2013 Peugeot 508 RXH Manual do proprietário (in Portuguese)

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Sistema híbrido






Principais elementos do sistema HYbrid4


O motor Diesel HDi - 1
situado na parte dianteira garante a tracção (através das rodas dianteiras)
e a maioria das necessidades de mobilidade do veículo.
Está equipado com o sistema Sto
p & Start
que recarrega as baterias e garante as necessidades
em energia, quando for necessário (modo 4x4).

O motor eléctrico - 2
situado na parte traseira garante a propulsão apenas através das rodas
traseiras ou surge em auxílio do motor Diesel em função do modo de gestão híbrido escolhido.
Garante a recuperação de energia, o carregamento das baterias nas fases de desaceleração do
veículo e permanece activo até aos 120 km/h.

Uma bateria de alta tensão - 3
, 200 V tipo NI-MH garante a reser va de energia do motor eléctrico
traseiro.
A gestão do seu nível de carga é garantida automaticamente pelo veículo aquando das fases de
desaceleração.
Está situada num compartimento da mala, cujo acesso está reser vado aos técnicos pós-venda ou
pessoas qualificadas.

O nível de carga
da bateria é indicado por 8 barras horizontais ou verticais (de acordo com o ecrã).

A bateria tradicional
12 V, situada no compar timento do motor, alimenta a rede do veículo.
É recarregada automaticamente pela rede de alta tensão.

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Sistema híbrido

O super visor electrónico de potência - 4
gera automaticamente os diferentes modos de
funcionamento dos dois motores (Diesel e eléctrico) para privilegiar um consumo fraco.
Um inversor e um conversor são necessários para gerar a potência eléctrica.
O inversor actua no binário do motor eléctrico regulando a corrente proveniente da bateria de alta
tensão. O inter valo de tensão é entre 150 e 270 volts.
O conversor garante a conversão dos 200 V da bateria em 12 V, para alimentar a rede do veículo.

O sistema Stop & Star t - 5
permite a suspensão do motor Diesel aquando das fases de paragem
(por exemplo, num semáforo, stop ou num engarrafamento) ou aquando das fases de circulação no
modo totalmente eléctrico.
A paragem e o rearranque do motor Diesel são, deste modo, garantidos de forma instantânea e
transparente para o condutor.

A caixa de velocidades mecânica pilotada - 6
permite, no modo automático, ganhos
substanciais de consumo em relação a uma caixa de velocidades clássica, graças à sua gestão
electrónica.
Oferece igualmente uma facilidade de condução graças à possibilidade de escolher, a qualquer
momento, o modo de passagem das velocidades: automático ou manual com a ajuda das patilhas,
situadas atrás do volante.

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Sistema híbrido














Arranque - paragem do motor


Antes do arranque Arranque do sistema
HYbrid4
- Pressione o pedal dos travões.
- Exerça uma pressão rápida (cerca de um segundo) no botão START/STOP
ou rode bem a chave em direcção do tablier para a
posição 3 (Arranque).
- A coluna de direcção desbloqueia-se
(são
perceptíveis o ruído e o movimento do
volante
).


- Coloque o selector de velocidades na
posição N.

- Se o veículo estiver equipado com o Acesso e arranque mãos livres, basta que a chave esteja no interior do veículo.

-
Caso contrário, é necessário inserir achave no contactor.
- Mantenha o
pé no pedal dos travões até
activação do sistema HYbrid4 (o quadrode bordo e o indicador luminoso Readyacendem e ouve-se um sinal sonoro deconfirmação).
O sistema híbrido determina se é necessáriofazer arrancar o motor Diesel.

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Sistema híbrido
- Antes da paragem do sistema HYbrid4, coloque o selector de velocidades na posição N
.
- Exerça uma pressão rápida no botão
START/STO
P ou rode a fundo a chave na
sua direcção para a posição1 (Stop).
- O sistema pára e a coluna de direcçãobloqueia.
Paragem do sistema HYbrid4
Para mais informações, consulte a rubrica "Precauções / avisos sob a capota".
Depois de parar, desligue o contacto e verifique se o indicador luminosoReady
se apaga quando sai do veículo.Se não for o caso, o sistema híbridocontinua activado.
Quando o arranque do seu veículo for efectuado em circulação eléctrica, significa que não fazqualquer ruído. Preste, por isso,muito atenção aos peões, que não o conseguem ouvir a aproximar-se.

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Sistema híbrido















Contacto sem arranque do
motor
(posição acessórios)











Protecção anti-roubo


Antiarranque electrónico

As chaves possuem um chip electrónico que
possui um código secreto. Ao ligar a ignição,
este código deve ser reconhecido para que o
arranque seja possível.
Este antiarranque electrónico bloqueia o
sistema de controlo do motor, alguns instantes
após o desligar da ignição e impede o arranque
do motor por intrusão.
No caso de problema de funcionamento é
adver tido através de uma mensagem no ecrã
do quadro de bordo.
Nesse caso, não é possível efectuar o
arranque do veículo; consulte rapidamente a
rede PEUGEOT.

Rode a chave para o quadro de bordo em
posição intermediária ou com a chave de
Acesso e arranque mãos livres no interior
do veículo; dê um impulso no botão "START/
STOP", sem nenhuma acção no pedal do
travão. O contacto é, assim, activado para os
acessórios.



)
Pressione o botão "START/
STOP", o quadro de bordo
acende-se mas não é possível
efectuar o arranque do motor.

)
Pressione novamente o botão,
para desligar a ignição e poder,
assim, trancar o veículo.

durante um período demasiado longo, o sistema passará automaticamente para modo de economia a fim de evitar descarregar a bateria.

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Sistema híbrido












Arranque de emergência com a
chave electrónica
Quando a chave electrónica se encontra na
zona definida e o seu veículo não arranca,
após uma pressão do botão "START/STOP" :


)
Abra o alojamento situado debaixo do
botão "START/STOP".

)
Introduza a chave electrónica no espaço A
.

)
Prima o botão "START/STOP".


Paragem de emergência com a
chave electrónica
Apenas em caso de emergência, o motor pode
ser desligado sem condições. Para isso, prima
durante três segundos o botão "START/STOP".
Neste caso, a coluna de direcção bloqueia-se
quando o veículo se imobiliza.
Se a chave electrónica não se encontrar na
zona definida quando solicita a paragem do
motor, aparece uma mensagem no quadro de
bordo.


)
Prima durante três segundos o botão
"START/STOP" se pretender forçar a
paragem do motor (atenção, o rearranque
não será possível sem a chave).


















Chave electrónica não
reconhecida com o sistema
"Acesso e arranque mãos livres"
Se a chave electrónica não se encontrar na
zona definida quando o veículo se encontrar
em movimento ou quando solicitar a paragem
do sistema híbrido (posteriormente), aparece
uma mensagem no quadro de bordo.
Uma vez ligado o veículo, pode
retirar a chave electrónica e fechar o
alojamento.

)
Prima durante três segundos o botão
"START/STOP" se pretender forçar a
paragem do sistema híbrido (atenção,
o rearranque não será possível sem a
chave electrónica na zona definida).



A chave electrónica deve ficar no
interior do veículo quando utilizada.

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Sistema híbrido














Avisador Ready


Pressione o pedal do travão com o selector de
velocidades na posição N
e active o sistema
híbrido.
Este avisador acende-se quando o veículo está
pronto para circular (o modo "Auto" acende-
se por defeito) e, por isso, o condutor pode
pressionar o pedal do acelerador.
O acendimento da luz avisadora é
praticamente imediato mas pode demorar
alguns segundos, em cer tos casos (o tempo
necessário para pré-aquecer o motor Diesel
no tempo frio ou, por exemplo, em modo de
economia de energia, etc.).










Selector de modo HYbrid4
AUTO, para uma utilização normal e um consumo optimizado.
Modo ZEV
, para forçar a circulação com oVsistema eléctrico.
Modo Sport
, para tirar partido dos
desempenhos máximos do veículo.

Modo 4WD
, para forçar a motricidade 4x4.
Veículo parado, pare o sistema híbrido
e verifique se o avisador Ready
está
apagado, senão o sistema híbrido
permanecerá activo.
O selector proporciona a possibilidade de o utilizador escolher entre quatro modos de motricidadedo veículo.
Rode o botão para a direita ou para a esquerda, o modo seleccionado é sinalizado pelo
acendimento da luz avisadora correspondente.

Para mais informações, consulte a
rubrica "Precauções / aviso sob o
capot".

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Sistema híbrido

Modo Auto
Gera automaticamente o funcionamento
dos motores Diesel e eléctrico em função
dos parâmetros inerentes ao veículo, das
condições de circulação e do modo decondução para optimizar o consumo de combustível do veículo
.
Este modo irá activar, em particular, uma
circulação eléctrica "zero emissões"
quando as condições forem requeridas.
No modo auto, o
motor eléctrico :
- pode garantir apenas a mobilidade
do veículo até cerca de 60 km/h emcirculação eléctrica "zero emissões", em
função do estado de carga da bateria, se
as condições próprias do veículo forem requeridas e se as necessidades deaceleração forem moderadas,
- auxilia o motor Diesel
aquando
dos arranques e das passagens de
velocidades, aquando das acelerações e em caso de motricidade insuficiente doeixo dianteiro (intervém automaticamente
nas 4 rodas motrizes),
- deixa de estar activo acima dos 120 km/h.


Modo ZEV *
(completamente
eléctrico)

O funcionamento zero emissões do veículoé garantido a 100 % através da propulsãoeléctrica.
Este modo permite forçar uma circulaçãosilenciosa
a velocidade moderada.
Se as condições não permitirem este modo,
aparece no ecrã a mensa
gem "Modo eléctrico
actualmente indisponível". A luz avisadora
ZEV apaga-se após alguns segundos de
intermitência e a luz avisadora do selector
acende-se em AUTO.
No modo ZEV:


- A autonomia e a capacidade de aceleração
são limitadas. A velocidade máxima possível é de cerca de 60 km/h.

- Em caso de grande solicitação ou denecessidade prioritária, que exija oarranque do motor Diesel, o sistema passa automaticamente para o modo AUTO.



Este modo padrão a privilegiaré rautomaticamente
activado aquando do arranque do sistema híbrido.


Para mais informações sobre o"A r ranque automático do motor Diesel ou NÃO acesso ao modo ZEV",consulte a rubrica correspondente.

*
ZEV: Z
ero Emission Vehicle. É
possível activar quando ascondições necessárias estiverem presentes, nomeadamente, se
o estado de carga da bateria dealta tensão for suficiente (a par tir
de 4 barras).