2011 FIAT FREEMONT Instrukcja obsługi (in Polish)

Ponieważ taka opona charakteryzuje się ograniczoną
trwałością bieżnika, uszkodzoną oryginalną oponę
należy naprawić (lub wymienić) i ponownie
zamontować na osi przy pierwszej sposobności.
Nie mocować kołpaka ani nie starać się zamontować
zwykłej opony na kompaktowe koło zapasowe,
ponieważ zostało ono zaprojektowane specjalnie z
myślą o oponach dojazdowych. Nie należy
jednocześnie używać więcej niż jednego
kompaktowego koła zapasowego.
OSTRZEŻENIE!
Kompaktowe koło zapasowe można
wykorzystywać tylko tymczasowo w
sytuacjach awaryjnych. Po zamontowaniu
kompaktowego koła zapasowego nie
przekraczać prędkości 80 km/h. Opony
dojazdowe charakteryzują się ograniczoną
trwałością bieżnika. Gdy bieżnik jest starty aż do
wskaźników zużycia (TWI), oponę dojazdową
należy wymienić na nową. Przestrzegać
ostrzeżeń, które mają zastosowanie do
stosowanego koła zapasowego. W przeciwnym
razie może dojść do rozerwania opony
dojazdowej i utraty kontroli nad pojazdem.
PEŁNOWYMIAROWE KOŁO ZAPASOWE —
ZALEŻNIE OD WYPOSAŻENIA
Pełnowymiarowe koło zapasowe można
wykorzystywać tylko tymczasowo w sytuacjach awaryjnych. To koło może wyglądać podobnie jak koła
zamontowane fabrycznie na przedniej i tylnej osi,
jednak jest to koło innego typu. Opona takiego koła
zapasowego może charakteryzować się ograniczoną
trwałością bieżnika. Gdy bieżnik jest starty aż do
wskaźników zużycia (TWI), pełnowymiarową oponę
dojazdową należy wymienić na nową. Ponieważ to koło
nie jest takie samo jak koła zamontowane fabrycznie,
uszkodzoną oryginalną oponę należy naprawić (lub
wymienić) i ponownie zamontować na osi przy
pierwszej sposobności.
KOŁO ZAPASOWE OGRANICZONEGO
STOSOWANIA — ZALEŻNIE OD
WYPOSAŻENIA
Koło zapasowe ograniczonego stosowania można
wykorzystywać tylko tymczasowo w sytuacjach
awaryjnych. Takie koło można rozpoznać po
znajdującej się na obręczy etykiecie. Zawiera ona
ograniczenia dotyczące jazdy, jakie obowiązują w
przypadku danego koła zapasowego. To koło może
wyglądać podobnie jak koła zamontowane fabrycznie
na przedniej i tylnej osi, jednak jest to koło innego typu.
Zamontowanie koła zapasowego ograniczonego
stosowania wpływa na właściwości jezdne pojazdu.
Ponieważ to koło nie jest takie samo jak koła
zamontowane fabrycznie, uszkodzoną oryginalną
oponę należy naprawić (lub wymienić) i ponownie
zamontować na osi przy pierwszej sposobności.
274
POZNAWANIE
SAMOCHODU
BEZPIE-
CZEŃSTWO
URUCHAMIANIE I JAZDA
LAMPKI I
KOMUNIKATY
OSTRZEGAWCZEW RAZIE AWARII
OBSŁUGA
SERWISOWA
POJAZDUDANE
TECHNICZNEINDEKS

OSTRZEŻENIE!
Koło zapasowe ograniczonego
stosowania można wykorzystywać tylko
tymczasowo w sytuacjach awaryjnych.
Zamontowanie koła zapasowego ograniczonego
stosowania wpływa na właściwości jezdne
pojazdu. Po zamontowaniu koła ograniczonego
stosowania nie wolno przekraczać prędkości
jazdy podanej na jego obręczy. Utrzymywać
ciśnienie odpowiadające wartości dla zimnych
opon, jaka jest podana na etykiecie z danymi
dotyczącymi opon i ładowności, przyklejonej we
wnęce drzwi kierowcy. Jak najszybciej wymienić
(lub naprawić) oryginalną oponę i ponownie
zamontować ją w pojeździe.W przeciwnym razie
można utracić kontrolę nad pojazdem. OBRACANIE KÓŁ W MIEJSCU
W przypadku ugrzęźnięcia w błocie, piasku, śniegu lub
na lodzie, nie obracać kołami w miejscu z prędkością
wyższą niż 48 km/h lub dłużej niż 30 sekund
jednostajnie bez zatrzymywania.
Więcej informacji znajduje się w części „Uwalnianie
ugrzęźniętego pojazdu” rozdziału „W razie awarii”.
OSTRZEŻENIE!
Ślizganie się kół w miejscu może być
niebezpieczne. Siły powstające w
wyniku nadmiernej prędkości obrotowej kół
mogą zniszczyć lub uszkodzić opony. Opona
może eksplodować i spowodować obrażenia
ciała. Jeśli pojazd ugrzązł, nie należy zwiększać
prędkość kół obracających się w miejscu powyżej
48 km/h lub przez okres dłuższy niż 30 sekund
bez zatrzymania. Nie wolno również dopuścić
nikogo w pobliże ślizgającego się koła,
niezależnie od prędkości.
275
POZNAWANIE SAMOCHODUBEZPIE-
CZEŃSTWOURUCHAMIANIE
I JAZDALAMPKI I
KOMUNIKATY
OSTRZEGAWCZEW RAZIE
AWARII OBSŁUGA
SERWISOWA
POJAZDUDANE TECHNICZNEINDEKS

WSKAŹNIKI ZUŻYCIA OPONY
Wskaźniki zużycia opony znajdują się w oponach
zamontowanych fabrycznie, aby można było łatwo
określić, kiedy opony należy wymienić. (rys. 172)
Wskaźniki te są umieszczane na dnie szczelin w
bieżniku. Będą się uwidaczniać jako paski, gdy
wysokość bieżnika spadnie do 2 mm. Gdy bieżnik jest
starty aż do wskaźników zużycia (TWI), oponę należy
wymienić na nową.
CZAS EKSPLOATACJI OPONY
Czas eksploatacji opony zależy od zmieniających się
czynników, włączając w to m.in.:
• Styl jazdy
• Ciśnienie w oponie
• Przejechany dystans
OSTRZEŻENIE!
Opony, w tym oponę koła zapasowego,
należy wymieniać na nowe po upływie
sześciu lat , niezależnie od stanu bieżnika.
Niezastosowanie się do tej zasady może
skutkować nagłym rozerwaniem opony.To z kolei
może doprowadzić do utraty kontroli nad
pojazdem i wypadku, który może być przyczyną
poważnych obrażeń lub śmierci.
Opony zdjęte z obręczy należy przechowywać w
chłodnym, suchym miejscu, do którego dociera jak
najmniej światła. Chronić opony przed kontaktem z
olejem, smarem i benzyną.
WYMIANA OPON
Opony zamontowane w nowym pojeździe mają
odpowiednio zrównoważone parametry. Należy
regularnie kontrolować ich zużycie oraz ciśnienie
napompowania zimnych opon. Gdy wymagana jest
wymiana opon na nowe (patrz punkt „Wskaźniki
zużycia opony”), producent zaleca zakupienie opon o
takim samym rozmiarze, jakości i parametrach
użytkowych jakie miały opony zastosowane fabrycznie.
Oznaczenie rozmiaru opon znajduje się na etykiecie z
danymi dotyczącymi opon i ładowności. Indeks
nośności i prędkości znajduje się na bocznej krawędzi
opony zamontowanej fabrycznie. Zapoznać się z Tabelą
rozmiarów opon znajdującą się w części dotyczącej
bezpieczeństwa opon niniejszej instrukcji, aby
dowiedzieć się więcej o indeksie nośności o prędkości.
(rys. 172) 1 — Zużyta opona
2 — Nowa opona
276
POZNAWANIE
SAMOCHODU
BEZPIE-
CZEŃSTWO
URUCHAMIANIE I JAZDA
LAMPKI I
KOMUNIKATY
OSTRZEGAWCZEW RAZIE AWARII
OBSŁUGA
SERWISOWA
POJAZDUDANE
TECHNICZNEINDEKS

Zaleca się wymianę przednich i tylnych opon parami.
Wymiana tylko jednej opony może poważnie
zmniejszyć przyczepność pojazdu. W przypadku
wymiany koła należy sprawdzić, czy specyfikacja opony
odpowiada specyfikacji oryginalnych kół pojazdu.
W razie jakichkolwiek pytań dotyczących parametrów
opon lub ich możliwości użytkowych zaleca się kontakt
z producentem lub autoryzowanym dealerem opon,
które były zamontowane fabrycznie. Założenie opon o
innych, niezgodnych parametrach może negatywnie
wpłynąć na bezpieczeństwo, sterowność i właściwości
jezdne pojazdu.
OSTRZEŻENIE!
• Nie korzystać z opon i obręczy kół o
rozmiarach lub parametrach innych niż
określone dla danego pojazdu. Niektóre
kombinacje niezatwierdzonych opon i obręczy
kół mogą zmienić wymiary i charakterystykę
zawieszenia, co zmieni sterowność, właściwości
jezdne i sprawność hamowania. To może
doprowadzić do nieprzewidywalnych reakcji
pojazdu na drodze i naprężeń podzespołów
(Dalej)(Dalej)
układu kierowniczego i zawieszenia. To z kolei
może doprowadzić do utraty kontroli nad
pojazdem i wypadku, który może być przyczyną
poważnych obrażeń lub śmierci. Używać
wyłącznie opon i obręczy kół o rozmiarach i
indeksach nośności dopuszczalnych dla danego
pojazdu.
• Nigdy nie używać opon o indeksie nośności lub
prędkości niższej od parametrów opon
zamontowanych fabrycznie w pojeździe.
Używanie opony o niższym indeksie nośności
może skutkować jej przeciążeniem i
rozerwaniem. To z kolei może doprowadzić do
utraty kontroli nad pojazdem lub wypadku.
• Założenie opon o niedostatecznym indeksie
prędkości może doprowadzić do nagłego
rozerwania opony i utraty kontroli nad
pojazdem.
Zamiana opon zamontowanych
fabrycznie na opony o innym rozmiarze
może spowodować, że wskazania
prędkościomierza i licznika przebiegu będą
nieprawidłowe.
277
POZNAWANIE SAMOCHODUBEZPIE-
CZEŃSTWOURUCHAMIANIE
I JAZDALAMPKI I
KOMUNIKATY
OSTRZEGAWCZEW RAZIE
AWARII OBSŁUGA
SERWISOWA
POJAZDUDANE TECHNICZNEINDEKS

PALIWO — SILNIK DIESEL
Zaleca się stosowanie olejów napędowych klasy
Premium o zawartości cetanu wynoszącej minimum 50,
spełniających normę EN590. Aby uzyskać dodatkowe
informacje na temat dostępności takich paliw w danym
regionie, należy skontaktować się z autoryzowanym
dealerem.
278
POZNAWANIE
SAMOCHODU
BEZPIE-
CZEŃSTWO
URUCHAMIANIE I JAZDA
LAMPKI I
KOMUNIKATY
OSTRZEGAWCZEW RAZIE AWARII
OBSŁUGA
SERWISOWA
POJAZDUDANE
TECHNICZNEINDEKS

OBJĘTOŚCI PŁYNÓW
Jednostki metryczne
Paliwo (w przybliżeniu) 77,6 litra
Silnik z filtrem oleju
Silnik 2.0 l diesel 5,2 litra
Układ chłodzenia *
Silnik 2.0 l diesel z jedno lub dwustrefowym układem klimatyzacji 7,5 litra
Silnik 2.0 l diesel z trójstrefowym układem klimatyzacji 9,3 litra
* Obejmuje nagrzewnicę i napełniony do poziomu MAX zbiornik wyrównawczy płynu chłodzącego.
279
POZNAWANIE SAMOCHODUBEZPIE-
CZEŃSTWOURUCHAMIANIE
I JAZDALAMPKI I
KOMUNIKATY
OSTRZEGAWCZEW RAZIE
AWARII OBSŁUGA
SERWISOWA
POJAZDUDANE TECHNICZNEINDEKS

PŁYNY, ŚRODKI SMARNE I ORYGINALNE CZĘŚCI SILNIKElement Płyny, środki smarne i oryginalne części
Płyn chłodzący – silnik 2.0 l dieselPrzewyższa specyfikacje CUNA NC
956-16, ASTM D 3306. Certyfikacja FIAT
9.55523 (PARAFLU UP* Contractual Technical Reference nr F101.M01) –
Proporcje mieszanki: 50% wody 50% PARAFLU UP
Olej silnikowy – silnik 2.0 l diesel W pełni syntetyczny olej klasy SAE 5W-30 musi
spełniać normy określone
przez certyfikację FIAT 9.55535-S1 (SELENIA WR P.E. Contractual Technical
Reference nr F510.D07 )**
Paliwo – silnik 2.0 l diesel Zawart ość cetanu minimum 50 (mniej niż 15 ppm siarki)
Dodatki do paliwa – silnik 2.0 l diesel Dodatek zapobiegający zamarzaniu oleju napędowego z formułą ochronną
silnika (TUTELA DIESEL ART Contractual Technical Reference nr F601.L06) –
dolać 25 cc na każde 10 litrów oleju napędowego
* W przypadku eksploatacji pojazdu w wyjątkowo
trudnych warunkach atmosferycznych zalecamy
stosowanie mieszanki o następujących proporcjach:
60% PARAFLU UP i 40% wody demineralizowanej. Nie
dodawać ani nie mieszać płynów o innych parametrach
niż te, które zostały opisane powyżej. ** W przypadku silników diesla, w sytuacjach
awaryjnych (brak dostępu do produktów
oryginalnych), dopuszcza się stosowanie środków
smarnych spełniających przynajmniej normę ACEA C2.
W takim przypadku silnik może nie zapewniać
optymalnej wydajności, zaleca się więc niezwłoczną
wymianę środka smarnego na środek zalecany przez
autoryzowanego dealera FIAT. Stosowanie produktów
o specyfikacji niższej niż ACEA C2 w silnikach diesla
może spowodować uszkodzenie silnika niepodlegające
gwarancji.
280
POZNAWANIE
SAMOCHODU
BEZPIE-
CZEŃSTWO
URUCHAMIANIE I JAZDA
LAMPKI I
KOMUNIKATY
OSTRZEGAWCZEW RAZIE AWARII
OBSŁUGA
SERWISOWA
POJAZDUDANE
TECHNICZNEINDEKS

PODWOZIEElement Płyn, smar lub oryginalna część
Ręczna skrzynia biegówSyntetyczny olej SAE 75W musi spełniać normę określoną przez certyfikację
FIAT
9.55550-MZ6 (TUTELA TRANSMISSION GEARFORCE Contractual
Technical Reference nr F002.F10).
Przeguby ró wnobieżne kół (po stronie
kół) Smar na bazie dwusiarczku molibdenu, odporny na wysokie temperatury.
Certyfikacja firmy FIAT 9.55580. Gęstość NL.GI. Zgodność
1-2 (TUTELA ALL
STAR Contractual Technical Reference nr F702.G07)
Przeguby ró wnobieżne kół (po stronie
mechanizmu różnicowego) Smar do przegubów równobieżnych kół o niskim współczynniku tarcia.
Certyfikacja firmy FIAT 9.55580. Gęstość NL.GI. Zgodność
0-2 (TUTELA STAR
700 Contractual Technical Reference nr F701.C07)
Pompa hamulco wa/sprzęgła Płyn syntetyczny, FMVSS nr 116, DOT 4, ISO 4925 SAE
J-1704. Certyfikacja
FIAT 9.55597 (TUTELA TOP 4 Contractual Technical Reference nr F001.A93)
Zbiornik układu wspomagania Zasięgnąć porady autoryzowanego dealera.
Płyn do spryskiwaczy przedniej/tylnej
szyby Mieszanina alkoholu, wody i środków powierzchniowo czynnych CUNA NC
956-II, certyfikacja FIAT 9.55522 (TUTELA PROFESSIONAL SC35 Contractual
Technical Reference nr F201.D02)
281
POZNAWANIE SAMOCHODUBEZPIE-
CZEŃSTWOURUCHAMIANIE
I JAZDALAMPKI I
KOMUNIKATY
OSTRZEGAWCZEW RAZIE
AWARII OBSŁUGA
SERWISOWA
POJAZDUDANE TECHNICZNEINDEKS