2011 Seat Alhambra Manual do proprietário (in Portuguese) 

Condução183
Segurança como prioridadeInstruções de UtilizaçãoConselhos práticosDados Técnicos
Nota sobre o impacte ambiental
Não aqueça o motor ao ralenti. Comece a circular de imediato, caso as condi-
ções de visibilidade o permitam. O motor atingirá assim mais depressa a sua
temperatura de serviço e o nível de emissões será mais reduzido.
Nota
xPor exemplo, se a pilha da chave está muito gasta ou descarregada não
se poderá pôr o motor a trabalhar com o botão de arranque. Neste caso
deverá retirar o botão de ignição da fechadura e introduzir a chave em seu
lugar.
xAo ligar o motor são desligados temporariamente os principais equipa-
mentos eléctricos.
xDepois de arrancar com o motor a frio podem ocorrer, por razões técnicas,
fortes vibrações durante alguns momentos. Isto é normal, não tendo qual-
quer importância
xCom temperaturas inferiores a +5 °C (+41 °F) pode surgir algum fumo por
baixo do veículo quando o aquecedor adicional está ligado.
Desligar o motor
Realizar as operações unicamente na sequência indicada:
ATENÇÃO!
Nunca desligue o motor com o veículo em movimento. Poder-se-ia perder o
controlo do veículo e provocar um acidente de graves consequências.
xOs airbags e os pré-tensores do cinto de segurança não funcionam se a
ignição estiver desligada.
xO servofreio não funciona com o motor desligado. Para o parar será
necessário pisar o pedal de travão com mais força.
xA servo direcção não funciona com o motor parado, e deverá ser exer-
cida mais força para rodar o volante.
xCaso retire a chave da ignição, a direcção pode bloquear e já não será
possível conduzir o veículo.
Cuidado!
Caso se tenha conduzido com o motor num regime elevado durante muito
tempo, o motor poderá sobreaquecer ao ser desligado. Para evitar danificar
o motor, deixe-o a funcionar durante cerca de dois minutos em ponto morto
antes de o desligar.
Nota
xEm veículos com caixa automática, a chave só se pode retirar com a
alavanca selectora na posição P.
Passo
1.Parar o veículo completamente Ÿ.
2.Pise o pedal de travão e mantenha-o pressionado até ter reali-
zado o passo 4.
3.Nas caixas automáticas, colocar a alavanca selectora em P.
4.Active o travão de estacionamento electrónico Ÿpágina 193.
5.Rode a chave na fechadura de ignição para a posição
Ÿpágina 181, fig. 126 .
6.Com caixa manual, engrene a primeira velocidade ou a mar-
cha-atrás.
Passo
A0

Condução 184
xDepois de desligar o motor é possível que o ventilador no compartimento
do motor continue a funcionar alguns minutos, inclusivamente com a ignição
desligada ou com a chave retirada. O ventilador do radiador desliga-se
automaticamente.
Imobilizador electrónico
O bloqueio de ignição serve para evitar que o motor arranque com uma chave
não autorizada e, com isso, que o veículo se possa mover.
A chave do veículo tem um chip integrado. Com a sua ajuda, o imobilizador
electrónico é desactivado automaticamente ao introduzir a chave na fecha-
dura.
Por esta razão, o veículo só se pode pôr a trabalhar com uma chave original
SEAT correctamente codificada. Pode adquirir chaves codificadas nos
Serviços Técnicos Ÿpágina 76.
Caso se utilize uma chave não autorizada, no visor do painel de instrumentos
aparece a mensagem SAFE ou Imobilizador activo. Neste caso, não é possível
pôr o veículo em funcionamento.
Nota
Só se garante o bom funcionamento do veículo com chaves originais SEAT.
Passagem de mudança
Introdução ao tema
Com a marcha-atrás engrenada e a ignição ligada, ocorre o seguinte:
xAcendem-se as luzes de marcha-atrás.
xQuando se circula em marcha-atrás, o climatizador passa automatica-
mente para o modo de recirculação de ar.
xO desembaciador traseiro liga-se quando o limpa pára-brisas estiver acti-
vado.
xDe igual modo, activa-se o controlo da distância de estacionamento, o
sistema óptico de estacionamento e a câmara do sistema de assistência em
marcha-atrás.
Informação complementar e advertências:
xInstrumentos Ÿpágina 61
xTravar, parar e estacionar Ÿpágina 193
xControlo da distância de estacionamento Ÿpágina 209
xSistema de assistência ao volante para estacionar (Park Assist)
Ÿpágina 214
xSistema de assistência em marcha-atrás (Rear Assist) Ÿpágina 219
xClimatização Ÿpágina 164
xGestão do motor e sistema de depuração de gases de escape
Ÿpágina 236
xFecho ou abertura de emergência Ÿpágina 329
ATENÇÃO!
Acelerar rapidamente pode provocar uma perda de tracção e derrapagem,
especialmente sobre piso escorregadio. Isso pode provocar a perda de
controlo sobre o veículo, causando um acidente e danos consideráveis.

Condução185
Segurança como prioridadeInstruções de UtilizaçãoConselhos práticosDados Técnicos
xUtilize o kick-down ou a aceleração rápida apenas se as condições de
visibilidade, climatéricas, do piso e de trânsito o permitirem.
ATENÇÃO!
Nunca deixe o travão «exercer fricção» durante muito tempo, nem pise o
pedal de travão com frequência e durante longos períodos. Travar continu-
amente aquece os travões. Isso pode reduzir consideravelmente a potência
de travagem, aumentar a distância de travagem ou, inclusivamente, avariar
por completo o sistema de travões.
Cuidado!
xNunca faça «patinar» os travões, pisando ligeiramente o pedal, se não
tiver realmente que travar. Isto aumenta o desgaste.
xReduza a velocidade, reduza uma mudança ou seleccione uma gama de
mudanças mais baixa perante descidas longas e pronunciadas. Desta forma,
aproveitará a acção do travão motor e reduzirá o esforço do sistema de
travões. Caso contrário, os travões poderiam aquecer, e eventualmente
falhar. Utilize os travões apenas quando for necessário diminuir a veloci-
dade, ou para parar.
Avisos de controlo e advertência
Ao ligar a ignição acendem durante uns segundos alguns avisos de adver-
tência e de controlo enquanto é realizado um controlo da função. Apagam
decorridos alguns segundos.
ATENÇÃO!
Se não forem tidos em conta os avisos de advertência e as mensagens, o
veículo poderá ficar parado no meio do trânsito, ou poderão ocorrer
acidentes e feridos graves.
xNão ignorar nunca as luzes de aviso, nem as mensagens de texto.
xAssim que possível e seguro, pare o veículo.
ATENÇÃO! Continuação
acende-
sePossível causaSolução
K (ver-
melho)Pedal de travão não accio-
nado!Pise o pedal do travão a fundo.
K
(verde)Pedal de travão não accio-
nado.
Para seleccionar uma gama de
mudanças, deve pisar o pedal de
travão.
Ver também "Travão de estacio-
namento electrónico"
Ÿpágina 193.
piscaPossível causaSolução
K
(verde)O botão de bloqueio na ala-
vanca selectora não encaixou.
O veículo não entra em movi-
mento.Encaixe o bloqueio da alavanca
selectora Ÿpágina 189.

Condução 186
xSe o veículo pára, ou se é necessário parar para uma reparação, esta-
cione sempre a uma distância segura do fluxo de trânsito, acenda as luzes
de emergência, desligue o motor e adopte todas as medidas de segurança
que sejam oportunas para advertir os outros utilizadores da via.
Cuidado!
Caso sejam ignorados os avisos de controlo que se acendam e as mensagens
de texto, poderão ocorrer avarias no veículo.
Pedais
Evite que os tapetes ou outros objectos se interponham no percurso dos
pedais.
Utilize apenas tapetes que deixem livre a zona dos pedais e que estejam fixos
correctamente na zona dos pés.
Se um dos circuitos de travão falhar, para travar o veículo deverá pisar o
pedal de travão mais que o normal.
ATENÇÃO!
Os objectos situados na zona dos pés do condutor podem impedir o accio-
namento dos pedais. Tal poderia provocar a perda de controlo do veículo,
aumentando o risco de provocar um acidente grave.
xCertificar que os pedais podem ser accionados em qualquer momento,
sem que existam objectos que possam deslizar para baixo dos mesmos.
xFixe sempre o tapete na zona dos pés.
xNunca coloque outros tapetes ou alcatifas sobre o tapete original de
fábrica.
ATENÇÃO! Continuação
Fig. 127 Pedais em
veículos com caixa
manual: acelerador;
travão; embrai-
agem.
A1A2A3
Fig. 128 Pedais em
ve

Condução187
Segurança como prioridadeInstruções de UtilizaçãoConselhos práticosDados Técnicos
xCertifique-se que nenhum objecto cai na zona dos pés do condutor
durante a condução.
Cuidado!
Os pedais devem poder accionar-se sempre sem impedimentos. Por
exemplo, no caso do circuito dos travões avariar, o pedal de travão necessi-
tará efectuar um percurso mais longo para deter o veículo. Para isso, deverá
pisar-se o pedal mais a fundo e com mais força que a habitual.
Caixa de velocidades manual: engrenar as mudanças
Na alavanca da caixa de velocidades estão representadas as posições de
cada uma das mudanças Ÿfig. 129.
xMantenha o pedal da embraiagem pisado a fundo.
xDesloque a alavanca da caixa de velocidades para a posição pretendida.
Em alguns países deve pisar-se o pedal da embraiagem a fundo para ligar o
motor.
Seleccionar a marcha-atrás
xCom o veículo parado, pise a fundo o pedal da embraiagem e mantenha-
o pressionado.
xPressione a alavanca da caixa de velocidades para baixo.
xDesloque a alavanca da caixa de velocidades para a esquerda e em
seguida para a frente, para a posição de marcha-atrás Ÿfig. 129 .
ATENÇÃO!
Com o motor a funcionar o veículo entra em movimento assim que se
engata uma mudança e se solta o pedal da embraiagem. Isto também é
válido com o travão de estacionamento electrónico ligado.
xNunca engrene a marcha-atrás com o veículo a circular para a frente.
Cuidado!
Tenha em conta o seguinte para evitar danos e um desgaste prematuro:
xDurante a condução, a mão não se deverá apoiar sobre a alavanca da
caixa de velocidades. A pressão da mão é transmitida às forquilhas da caixa
de velocidades.
xCertifique-se que o veículo está completamente parado antes de
engrenar a marcha-atrás.
xAo passar para outra mudança deverá pisar sempre a fundo o pedal da
embraiagem.
xNão mantenha o veículo parado numa subida com o motor a trabalhar e
a embraiagem a «patinar».
ATENÇÃO! Continuação
Fig. 129 Esquema de
uma caixa manual de 6
velocidades.
AR

Condução 188
Caixa de velocidades automática*: Seleccionar as mudanças
A alavanca selectora dispõe de um bloqueio. Ao passar a alavanca selectora
da posição P para uma relação de mudanças, pise o pedal de travão e pres-
sione o bloqueio da alavanca selectora no sentido indicado pela seta
Ÿfig. 130 ou Ÿfig. 131. Para passar a alavanca selectora da posição N para
a D ou para a R, pise previamente o pedal de travão e mantenha-o pressio-
nado.Com a ignição ligada, no visor do painel de instrumentos será apresentada a
posição actual da alavanca selectora.
Fig. 130 Veículos com
volante à esquerda:
Alavanca selectora da
caixa automática com
botão de bloqueio (seta).
Fig. 131 Veículos com
volante à direita: Alavanca
selectora da caixa auto-
mática com botão de
bloqueio (seta).
Posições
da ala-
vanca
selectora
DenominaçãoSignificado Ÿ
0
Bloqueio de
estaciona-
mentoAs rodas motrizes estão mecanicamente blo-
queadas.
Engrenar apenas com o veículo parado. Para
mudar a posição da alavanca selectora, pise o
pedal do travão e ligue também a ignição.
2Marcha-atrásA marcha-atrás está accionada.
Engrenar só com o veículo parado.
.Ponto mortoA caixa encontra-se em ponto morto. Não é
transmitido qualquer movimento às rodas e o
motor não actua como travão.
$
Posição perma-
nente para
andar em
frente (pro-
grama normal)Passa-se de mudança (tanto aumentando
como reduzindo) automaticamente. Passa-se
de mudança em função da carga do motor, do
estilo individual de condução e da velocidade.
3
Posição perma-
nente para
andar em
frente (pro-
grama despor-
tivo)Retarda-se automaticamente a passagem para
uma mudança superior e reduz-se antecipada-
mente em relação à gama de mudanças D,
para aproveitar ao máximo a potência do
motor. Passa-se de mudança em função da
carga do motor, do estilo individual de condu-
ção e da velocidade.

Condução189
Segurança como prioridadeInstruções de UtilizaçãoConselhos práticosDados Técnicos Bloqueio da alavanca selectora
O bloqueio da alavanca selectora impede que, estando em P ou em N, se
possa engrenar por descuido uma relação de mudanças e, com isso, fazer
com que o veículo entre em movimento acidentalmente.
Para soltar o bloqueio da alavanca selectora, pise o pedal de travão com a
ignição ligada e mantenha-o pressionado. Pressione simultaneamente o
bloqueio da alavanca selectora.
Numa passagem rápida que passe pela posição N (p. ex. de R para D) a
alavanca selectora não é bloqueada. Isto permite, por exemplo, deslocar um
veículo que tenha ficado atascado, «balançando-o» para a frente e para trás.
A alavanca selectora fica bloqueada se permanecer mais de um segundo na
posição N e a uma velocidade inferior a cerca de 5 km/h (3 mph), sem que se
esteja a pisar o pedal de travão.
Em casos raros, em veículos com caixa automática DSG
®, pode acontecer
que o bloqueio da alavanca selectora não encaixe. Neste caso, a transmissão
é bloqueada para evitar que o veículo entre em movimento involuntaria-
mente. O aviso verde de controlo
K pisca e, adicionalmente, será visuali-
zado um texto informativo. Proceda do seguinte modo para encaixar o
bloqueio da alavanca selectora:
xPise o travão e volte a soltá-lo.
ATENÇÃO!
Colocar a alavanca selectora numa posição incorrecta pode provocar a
perda de controlo do veículo e causar um acidente de graves consequên-
cias.
xNunca pise o acelerador ao engrenar uma relação de mudanças.
xCom o motor em funcionamento e uma relação de mudanças engre-
nada, o veículo entrará em movimento logo que se solte o pedal de travão.
xNunca accione a marcha-atrás ou o bloqueio de estacionamento
enquanto conduz.
ATENÇÃO!
Movimentos involuntários do veículo podem provocar sérias lesões.
xO condutor nunca deve abandonar o veículo com o motor a trabalhar e
uma relação de mudanças engrenada. Quando tiver que abandonar o
veículo com o motor em funcionamento, ligue o travão electrónico de esta-
cionamento e coloque a alavanca selectora na posição P.
xCom o motor em funcionamento e a relação de mudanças D, S ou R
seleccionada, é necessário manter o travão pisado para manter o veículo
parado. A transmissão não é interrompida totalmente nem com o motor ao
ralenti, e o veículo «continua em movimento».
xNunca engrene a relação R ou P com o veículo em movimento.
xNunca abandone o veículo com a alavanca em N. O veículo segue
descida abaixo independentemente do motor estar a funcionar ou não.
Cuidado!
Se, com o veículo parado, o travão de estacionamento electrónico não está
activado e se solta o pedal do travão com a alavanca na posição P, o veículo
pode deslocar-se alguns centímetros para a frente ou para trás.
Nota
Se durante a circulação se tiver colocado sem querer a alavanca na posição
N, retire o pé do acelerador. Aguarde que o motor trabalhe ao ralenti antes de
voltar a seleccionar uma relação de mudanças.

Condução 190
Passagem de mudança com Tiptronic*
O Tiptronic permite, em veículos com caixa automática, meter as mudanças
manualmente. Ao mudar para o programa Tiptronic mantém-se a mudança
actualmente seleccionada. Isto é possível enquanto o sistema não passar a outra mudança automaticamente devido à situação do trânsito nesse
momento.
Utilização do Tiptronic com a alavanca selectora
xPartindo da posição D, pressione a alavanca selectora para a direita, para
a via selectora Tiptronic Ÿ no «Caixa de velocidades automática*: Selec-
cionar as mudanças» na página 188.
xPressione a alavanca para a frente ou para trás para meter uma
mudança mais alta ou mais baixa Ÿfig. 132.
Utilização do Tiptronic através das patilhas
xNo programa de condução D ou S, accione as patilhas do volante
Ÿfig. 133.
xPuxe a patilha direita Ÿfig. 133 para o volante, para engrenar
uma mudança mais alta.
xPuxe a patilha esquerda Ÿfig. 133 para o volante para reduzir.
Se as patilhas não forem accionadas durante algum tempo, é abandonado o
modo Tiptronic.
Cuidado!
xAo acelerar, a caixa engrenará automaticamente a mudança seguinte
pouco antes de atingir o regime máximo permitido.
xAo reduzir manualmente, só será feita a passagem de caixa quando o
motor já não puder superar o regime máximo de rotações.
Condução com caixa automática
A passagem para uma mudança mais alta ou mais baixa é feita de modo
automático.
Fig. 132 Alavanca selec-
tora na posição Tiptronic
(veículos com volante à
esquerda). Os veículos
com o volante à direita
estão dispostos de forma
simétrica.
Fig. 133 Volante com
duas patilhas para o
Tiptronic.
A+A