2010.5 Peugeot 308 SW BL Manual del propietario (in Spanish)

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143
CONDUCCIÓN
CAJA DE CAMBIOS MANUAL PILOTADA 6 VELOCIDADES
Palanca de cambios


R.
Marcha atrás.


)
Pie en el freno, mueva la palanca
hacia arriba para seleccionar esta
posición.

N.
Punto muerto.


)
Pie en el freno, seleccione esta
posición para arrancar.

A.
Modo automatizado.


)
Mueva la palanca hacia abajo para
seleccionar este modo.

M + / -

.
Modo secuencial con paso ma-
nual de las velocidades.


)
Mueva la palanca hacia abajo, y
después hacia la izquierda para
seleccionar este modo, y:


- efectúe un impulso hacia delante
para cambiar de marcha,

- o efectúe un impulso hacia atrás
para reducir de marcha.


S.
Tipo Deportivo.


)
Pulse este botón para activarlo o
neutralizarlo.



Mandos en el volante


+.
Mando de aumento de la marcha a
la derecha del volante.


)
Pulse la parte de atrás del mando
en el volante "+"
para cambiar las
marchas.

-.
Mando de disminución de la marcha
a la izquierda del volante.


)
Pulse la parte de atrás del mando
en el volante "-"
para reducir las
marchas.
Los mandos en el volante no per-
miten seleccionar el punto muerto
y meter o quitar la marcha atrás. Caja de cambios manual pilotada de
6 velocidades, que ofrece el confort del
automatismo o el placer del paso ma-
nual de las velocidades.
Tres modos de conducción le son por lo
tanto propuestos:


- el modo automatizado
para la ges-
tión automática de las velocidades
por la caja,

- el modo secuencial
para el paso
manual de las velocidades por el
conductor,

- el modo auto secuencial
para efec-
tuar un adelantamiento, por ejem-
plo, estando en modo automatizado
y utilizando siempre las funcionali-
dades del modo secuencial.
Un tipo Deportivo
está disponible en
modo automatizado o secuencial para
proporcionarle un estilo de conducción
más dinámico.
La utilización de esta caja de cambios
le permite benefi ciarse de una funcio-
nalidad suplementaria: ayuda para
arrancar en una pendiente.

ii
!i
144
CONDUCCIÓN

Visualización en el combinado


Posición de la palanca de cambios


Arranque del vehículo


N.
Neutral (Punto muerto)

R.
Reverse (Marcha atrás)

1, 2, 3, 4, 5, 6.
Marchas en modo se-
cuencial

AUTO.

Se enciende cuando selecciona
el modo automatizado. Se apaga
cuando pasa al modo secuencial.

S.
Deportivo (Tipo Deportivo)


)
Pise el pedal de freno, cuan-
do este testigo parpadee
(ej.: arranque del motor).

)
Seleccione la posición N
.

)
Pise a fondo el pedal de freno.

)
Arranque el motor.


)
Seleccione la primera marcha
(posición M
o A
) o la marcha atrás
(posición R
).

)
Quite el freno de estacionamiento.

)
Quite el pie del pedal de freno, y
acelere.

AUTO
y 1
o R
aparecen en la
pantalla del combinado.
No mantenga el vehículo inmovili-
zado con el acelerador.

N
parpadea en el combinado, acom-
pañado de una señal sonora y de un
mensaje en la pantalla multifunción,
si la palanca de cambios no está en
la posición N
durante el arranque.

Pie en el freno
parpadea en el com-
binado, acompañado de una señal
sonora y de un mensaje en la panta-
lla multifunción, si el pedal de freno
no está pisado durante el arranque.



Ayuda al arranque en una
pendiente
Esta funcionalidad es complementaria
y está asociada a esta caja de cambios.
Permite inmovilizar temporalmente su
vehículo.
Ésta mantiene los frenos puestos du-
rante un breve instante, el tiempo que
tarda en pasar del pedal de freno al pe-
dal del acelerador.
No deje nunca el vehículo sólo
durante una fase de arranque en
pendiente. Se activa si el vehículo está inmoviliza-
do con el pie pisando el pedal de freno
y en función de la pendiente:


- en pendiente ascendente, vehículo
parado, palanca de cambios en A
o
M
, el vehículo se mantiene un breve
instante durante el afl ojamiento del
pedal de freno,

- en pendiente descendente, vehículo
parado, palanca de cambios en R
,
el vehículo se mantiene un breve
instante durante el afl ojamiento del
pedal de freno.
Al meter la marcha atrás, suena
una señal sonora.

N
aparece en la pantalla del
combinado.

Pie en el freno

i
!i
145
CONDUCCIÓN

Modo secuencial



)
Después del arranque del vehículo,
seleccione la posición M
para pasar
al modo secuencial.

AUTO
desaparece y las mar-
chas metidas aparecen suce-
sivamente en la pantalla del
combinado.
Las solicitudes de cambio de marcha
se hacen únicamente si el régimen mo-
tor lo permite.
No es necesario soltar el acelerador du-
rante el cambio de las marchas.
Durante una frenada o una disminución
de la velocidad, la caja de cambios redu-
ce automáticamente para permitir que el
vehículo utilice la marcha correcta.
La caja de cambios funciona entonces
en modo auto-activo, sin intervención
del conductor. Selecciona de manera
permanente la marcha de velocidad
que mejor se adapta a los parámetros
siguientes:


- estilo de conducción,

- perfi l de la carretera.
AUTO
y la marcha metida
aparecen en la pantalla del
combinado.

Modo automatizado



)
Después de la utilización del modo
secuencial, seleccione la posición A

para volver al modo automatizado.


Modo "auto secuencial"

Este modo permite efectuar un adelan-
tamiento, por ejemplo, estando siempre
en modo automatizado utilizando las
funcionalidades del modo secuencial.


)
Accione las posiciones +
o -
de los
mandos en el volante.
La caja de cambios meterá la marcha
solicitada si el régimen motor lo per-
mite. AUTO
se queda señalado en el
combinado.
Después de unos segundos sin acción en
los mandos, la caja de cambios gestiona
nuevamente las marchas automáticas. A muy baja velocidad, si desea me-
ter la marcha atrás, ésta sólo será
tenida en cuenta cuando el vehícu-
lo esté inmovilizado. El testigo Pie
en el freno
puede parpadear en el
combinado para incitarle a frenar.
A gran velocidad, si desea meter la
marcha atrás, el testigo N
parpa-
deará y la caja de cambios pasará
automáticamente al punto muerto.
Para meter una marcha, vuelva a
poner la palanca en la posición A

o M
. En caso de fuerte aceleración, la
marcha superior no pasará sin ac-
ción del conductor en la palanca de
cambios o en los mandos manua-
les del volante.
Vehículo circulando, nunca selec-
cione el punto muerto N
.
Meta únicamente la marcha atrás
R
, cuando el vehículo esté inmovi-
lizado y con el pie en el pedal de
freno.

Para obtener una aceleración óptima,
por ejemplo durante el adelantamien-
to a otro vehículo, pise fuertemente el
pedal del acelerador y sobrepase el
punto de resistencia.

!!
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146
CONDUCCIÓN

Parada del vehículo
Anomalía de funcionamiento

Con el contacto puesto, la ilumina-
ción de este testigo y el parpadeo
de AUTO
, acompañados de una
señal sonora y de un mensaje en
la pantalla multifunción, indican un fallo de
funcionamiento de la caja de cambios.
Haga que se lo comprueben en la Red
PEUGEOT.
Pise obligatoriamente el pedal de
freno durante el arranque del motor.
En todos los casos de estaciona-
miento, eche imperativamente el
freno de estacionamiento para in-
movilizar el vehículo. En caso de inmovilizar el vehículo,
motor en marcha, ponga imperati-
vamente la palanca de cambios en
punto muerto N
.
Antes de cualquier intervención en
el compartimento motor, comprue-
be que la palanca está en punto
muerto N
y que el freno de esta-
cionamiento está echado. Contacto puesto, la iluminación
del testigo anterior y de este
testigo, acompañados de una
señal sonora y de un mensaje
en la pantalla multifunción, indican un
fallo de funcionamiento de la ayuda al
arranque en una pendiente.
Haga que se lo comprueben en la Red
PEUGEOT.

Tipo Deportivo



)
Después de haber seleccionado
el modo secuencial o el modo
automatizado, pulse el botón S

para activar el tipo Deportivo que
le procura un estilo de conducción
más dinámico.

S
aparece al lado de la macha
metida en la pantalla del com-
binado.


)
Pulse nuevamente el botón S
para
neutralizarlo.

S
desaparece entonces de la pantalla
del combinado.
El tipo Deportivo se neutraliza cada
vez que quita el contacto. Antes de cortar el contacto, puede
elegir:


- poner la posición N
para estar en
punto muerto,

- dejar la marcha metida; en este
caso, el vehículo no se podrá
desplazar.
En los dos casos, debe imperativamen-
te echar el freno de estacionamiento
para inmovilizar el vehículo. Este testigo se puede encender igual-
mente en caso de abrir una puerta.

147
CONDUCCIÓN
CAJA DE CAMBIOSAUTOMÁTICA "TIPTRONIC-SYSTEM PORSCHE"
Caja de cambios automática de cuatro
o seis velocidades que ofrece, el con-
fort del automatismo integral, enrique-
cido con programas sport y nieve, o el
paso manual de las velocidades.
Cuatro modos de conducción le son por
lo tanto propuestos:


- el funcionamiento automático

para la gestión electrónica de las
velocidades para la caja,

- el programa sport
para darle un
estilo de conducción más dinámico,

- el programa nieve
para mejorar
la conducción en caso de poca
adherencia,

- el funcionamiento manual
para el
paso secuencial de las velocidades
por el conductor.


Palanca de cambios


P.
Estacionamiento.


- Inmovilización del vehículo, freno de
estacionamiento echado o quitado.

- Arranque del motor.

R.
Marcha atrás.


- Maniobras de marcha atrás, vehículo
parado, motor al ralentí.

N.
Punto muerto.


- Inmovilización del vehículo, freno
de estacionamiento echado.

- Arranque del motor.

D.
Funcionamiento automático.

M.+/-
Funcionamiento manual con paso
secuencial de las cuatro o seis
velocidades.


)
Efectúe una pulsación hacia delante
para cambiar de marcha.
o


)
Efectúe una pulsación hacia atrás
para reducir de marcha.



Señalización en el combinado

Cuando usted mueve la palanca por la
parrilla para seleccionar una posición,
el testigo correspondiente sale señalado
en el combinado.

P.
Parking (Estacionamiento)

R.
Reverse (Marcha atrás)

N.
Neutral (Punto muerto)

D.
Drive (Conducción automática)

S.
Programa sport


7
. Programa nieve


1 a 4.
Marcha metida

1 a 6.
Funcionamiento manual

-.
Valor no válido en funcionamiento
manual


)

Cuando este testigo parpadea,
pise el pedal de freno, para
sacar la palanca de cambios
de la posición P
.




Pletina de la caja de cambios



1.
Palanca de velocidades.

2.
Botón "S"

(sport)
.

3.
Botón "

7

"

(nieve)
.

Pie en el freno

!
!
i
148
CONDUCCIÓN

Arranque del vehículo



)
Eche el freno de estacionamiento.

)
Seleccione la posición P
o N
.

)
Arranque el motor.
Si estas condiciones no se cumplen,
suena una señal sonora, acompañada
de un mensaje en la pantalla multifun-
ción.


)
Motor en marcha, pise el pedal de
freno.

)
Quite el freno de estacionamiento.

)
Seleccione la posición R
, D
o M
,

)
Suelte progresivamente el pedal de
freno.
El vehículo se desplaza inmediatamente.
Si circulando, mete la posición N

de manera inadvertida, deje el mo-
tor al ralentí, y después meta la po-
sición D
para acelerar. La caja de cambios funciona entonces
en modo auto-adaptativo, sin interven-
ción del conductor. Ésta selecciona per-
manentemente la marcha que mejor se
adapta al estilo de conducción, al perfi l
de la carretera y a la carga del vehículo.
Para obtener una aceleración máxima
sin tocar la palanca, pise a fondo el pe-
dal del acelerador (kick down). La caja
de cambios reducirá automáticamente
o mantendrá la marcha seleccionada
hasta el régimen máximo del motor.
A la hora de frenar, la caja de cambios
reducirá automáticamente a fi n de ofre-cer un freno motor efi caz.
Cuando usted levanta el pie del ace-
lerador de manera brusca, la caja de
cambios no pasará a la marcha supe-
rior, a fi n de mejorar la seguridad.


Funcionamiento automático



)
Seleccione la posición D
para pasar
de manera automática
las cuatro o
seis velocidades.

7
aparece en el combinado.

Programa nieve " 7
"


)
Efectúe una pulsación en el botón "

7

"
,
una vez haya arrancado el motor.
La caja de cambios se adapta a la con-
ducción en carreteras deslizantes.
Este programa facilita los arranques y
la motricidad cuando las condiciones
de adherencia son débiles.
S
aparece en el combinado.
Programa sport "S"


)
Efectúe una pulsación en el botón "S"
,
una vez haya arrancado el motor.
La caja de cambios privilegia automá-
ticamente de un estilo de conducción
dinámico.
Nunca seleccione la posición N
cuan-
do el vehículo está circulando.
Nunca seleccione las posiciones P

o R
, mientras que el vehículo no esté
completamente inmovilizado. Cuando el motor gira al ralentí, fre-
nos quitados, si la posición R
, D

o M
está seleccionada, el vehículo
se desplaza incluso sin interven-
ción en el acelerador.
Motor en marcha, nunca deje a ni-
ños en el interior del vehículo sin
vigilancia.
Motor en marcha, en caso de efec-
tuar una operación de mantenimien-
to, eche el freno de estacionamiento
y seleccione la posición P
.


Programas sport y nieve

Estos dos programas específi cos com-
pletan el funcionamiento automático en
unos casos de utilización muy particu-
lares.

Retorno al funcionamiento
automático


)
En cualquier momento, efectúe
de nuevo una pulsación en el
botón seleccionado para salir del
programa metido y volver al modo
auto-adaptativo.

!
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149
CONDUCCIÓN

Parada del vehículo

Antes de cortar el contacto, puede pa-
sar a la posición P
o N
para estar en
punto muerto.
En los dos casos, eche el freno de estacio-
namiento para inmovilizar el vehículo.

Anomalía de funcionamiento

Contacto puesto, la iluminación
de este testigo, acompañada de
una señal sonora y de un men-
saje en la pantalla multifunción,
indican un fallo de funcionamiento de la
caja de cambios.
En este caso, ésta pasa en modo segu-
ridad bloqueándose en la 3ª velocidad.
En ese momento puede notar un cho-
que importante pasando de P
a R
y de N

a R
. Este choque no perjudica a la caja
de cambios.
No sobrepase los 100 km/h en el límite
del código de circulación.
Llévelo a revisar a la Red PEUGEOT.
Este testigo se puede encender igual-
mente en caso de apertura de una
puerta.
Corre el riesgo de deteriorar la caja
de cambios:


- si pisa al mismo tiempo el pedal
del acelerador y el pedal de
freno,

- si fuerza, en caso de avería de
la batería, el paso de la posición P

a otra.


Funcionamiento manual



)
Seleccione la posición M
para el
paso secuencial
de las cuatro o
seis velocidades.

)
Empuje la palanca hacia el signo +

para cambiar de velocidad.

)
Tire de la palanca hacia el signo -

para reducir de velocidad.

D
desaparece y las velocida-
des metidas aparecen sucesi-
vamente en el combinado.
En bajo-régimen o en sobre-
régimen, la velocidad seleccio-
nada parpadea durante unos segundos,
y después la velocidad realmente metida
sale señalada. Si la palanca no está en posi-
ción P
, al abrir la puerta conductor
o 45 segundos aproximadamente
después de cortar el contacto, sue-
na una señal sonora y aparece un
mensaje.


)
Vuelva a poner la palanca en
posición P
; la señal sonora
se interrumpe y el mensaje
desaparece.
El paso de una velocidad a otra se efec-
túa únicamente si las condiciones de
velocidad vehículo y de régimen motor
lo permiten; si no, las leyes del funcio-
namiento automático se impondrán mo-
mentáneamente.
Valor no válido en funcionamiento
manual
Este símbolo sale señalado si
se ha metido mal una veloci-
dad (selector entre dos posi-
ciones).

El paso de la posición D
(automática) a
la posición M
(manual) puede efectuarse
en cualquier momento.
Al parar o a muy baja velocidad, la caja
de cambios selecciona automáticamente
la velocidad M1
.
En funcionamiento manual, los progra-
mas deportivo y nieve no están opera-
tivos. A fi n de limitar el consumo de car-
burante durante una parada pro-
longada con el motor en marcha
(atascos...), ponga la palanca de
cambios en N
y active el freno de
estacionamiento.

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150
CONDUCCIÓN
LIMITADOR DE VELOCIDAD
Sistema que impide sobrepasar la velo-
cidad del vehículo al valor programado
por el conductor.
Velocidad límite alcanzada, el pedal del
acelerador ya no tiene efecto.
Los mandos de este sistema están
agrupados en la palanca A
.


1.
Botón de selección del modo limitador

2.
Tecla de disminución del valor

3.
Tecla de aumento del valor

4.
Tecla de marcha/parada del límite

Los datos programados están agrupa-
dos en la pantalla del combinado.

5.
Indicación de marcha/parada del
límite

6.
Indicación de selección del modo
limitador

7.
Valor de velocidad programado


Mandos en el volante
Señalización en el combinado

El limitador no puede, en ningún
caso, sustituir ni el respeto a las
limitaciones de velocidad, ni la
atención, ni la responsabilidad del
conductor. La puesta en marcha
del limitador es
manual: ésta necesita una velocidad
programada de al menos 30 km/h.
La parada
del limitador se obtiene por
acción manual en el mando.
Pisando fuertemente el pedal del acele-
rador, es posible sobrepasar momentá-
neamente la velocidad programada.
Para volver a la velocidad programada,
hay que bajar a una velocidad inferior a
la velocidad programada.
El valor de velocidad programado se que-
da memorizado al cortar el contacto.