2012 Lancia Voyager Notice d'entretien (in French)

"Centre électronique d'informa-
tion du véhicule (EVIC) - Fonc-
tions programmables par l'utili-
sateur" dans cette section.
Commande de soufflerie arrière
Le bouton de commande de soufflerie
arrière peut être réglé manuellement
en position hors fonction ou sur une
vitesse de soufflerie fixe en le tournant
de petite à grande vitesse. Ceci permet
aux occupants des sièges arrière de
contrôler le volume d'air circulant à
l'arrière du véhicule.
ATTENTION !
L'air de l'habitacle pénètre dans le
système de commande automatique
de température arrière par une grille
d'admission située dans le panneau
de garnissage du côté droit, derrière
les sièges de troisième rangée. Les
bouches du chauffage sont situées
dans le panneau de garnissage du
côté droit, juste derrière la porte
coulissante. Ne placez aucun objet ni
devant la grille d'admission ni de-
vant les bouches d'air du chauffage.
Le circuit électrique risquerait d'être
surchargé et d'endommager le mo-
teur du ventilateur.
Commande de température àl'arrière
Pour modifier la température à l'ar-
rière du véhicule, tournez le bouton de
commande de température vers la
gauche pour de l'air froid et vers la
droite pour de l'air chaud. Les ré­
glages de température arrière sont af-
fichés dans le panneau ATC avant.
Lorsque les commandes arrière sont
verrouillées par le système avant, le
symbole de verrouillage de tempéra­ ture arrière du bouton de température
est allumé et les réglages de la console
suspendue arrière sont ignorés.
Commande de mode arrière
Mode Auto
Le système arrière maintient automa-
tiquement le mode correct et le niveau
de confort désiré par les occupants des
sièges arrière.
Mode Headliner (pavillon)
L'air provient des bouches du
pavillon. Ces bouches peuvent
être réglées individuellement
pour infléchir le trajet de l'air. Dépla­
cer les ailettes des bouches d'air vers
un côté coupera le flux d'air.
Mode Bi-Level (panneau d'instruments/plancher) L'air provient des deux bouches
du pavillon ainsi que des
bouches du plancher.
REMARQUE :
Dans plusieurs positions de tem-
pérature, le mode Bi-Level (ta-
bleau de bord/plancher) délivre de
l'air plus frais par les bouches du
pavillon et de l'air plus chaud par
celles du plancher.
243

Mode Floor (plancher)L'air provient des bouches d'aé­
ration du plancher.
FONCTIONNEMENT
ESTIVAL
Le circuit de refroidissement du mo-
teur des véhicules équipés de climati-
sation doit être protégé au moyen
d'un antigel de haute qualité pour
éviter la corrosion et la surchauffe du
moteur. Nous recommandons une so-
lution de 50 % de liquide de refroidis-
sement à l'antigel à l'éthylène glycol
et 50 % d'eau. Pour le choix du li-
quide de refroidissement correct,
reportez-vous à la section "Méthodes
de maintenance" dans "Entretien de
votre véhicule". FONCTIONNEMENT HIVERNAL
Pour garantir les meilleures perfor-
mances possibles de chauffage et de
dégivrage, contrôlez le bon fonction-
nement du système de refroidissement
du moteur et l'utilisation du volume,
du type et de la concentration de li-
quide de refroidissement corrects.
Pour le choix du liquide de refroidis- sement correct, reportez-vous à la sec-
tion "Méthodes de maintenance" dans
"Entretien de votre véhicule". L'utili-
sation du mode de recyclage est dé­
conseillée pendant l'hiver : il peut em-
buer les vitres. ENTREPOSAGE
Avant d'entreposer votre véhicule ou
de le mettre hors service pendant deux
semaines ou plus (pendant les va-
cances par exemple), faites fonction-
ner la climatisation, moteur au ra-
lenti, pendant environ cinq minutes à
fond en mode air frais. Ceci assure
une lubrification adéquate du système
afin de réduire les risques de dégâts au
compresseur lorsque le système est à
nouveau mis en route.
DESEMBUAGE DES VITRES
L'intérieur des vitres a tendance à
s'embuer par temps doux, pluvieux
et/ou humide. Pour désembuer les
vitres, sélectionnez le mode de dégi­
vrage ou Pare-brise/plancher et aug-
mentez la vitesse de soufflerie avant.
N'utilisez pas le mode de recyclage
pendant de longues périodes sans
mettre en fonction la climatisation,
sous peine d'embuer les vitres.
BOUCHE D'AIR EXTERIEUR
Assurez-vous de ce que la prise d'air
placée directement devant le pare-
brise, est exempte d'obstructions
telles que des feuilles. Si celles-ci s'ac-
cumulent dans le circuit d'admission
d'air, elles peuvent réduire le débit
d'air et bloquer l'évacuation d'eau de
la gaine. En hiver, assurez-vous éga­
lement que la prise d'air n'est obs-
truée ni par la glace, ni par la boue, ni
par la neige.
CONSEILS D'UTILISATION244

FILTRE A AIR DE LA
CLIMATISATION
Sur les véhicules dotés d'une com-
mande automatique de température
(ATC), le système de climatisation
filtre la poussière et les pollens de l'air.
Reportez-vous à "Climatisation" dans
"Entretien de votre véhicule" pour les
instructions de remplacement du
filtre.245

246

5
DEMARRAGE ET CONDUITE
 METHODES DE DEMARRAGE . . . . . . . . . . . . . 251  TRANSMISSION AUTOMATIQUE . . . . . . . . . . 251
 KEYLESS ENTER-N-GO (pour lesversions/marchés qui en sont équipés) . . . . . . 252
 DEMARRAGE NORMAL - MOTEUR A ESSENCE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 252
 TEMPS EXTREMEMENT FROID (SOUS -29 °C) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 254
 SI LE MOTEUR NE DEMARRE PAS . . . . . . . . 254
 APRES LE DEMARRAGE . . . . . . . . . . . . . . . . 255
 DEMARRAGE NORMAL - MOTEUR DIESEL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 255
 TRANSMISSION AUTOMATIQUE . . . . . . . . . . . . 257  INTERVERROUILLAGE DESTATIONNEMENT PAR ALLUMAGE A CLE . . 258
 SYSTEME D'INTERVERROUILLAGE FREIN/TRANSMISSION . . . . . . . . . . . . . . . . . 258
 TRANSMISSION AUTOMATIQUE A SIX VITESSES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 258
 GAMME DE VITESSES DE LA TRANSMISSION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 259
 CONDUITE SUR SOL GLISSANT . . . . . . . . . . . . 265
247

 ACCELERATION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 265
 ADHERENCE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 265
 CONDUITE DANS L'EAU . . . . . . . . . . . . . . . . . . 265  EAU MOUVANTE/NIVEAU D'EAUAUGMENTANT . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 266
 EAU STAGNANTE PEU PROFONDE . . . . . . . . 266
 DIRECTION ASSISTEE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 267  VERIFICATION DU LIQUIDE DEDIRECTION ASSISTEE . . . . . . . . . . . . . . . . . 267
 FREIN A MAIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 268
 SYSTEME ANTIBLOCAGE DES ROUES (ABS) . . 269  TEMOIN DU SYSTEME ANTIBLOCAGE DESROUES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 270
 SYSTEME DE CONTROLE ELECTRONIQUE DU FREINAGE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 271
 ANTIPATINAGE (TCS) . . . . . . . . . . . . . . . . . . 271
 ASSISTANCE AU FREINAGE D'URGENCE (BAS) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 271
 COMMANDE ELECTRONIQUE DE STABILITE (ESC) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 272
 PNEUS - GENERALITES . . . . . . . . . . . . . . . . . . 274  PRESSION DES PNEUS . . . . . . . . . . . . . . . . . 274
 PRESSIONS DE GONFLAGE DES PNEUS . . . 275
 PRESSION DES PNEUS A VITESSEELEVEE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 275
 PNEUS A CARCASSE RADIALE . . . . . . . . . . . 276
248

 ROUE DE SECOURS CORRESPONDANT AUPNEU ET A LA ROUE D'ORIGINE (pour les
versions/marchés qui en sont équipés) . . . . . . 276
 ROUE DE SECOURS COMPACTE (pour les versions/marchés qui en sont équipés) . . . . . . 276
 ROUE DE SECOURS PLEIN FORMAT (pour les versions/marchés qui en sont équipés) . . . 277
 ROUE DE SECOURS A USAGE LIMITE (pour les versions/marchés qui en sont
équipés) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 277
 PATINAGE DES ROUES . . . . . . . . . . . . . . . . . 278
 INDICATEURS D'USURE DES PNEUS . . . . . . 278
 DUREE DE VIE DES PNEUS . . . . . . . . . . . . . 278
 PNEUS DE REMPLACEMENT . . . . . . . . . . . . 279
 CHAÎNES POUR PNEUS . . . . . . . . . . . . . . . . . . 280
 CONSEILS AU SUJET DE LA PERMUTATION DES PNEUS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 281
 SYSTEME DE SURVEILLANCE DE LA PRESSION DES PNEUS (TPMS) . . . . . . . . . . . . 281
 SYSTEME DE BASE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 283
 SYSTEME HAUT DE GAMME (pour les versions/marchés qui en sont équipés) . . . . . . 284
 DESACTIVATION ET REACTIVATION DU TPMS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 287
 CARBURANTS EXIGES - MOTEUR ESSENCE . . 287  METHANOL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 288
 ETHANOL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 288
249

 ESSENCE REFORMULEE . . . . . . . . . . . . . . . 288
 MMT DANS L'ESSENCE . . . . . . . . . . . . . . . . 288
 ADDITIFS AU CARBURANT . . . . . . . . . . . . . . 289
 CARBURANTS EXIGES - MOTEUR DIESEL . . . 289
 APPOINT DE CARBURANT . . . . . . . . . . . . . . . . 290
 VERROUILLAGE DU BOUCHON DEREMPLISSAGE DE CARBURANT
(BOUCHON A ESSENCE) (pour les
versions/marchés qui en sont équipés) . . . . . . 290
 TRACTION DE REMORQUE . . . . . . . . . . . . . . . . 291  DEFINITIONS COMMUNES DUREMORQUAGE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 291
 FIXATION DE CABLE AUXILIAIRE . . . . . . . . 292
 CONSEILS DE REMORQUAGE . . . . . . . . . . . 297
 REMORQUAGE DE LOISIR (DERRIERE UNE AUTO-CARAVANE, ETC) . . . . . . . . . . . . . . . . . . 299
 REMORQUAGE DE CE VEHICULE DERRIERE UN AUTRE VEHICULE . . . . . . . . 299
250