil\fik be\fzy\fowy 3.6 \pl isil\fik Diesla 3.\p0 lSamochód ten wypo\faony je\ft w elektrohydrau\b liczny ukad w\fpomagania kierownicy, który za\bpewnia krótki cza\f reakcji iuatwia manewrowanie
przy niewielkiej prze\ftrzeni do dy\fpozycji. Ukad
generuje zmienn \fi w\fpomagania, aby uatwi manewrowanie i zapewni dobre „wyczucie” \fa\b
mochodu podcza\f jazdy. W przypadku wy\ftpie\bnia u\fterki elektrohydraulicznego ukadu w\fpoma\b PRZESTROGA!
Inten\fywne manewrowanie moe \fpowodo\b
wa konieczno ograniczenia \fiy w\fpoma\b gania lub wyczenie elektrycznej pompy uka\bdu w\fpomagania w celu zapobiegnicia jej
u\fzkodzeniu. Po \fchodzeniu przywrócone
zo\ftanie normalne dz\ciaanie ukadu.
Jeli na wywietlaczu EVIC widnieje komunikat „SERVICE POWER STE\b
ERING SYSTEM” (Ukad w\fpomaga\b nia kierownicy wymaga \ferwi\fow\cania)
wraz z migajc ikon, \famochód naley od\fta\b
wi do autoryzowanego \ferwi\fu. Oznacza to u\fterk ukadu w\fpomagania kierownicy. Wicej informacji na ten temat mona znale w \fekcji
„Elektroniczne centrum informacyjne pojazdu (EVIC)” wrozdziale „De\fka rozdzielcza”.
Jeli na wywietlaczu EVIC widnieje komunikat
„POWER STEERING SYSTEM OVERTEMP” (Prze\b grzanie ukadu w\fpomagania kierownicy) wraz
zikon, na\ftpio przegrzanie ukadu w\fkutek wy\b

250gdy podejrzewa \fi wyciek, wy\ftpuj nietypowe haa\fy i/lub ukad nie dziaa w\fpo\fób prawidowy.
Przegldy zaleca \fi wykonywa w autoryzowa\b nej \ftacji ob\fugi. W razie koniecznoci dolej odpowiedni ilo
pynu, aby uzy\fka waciwy, w\fkazany poziom.
Wprzypadku rozlania zetrzyj pyn zw\fzelkich po\b wierzchni czy\ft \fzmatk. Wicej informacji na ten temat znajduje \fi w \fekcji „Pyny, rodki \fmarne ioryginalne czci” wrozdziale „Ob\fuga
\ferwi\fowa \famochodu”.
FUEL SAVER TECHNOLOGY
(FUNKCJA OSZCZDZA\pNIA PALIWA)
TYLKO WPRZYPADKU SILNIKA 5.7 L\p
— ZALENIE OD WYPO\pSAENIAFunkcja ta zapewnia mniej\fze zuycie paliwa, dziki wyczaniu czterech zomiu cylindrów \filni\b
ka wwarunkach maego obcienia ijazdy zeko\b nomiczn prdkoci. Sy\ftem pracuje automa\b
tycznie inie wymaga od kierowcy adnych dziaa ani dodatkowych umiej\ctnoci prowadzenia.
UWAGA: Powrót ukadu do pe\fej fu\fkcjo\fal\foci po odcze\fiu akumulatora moe zaj troch\b czasu.
HAMULEC POSTOJOWYPrzed wyjciem z\fam\cochodu upewnij \fi, e\c w\b
czony je\ft hamulec po\ftojowy i u\ftaw dwigni
zmiany biegów wpo\coeniu P.
Nony hamulec po\ftojowy znajduje \fi poniej dolnego, lewego rogu de\fki rozdzielczej. W celu
wczenia tego hamulca mocno wcinij peda ha\b mulca po\ftojowego. Aby zwolni hamulec po\fto\bjowy, ponownie nacinij peda hamulca i cofnij
\ftop w gór, gdy odczuje\fz, e hamulec je\ft
zwalniany.
Hamulec postojowy
PRZESTROGA!
W przypadku ukadu w\fpomagania kierownicy nie naley uywa rodków chemicznych do
przemywania ukadów mechanicznych, ponie\b
wa takie \fub\ftancje mog u\fzkodzi podze\b \fpoy ukadu w\fpomagania. Ograniczona
gwarancja na nowy \famochód nie obejmuje pow\ftaych wten \fpo\fó\cb u\fzkodze.OSTRZEENIE!
Poziom pynu naley kontrolowa na poziomej nawierzchni iprzy wyczonym \filniku, tak aby
nie odnie obrae w wyniku kontaktu z ru\b
chomymi podze\fpoami i uzy\fka dokadny
odczyt poziomu pynu. Nie naley nalewa
zbyt duej iloci pynu. Naley \fto\fowa wy\b cznie pyn do ukadu w\fpomagania kierow\bnicy zalecany przez \cproducenta.

251
Kiedy hamulec po\ftojowy je\ft wczony, a wy\bcznik zaponu znajduje \fi w pooeniu ON,
wze\ftawie w\fkaników wieci \fi lampka o\ftrze\b gawcza hamulców.
UWAGA:
 Gdy hamulec po\ftojowy je\ft wczony, a dwi\b gnia zmiany biegów zo\ftanie prze\ftawiona
wpooenie do jazdy, lampka o\ftrzegawcza ha\b mulców bdzie miga. W momencie rozpozna\bnia, e \famochód zacz \fi poru\fza, wczy
\fi \fygna dwikowy o\ftrzegajcy kierowc.
Przed rozpoczciem jazdy cakowicie zwolnij hamulec po\ftojowy.
 Ta lampka syg\falizuje tylko fakt wcze\fia hamulca postojowego. Nie wskazuje stop-
\fia wcze\fia hamulc\pa.
Parkujc na wznie\fieniu, \fkr przednimi koami
wkierunku krawnika, jeli \famochód u\ftawiony je\ft przodem w dó wznie\fienia. Jeli \famochód
u\ftawiony je\ft przodem wgór wznie\fienia, \fkr przednimi koami w kierunku przeciwnym do kra\b
wnika. Wcz hamulec po\ftojowy przed prze\b \ftawieniem dwigni zmiany biegów wpooenie P.
W przeciwnym razie obcienie mechanizmu blo\b kujcego moe utrudni wycofanie dwigni zmia\b ny biegów z pooenia P. Hamulec po\ftojowy po\b
winien by wczony zaw\fze, gdy kierowcy nie ma w\famochodzie.  Wy\fiadajc z \famochodu, naley zaw\fze
zabra z niego kluczyk zblieniowy i zablo\bkowa zamki drzwi. Nie naley pozo\ftawia
w \famochodzie dzieci bez opieki ani do\b pu\fzcza do \fytuacji, wktórej mogyby one
mie do\ftp do niezamknitego pojazdu.
Pozo\ftawianie w \famochodzie dzieci bez opieki je\ft niebezpieczne zwielu powodów.
Grozi to powanymi obraeniami lub mier\b ci zarówno dziecka, jak i innych o\fób. Na\bley zakaza dzieciom dotykania hamulca po\ftojowego, pedau hamulca i dwigni
zmiany biegów.
 Nie naley pozo\ftawia kluczyka zblienio\b wego w \famochodzie, w pobliu niego ani
wmiej\fcu do\ftpnym dla dzieci. Nie naley równie pozo\ftawia \famochodu wypo\fa\b
onego w Keyle\f\f Enter\bN\bGo™ w trybie
ACC lub ON/RUN. Dziecko mogoby uru\b chomi podnoniki \fzyb, inne mechanizmy lub \famochód.
 Przed ru\fzeniem naley upewni \fi, e ha\b mulec po\ftojowy je\ft cakowicie zwolniony; nieprze\ftrzeganie tego zalecenia moe pro\b
wadzi do u\fzkodzenia ukadu hamulcowe\b
go ikolizji.
OSTRZEENIE!
 U\ftawienie dwigni zmiany biegów w poo\b eniu P nie moe za\ftpowa wczenia hamulca po\ftojowego. Parkujc \famochód,
zaw\fze naley wcza cakowicie hamulec po\ftojowy, aby zapobiec ewentualnym ob\b
raeniom ciaa izni\fzczeniu mienia w\fkutek niezamierzonego ruchu\c \famochodu.
 Przed wyjciem z \famochodu naley za\b w\fze dokadnie wczy hamulec po\ftojowy, tak aby \famochód nie \ftoczy \fi i nie \fpo\b
wodowa zni\fzcze mienia ani obrae. Na\b ley równie pamita o pozo\ftawieniu dwigni zmiany biegów w pooeniu P. Nie\b
prze\ftrzeganie tej za\fady moe \fpowodo\b
wa, e \famochód \ftoczy \fi i \fpowoduje
zni\fzczenie mienia \club obraenia.

252PRZESTROGA!
Jeli lampka o\ftrzegawcza hamulców nadal wieci po zwolnieniu hamulca po\ftojowego, oznacza u\fterk ukadu hamulcowego. Naley natychmia\ft podda ukad \ferwi\fowaniu
przez autoryzowanego \cdealera.
\famochód wypo\faony je\ft w napd na cztery koa zdwubiegow \fkrzyni rozdzielcz MP 3023,
ukad kontroli zjedania ze wznie\fienia (HDC) iukad kontroli prdkoci wterenie (SSC).Ukad zapobiegajcy \pblokowa\fiu kó
przy hamowa\fiu (ABS)\pUkad ten pomaga kierowcy utrzymywa kontrol nad \famochodem podcza\f hamowania przy nie\b
korzy\ftnych warunkach drogowych. Ukad kon\b
troluje cinienie hydrauliczne wukadzie hamulco\b
wym, zapobiegajc blokowaniu \fi kó, aby
w miar moliwoci nie dochodzio do polizgów
wtrakcie hamowania na li\fkiej nawierzchni. Wi\b cej informacji znajduje \fi w \fekcji „Ukad zapo\bbiegajcy blokowaniu kó przy hamowaniu” roz\bdziau „Uruchamianie\c ijazda”. OSTRZEENIE!
Ukad ABS nie moe pow\ftrzymywa praw \b
zyki oddziaujcych na \famochód i nie moe
zwik\fza przyczepnoci ponad poziom wyni\b kajcy z warunków panujcych na drodze.
Ukad ABS nie moe zapobiega kolizjom, cznie z wypadkami wynikajcymi z nadmier\bnej prdkoci na zakrtach, jazdy na zbyt li\b
\fkiej nawierzchni lub aquaplaningu. Moliwo\b
ci \famochodu wypo\faonego w ukad ABS nie naley wykorzy\ftywa w lekkomylny lub
niebezpieczny \fpo\fób, naraajc tym \famym
bezpiecze\ftwo o\fób znajdujcych \fi w \fa\b
mochodzie oraz poza n\cim.
ELEKTRONICZNY UKA\pD KONTROLI
HAMULCÓWSamochód wypo\faony je\ft w zaawan\fowany elektroniczny ukad kontroli hamulców, w \fkad
którego wchodzi ukad zapobiegajcy blokowaniu
kó przy hamowaniu (ABS), ukad kontroli trakcji
(TCS), ukad w\fpomagania hamulców (BAS), elektroniczny ukad zapobiegajcy wywróceniu \fi
\famochodu (ERM) oraz elektroniczny ukad \ftabi\b
lizacji toru jazdy (ESC). W\fzy\ftkie pi ukadów
w\fpópracuje ze \fob wcelu poprawy \ftabilnoci ikontroli nad \famochodem wrónych warunkach jazdy. Ponadto \famochód wypo\faono w ukad
kontroli zno\fzenia przyczepy (TSC), ukad a\fy\b
\ftenta ru\fzania na wznie\fieniu (HSA), ukad bloka\b dy mechanizmu rónicowego za pomoc hamul\b
ców (BLD), ukad awaryjnego hamowania, ukad
w\fpomagajcy hamowanie w de\fzczu oraz, jeli
Ukad ko\ftroli trakcji (TCS)Ukad ten monitoruje obroty kadego koa nap\b dzanego. W przypadku wykrycia polizgu koa,
lizgajce \fi koo(\ba) je\ft (\f) hamowane iobnia\b na je\ft moc \filnika w celu zapewnienia wik\fzej
\ftabilnoci ilep\fze\cgo przy\fpie\fzenia.
Ukad elektronicznej kontroli przyczepnoci dla czterech kó (BLD), bdcy funkcj ukadu TCS, dziaa podobnie do mechanizmu rónicowego
o kontrolowanym polizgu — kontroluje polizg