2010 Alfa Romeo 159 Libretto Uso Manutenzione (in Italian)

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SPIE
E MESSAGGI
IN EMERGENZA
MANUTENZIONE
E CURA
DATI TECNICI
INDICE
ALFABETICO
PLANCIA
E COMANDI
AVVIAMENTO
E GUIDA
I risultati della ricerca sulla miglior pro-
tezione dei bambini sono sintetizzati nel
Regolamento Europeo ECE-R44, che ol-
tre a renderli obbligatori, suddivide i si-
stemi di ritenuta in cinque gruppi:
Gruppo 0 - fino a 10 kg di peso
Gruppo 0+ - fino a 13 kg di peso
Gruppo 1 9-18 kg di peso
Gruppo 2 15-25 kg di peso
Gruppo 3 22-36 kg di peso
Come si vede vi è una parziale sovrap-
posizione tra i gruppi, per questo esi-
stono in commercio dispositivi che co-
prono più di un gruppo di peso.
Tutti i dispositivi di ritenuta devono ri-
portare i dati di omologazione,insieme
con il marchio di controllo, su una tar-
ghetta solidamente fissata al seggioli-
no, che non deve essere assolutamente
rimossa.
Oltre 1,50 m di statura i bambini, dal
punto di vista dei sistemi di ritenuta, so-
no equiparati agli adulti e indossano nor-
malmente le cinture.Nella Lineaccessori Alfa Romeo sono di-
sponibili seggiolini bambino adeguati ad
ogni gruppo di peso. Si consiglia questa
scelta,essendo stati progettati e speri-
mentati specificatamente per le vettu-
re Alfa Romeo.TRASPORTARE
BAMBINI IN
SICUREZZA
Per la migliore protezione in caso di ur-
to tutti gli occupanti devono viaggiare
seduti e assicurati dagli opportuni siste-
mi di ritenuta. Ciò vale a maggior ra-
gione per i bambini.
Tale prescrizione è obbligatoria, secon-
do la direttiva 2003/20/CE, in tutti i
Paesi membri dell’unione europea.
In essi, rispetto agli adulti, la testa è pro-
porzionalmente più grande e pesante ri-
spetto al resto del corpo, mentre muscoli
e struttura ossea non sono completa-
mente sviluppati. Sono pertanto neces-
sari, per il loro corretto trattenimento
in caso di urto, sistemi diversi dalle cin-
ture degli adulti.
In presenza di air bag
lato passeggero attivo
non disporre bambini su seg-
giolini a culla rivolti contro-
marcia sul sedile anteriore.
L'attivazione dell'air bag in ca-
so di urto potrebbe produrre
lesioni mortali al bambino tra-
sportato indipendentemente
dalla gravità dell'urto. Si con-
siglia pertanto di trasportare,
sempre, i bambini seduti sul
proprio seggiolino sul sedile
posteriore, in quanto questa ri-
sulta la posizione più protet-
ta in caso di urto.
ATTENZIONE
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AVVIAMENTO
E GUIDAGRUPPO 0 e 0+
I bambini fino a 13 kg devono essere
trasportati rivolti all’indietro fig. 8su
un seggiolino a culla, che, sostenendo
la testa, non induce sollecitazioni sul col-
lo in caso di brusche decelerazioni.
La culla è trattenuta dalle cinture di si-
curezza della vettura, come indicato in
figura e deve trattenere a sua volta il
bambino con le sue cinture incorporate.
GRAVE PERICOLO Nel
caso sia necessario
trasportare un bambi-
no sul posto anteriore
lato passeggero, con
un seggiolino a culla rivolto
contromarcia, gli air bag lato
passeggero (frontale, ginoc-
chia, per versioni/mercati, do-
ve previsto, e laterale su se-
dile), devono essere disattivati
mediante l'interruttore a chia-
ve e verificando direttamente
l'avvenuta disattivazione tra-
mite la spia
Fposta sulla
mostrina della plafoniera an-
teriore (vedere paragrafo “Air
bag frontale lato passegge-
ro”). Inoltre il sedile passeg-
gero dovrà essere regolato
nella posizione più arretrata,
al fine di evitare eventuali con-
tatti del seggiolino bambini con
la plancia.
ATTENZIONE
A0E0106mfig. 8
Le figure sono solamen-
te indicative per il mon-
taggio. Montare il seggiolino se-
condo le istruzioni obbligatoria-
mente allegate allo stesso.
ATTENZIONE
A0E0106mfig. 9
GRUPPO 1
A partire dai 9 fino ai 18 kg di peso i
bambini possono essere trasportati ri-
volti verso l’avanti, con seggiolini dota-
ti di cuscino anteriore fig. 9, tramite il
quale la cintura di sicurezza della vet-
tura trattiene insieme bambino e seg-
giolino.
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AVVIAMENTO
E GUIDAGRUPPO 2
I bambini dai 15 ai 25 kg di peso pos-
sono essere trattenuti direttamente dal-
le cinture della vettura. I seggiolini han-
no solo più la funzione di posizionare
correttamente il bambino rispetto alle
cinture, in modo che il tratto diagonale
aderisca al torace e mai al collo e che
il tratto orizzontale aderisca al bacino
e non all’addome del bambino fig. 10.
GRUPPO 3
Per bambini dai 22 ai 36 kg di peso lo
spessore del torace è tale da non ren-
dere più necessario lo schienale distan-
ziatore. La fig. 11riporta un esempio
di corretto posizionamento del bambino
sul sedile posteriore.
Oltre 1,50 m di statura i bambini in-
dossano le cinture come gli adulti.
Esistono seggiolini adat-
ti a coprire i gruppi di
peso 0 e 1 dotati di aggancio
posteriore e cinture proprie per
trattenere il bambino. A causa
della loro massa possono esse-
re pericolosi se montati impro-
priamente (ad esempio se al-
lacciati alle cinture della vettu-
ra con l’interposizione di un cu-
scino). Rispettare scrupolosa-
mente le istruzioni di montag-
gio allegate.
ATTENZIONE
A0E0108mfig. 10A0E0109mfig. 11
Le figure sono sola-
mente indicative per il
montaggio. Montare il seggio-
lino secondo le istruzioni ob-
bligatoriamente allegate allo
stesso.
ATTENZIONE
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SEDILE
Gruppo Fasce di peso Anteriore Posteriore
Sedile con Sedile con Passeggero Passeggero
6 movimenti 8 movimenti posteriore posteriore
laterale centrale
Gruppo 0, 0+ fino a 13 kg U (*) U (*) U U
Gruppo 1 9-18 kg U (*) U (*) U U
Gruppo 2 15-25 kg U (*) U (*) U U
Gruppo 3 22-36 kg U (*) U (*) U U
Legenda:
U= idoneo per i sistemi di ritenuta della categoria “Universale” secondo il regolamento europeo ECE-R44 per i “Gruppi” indicati.
(*) = sulle vetture il cui sedile del passeggero non è regolabile in altezza, si deve tenere lo schienale in posizione perfettamente verti-
cale. Sulle vetture dotate di sedile passeggero regolabile in altezza, il sedile va rialzato quanto più possibile.
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IDONEITÀ DEI SEDILI DEI PASSEGGERI PER L’UTILIZZO DEI SEGGIOLINI
La vettura è conforme alla nuova Direttiva Europea 2000/3/CE che regolamenta la montabilità dei seggiolini bambini sui
vari posti della vettura secondo le tabelle seguenti:
Sedile anteriore e posteriore (fisso e sdoppiato)
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❒verificare sempre con una trazione
sul nastro, l’avvenuto aggancio del-
le cinture;
❒ciascun sistema di ritenuta è rigoro-
samente monoposto; non traspor-
tarvi mai due bambini contempora-
neamente;
❒verificare sempre che le cinture non
appoggino sul collo del bambino;
❒durante il viaggio non permettere al
bambino di assumere posizioni ano-
male o di slacciare le cinture;
❒non trasportare mai bambini in brac-
cio, neppure neonati. Nessuno infatti
è in grado di trattenerli in caso di
urto;
❒in caso di incidente sostituire il seg-
giolino con uno nuovo. Di seguito vengono riportate le
principali norme di sicurezza da
seguire per il trasporto di bam-
bini:
❒installare i seggiolini bambini sul se-
dile posteriore, in quanto questa ri-
sulta essere la posizione più protet-
ta in caso d’urto;
❒in caso di disattivazione dell’air bag
frontale lato passeggero controllare
sempre, tramite l’accensione per-
manente della spia
Fsulla mo-
strina della plafoniera anteriore, l’av-
venuta disattivazione;
❒rispettare scrupolosamente le istru-
zioni fornite con il seggiolino stesso,
che il fornitore deve obbligatoria-
mente allegare. Conservarle nella
vettura insieme ai documenti e al
presente libretto. Non impiegare seg-
giolini usati privi delle istruzioni di
uso;
In presenza di air bag
lato passeggero attivo
non disporre bambini su seg-
giolini a culla rivolti contro-
marcia sul sedile anteriore.
L'attivazione dell'air bag in ca-
so di urto potrebbe produrre
lesioni mortali al bambino tra-
sportato indipendentemente
dalla gravità dell'urto. Si con-
siglia pertanto di trasportare,
sempre, i bambini seduti sul
proprio seggiolino sul sedile
posteriore, in quanto questa ri-
sulta la posizione più protet-
ta in caso di urto.
ATTENZIONE
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Montare il seggiolino so-
lo a vettura ferma. Il seg-
giolino è correttamente ancora-
to alle staffe di predisposizione
quando si percepiscono gli scatti
che accertano l’avvenuto aggan-
cio. Attenersi in ogni caso alle
istruzioni di montaggio, smon-
taggio e posizionamento, che il
Costruttore del seggiolino è te-
nuto a fornire con lo stesso.
ATTENZIONE
PREDISPOSIZIONE
PER MONTAGGIO
SEGGIOLINO
“ISOFIX UNIVERSALE”
La vettura è predisposta per il montag-
gio dei seggiolini Isofix Universale, un
nuovo sistema unificato europeo per il
trasporto bambini. A titolo indicativo in
fig. 11/aè rappresentato un esem-
pio di seggiolino. Il seggiolino Isofix Uni-
versale copre il gruppo di peso: 1.
A causa del differente sistema di ag-
gancio, il seggiolino deve essere vinco-
lato mediante gli appositi anelli inferio-
ri metallici A-fig. 12, posizionati tra
schienale e cuscino posteriore, quindi fis-
sare la cinghia superiore (disponibile as-
sieme al seggiolino) agli appositi ag-
ganci B-fig. 13ubicati dietro gli ap-
poggiatesta.
È possibile effettuare la montabilità mi-
sta di seggiolini tradizionali ed “Isofix
Universali”. Si ricorda che, nel caso di
seggiolini Isofix Universale, possono es-
sere utilizzati tutti quelli omologati con
la dicitura ECE R44/03 “Isofix Univer-
sale”.Nella Lineaccessori Alfa Romeo è dispo-
nibile il seggiolino bambino “Isofix Uni-
versale” “Duo Plus”.
Per ulteriori dettagli relativi all’installa-
zione e/o utilizzo del seggiolino, fare
riferimento al “Libretto istruzioni” for-
nito assieme al seggiolino.
A0E0174mfig. 12
fig. 11/a
A0E0241mA0E0190mfig. 13
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E GUIDAE
E
D
C
D
C
B
BI
AIL
IL
IL
IL
IL
IL
IUF
IUF
IUF
IUF: adatto per sistemi di ritenuta per bambini Isofix orientati frontemarcia, di classe universale (dotati di terzo attacco superiore), omo-
logati per l’uso nel gruppo di peso.
IL: adatto per particolari sistemi di ritenuta per bambini Tipo Isofix specifico ed omologato per questo tipo di vettura. È possibile in-
stallare il seggiolino spostando in avanti il sedile anteriore.
IDONEITÀ DEI SEDILI DEI PASSEGGERI PER L’UTILIZZO DEI SEGGIOLINI
ISOFIX UNIVERSALI
La tabella sotto riportata, in conformità alla legislazione europea ECE 16, indica la possibilità di installazione dei seggiolini
per bambini Isofix Universali sui sedili dotati di agganci Isofix.
Gruppo di peso Orientamento Classe di Posizione Isofix
seggiolino taglia Isofix laterale posteriore
Gruppo 0 fino a 10 kg
Gruppo 0+ fino a 13 kg
Gruppo I da 9
fino a 18 kgContromarcia
Contromarcia
Contromarcia
Contromarcia
Contromarcia
Contromarcia
Frontemarcia
Frontemarcia
Frontemarcia
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Non applicare adesivi
od altri oggetti sul vo-
lante, sul cover air bag lato
passeggero o sul rivestimento
laterale lato tetto. Non porre
oggetti sulla plancia lato pas-
seggero (ad es. telefoni cellu-
lari) perché potrebbero inter-
ferire con la corretta apertura
dell’air bag passeggero ed es-
sere pertanto lesivi agli occu-
panti della vettura.
ATTENZIONE
AIR BAG FRONTALI
La vettura è dotata di air bag multista-
ge frontali (“Smart bag”) per il guida-
tore e passeggero ed air bag per le
ginocchia del guidatore e passeggero
(per versioni/mercati, dove previsto).
SISTEMA “SMART BAG”
(AIR BAG MULTISTAGE
FRONTALI)
Gli air bag frontali (guidatore e passeg-
gero) e gli air bag per le ginocchia (gui-
datore e passeggero) sono dispositivi
progettati per proteggere gli occupanti
in caso di urti frontali di severità medio-
alta mediante l’interposizione di cuscini
tra l’occupante ed il volante o la plancia
portastrumenti.
In caso d’urto una centralina elettronica
attiva, quando necessario, il gonfiaggio
dei cuscini, che si gonfiano istantanea-
mente, ponendosi a protezione fra il cor-
po degli occupanti anteriori e le struttu-
re che potrebbero causare lesioni. Im-
mediatamente dopo i cuscini si sgon-
fiano.
❒in quanto potrebbero non offrire al-
cuna protezione aggiuntiva rispetto
alle cinture di sicurezza e di conse-
guenza la loro attivazione risultereb-
be inopportuna. La mancata attiva-
zione in questi casi non è pertanto in-
dice di malfunzionamento del siste-
ma. Gli air bag frontali (guidatore e passeg-
gero) e gli air bag per le ginocchia (gui-
datore e passeggero) non sono sostitu-
tivi, ma complementari all’uso delle cin-
ture di sicurezza, che si raccomanda
sempre di indossare, come del resto pre-
scritto dalla legislazione in Europa e nel-
la maggior parte dei paesi extraeuropei.
In caso d’urto una persona che non in-
dossa le cinture di sicurezza avanza e
può venire a contatto con il cuscino an-
cora in fase di apertura. In questa si-
tuazione la protezione offerta dal cu-
scino risulta ridotta.
Gli air bag frontali possono non attivar-
si nei seguenti casi:
❒urti frontali contro oggetti molto
deformabili, che non interessano la
superficie frontale della vettura (ad
esempio urto del parafango contro il
guard rail);
❒incuneamento della vettura sotto al-
tri veicoli o barriere protettive (ad
esempio sotto autocarri o guard rail);
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