2011 FIAT DOBLO COMBI Notice d'entretien (in French)

Une fois le désembuage/dégivrage effectué, agir sur les
commandes d’utilisation normale, pour maintenir les condi-
tions optimales de visibilité.
Désembuage des vitres
En cas de grande humidité extérieure et/ou de pluie et/ou
de grandes différences de température entre l’intérieur et
l’extérieur de l’habitacle, il est conseillé d’effectuer la ma-
nœuvre suivante afin de prévenir la buée sur les vitres :
❒appuyer sur le bouton ❄;
❒désactiver le recyclage d’air intérieur (DEL sur le bouton E
éteinte) ;
❒tourner la manette A sur le secteur rouge ;
❒tourner la manette B sur la 2ème vitesse ;
❒tourner la manette C sur -ou sur ®si l’on ne
constate aucun signe d’embuage des vitres.
Le climatiseur est très utile pour accélérer le désembua-
ge des vitres : il suffit donc d’effectuer la manoeuvre de
désembuage comme précédemment décrit et d’activer
l’installation en appuyant sur le bouton
❄. CHAUFFAGE HABITACLE
Procéder comme suit :
❒placer l’indice de la manette A sur le secteur rouge ;
❒placer l’indice de la manette B sur la vitesse souhaitée ;
❒tourner la manette C sur :
®pour chauffer les pieds et simultanément désembuer le
pare-brise
ßpour chauffer les pieds et maintenir le visage frais (fonc-
tion « bilevel »)
©pour le chauffage diffusé aux pieds des places avant et
arrière.
❒désactiver le recyclage d’air intérieur (DEL sur le bou-
ton E éteinte).
FONCTION RAPIDE
DESEMBUAGE/DEGIVRAGE DES GLACES
AVANT
Procéder comme suit :
❒appuyer sur le bouton ❄;
❒tourner complètement vers la droite la manette A ;
❒tourner la manette B sur -;
❒tourner la manette C sur -;
❒désactiver le recycle d’air intérieur (DEL sur le bouton
E éteinte).
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CONNAISSANCE
DU VÉHICULE
SÉCURITÉ
DÉMARRAGE
ET CONDUITE
TÉMOINS
ET MESSAGES
SITUATIONS
D’URGENCE
ENTRETIEN
DU VÉHICULE
DONNÉES
TECHNIQUES
TABLE DES
MATIÈRES

ACTIVATION RECYCLAGE AIR INTERIEUR
Appuyer sur le bouton E : l’activation de cette fonction est
mise en évidence par l’allumage de la DEL sur le bouton pro-
prement dit.
Il est préférable d’enclencher le recyclage de l’air pendant
les arrêts dans la circulation ou dans les tunnels, pour évi-
ter que de l’air pollué pénètre de l’extérieur. Éviter tou-
tefois d’utiliser cette fonction de manière prolongée, no-
tamment si plusieurs personnes sont à bord, afin d’éviter
l’embuage des vitres.
ATTENTION Le recyclage d’air intérieur permet, selon la
modalité de fonctionnement sélectionnée (« chauffage »
ou « refroidissement »), d’arriver plus rapidement aux
conditions désirées. L’activation du recyclage d’air d’ha-
bitacle est déconseillée si le temps est pluvieux/froid, car
cela risque de provoquer de la buée, surtout si le climati-
seur n’est pas en service.
CLIMATISATION (refroidissement)
Procéder comme suit :
❒placer l’indice de la manette A sur le secteur bleu ;
❒placer l’indice de la manette B sur la vitesse souhaitée ;
❒placer l’indice de la manette C sur ¶;
❒appuyer sur les boutons ❄et E (DELS sur les boutons
allumées). DÉSEMBUAGE/DÉGIVRAGE DE LA LUNETTE
DÉGIVRANTE ET DES RÉTROVISEURS
D’AILE
(pour les versions/marchés, où cela est prévu)
Appuyer sur le bouton F (pour activer cette fonction ;
l’activation de cette fonction est mise en évidence par l’al-
lumage de la DEL sur le bouton F (.
La fonction est temporisée et se désactive automatique-
ment après 20 minutes. Pour exclure préventivement cet-
te fonction, appuyer à nouveau sur le bouton F (.
ATTENTION Ne pas appliquer d’autocollants sur la par-
tie intérieure de la glace arrière près des filaments de la
lunette dégivrante afin d’éviter de les endommager.
REGLAGE VITESSE DU VENTILATEUR
Pour obtenir une bonne ventilation de l’habitacle, procé-
der comme suit :
❒ouvrir complètement les diffuseurs d’air centraux et la-
téraux ;
❒placer l’indice de la manette A sur le secteur bleu ;
❒placer l’indice de la manette B sur la vitesse souhaitée ;
❒placer l’indice de la manette C sur ¶;
❒désactiver le recyclage d’air intérieur (DEL sur le bou-
ton E éteinte).
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CONNAISSANCE
DU VÉHICULE
SÉCURITÉ
DÉMARRAGE
ET CONDUITE
TÉMOINS
ET MESSAGES
SITUATIONS
D’URGENCE
ENTRETIEN
DU VÉHICULE
DONNÉES
TECHNIQUES
TABLE DES
MATIÈRES

ENTRETIEN DU CIRCUIT
Pendant la saison froide, le circuit de climatisation doit être
activé au moins une fois par mois pour une durée d’envi-
ron 10 minutes. Avant l’été, faire contrôler l’efficacité du
circuit en question auprès du Réseau Après-vente Fiat. Réglage refroidissement
Procéder comme suit :
❒désactiver le recyclage d’air intérieur en appuyant sur
le bouton E (DEL sur le bouton E éteinte) ;
❒tourner la manette A vers la droite pour augmenter
la température ;
❒tourner la manette B vers la gauche pour diminuer la
vitesse du ventilateur.
RECHAUFFEUR SUPPLEMENTAIRE
(pour les versions/marchés où il est prévu)
Ce dispositif permet un chauffage plus rapide de l’habitacle
dans des conditions climatiques froides et une tempéra-
ture de liquide de refroidissement moteur basse.
Le réchauffeur supplémentaire est activé de façon auto-
matique en tournant la manette A sur le dernier secteur
rouge et en actionnant le ventilateur (manette B) au moins
en première vitesse.
L’extinction du réchauffeur se produit automatiquement
quand on atteint les conditions de confort.
ATTENTION L’allumage du réchauffeur est impossible si
la tension de la batterie n’est pas suffisante.
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CONNAISSANCE
DU VÉHICULE
SÉCURITÉ
DÉMARRAGE
ET CONDUITE
TÉMOINS
ET MESSAGES
SITUATIONS
D’URGENCE
ENTRETIEN
DU VÉHICULE
DONNÉES
TECHNIQUES
TABLE DES
MATIÈRES

Les choix manuels sont toujours prioritaires sur l’automa-
tisme et sont mémorisés jusqu’à ce que l’utilisateur rétablisse
le contrôle automatique, en appuyant de nouveau sur le bou-
ton AUTO, sauf dans les cas où le système intervient pour
des raisons particulières de sécurité. Le réglage manuel d’une
fonction ne remet pas en question le contrôle automatique
des autres.
La température de l’air émis est toujours contrôlée auto-
matiquement, en fonction de la température sélectionnée
sur l’afficheur (sauf quand le système est éteint ou dans cer-
taines conditions lorsque le compresseur est désactivé).
Le système permet de régler ou de modifier manuellement
les paramètres/fonctions suivantes : température de l’air ;
vitesse du ventilateur (variation continue) ; réglage de la
distribution de l’air sur sept positions ; activation com-
presseur ; fonction dégivrage/désembuage rapide ; recy-
clage de l’air ; extinction du système.CLIMATISEUR AUTOMATIQUE
(pour les versions/marchés où il est prévu)
GENERALITES
Le climatiseur automatique règle la température, la quanti-
té et la répartition de l’air dans l’habitacle. Le contrôle de la
température est basé sur la « température équivalente » : à
savoir que le système maintient en permanence le confort
de l’habitacle en compensant les variations climatiques ex-
ternes éventuelles y compris le rayonnement solaire mesu-
ré par un capteur ad hoc. Les paramètres et les fonctions
contrôlées automatiquement sont :
❒température de l’air sur les aérateurs ;
❒répartition de l’air sur les aérateurs ;
❒vitesse du ventilateur
(variation continue du flux d’air) ;
❒activation du compresseur
(pour le refroidissement/la déshumidification de l’air) ;
❒recyclage d’air.
Toutes ces fonctions peuvent être modifiées manuellement,
c’est-à-dire que l’on peut intervenir sur le système en sé-
lectionnant une ou plusieurs fonctions et en modifiant leurs
paramètres. De cette manière, toutefois, on désactive le
contrôle automatique des fonctions sur lesquelles le systè-
me n’interviendra que pour des raisons de sécurité (ex.
risque de buée sur les vitres).
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CONNAISSANCE
DU VÉHICULE
SÉCURITÉ
DÉMARRAGE
ET CONDUITE
TÉMOINS
ET MESSAGES
SITUATIONS
D’URGENCE
ENTRETIEN
DU VÉHICULE
DONNÉES
TECHNIQUES
TABLE DES
MATIÈRES

G Bouton de commande recyclage d’air.
H Boutons de commande diminution/augmentation de
la vitesse du ventilateur.
I Manette d’augmentation/diminution de la températu-
re.
L Bouton d’enclenchement/déclenchement de lunette
AR dégivrante et de rétroviseurs extérieurs à com-
mande électrique
(pour les versions/marchés, où cela
est prévu)
.
COMMANDES fig. 44
A Bouton AUTO contrôle automatique de toutes les
fonctions.
B Boutons de réglage de distribution d’air.
C Ecran.
D Bouton de commande fonction MAX DEF.
E Bouton de désactivation du système.
F Bouton d’activation/désactivation du compresseur.
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CONNAISSANCE
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SÉCURITÉ
DÉMARRAGE
ET CONDUITE
TÉMOINS
ET MESSAGES
SITUATIONS
D’URGENCE
ENTRETIEN
DU VÉHICULE
DONNÉES
TECHNIQUES
TABLE DES
MATIÈRES
F0V0121mfig. 44

Au cours du fonctionnement complètement automatique
(FULL AUTO), en variant la répartition et/ou le débit de l’air
et/ou l’enclenchement du compresseur et/ou le recyclage,
l’inscription FULL disparaît. De cette manière, les fonctions
passent du contrôle automatique au manuel jusqu’à ce qu’on
actionne à nouveau le bouton AUTO. Même si une ou plu-
sieurs fonctions ont été activées manuellement, le réglage de
la température de l’air introduit est toujours géré automa-
tiquement, sauf lorsque le compresseur est désactivé : dans
cette condition, en effet, l’air introduit dans l’habitacle ne
peut avoir une température inférieure à celle de l’air exté-
rieur.
COMMANDES
Manette réglage température air (I)
Quand on tourne la manette dans le sens des aiguilles d’une
montre/sens inverse, on augmente ou on baisse la tempé-
rature demandée dans l’habitacle.
La température programmée s’affiche à l’écran.
En tournant la manette à fond vers la droite ou vers la
gauche jusqu’à l’amener sur la sélection extrême HI ou LO,
les fonctions de chauffage ou de refroidissement maximal
s’enclenchent :
❒Fonction HI (chauffage maxi) :
elle s’enclenche en tournant la manette de la températu-
re dans le sens des aiguilles d’une montre en dépassant la
valeur maximale (32 °C). UTILISATION DU SYSTEME
DE CLIMATISATION
Le système peut être activé de différentes manières, mais
il est conseillé de commencer en appuyant sur le bouton
AUTO, puis de tourner le sélecteur pour sélectionner la
température souhaitée sur l’écran. Ainsi, le système fonc-
tionnera de manière complètement automatique pour at-
teindre le plus rapidement possible la température de
confort en fonction des programmations effectuées.
Le système régule la température, la quantité et la répar-
tition de l’air introduit dans l’habitacle et, par la fonction
recyclage, l’enclenchement du compresseur de climatiseur.
Dans le fonctionnement entièrement automatique, l’unique
intervention manuelle demandée est l’éventuelle activation
des fonctions suivantes :
❒Òrecyclage de l’air, pour maintenir le recyclage ac-
tivé ou désactivé en permanence ;
❒ZPour accélérer le désembuage/dégivrage des vitres
avant, de la lunette, et des rétroviseurs d’aile.
Pendant le fonctionnement entièrement automatique du sys-
tème, il est possible de changer la température sélectionnée,
la distribution de l’air et la vitesse du ventilateur en agissant,
à n’importe quel moment, sur les boutons et manettes res-
pectives : le système modifiera automatique ses propres ré-
glages pour s’adapter aux nouvelles demandes.
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CONNAISSANCE
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SÉCURITÉ
DÉMARRAGE
ET CONDUITE
TÉMOINS
ET MESSAGES
SITUATIONS
D’URGENCE
ENTRETIEN
DU VÉHICULE
DONNÉES
TECHNIQUES
TABLE DES
MATIÈRES

Boutons distribution air (B)
En appuyant sur ces boutons, il est possible de sélection-
ner manuellement une des sept modalités de distributions
de l’air :
▲Flux d’air vers les diffuseurs du pare-brise et des vitres
latérales avant pour le désembuage ou le dégivrage des
vitres.
˙Flux d’air vers les diffuseurs centraux et latéraux de la
planche de bord pour la ventilation du buste et du vi-
sage pendant les saisons chaudes.
▼Flux d’air vers les diffuseurs dans la zone des pieds avant
et arrière. La tendance naturelle de la chaleur à mon-
ter, permet le réchauffement très rapide de l’habitacle
et offre immédiatement une sensation de chaleur.
˙
▼Répartition du flux d’air entre les aérateurs dans la
zone des pieds (air plus chaud), les aérateurs cen-
traux/latéraux de la planche de bord (air plus frais). Cet-
te répartition est spécialement adaptée aux saisons du
printemps et d’automne, avec rayonnement solaire.
▲
▼Répartition du flux d’air entre les diffuseurs zone pieds
et les diffuseurs de désembuage/dégivrage du pare-bri-
se et des vitres latérales AV. Cette répartition per-
met de chauffer correctement l’habitacle et prévient la
buée sur les vitres.
La distribution choisie est visible par l’éclairage des DELS
sur les boutons sélectionnés.
Pour revenir au contrôle automatique de la répartition de
l’air après une sélection manuelle, appuyer sur le bouton
AUTO. On active cette fonction lorsqu’on souhaite réchauffer l’ha-
bitacle le plus rapidement possible, en exploitant au maxi-
mum la puissance du système. Ainsi, le système quitte le
réglage automatique de la température et règle le mélan-
ge de l’air sur la position de chauffage maximum en dé-
terminant la vitesse et la répartition de l’air.
En particulier, si le liquide de refroidissement n’est pas suf-
fisamment chaud, la vitesse maximale du ventilateur ne
s’enclenche pas de suite, afin de limiter l’entrée d’air qui
ne serait pas suffisamment chaud dans l’habitacle.
Avec la fonction enclenchée, tous les réglages manuels res-
tent possibles.
Pour désactiver la fonction, il suffit de tourner dans le sens
inverse des aiguilles d’une montre le sélecteur de tempé-
rature en sélectionnant ainsi la température désirée.
❒Fonction LO (refroidissement maxi) :
il s’enclenche quand on tourne le sélecteur de la tempé-
rature dans le sens inverse des aiguilles d’une montre au-
delà de la valeur minimum (16 °C).
On active cette fonction lorsqu’on souhaite refroidir l’ha-
bitacle le plus rapidement possible, en exploitant au maxi-
mum la puissance du système. Ainsi, le système quitte le
réglage automatique de la température et règle le mélan-
ge de l’air sur la position de refroidissement maximum
en déterminant la vitesse et la répartition de l’air. Avec la
fonction enclenchée, tous les réglages manuels restent pos-
sibles.
Pour désactiver la fonction, il suffit de tourner le sélecteur
de température dans le sens des aiguilles d’une montre en
réglant ainsi la température désirée.
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ET CONDUITE
TÉMOINS
ET MESSAGES
SITUATIONS
D’URGENCE
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DONNÉES
TECHNIQUES
TABLE DES
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Bouton AUTO (A)
(fonctionnement automatique)
En appuyant sur le bouton AUTO, le système règle auto-
matiquement la quantité et la distribution de l’air injecté
dans l’habitacle en annulant tous les réglages manuels pré-
cédents.
Cette condition est signalée par la disparition de l’inscrip-
tion FULL AUTO sur l’écran avant.
En intervenant manuellement sur au moins une des fonctions
gérées automatiquement par le système (recyclage de l’air,
distribution de l’air, vitesse du ventilateur ou désactivation
du compresseur du climatiseur), l’inscription FULL sur l’écran
s’éteint pour signaler que le système ne contrôle plus auto-
matiquement toutes les fonctions (la température reste tou-
jours en automatique).
ATTENTION Si, à cause des interventions manuelles sur
les fonctions, le système n’est plus en mesure de garantir
l’obtention et le maintien de la température demandée
dans l’habitacle, la température sélectionnée clignote pour
signaler la difficulté rencontrée par le système et ensuite
l’inscription AUTO s’éteint.
Pour rétablir n’importe quand le contrôle automatique du
système après une ou plusieurs sélections manuelles, ap-
puyer sur le bouton AUTO. Boutons de réglage vitesse du ventilateur (H)
En appuyant aux extrémités du bouton
Hon augmente ou
on diminue la vitesse du ventilateur et donc la quantité d’air
introduite dans l’habitacle, le système maintient toutefois
l’objectif de la température requise.
La vitesse du ventilateur est visualisée par les barres qui
s’allument à l’écran :
❒Vitesse maximum du ventilateur = toutes les barres al-
lumées
❒Vitesse minimum du ventilateur = une barre allumée.
Le ventilateur peut être exclu uniquement si le compres-
seur du climatiseur a été désactivé en appuyant sur le bou-
ton
F-fig. 44.
ATTENTION Pour rétablir le contrôle automatique de
la vitesse du ventilateur après un réglage manuel, appuyer
sur le bouton AUTO.
ATTENTION à cause de la vitesse élevée du véhicule, l’ef-
fet dynamique provoque une augmentation du débit d’air
pénétrant dans l’habitacle qui ne correspond pas directe-
ment au nombre de barrettes de vitesses du ventilateur.
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CONNAISSANCE
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SITUATIONS
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DONNÉES
TECHNIQUES
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