2011 Seat Alhambra Manual do proprietário (in Portuguese) 

Verificação e reposição dos níveis303
Segurança como prioridadeInstruções de UtilizaçãoConselhos práticosDados Técnicos
ATENÇÃO!
Ao trabalhar na bateria do veículo podem ocorrer corrosões, explosões ou
descargas eléctricas.
xUtilize sempre luvas e óculos de protecção.
xO ácido da bateria é muito agressivo. Pode corroer a pele e provocar
cegueira. Ao manipular a bateria, proteja-se dos salpicos do ácido, especi-
almente nas mãos, braços e cara.
xNunca incline a bateria do veículo. Pelas aberturas de libertação de
gases poderia sair ácido e causar corrosões.
xNunca abra uma bateria para automóvel.
xCaso seja salpicado com ácido, lave imediatamente os olhos ou a pele
com água abundante durante alguns minutos. Em seguida procure assis-
tência médica.
xNo caso de ingestão de electrólito, procurar assistência médica
imediata.
Carregar, mudar e ligar ou desligar a bateria
Carregar a bateria do veículo
A bateria só deve ser recarregada numa oficina especializada, visto que o
modelo de bateria incorporado no seu veículo utiliza uma tecnologia que
requer uma recarga com tensão limitada Ÿ. A SEAT recomenda que se
dirija ao Serviço Técnico.
Substituição da bateria
A bateria foi desenvolvida em função da sua localização e conta com
elementos de segurança. Caso seja necessário mudar a bateria do veículo,
antes de adquirir uma nova dirija-se a um Serviço Técnico para se informar
sobre a compatibilidade electromagnética, a dimensão e os requisitos de manutenção, rendimento e segurança da nova bateria do seu veículo. A SEAT
recomenda que a mudança de bateria seja efectuada num Serviço Técnico.
Utilize somente uma bateria que não necessite de manutenção segundo as
normas TL 825 06 e VW 7 50 73. A versão destas normas deve ser de Abril de
2008 ou posterior.
Os veículos com funcionamento Start-Stop (Ÿpágina 207) estão equipados
com uma bateria especial. Por este motivo, deverá substituir a referida
bateria unicamente por outra bateria com as mesmas especificações.
Desligar a bateria do veículo
Se necessita de desligar a bateria do sistema eléctrico deverá respeitar o
seguinte:
xDesligue todos os equipamentos eléctricos e a ignição.
xAntes de desligar a bateria, destranque o veículo, caso contrário irá
disparar o alarme.
xDesligue primeiro o cabo do pólo negativo e depois o do positivo Ÿ.
Ligar a bateria do veículo
xAntes de ligar de novo a bateria, desligue todos os equipamentos eléc-
tricos e a ignição.
xLigue primeiro o cabo do pólo positivo e depois o do negativo Ÿ.
Depois de ligar a bateria e ligar a ignição, podem acender-se diferentes
avisos de controlo. Irão apagar-se depois de percorrer um trajecto curto a
cerca de 15 - 20 km/h (10 - 12 mph). Se os avisos de controlo permanecerem
ligados, dirija-se a uma oficina especializada para que o veículo seja revisto.
Se a bateria permaneceu desligada durante muito tempo, é possível que a
data da próxima revisão não seja indicada ou que seja calculada incorrecta-
mente Ÿpágina 61. Respeite os intervalos de manutenção máximos permi-
tidos Ÿcaderno «Programa de Manutenção».

Verificação e reposição dos níveis 304
Desactivação automática de dispositivos
A gestão inteligente do sistema eléctrico do veículo, em caso de utilização
excessiva da bateria, desencadeia automaticamente várias medidas para
evitar que esta se descarregue.
xo regime do ralenti é aumentado, a fim de que o alternador possa fornecer
mais corrente.
xse necessário a potência dos dispositivos mais potentes é diminuída ou,
inclusivamente, estes são totalmente desligados.
xNo arranque do motor é possível que a alimentação de tensão das
tomadas de corrente de 12 volts e do isqueiro seja interrompida por um breve
espaço de tempo.
A gestão da rede de bordo nem sempre pode evitar que a bateria se descar-
regue. Por exemplo, ao deixar a ignição ligada durante um tempo prolongado
com o motor desligado ou ao deixar ligadas as luzes de presença ou estaci-
onamento estando o veículo estacionado.
Por que se descarrega a bateria do veículo?
xEstacionamentos de longa duração sem colocar o motor a funcionar,
sobretudo com a ignição ligada.
xUtilização de dispositivos eléctricos com o motor parado.
xSe o aquecimento estacionário estiver a funcionar Ÿpágina 172.
ATENÇÃO!
Fixar a bateria incorrectamente e utilizar uma bateria inadequada pode
provocar curto-circuitos, fogo e provocar lesões graves.
xUtilize sempre exclusivamente baterias que não necessitem de manu-
tenção e que não se descarreguem, cujas propriedades, especificações e
dimensões coincidam com a bateria instalada de série. As especificações
são indicadas na carcaça da bateria.
ATENÇÃO!
Na recarga da bateria forma-se uma mistura de gases altamente explosiva.
xCarregue a bateria apenas em espaços bem ventilados.
xNunca carregar uma bateria congelada ou recém descongelada. Uma
bateria descarregada pode até congelar com temperaturas próximas dos
0 °C (+32 °F).
xSe a bateria congelar uma vez, é imprescindível mudá-la.
xOs cabos de ligação ligados incorrectamente podem produzir um curto-
circuito. Ligue primeiro o cabo do pólo positivo e depois o do negativo.
Cuidado!
xA bateria do veículo nunca deve ser desligada com a ignição ligada nem
com o motor em funcionamento, pois isso poderia danificar a instalação eléc-
trica e os componentes electrónicos.
xNunca ligue às tomadas de 12 volts ou ao isqueiro acessórios que
forneçam corrente como, por exemplo, painéis solares ou um carregador para
carregar a bateria do veículo. Caso contrário, o sistema eléctrico do veículo
pode avariar-se.
Nota sobre o impacte ambiental
xElimine a bateria do veículo respeitando o meio ambiente. As baterias
podem conter substâncias tóxicas, tais como ácido sulfúrico e chumbo.
xO electrólito da bateria pode contaminar o meio ambiente. Recolha os
líquidos de funcionamento derramados e elimine-os correctamente.

Rodas e pneus305
Segurança como prioridadeInstruções de UtilizaçãoConselhos práticosDados Técnicos
Rodas e pneus
Rodas
Introdução ao tema
A SEAT recomenda que leve o seu veículo a uma oficina especializada para
realizar todos os trabalhos relacionados com as jantes ou com os pneus. As
oficinas especializadas dispõem das ferramentas especiais e das peças
necessárias, possuem os conhecimentos técnicos necessários e estão ainda
aptas a proceder à eliminação dos pneus usados respeitando o meio ambi-
ente. A SEAT recomenda que se dirija ao Serviço Técnico.
Informação complementar e advertências:
xTranspor tar Ÿpágina 13
xCondução com reboque Ÿpágina 241
xTravar, parar e estacionar Ÿpágina 193
xSistema de assistência ao estacionamento Ÿpágina 214
xSistema de controlo dos pneus Ÿpágina 228
xConservação e limpeza do exterior do veículo Ÿpágina 250
xTampões das rodas Ÿpágina 317
xMudança de roda Ÿpágina 319
xInformações para o utilizador Ÿpágina 264
ATENÇÃO!
Os pneus (novos ou usados) gastos ou deteriorados não permitem
controlar o veículo nem travar completamente.
xUma utilização inadequada de pneus e jantes poderá reduzir a segu-
rança durante a condução e provocar acidentes e danos consideráveis.
xMontar nas quatro rodas exclusivamente pneus cintados do mesmo
tipo de construção, dimensão (perímetro) e, se possível, com o mesmo
desenho.
xOs pneus novos não dispõem da sua aderência máxima nem da sua
capacidade de travagem até serem submetidos a uma rodagem. Para evitar
acidentes e danos consideráveis, conduza com especial precaução nos
primeiros 600 km (370 milhas).
xVerifique a pressão de ar dos pneus regularmente e mantenha sempre
o valor da pressão de ar indicado. Se a pressão dos pneus for demasiado
baixa, os pneus poderão aquecer em demasia levando a que a banda de
rodagem se solte podendo chegar a provocar o rebentamento.
xNunca circule com os pneus danificados (picadas, cortes, fissuras e
papos) ou desgastados. Se circular com os referidos pneus poderão ocorrer
rebentamentos, acidentes e danos consideráveis. Substitua imediata-
mente os pneus gastos ou deteriorados.
xNunca exceda a velocidade e a carga máxima permitida para o tipo de
pneus do seu veículo.
xA eficácia dos sistemas de assistência ao condutor e os sistemas de
assistência à travagem também dependem da aderência dos pneus.
xSe sentir em andamento vibrações fora do normal ou um desvio unila-
teral do veículo, pare imediatamente e verifique os pneus e as jantes
quanto a danos.
xPara reduzir o risco de perder o controlo sobre o veículo ou provocar um
acidente de graves consequências, nunca solte as uniões aparafusadas das
jantes com aro aparafusado.
xNunca utilize jantes ou pneus usados cujos antecedentes desconhece.
As rodas e pneus podem estar danificados, embora aparentemente isso
não seja visível.
ATENÇÃO! Continuação

Rodas e pneus 306
xOs pneus antigos, mesmo que ainda não tenham sido utilizados,
podem perder ar durante o andamento ou rebentar inesperadamente e
consequentemente provocar acidentes e danos consideráveis. Se os pneus
têm mais de 6 anos, deve utilizá-los somente em caso de emergência e
tomando precauções extremas durante a condução.
Nota
Por razões de ordem técnica não se podem utilizar as jantes de outros
veículos. Em certos casos, isto é válido inclusivamente para as jantes de um
mesmo modelo. Tenha em conta a documentação do veículo e, se for o caso,
contacte um Serviço Técnico.
Utilização de pneus e jantes
Os pneus são as peças do veículo submetidas a maior esforço e as mais
subestimadas. Os pneus são muito importantes, pois as suas estreitas
superfícies de apoio são o único contacto que existe entre o veículo e a
estrada.
A duração dos pneus depende da pressão dos pneus, do estilo da condução,
do cuidado que recebem e da sua montagem correcta.
Os pneus e as jantes são elementos de construção muito importantes. Os
pneus e as jantes homologados pela SEAT são rigorosamente ajustados ao
respectivo modelo do veículo, contribuindo, assim, fundamentalmente para
a sua estabilidade e para um comportamento seguro.
Evitar deterioração nos pneus e nas jantes
xQuando subir a borda de um passeio ou enfrentar outro obstáculo deste
tipo, avance tanto quanto possível em ângulo recto.
xVerifique regularmente se os pneus estão danificados (picadas, cortes,
fissuras, papos).
xRetire os objectos estranhos que se encontrem no exterior do perfil do
pneu e que não tenham penetrado no interior do pneu Ÿpágina 312.
xTenha também em conta as advertências do sistema de controlo de
pneus.
xSubstitua o pneu deteriorado ou gasto assim que possível
Ÿpágina 312.
xVerifique regularmente se os pneus apresentam danos não visíveis
Ÿpágina 312.
xNunca exceda a velocidade e a carga máxima permitida para o tipo de
pneus montados Ÿpágina 315.
xEvite que os pneus entrem em contacto com substâncias agressivas,
gordura, óleo, combustível e líquido dos travões Ÿ.
xSubstitua imediatamente os tampões das válvulas caso se percam.
ATENÇÃO! Continuação
Fig. 172 Esquema de
troca dos pneus.

Rodas e pneus307
Segurança como prioridadeInstruções de UtilizaçãoConselhos práticosDados Técnicos Pneus com piso direccional
Os pneus com piso direccional foram desenvolvidos para rodar numa única
direcção. Nos pneus com piso direccional o flanco está marcado por setas
Ÿpágina 315. É importante que seja sempre mantido o sentido da marcha
indicado. Só desta forma é possível assegurar um aproveitamento optimi-
zado das características relacionadas com a hidroplanagem, aderência,
ruídos e desgaste.
Caso o pneu seja montado no sentido direccional contrário, é imprescindível
que conduza com mais cuidado, pois o pneu já não terá um funcionamento
correcto. Esta situação é de especial importância se o piso estiver molhado.
Mude o pneu assim que possível ou monte o mesmo no sentido direccional
correcto.
Troca de rodas
Com vista a um desgaste uniforme de todos os pneus recomendamos que se
proceda periodicamente a uma troca das rodas, de acordo com o esquema
Ÿpágina 306, fig. 172. Deste modo os pneus atingem aproximadamente a
mesma duração.
A SEAT recomenda que se dirija a uma oficina especializada para trocar as
rodas.
Pneus que têm mais de 6 anos
Os pneus envelhecem por processos físicos e químicos, o que pode afectar o
seu funcionamento. Os pneus que sejam armazenados durante um espaço
de tempo prolongado e não sejam utilizados, endurecem e tornam-se frágeis
antes que os pneus utilizados constantemente num veículo.
A SEAT recomenda a substituição dos pneus que tenham mais de seis anos
por uns novos. Isto também é válido para os pneus que pelo seu aspecto
exterior parecem estar em perfeito estado de utilização e cujo perfil ainda
não atinge o valor mínimo estipulado por Lei Ÿ.
A idade do pneu pode ser determinada graças à data de fabrico, que faz parte
do número de identificação do pneu (TIN) Ÿpágina 315.Armazenamento de pneus
Antes de desmontar os pneus, identifique-os para que ao voltar a montar,
seja conservado o sentido de marcha (esquerda, direita, à frente, atrás).
Guarde sempre as rodas ou os pneus desmontados num lugar fresco, seco e,
se possível, escuro. Não coloque na posição vertical os pneus montados na
jante.
Proteja da sujidade os pneus sem jantes armazenando-os em sacos
adequados e apoiando-os no solo pela banda de rodagem.
ATENÇÃO!
As substâncias e os líquidos agressivos podem provocar danos visíveis e
não visíveis nos pneus com consequente risco de que estes rebentem.
xEm todo caso evite que os pneus entrem em contacto com produtos
químicos, óleo, gordura, combustível, líquido dos travões ou outras subs-
tâncias agressivas.
ATENÇÃO!
Os pneus antigos, mesmo que ainda não tenham sido utilizados, podem
perder ar durante o andamento ou rebentar inesperadamente e consequen-
temente provocar acidentes e danos consideráveis.
xSe os pneus têm mais de 6 anos, deve utilizá-los somente em caso de
emergência e tomando precauções extremas durante a condução.
Nota sobre o impacte ambiental
Os pneus velhos devem ser eliminados sempre de forma profissional e de
acordo com as normas vigentes.

Rodas e pneus 308
Jantes
As jantes e os parafusos das rodas foram concebidos para uma utilização
conjunta. Cada vez que as jantes forem mudadas, devem ser utilizados os
parafusos correspondentes, com o comprimento e anel adequados. Deles
depende a correcta fixação das rodas e o funcionamento do sistema de
travões Ÿpágina 319.
Por razões de ordem técnica não se podem utilizar as jantes de outros
veículos. Em certos casos, isto é válido inclusivamente para as jantes de um
mesmo modelo.
Os pneus e as jantes homologados pela SEAT foram projectados para o
modelo do veículo em questão, contribuindo, assim consideravelmente para
uma melhor estabilidade sobre o asfalto e propriedades dinâmicas mais
seguras.
Parafusos das rodas
Os parafusos das rodas têm sempre de ser apertados no binário correcto
Ÿpágina 319.
Jantes com aro aparafusado
As jantes com aro aparafusado constam de vários componentes. Estes
componentes são unidos entre si através de parafusos especiais e por um
procedimento especial. Isto permite garantir o bom funcionamento, as carac-
terísticas herméticas, a segurança e a concentricidade da roda. Por este
motivo, as jantes deterioradas têm de ser substituídas e só devem ser repa-
radas numa oficina especializada. A SEAT recomenda que se dirija a um
Serviço Técnico Ÿ.
Jantes com elementos embelezadores aparafusados
As jantes podem ser dotadas de elementos decorativos substituíveis,
montados com parafusos autoblocantes. Confie a substituição dos embele-
zadores deteriorados somente a uma oficina especializada. A SEAT reco-
menda que se dirija a um Serviço Técnico Ÿ.
ATENÇÃO!
A utilização de jantes inadequadas ou deterioradas poderá reduzir a segu-
rança durante a condução e provocar acidentes com consequências graves.
xUtilize unicamente jantes homologadas para o veículo.
xVerifique regularmente se as jantes estão danificadas e substitua-as se
for o caso.
ATENÇÃO!
Caso desaperte ou aperte incorrectamente as uniões aparafusadas das
jantes com aro aparafusado, pode provocar acidentes com graves conse-
quências.
xNunca desaperte as uniões aparafusadas das jantes com aro aparafu-
sado.
xConfie a realização de todos os trabalhos relacionados com jantes com
aro aparafusado a uma oficina especializada. A SEAT recomenda que se
dirija ao Serviço Técnico.
Substituição de jantes e pneus novos
Pneus novos
xSe os pneus são novos, conduza os primeiros 500 km (310 milhas) com
muito cuidado, pois os pneus devem ser submetidos primeiro a uma
rodagem. Os pneus não rodados têm piores propriedades de aderência
Ÿ e travagem Ÿ.
xMontar nas quatro rodas exclusivamente pneus cintados do mesmo tipo
de construção, dimensão (perímetro) e, se possível, com o mesmo desenho.
xDevido às características de construção e à estrutura do perfil, poderá
haver diferenças na profundidade do perfil de pneus novos, dependendo do
desenho e do fabricante.

Rodas e pneus309
Segurança como prioridadeInstruções de UtilizaçãoConselhos práticosDados Técnicos Substituição de pneus
xSe possível, não substitua só uma roda por eixo, mas sim ambas (ambas
as rodas do eixo dianteiro ou ambas as rodas do eixo traseiro) Ÿ.
xSubstitua os pneus antigos unicamente por pneus homologados pela
SEAT para o respectivo modelo de veículo em questão, tendo em conta a
dimensão, o diâmetro, a capacidade de carga e a velocidade máxima permi-
tida.
xNunca utilize pneus cujas dimensões excedam as homologadas pela
SEAT. Se os pneus forem de maior dimensão, poderão deteriorar-se ao roçar
e atingir a carroçaria ou outras peças.
ATENÇÃO!
Os pneus novos não dispõem da sua aderência máxima nem da sua capa-
cidade de travagem até serem submetidos a uma rodagem.
xPara evitar acidentes e danos consideráveis, conduza com especial
precaução nos primeiros 600 km (370 milhas).
ATENÇÃO!
Os pneus devem deixar o espaço livre necessário previsto na projecção do
veículo. Se não for mantido espaço suficiente, as rodas podem roçar em
elementos do trem de rodagem, carroçaria e elementos dos travões,
podendo avariar o sistema de travões e desprender a banda de rodagem,
com o consequente risco de rebentamento do pneu.
xAs dimensões reais dos pneus não devem superar as dimensões dos
pneus fabricados e homologados pela SEAT e não devem roçar em compo-
nentes do veículo.
Nota
xApesar da indicação da dimensão nos pneus ser a mesma, as dimensões
reais dos diferentes tipos de pneus podem variar relativamente ao tamanho
nominal, ou o perfil dos mesmos pode ser consideravelmente diferente.
xNo caso de pneus homologados pela SEAT existe a garantia de que as
suas medidas efectivas se ajustam ao seu veículo. Para outros modelos de
pneus, o vendedor dos pneus deverá entregar um certificado do fabricante
dos mesmos que indique que esse tipo de pneus é adequado para o seu
veículo. Guarde bem o referido certificado e conserve-o no veículo.
Pressão de ar dos pneus
Fig. 173 Localização da placa com a pressão de ar dos pneus.
O valor correcto da pressão de ar para os pneus montados de fábrica consta
num autocolante e é válido para pneus de Verão e de Inverno. O autocolante
Ÿfig. 173 encontra-se no pilar da porta do condutor, ou na parte interior da
tampa do depósito de combustível.
Uma pressão de ar demasiado baixa ou demasiado alta reduz substancial-
mente a vida útil dos pneus e reflecte-se negativamente no comportamento

Rodas e pneus 310
do veículo Ÿ. É importante que os pneus tenham a pressão correcta,
especialmente em circulação a altas velocidades. Se a pressão for inade-
quada aumenta o desgaste e pode inclusivamente provocar o rebentamento
do pneu.
A pressão deverá ser, por isso, verificada pelo menos uma vez por mês e
ainda antes de qualquer viagem mais longa.
Regra geral, a pressão dos pneus indicada é válida para um pneu a frio.
Quando o pneu está quente, a pressão aumenta.
Por este motivo, nunca retire ar a um pneu quente para ajustar a pressão.
Nesse caso a pressão seria tão baixa que poderia dar origem a um rebenta-
mento repentino do pneu.
Verificação da pressão de ar dos pneus
Verifique a pressão dos pneus somente se tiver percorrido poucos quilóme-
tros (milhas) a baixa velocidade nas últimas três horas.
xProceda à verificação da pressão regularmente e sempre com os pneus
frios. Verifique sempre todas as rodas. Em regiões mais frias, a pressão de ar
dos pneus deverá ser verificada com maior frequência, mas somente se o
veículo não tiver efectuado uma viagem antes. Utilize sempre um verificador
de pressão que funcione correctamente.
xAdapte a pressão de ar caso tencione carregar excessivamente o veículo.
xDepois de ajustar a pressão, certifique-se que coloca os tampões das
válvulas e, se for o caso, tenha em conta a informação e as indicações para
ajustar o sistema de controlo dos pneus Ÿpágina 228.
ATENÇÃO!
Se a pressão dos pneus for demasiado alta ou demasiado baixa, o pneu
poderá perder ar ou rebentar repentinamente durante o andamento. Isso
poderia provocar um acidente de consequências graves.
xSe a pressão dos pneus for demasiado baixa, os pneus poderão
aquecer em demasia levando a que a banda de rodagem se solte podendo
chegar a provocar o rebentamento.
xAo circular a alta velocidade e/ou com o veículo demasiado carregado,
o pneu poderá deteriorar-se repentinamente por sobreaquecimento,
podendo rebentar e soltar-se da banda de rodagem, com a perda de
controlo sobre o veículo.
xUma pressão excessiva ou insuficiente reduz a vida útil do pneu, preju-
dicando além disso o comportamento dinâmico do veículo.
xVerifique a pressão dos pneus com regularidade, no mínimo uma vez
por mês e também antes de realizar viagens longas.
xCertifique-se de que a pressão de ar de todos os pneus é a indicada para
a carga do veículo.
xNunca reduza o excesso de pressão em pneus quentes.
Cuidado!
xCertifique-se que não inclina o manómetro ao colocá-lo sobre a válvula.
Caso contrário, a válvula do pneu poderá ficar danificada.
xSe as válvulas dos pneus não estiverem protegidas com o tampão, ou
este não estiver enroscado correctamente, as válvulas poderão deteriorar-se.
Por este motivo, certifique-se que os tampões são idênticos aos de série e
estão correctamente enroscados.
Nota sobre o impacte ambiental
Uma pressão dos pneus insuficiente faz aumentar o consumo de combus-
tível.
ATENÇÃO! Continuação