2011 FIAT FREEMONT Instrukcja obsługi (in Polish)

UWALNIANIE UGRZĘŹNIĘTEGO
POJAZDU
Jeśli pojazd ugrzązł w błocie, piasku lub śniegu, często
można go wydostać po rozkołysaniu. Obrócić
kierownicę w prawo i w lewo, aby wygładzić miejsce
wokół przednich kół. Następnie należy zmienić
ustawienie dźwigni skrzyni biegów, przestawiając ją
między położenie D/1. biegu a położeniem
R/wstecznego biegu. Najlepszy efekt daje minimalny
nacisk na pedał przyspieszenia dla utrzymania ruchu
kołyszącego bez poślizgu kół.
Nadmierna prędkość obrotowa silnika
lub obracanie się kół w miejscu może
doprowadzić do przegrzania i
uszkodzenia skrzyni biegów. Po każdych pięciu
cyklach kołysania auta ustawić dźwignię zmiany
biegów w położeniu N i pozostawić silnik
pracujący na biegu jałowym przez przynajmniej
minutę. Zminimalizuje to efekt przegrzewania i
zmniejszy niebezpieczeństwo uszkodzenia
skrzyni biegów podczas podejmowanych prób
uwolnienia pojazdu.
INFORMACJA: Jeśli pojazd jest
wyposażony w układ kontroli trakcji, przed
próbą rozkołysania unieruchomionego
pojazdu należy go wyłączyć. Więcej
informacji znajduje się w części „Układ stabilizacji toru
jazdy (ESP)” rozdziału „Poznawanie samochodu”.
• Podczas próby „rozbujania”
ugrzęźniętego pojazdu poprzez
naprzemienne włączanie pierwszego i
wstecznego biegu nie należy dopuszczać do
poślizgu kół w miejscu z prędkością
przekraczającą 24 km/h, ponieważ może to
spowodować uszkodzenie układu przeniesienia
napędu.
• Nadmierna prędkość obrotowa silnika lub zbyt
szybkie obracanie się kół w miejscu może
doprowadzić do przegrzania i uszkodzenia
skrzyni biegów. Może również spowodować
uszkodzenie opon. Nie dopuszczać do poślizgu kół
w miejscu z prędkością przekraczającą 48 km/h
przy włączonym biegu (bez przełączania biegów).
OSTRZEŻENIE!
Ślizganie się kół w miejscu może być
niebezpieczne. Siły powstające w
wyniku nadmiernej prędkości obrotowej kół
mogą zniszczyć lub uszkodzić osie i opony.
Opona może eksplodować i spowodować
obrażenia ciała. Jeśli pojazd ugrzązł, nie należy
zwiększać prędkość kół obracających się w
miejscu powyżej 48 km/h lub przez okres dłuższy
niż 30 sekund bez zatrzymania. Nie wolno
również dopuścić nikogo w pobliże ślizgającego
się koła, niezależnie od prędkości.
242
POZNAWANIE
SAMOCHODU
BEZPIE-
CZEŃSTWO
URUCHAMIANIE I JAZDA
LAMPKI I
KOMUNIKATY
OSTRZEGAWCZEW RAZIE AWARIIOBSŁUGA
SERWISOWA
POJAZDU
DANE
TECHNICZNE
INDEKS

ZACZEP HOLOWNICZY
Pojazd jest wyposażony w zaczep holowniczy, który
umożliwia wyciągnięcie pojazdu w przypadku
ugrzęźnięcia poza drogą. (rys. 162)
Zaczepy holownicze są przeznaczone
wyłącznie do celów awaryjnych w
przypadku ugrzęźnięcia pojazdu poza
drogą. Nie wolno używać zaczepów holowniczych
do holowania pojazdu po drogach publicznych.
Może to spowodować uszkodzenie pojazdu. Do
holowania pojazdu zalecane jest stosowanie
pasów; korzystanie z łańcuchów może
spowodować uszkodzenie pojazdu.
OSTRZEŻENIE!
Nie podchodzić do pojazdów podczas
korzystania z haka holowniczego. Pasy i
łańcuchy holownicze mogą się zerwać,
powodując poważne obrażenia.
KORZYSTANIE Z PRZEDNIEGO ZACZEPU
HOLOWNICZEGO
Gniazdo przedniego zaczepu holowniczego znajduje się
w dolnej prawej części przedniego pasa.
Aby zamontować zaczep holowniczy, zdjąć gumową
zaślepkę i wkręcić zaczep w gwintowane gniazdo.
Wsunąć płaską końcówkę dźwigni podnośnika i
dokręcić mocno zaczep. Więcej informacji znajduje się
w części „Stosowanie podnośnika i wymiana kół”.
Zaczep holowniczy musi być wkręcony do oporu w
gniazdo i musi przechodzić przez dolną część
przedniego pasa w przedstawiony sposób. W
przypadku trudności z całkowitym wkręceniem
zaczepu holowniczego w gniazdo nie należy holować
pojazdu. (rys. 163)
(rys. 162) Zaczep holowniczy 243
POZNAWANIE SAMOCHODUBEZPIE-
CZEŃSTWOURUCHAMIANIE
I JAZDALAMPKI I
KOMUNIKATY
OSTRZEGAWCZEW RAZIE
AWARIIOBSŁUGA
SERWISOWA
POJAZDU
DANE TECHNICZNE INDEKS

KORZYSTANIE Z TYLNEGO ZACZEPU
HOLOWNICZEGO
Gniazdo tylnego zaczepu holowniczego znajduje się za
klapką zlokalizowaną po lewej stronie czołowego
panelu tylnego zderzaka.
Aby zamontować zaczep holowniczy, otworzyć klapkę
kluczykiem pojazdu lub małym śrubokrętem i wkręcić
zaczep holowniczy w gwintowane gniazdo.Wsunąć płaską końcówkę dźwigni podnośnika i
dokręcić mocno zaczep. Więcej informacji znajduje się
w części „Stosowanie podnośnika i wymiana kół”.
Zaczep holowniczy musi być wkręcony do oporu w
gniazdo i musi przechodzić przez dolną część
przedniego pasa w przedstawiony sposób. W
przypadku trudności z całkowitym wkręceniem
zaczepu holowniczego w gniazdo nie należy holować
pojazdu. (rys. 164)(rys. 163)
Zamontowany przedni zaczep
(rys. 164) Zamontowany tylny zaczep
244
POZNAWANIE
SAMOCHODU
BEZPIE-
CZEŃSTWO
URUCHAMIANIE I JAZDA
LAMPKI I
KOMUNIKATY
OSTRZEGAWCZEW RAZIE AWARIIOBSŁUGA
SERWISOWA
POJAZDU
DANE
TECHNICZNE
INDEKS

PRZEGRZEWANIE SIĘ SILNIKA
W każdej z niżej wymienionych sytuacji można
zmniejszyć ryzyko przegrzania silnika, podejmując
odpowiednie kroki.
• Na autostradzie — zwolnić.
• W ruchu miejskim — zatrzymując się, przestawićdźwignię zmiany biegów do położenia N, ale nie
zwiększać prędkości obrotowej biegu jałowego.
Jazda z gorącym układem chłodzenia
silnika może doprowadzić do
uszkodzenia pojazdu. Jeśli wskaźnik
pokazuje wysoką temperaturę (H), należy
zjechać z drogi i zatrzymać pojazd. Pozostawić
silnik pracujący na biegu jałowym. Wyłączyć
klimatyzację i nie włączać jej, dopóki wskazówka
nie wróci do zakresu prawidłowej temperatury.
Jeśli wskazówka utrzymuje się na poziomie
wysokiej temperatury (H) i rozlegnie się ciągły
sygnał dźwiękowy, niezwłocznie wyłączyć silnik i
wezwać pomoc .
INFORMACJA: Można podjąć kroki pozwalające
oddalić zbliżające się niebezpieczeństwo przegrzania silnika:
• Jeśli klimatyzacja jest włączona, należy ją wyłączyć.
Układ klimatyzacji podgrzewa układ chłodzenia silnika,
a wyłączenie klimatyzacji eliminuje to ciepło. • Można też obrócić pokrętło temperatury na
maksymalne grzanie, włączyć tryb nawiewu na podłogę
i włączyć maksymalną prędkość dmuchawy. Dzięki
temu rdzeń nagrzewnicy zadziała jak uzupełnienie
chłodnicy i będzie wspomagać odprowadzanie ciepła z
układu chłodzenia silnika.
OSTRZEŻENIE!
Istnieje niebezpieczeństwo poważnego
poparzenia się gorącym płynem
chłodzącym (płynem niezamarzającym) lub parą
z chłodnicy. Po zobaczeniu lub usłyszeniu pary
wydobywającej się spod pokrywy komory silnika
nie wolno otwierać jej aż do ostygnięcia
chłodnicy. Nie podejmować prób otwarcia korka
ciśnieniowego, gdy chłodnica lub pojemnik z
płynem chłodzącym są gorące.
245
POZNAWANIE SAMOCHODUBEZPIE-
CZEŃSTWOURUCHAMIANIE
I JAZDALAMPKI I
KOMUNIKATY
OSTRZEGAWCZEW RAZIE
AWARIIOBSŁUGA
SERWISOWA
POJAZDU
DANE TECHNICZNE INDEKS

HOLOWANIE NIESPRAWNEGO POJAZDU
Warunki holowania Podniesione koła RĘCZNA SKRZYNIA BIEGÓW
Holowanie bez podnoszenia kół pojazdu ŻADNE•
Dźwignia zmiany biegów w
położeniu neutralnym
• Wyłącznik zapłonu w położeniu
ACC
Podnośnik kół lub wózek Tylne
NIE
Przednie TAK
Platforma WSZYSTKIE NAJLEPSZA METODA
Aby uniknąć uszkodzenia pojazdu, należy stosować
odpowiednie urządzenia holownicze i podnoszące.
Należy korzystać wyłącznie ze sprzęgów holowniczych
i innych urządzeń, które są przeznaczone do holowania
zgodnie z instrukcją producenta. Należy korzystać z
łańcuchów zabezpieczających. Sprzęg holowniczy lub
inne urządzenie holownicze należy przymocowywać do
głównych belek konstrukcyjnych pojazdu, nie do
zderzaków ani wsporników dodatkowych. Należy
przestrzegać krajowych i lokalnych przepisów prawa,
odnoszących się do holowania pojazdów.
Jeśli podczas holowania zachodzi potrzeba korzystania
z akcesoriów (wycieraczek, odmrażania szyb itp.),
należy ustawić wyłącznik zapłonu w pozycji ON/RUN, a
nie w trybie zasilania akcesoriów (ACC).
• Podczas holowania nie wolno
korzystać z zawiesi. Spowoduje to
uszkodzenie płata nadwozia.
• Podczas zabezpieczania pojazdu na platformie
nie wolno mocować pasów do elementów
przedniego lub tylnego zawieszenia.
Nieprawidłowe holowanie może doprowadzić do
uszkodzenia pojazdu.
• Tego pojazdu nie wolno pchać ani holować za
pomocą innego pojazdu, ponieważ może to
doprowadzić do uszkodzenia powierzchni
zderzaka i skrzyni biegów.
• Jeśli holowany pojazd musi mieć zapewnioną
możliwość skręcania, ustawić wyłącznik zapłonu
w położeniu ON, a nie w położeniu LOCK lub
ACC.
246
POZNAWANIE
SAMOCHODU
BEZPIE-
CZEŃSTWO
URUCHAMIANIE I JAZDA
LAMPKI I
KOMUNIKATY
OSTRZEGAWCZEW RAZIE AWARIIOBSŁUGA
SERWISOWA
POJAZDU
DANE
TECHNICZNE
INDEKS

RĘCZNA SKRZYNIA BIEGÓW
Zgodnie z wymaganiami producenta żadne z kół
holowanego na platformie pojazdu nie powinno
dotykać drogi.
Pojazd można również holować przodem do kierunku
jazdy, z czterema kołami na ziemi, dźwignią zmiany
biegów w położeniu neutralnym i wyłącznikiem zapłonu
ustawionym w położeniu ACC. W przypadku usterki
skrzyni biegów pojazd należy holować z podniesionymi
przednimi kołami (na platformie, na wózku lub na
podnośniku, który umożliwia transport pojazdu z
podniesionymi przednimi kołami).
BEZ KLUCZYKA W STACYJCE
Podczas holowania pojazdu z wyłączonym zapłonem
należy zachować szczególną ostrożność. Preferowana
metoda holowania to skorzystanie z platformy. Jeśli
jednak nie ma takiej możliwości, można skorzystać z
urządzenia do podnoszenia kół. Holowanie tyłu
pojazdu (kiedy przednie koła dotykają ziemi) jest
niedopuszczalne, ponieważ może doprowadzić do
uszkodzenia skrzyni biegów. Jeśli jedynym możliwym
sposobem jest holowanie tyłu pojazdu, należy oprzeć
przednie koła na platformie jednoosiowej. Aby uniknąć
uszkodzenia pojazdu, należy stosować odpowiednie
urządzenia holownicze.
Nieprzestrzeganie zaleceń dotyczących
holowania może doprowadzić do
uszkodzenia skrzyni biegów.
Ograniczona gwarancja na nowy pojazd nie
obejmuje powstałych w ten sposób uszkodzeń.
247
POZNAWANIE SAMOCHODUBEZPIE-
CZEŃSTWOURUCHAMIANIE
I JAZDALAMPKI I
KOMUNIKATY
OSTRZEGAWCZEW RAZIE
AWARIIOBSŁUGA
SERWISOWA
POJAZDU
DANE TECHNICZNE INDEKS

OBSŁUGA SERWISOWA POJAZDU
HARMONOGRAM KONSERWACJI
Wymagane okresy międzyserwisowe
Tysiące kilometrów 30 60 90 120 150 180
Miesiące 24 48 72 96 120 144
Kontrola stanu/zużycia opon i ewentualna regulacja ciśnienia. • • • • • •
Kontrola świateł (świateł przednich, kierunkowskazów, świateł
awaryjnych, oświetlenia wewnętrznego, lampek ostrzegawczych na
panelu wskaźników itp.). • • • • • •
Kontrola działania wycieraczek/spryskiwaczy przedniej szyby. • • • • • •
Kontrola położenia/zużycia piór wycieraczek przedniej/tylnej szyby. • • • • • •
Kontrola stanu i zużycia przednich klocków hamulcowych i lampki
kontrolnej sygnalizującej zużycie klocków hamulcowych. • • • • • •
Kontrola stanu i zużycia tylnych klocków hamulcowych. • • • • • •
Kontrola wzrokowa i kontrola stanu: zewnętrznej części nadwozia,
zabezpieczenia podwozia, rur i przewodów (układu wydechowego
— układu paliwowego — układu hamulcowego), elementów
gumowych (osłony — tuleje itd.), przegubów równobieżnych,
przedniego zawieszenia, końcówek drążków i osłon. W razie
potrzeby wymiana elementów. • • • • • •
Kontrola czystości zamka pokrywy komory silnika, kontrola
czystości i smarowanie linek. • • • • • •
Kontrola wszystkich płynów (płynu chłodzącego, płynu
hamulcowego/hydraulicznego układu sprzęgła, płynu do
spryskiwaczy, płynu w akumulatorze itd.). Uzupełnienie w razie
potrzeby. • • • • • •
248
POZNAWANIE
SAMOCHODU
BEZPIE-
CZEŃSTWO
URUCHAMIANIE I JAZDA
LAMPKI I
KOMUNIKATY
OSTRZEGAWCZEW RAZIE AWARIIOBSŁUGA
SERWISOWA
POJAZDU
DANE
TECHNICZNE
INDEKS

Tysiące kilometrów30 60 90 120 150 180
Miesiące 24 48 72 96 120 144
Kontrola skoku dźwigni hamulca postojowego. Regulacja w razie
potrzeby. • • • • • •
Kontrola spalin/dymienia. • • • • • •
Kontrola stanu naładowania akumulatora. Ładowanie w razie
potrzeby. • • • • • •
Kontrola układu sterującego silnikiem (za pośrednictwem gniazda
diagnostycznego). • • • • • •
Kontrola wzrokowa stanu dodatkowych pasków napędowych. • •
Wymiana dodatkowych pasków napędowych. •
Kontrola stanu paska rozrządu. • •
Wymiana paska rozrządu (*). •
Wymiana filtra paliwa (lub przynajmniej co 24 miesiące). • • •
Wymiana wkładu filtra powietrza (lub przynajmniej co 24
miesiące). • • •
Wymiana oleju silnikowego i filtra oleju (**) (***).
Wymiana płynu hamulcowego. • • •
Wymiana filtra przeciwpyłowego. • • • • • •
*
Niezależnie od przejechanego dystansu pasek rozrządu
należy wymieniać co 4 lata w przypadku eksploatacji
pojazdu w trudnych warunkach (zimny klimat, przeważająca jazda w trybie miejskim, długi czas pracy
silnika na biegu jałowym) lub przynajmniej co 5 lat.
249POZNAWANIE SAMOCHODUBEZPIE-
CZEŃSTWOURUCHAMIANIE
I JAZDALAMPKI I
KOMUNIKATY
OSTRZEGAWCZEW RAZIE
AWARIIOBSŁUGA
SERWISOWA
POJAZDUDANE TECHNICZNE INDEKS