2011 FIAT FREEMONT Notice d'entretien (in French)

AVERTISSEMENT !
 N'utilisez que des réfrigérants et lubri-
fiants de compresseur approuvés par le
fabricant pour votre système de climatisation.
Certains liquides de refroidissement non approu-
vés sont inflammables, risquant d'exploser et de
blesser. D'autres produits peuvent causer la dé­
faillance du système et entraîner des réparations
coûteuses.
 Le circuit de climatisation contient un réfrigé­
rant sous haute pression. Les interventions d'ap-
point ou de réparation qui impliquent le débran-
chement des conduites sont du ressort exclusif
d'un technicien qualifié sous peine de blessures
ou de dégâts au système.
Récupération et recyclage du réfrigérant
Le réfrigérant R-134a est un hydrofluorocarbure
(HFC) approuvé par l'agence américaine pour la pro-
tection de l'environnement et qui n'entame pas la
couche d'ozone de l'atmosphère. Néanmoins, le fabri-
cant recommande que les interventions sur la climati-
sation soient exécutées par des concessionnaires
agréés ou d'autres ateliers utilisant un matériel de
récupération et de recyclage.
REMARQUE : N'utilisez que les produits approuvés
par le fabricant en ce qui concerne les mastics du circuit
de climatisation, les produits de réparation des fuites,
les conditionneurs de joint, l'huile de compresseur et
les réfrigérants. FILTRE A AIR DE CLIMATISATION - SELONL'EQUIPEMENT
Reportez-vous au "Programme de maintenance" pour
connaître les intervalles de maintenance appropriés.
AVERTISSEMENT !
Ne déposez pas le filtre à air de climati-
sation lorsque la soufflerie fonctionne,
sous peine de vous blesser.
Le filtre à air de climatisation se trouve dans l'entrée
d'admission d'air frais, derrière la boîte à gants. Exécu­
tez les étapes suivantes pour remplacer le filtre :
1. Ouvrez la boîte à gants et retir ez-en tout le
contenu.
2. Enfoncez la patte de retenue figurant de chaque côté de la boîte à gants tout en tirant délicatement
le volet de la boîte à gants vers l'extérieur jusqu'à ce
que les deux pattes sortent de l'ouverture de volet
du tableau de bord. (fig. 166)
3. Faites pivoter la boîte à gants vers le bas.
4. Désengagez les deux pattes de retenue fixant le couvercle du filtre sur le boîtier HVAC et déposez le
couvercle. (fig. 167)
5. Déposez le filtre à air de climatisation en le tirant hors du boîtier.
6. Posez le filtre à air de climatisation avec la flèche du filtre pointant vers le plancher. Lors de la pose du
couvercle du filtre, vérifiez que les pattes de retenue
engagent complètement le couvercle.
250
CONNAISSANCE DE LA VOITURE
SÉCURITÉ
DÉMARRAGE
ET CONDUITETEMOINS ET MESSAGES
D'AVERTISSEMENTSITUATIONS
D'URGENCEENTRETIEN
DU VEHICULEDONNÉES
TECHNIQUES
TABLE DESMATIÈRES

Le filtre à air de climatisation porte une
flèche indiquant le sens du débit d'air
dans le filtre. Ne pas poser le filtre cor-
rectement entraînera un remplacement plus fré­
quent de celui-ci.
7. Reposez le volet de la boîte à gants. Vérifiez si les charnières sont bien en place lorsque vous r emon-
tez le volet, sous peine d'un alignement incorrect du
volet.
GRAISSAGE DES MECANISMES DE LA
CARROSSERIE
Les serrures et tous les points de pivot de caisse, dont
des éléments tels que glissières de siège, cylindres et
points de pivot de charnière de porte, charnières de
hayon, portes coulissantes et capot, doivent être pé­
riodiquement lubrifiés avec une graisse à base deli-
thium telle que la graisse blanche en aérosol MOPAR
®
pour garantir un fonctionnement silencieux et facile et
pour assurer la protection contre la rouille et l'usure.
Essuyez les pièces et éliminez­en la rouille et la pous-
sière avant tout graissage. Après le graissage, essuyez
l'excédent de lubrifiant. Vérifiez tout particulièrement
le fonctionnement des organes de verrouillage du ca-
pot. Nettoyez et lubrifiez le loquet, le mécanisme de
déverrouillage et le crochet de sûreté lors des inter-
ventions dans le compartiment moteur.
(fig. 166)
Dépose de la boîte à gants(fig. 167)Remplacement du filtre à air de climatisation 251
CONNAISSANCE
DE LA VOITURESÉCURITÉ
DÉMARRAGE
ET CONDUITETEMOINS ET
MESSAGES
D'AVERTISSEMENTSITUATIONSD'URGENCEENTRETIEN
DU VEHICULEDONNÉES TECHNIQUES
TABLE DES
MATIÈRES

Lubrifiez le barillet des serrures extérieures deux fois
par an, si possible en automne et au printemps. Appli-
quez une petite quantité de lubrifiant de qualité supé­
rieure directement dans le barillet de serrure.
BALAIS D'ESSUIE-GLACE
Nettoyez les raclettes d'essuie-glace, le pare-brise et la
lunette arrière périodiquement au moyen d'une
éponge ou d'un linge doux et d'un produit de nettoyage
non abrasif. Ceci éliminera l'accumulation de sel, de
cires ou de pellicule de saleté provenant de la route etcontribueraà réduire les traînées.
Ne prolongez pas le fonctionnement des essuie-glaces
quand le pare-brise est sec, sous peine d'endommager
les balais. Humidifiez toujours un pare-brise ou une
lunette arrière secs au moyen du lave-glace avant d'ac-
tionner l'essuie-glace .
Ne vous servez pas de l'essuie-glace pour éliminer le
givre ou la glace du pare-brise ou de la lunette arrière.
N'actionnez pas des essuie-glaces immobilisés par la
glace sous peine de les endommager. Les balais
d'essuie-glace ne peuvent entrer en contact avec des
produits pétroliers tels que l'huile moteur, l'essence,
etc.
REMARQUE : La durée de vie utile des balais
d'essuie-glace varie selon la région et la fréquence
d'utilisation. Une mauvaise performance des balais
d'essuie-glace peut se traduire par des broutages, des
marques, des traces d'eau ou des endroits qui restent
mouillés. Si une de ces conditions est présente, net-
toyez les balais d'essuie-glace avec un chiffon humide en enlevant tout débris pouvant affecter son fonctionne-ment.
Pose/Dépose de l'essuie-glace arrière - Selon
l'équipement
1. Soulevez le capuchon du pivot situé sur le bras de
l'essuie-glace arrière. Le balai de l'essuie-glace ne
sera ainsi plus en contact avec la vitre du hayon.
(fig. 168)
REMARQUE : Le bras de l'essuie-glace arrière ne
peut pas être entièrement soulevé à moins que le
capuchon du pivot ne soit soulevé en premier.
2. Soulevez le bras de l'essuie-glace arrière pour sou-
lever le balai de l'essuie-glace de la vitre du hayon.
3. Saisissez le bas du balai de l'essuie-glace et tournez-le vers l'avant pour déboîter la broche du
(fig. 168)
1 - Bras de l'essuie-glace
2 - Capuchon du pivot
252
CONNAISSANCE
DE LA VOITURE
SÉCURITÉ
DÉMARRAGE
ET CONDUITETEMOINS ET MESSAGES
D'AVERTISSEMENTSITUATIONS
D'URGENCEENTRETIEN
DU VEHICULEDONNÉES
TECHNIQUES
TABLE DESMATIÈRES

pivot de balai du porte-balai de l'essuie-glace.
(fig. 169)
4. Posez la broche du pivot de balai de l'essuie-glace dans le porte-balai à l'extrémité du bras de l'essuie-
glace. Appuyez ensuite fermement sur le balai de
l'essuie-glace jusqu'à ce qu'il s'emboîte.
5. Abaissez le balai de l'essuie-glace et emboîtez le
capuchon du pivot à sa place.
APPOINT DE LIQUIDE DE
REFROIDISSEMENT
Les lav e-glaces avant et arrière partagent le même
réservoir de liquide. Le réservoir se trouve dans le
compartiment moteur. Vérifiez régulièrement le niveau
de liquide du réservoir. Remplissez le réservoir de solvant pour liquide de lave-glace (et non d'antigel pour
radiateur) et faites fonctionner le système pendant
quelques secondes pour éliminer l'eau résiduelle.
En remplissant le réservoir de liquide de lave-glace,
appliquez un peu de liquide sur un chiffon ou une
serviette et nettoyez les balais d'essuie-glace. Le ren-
dement des balais s'en trouve amélioré.
Pour prévenir le gel de votre circuit de lave-glace par
temps froid, choisissez une solution ou un mélange
adapté aux gammes de température de votre région.
Cette information se trouve sur la plupart des réser-
voirs de liquide de lave-glace.
Vous pouvez ajouter environ 4 litres de liquide de
lave-glace au réservoir quand le message "LoWASH"
(Bas niveau de liquide de lave-glace) s'affiche au grouped'instruments.
AVERTISSEMENT !
Les solvants pour lave-glace disponibles
sur le marché sont inflammables. Ces
produits peuvent s'enflammer et vous brûler. La
prudence est de rigueur lors du remplissage ou
lorsque du liquide de lave-glace se trouve à proxi-
mité.
CIRCUIT D'ECHAPPEMENT
Une maintenance adéquate du circuit d'échappement
constitue la meilleure protection contre l'infiltration
d'oxyde de carbone dans l'habitacle.
(fig. 169) 1 - Balai de l'essuie-glace
2 - Broche du pivot de balai
3 - Bras de l'essuie-glace
4 - Porte-balai de l'essuie-glace 253
CONNAISSANCE
DE LA VOITURESÉCURITÉ
DÉMARRAGE
ET CONDUITETEMOINS ET
MESSAGES
D'AVERTISSEMENTSITUATIONSD'URGENCEENTRETIEN
DU VEHICULEDONNÉES TECHNIQUES
TABLE DES
MATIÈRES

Si la sonorité de l'échappement se modifie ou si des
fumées apparaissent dans l'habitacle, ou en cas de
dégâts au soubassement ouà l'arrière du véhicule,
faites vérifier l'ensemble du circuit d'échappement et
des pièces voisines par un technicien qualifié afin de
découvrir les pièces brisées, endommagées, détério­
rées ou déplacées. Des soudures ouvertes ou des
raccords desserrés peuvent causer des infiltrations de
gaz d'échappement dans l'habitacle. En outre, examinez
le circuit d'échappement chaque fois que le véhicule est
levé en vue d'un graissage ou d'une vidange. Effectuez
les remplacements nécessaires.
AVERTISSEMENT !
Les gaz d'échappement peuvent blesser
ou tuer. Ils contiennent de l'oxyde de
carbone (CO), un gaz incolore et inodore. L'inh a-
lation de ce gaz peut vous faire perdre conscience
et même vous empoisonner. Pour éviter d'inhaler
du CO, reportez-vous à "Conseils de sécurité/Gaz
d'échappement" dans "Sécurité" pour plus d'in-
formations.
REMARQUE : Une violation intentionnelle du cir -
cuit antipollution peut vous valoir des poursuites judi-
ciaires.
AVERTISSEMENT !
Si vous stationnez au-dessus de matières
combustibles et que le système d'échap-
pement est chaud, vous risquez de provoquer un
incendie. Ces matières peuvent être de l'herbe ou
des feuilles qui entrent en contact avec le circuit
d'échappement . Ne stationnez pas votre véhicule
et ne le conduisez pas là où le système d'éch ap-
pement risque d'entrer en contact avec une ma-
tière combustible quelconque.
Dans les cas exceptionnels où le moteur est vraiment
en mauvais état, une odeur de métal chaud peut indi-
quer une surchauffe anormale du catalyseur. Dans ce
cas, arrêtez le véhicule prudemment, coupez le moteur
et laissez le véhicule refroidir. Ensuite, demandez de
l'aide ainsi qu'un réglage conformément aux normes du
constructeur, immédiatement.
Pour réduire les risques de dégâts au convertisseur
catalytique :
 N'arrêtez pas le moteur et ne coupez pas le contact quand la transmission est en prise et que le véhicule
roule.
 Ne tentez pas de faire démarrer le moteur en pous- sant ou en remorquant le véhicule.
 Ne faites pas tourner le moteur au ralenti pendant de longues périodes lorsque les connecteurs de bobine
d'allumage sont débranchés.
254
CONNAISSANCE DE LA VOITURE
SÉCURITÉ
DÉMARRAGE
ET CONDUITETEMOINS ET MESSAGES
D'AVERTISSEMENTSITUATIONS
D'URGENCEENTRETIEN
DU VEHICULEDONNÉES
TECHNIQUES
TABLE DESMATIÈRES

CIRCUIT DE REFROIDISSEMENT
AVERTISSEMENT !
 En travaillant près du ventilateur de
refroidissement du radiateur, déconnec-
tez le fil du moteur du ventilateur ou placez le
commutateur d'allumage en position LOCK (ver-
rouillage). Le ventilateur est commandé par la
température et peut s'enclencher à tout moment
quand le commutateur d'allumage est en posi-
tion ON (en fonction).
 Le liquide de refroidissement très chaud et la
vapeur s'échappant du radiateur peuvent causer
de graves brûlures. Si vous voyez de la vapeur ou
entendez un bruit de vapeur s'échappant de sous
le capot , attendez le refroidissement du r adia-
teur pour ouvrir le capot . Ne tentez jamais d'ou-
vrir le bouchon à pression du circuit de refroidis-
sement quand le radiateur est très chaud.
Vérifications du liquide de refroidissement
Contrôlez la protection du liquide de refroidissement
(antigel) du moteur tous les 12 mois (si possible avant
l'apparition des gelées). Si le liquide est sale ou d ’appa-
rence rouillée, le circuit doit être vidangé, rincé et
rempli de liquide de refroidissement neuf. Vérifiez s'il
n'y a pas d'accumulation d'insectes, de feuilles, etc. sur
l'avant du condenseur de climatisation. S'il est sale,
nettoyez en vaporisant de l'eau verticalement sur la
surface du condenseur. Examinez la tuyauterie du vase d'expansion en recher
-
chant du caoutchouc craquelé, fissuré, percé, découpé
ou des raccords desserrés au vase d'expansion et au
radiateur. Vérifiez l'absence de fuites dans l'ensemble
du circuit.
Circuit de refroidissement - Vidange, rinçage
et remplissage
Reportez-vous au "Programme de maintenance" pour
connaître les intervalles de maintenance appropriés.
Si le liquide est sale ou contient beaucoup de dépôts,
nettoyez et rincez le circuit au moyen d'un produit
adéquat. Faites suivre d'un rinçage complet pour élimi­
ner tous les dépôts et produits chimiques. Mettez au
rebut la vieille solution de liquide de refroidissement du
moteur (antigel) comme prévu par la réglementation.
Choix du liquide de refroidissement - Moteurs
2.0L diesel uniquement
N'utilisez que du liquide de refroidissement (antigel)
recommandé par le constructeur. Référez-vous à"Li-
quides, lubrifiants et pièces d'origine" dans "Spécifica-
tions techniques".
255
CONNAISSANCE
DE LA VOITURESÉCURITÉ
DÉMARRAGE
ET CONDUITETEMOINS ET
MESSAGES
D'AVERTISSEMENTSITUATIONSD'URGENCEENTRETIEN
DU VEHICULEDONNÉES TECHNIQUES
TABLE DES
MATIÈRES

 N'utilisez pas de produits HOAT (tech-
nologie d'additif organique hybride) dans
les moteurs diesel.
 N'utilisez pas de produits OAT (Organic Addi-
tive Technology) contenant du 2-EH (2–alcool
éthylhexylique).
 N'utilisez pas d'eau pure ou de liquides de
refroidissement moteur (antigels) à base d'alcool.
N'utilisez pas des additifs antirouille ou des pro-
duits antirouille qui pourraient être incompa-
tibles avec le liquide de refroidissement du radia-
teur et boucher celui-ci.
 Ce véhicule n’a pas été conçu pour l’utilisation
de liquides de refroidissement à base de propy-
lène glycol. Le propylène glycol est déconseillé.
Appoint de liquide de refroidissement -
Moteurs 2.0L diesel
Votre véhicule est pourvu d'un liquide de refroidisse-
ment du moteur (antigel) amélioré qui permet d'espa-
cer les entretiens. Ce liquide de refroidissement peut
être utilisé pendant 5 ans ou 168 000 km. Pour éviter
de réduire ces intervalles de maintenance, il convient
d'utiliser le même liquide de refroidissement tout au
long de la vie du véhicule.
Le propriétaire du véhicule est responsable du main-
tien du niveau correct de protection antigel, en fonc-
tion du climat des régions parcourues. REMARQUE :
Le mélange de liquides de refroidis-
sement (antigel) différents réduit la durée de vie du
moteur et exige des renouvellements plus fréquents.
Bouchon à pression du circuit de
refroidissement
Le bouchon doit être complètement serré pour éviter
les fuites de liquide de refroidissement, et pour garantir
la circulation du liquide entre le radiateur et le vased'expansion.
En cas d'accumulation de corps étrangers, nettoyez le
bouchon et son pourtour.
AVERTISSEMENT !
 La mention DO NOT OPEN HOT
(BRULANT : N'OUVREZ PAS) sur le
bouchon à pression du circuit de refroidissement
constitue une mise en garde. N'ajoutez jamais de
liquide de refroidissement quand le moteur est
surchauffé. N'ouvrez jamais le bouchon pour
faire refroidir un moteur surchauffé. Un circuit
de refroidissement chaud est sous pression. Ne
débouchez pas le radiateur quand le circuit est
chaud ou sous pression sous peine d'être
ébouillanté.
 N'utilisez pas d'autre bouchon à pression que
celui spécifié pour votre véhicule. Des blessures
ou des dégâts au moteur peuvent en résulter.
256
CONNAISSANCE DE LA VOITURE
SÉCURITÉ
DÉMARRAGE
ET CONDUITETEMOINS ET MESSAGES
D'AVERTISSEMENTSITUATIONS
D'URGENCEENTRETIEN
DU VEHICULEDONNÉES
TECHNIQUES
TABLE DESMATIÈRES

Mise au rebut du liquide de refroidissement
usagé
La mise au rebut du liquide de refroidissementà base
d ’éthylène glycol est réglementée. Adressez-vous aux
autorités locales pour connaître la réglementation.
Pour en éviter l’ingestion par un animal ou un enfant, ne
conservez pas ce liquide dans des récipients ouverts et
évitez de le laisser s'étaler sous forme de flaques sur le
sol. En cas d'ingestion par un enfant, consultez immé­
diatement un médecin. Nettoyez tout déversement
dès qu'il se produit.
Niveau du liquide de refroidissement
Normalement, le radiateur reste plein. Ne l'ouvrez que
pour vérifier le point de congélation ou pour remplacer
le liquide de refroidissement. A visez-en le technicien de
maintenance. Aussi longtemps que la température de
fonctionnement du moteur est satisfaisante, une véri­
fication mensuelle du niveau du vase d'expansion suffit.
Si un appoint de liquide de refroidissement s'avère
nécessaire, versez le liquide dans le vase d'expansion.
Ne remplissez pas en excès.
Important
REMARQUE : Lorsque votre véhicule est arrêté
après quelques kilomètres vous pouvez constater la
présence de vapeur s'échappant de l'avant du compar-
timent moteur. Il s'agit habituellement de la vaporisa-
tion de l'humidité extérieure accumulée sur le radia-
teur, due à la pluie ou la neige, lors de l'ouverture du
thermostat pour permettre au liquide chaud d'entrer
dans le radiateur. Si l'examen du compartiment moteur ne révèle pas de
fuites du radiateur ou d'une durite, vous pouvez r
e-
prendre la route en toute sécurité. La vapeur se dissipe
rapidement.
 Ne remplissez pas le vase d'expansion en excès.
 Vérifiez le point de congélation du liquide de refroi- dissement dans le radiateur et dans le vase d'expan-
sion. Si de l'antigel doit être ajouté, le liquide dans le
vase d'expansion doit aussi être protégé contre legel.
 En cas d'appoints fréquents ou si le niveau du vase d'expansion ne baisse pas quand le moteur refroidit,
l'étanchéité du circuit doit être vérifiée.
 Les durites du radiateur et du vase d'expansion ne peuvent être ni pincées ni bouchées.
 La face avant du radiateur doit rester propre. Si votre véhicule est équipé de la climatisation, l'avant du
condenseur doit rester propre.
 Un même thermostat sert en toutes saisons. Si un remplacement est nécessaire, remplacez-le UNI-
QUEMENT par un thermostat de type correct. Des
thermostats différents peuvent réduire le rendement
du circuit de refroidissement et augmenter la
consommation de carburant et la pollution.
CIRCUIT DE FREINAGE
Tous les organes du circuit de freinage doivent être
vérifiés périodiquement pour s'assurer de l'efficacité
des freins. Reportez-vous au "Programme de mainte-
nance" pour connaître les intervalles de maintenance
appropriés. 257
CONNAISSANCE
DE LA VOITURESÉCURITÉ
DÉMARRAGE
ET CONDUITETEMOINS ET
MESSAGES
D'AVERTISSEMENTSITUATIONSD'URGENCEENTRETIEN
DU VEHICULEDONNÉES TECHNIQUES
TABLE DES
MATIÈRES