2009 Alfa Romeo Brera/Spider Návod k použití a údržbě (in Czech)

239
BEZPEČNOST
KONTROLKY
A HLÁŠENÍ
ÚDRŽBA A PÉČE
TECHNICKÉ
ÚDAJE
REJSTŘÍK
PŘÍSTROJOVÁ
DESKA
A OVLADAČE
NASTARTOVÁNÍ
MOTORU
A ŘÍZENÍ
V NOUZI
Svíčky nechávejte vyměnit v autorizovaném servisu Alfa Romeo.
MOTOR
ZÁKLADNÍ INFORMACE
Kód typu
Pracovní cyklus
Počet a uspořádání válců
Počet ventilů na válec
Průměr a zdvih pístů mm
Zdvihový objem cm3
Max. výkon (EU) kW
k
při otáčkách ot/min
Max. krouticí moment (EU) Nm
kgm
při otáčkách ot/min
Zapalovací svíčky
Palivo
2.2 JTS (**)
939A5000
Zážehový
4 v řadě
4
86
×94,6
2198
136
185
6500
230
23,4
4500
NGKFR5CP
Bezolovnatý
benzín
95 RON
(Norma EN 228) 1750 TURBO
BENZÍN
939B1000
Zážehový
4 v řadě
4
83,0 ×80,5
1742
147
200
5000
320
32,6
1400
NGK ILKAR7D6G
Bezolovnatý
benzín
95 RON
(Norma EN 228)2.0 JTD
M
939B3000
844A2000 (*)
Diesel
4 v řadě
4
83,0
×90,4
1956
120 (*)/125
163 (*)/170
4000
360
36,7
1750
–
Nafta pro
motorová vozidla
(Norma EN 590)2.4 JTD
M
939A9000
Diesel
5 v řadě
4
82
×90,4
2387
154
210
4000
400
40,8
1500
–
Nafta pro
motorová vozidla
(Norma EN 590) 3.2 JTS
939A000
Zážehový
6 do V v úhlu 60°
4
85,6 ×89
3195
191
260
6300
322
32,8
4500
BOSCH
HR7MPP152
Bezolovnatý
benzín
95 RON
(Norma EN 228)
(*) Pro určité verze vozidla (**) Verze s převodovkou Selespeed

240
BEZPEČNOST
KONTROLKY
A HLÁŠENÍ
V NOUZI
ÚDRŽBA A PÉČE
TECHNICKÉ
ÚDAJE
REJSTŘÍK
PŘÍSTROJOVÁ
DESKA
A OVLADAČE
NASTARTOVÁNÍ
MOTORU
A ŘÍZENÍ
Nesprávné úpravy nebo opravy palivové soustavy provedené bez přihlédnutí k technickým
charakteristikám soustavy mohou způsobit provozní závady a vyvolat nebezpečí požáru.
PŘENOS VÝKONU
Rychlostní
skříň
Spojka
Náhon
UPOZORNĚNÍPři obtížném vypínání nápravy příliš velkým rozdílem přilnavosti předních a zadních kol se nesnažte prud-
ce akcelerovat, je účinnější se o to pokusit při středních až nízkých otáčkách motoru a mezi případnými pokusy vyčkat
několik sekund.
1750 TURBO BENZÍN – 2.0 JTDM– 2.4 JTDM– 3.2 JTS 4×2
Šest synchronizovaných rychlostních
stupňů pro jízdu vpřed a jeden pro zpětný pojezd
Jednokotoučová suchá
s hydraulickým ovládáním
Přední3.2 JTS 4×4
Šest synchronizovaných rychlostních
stupňů pro jízdu vpřed a jeden
pro zpětný pojezd
Jednokotoučová suchá
s hydraulickým ovládáním
Na všechna kola
DODÁVKA PALIVA
1750 TURBO BENZÍN – 2.2 JTS – 3.2 JTS 2.0 JTDM– 2.4 JTDM
Dodávka paliva Přímé vstřikování Přímo vstřikování Multijet s turbokompresorem
s proměnlivou geometrií a mezichladičem

241
BEZPEČNOST
KONTROLKY
A HLÁŠENÍ
ÚDRŽBA A PÉČE
TECHNICKÉ
ÚDAJE
REJSTŘÍK
PŘÍSTROJOVÁ
DESKA
A OVLADAČE
NASTARTOVÁNÍ
MOTORU
A ŘÍZENÍ
V NOUZI
2.2 JTS – 1750 TURBO BENZÍN 3.2 JTS – 2.0 JTDM– 2.4 JTDM
Provozní brzdy:
– přední S ventilovanými kotouči S ventilovanými kotouči
– zadní Kotoučové S ventilovanými kotouči
Parkovací brzda Ovládání pákou parkovací brzdy s účinkem na zadní brzdy
UPOZORNĚNÍVoda, led a posypová sůl na zimní údržbu silnic mohou ulpívat na brzdových kotoučích a snižovat účinnost
brzd při prvním zabrzdění.
1750 TURBO BENZÍN – 2.2 JTS – 3.2 JTS – 2.0 JTDM– 2.4 JTDM
Typ S pastorkem a hřebenovou tyčí s hydraulickým posilovačem
Průměr otáčení
(stopový) 10,7
BRZDY
ŘÍZENÍ
1750 TURBO BENZÍN – 2.2 JTS – 3.2 JTS – 2.0 JTDM– 2.4 JTDM
Přední Vysoký čtyřprvkový systém
Zadní Systém s architekturou multi-link
ZAVĚŠENÍ KOL

ZNAČENÍ PNEUMATIK obr. 5
Příklad: 215/55 R 16 93 V
215= Jmenovitá šířka (S= vzdále-
nost mezi bočnicemi v mm).
55= Poměr výška/šířka (H/S)
v procentech.
R= Radiální pneumatika.
16= Průměr ráfku v palcích (Ø).
93= Index zatížení (nosnosti).
V= Index maximální rychlosti.Indexy zatížení (nosnosti)
60 = 250 kg 84= 500 kg
61= 257 kg 85= 515 kg
62= 265 kg 86= 530 kg
63= 272 kg 87= 545 kg
64 = 280 kg 88= 560 kg
65= 290 kg 89= 580 kg
66 = 300 kg 90= 600 kg
67= 307 kg 91= 615 kg
68= 315 kg 92= 630 kg
69= 325 kg 93= 650 kg
70= 335 kg 94= 670 kg
71= 345 kg 95= 690 kg
72= 355 kg 96= 710 kg
73= 365 kg 97= 730 kg
74= 375 kg 98= 750 kg
75= 387 kg 99= 775 kg
76= 400 kg 100= 800 kg
77= 412 kg 101= 825 kg
78= 425 kg 102= 850 kg
79= 437 kg 103
= 875 kg
80= 450 kg 104= 900 kg
81= 462 kg 105= 925 kg
82= 475 kg 106= 950 kg
83= 487 kg
KOLA
RÁFKY A PNEUMATIKY
Ráfky z lehké slitiny. Bezdušové radiál-
ní pneumatiky. Všechny homologované
pneumatiky jsou uvedeny v technickém
průkazu vozidla.
UPOZORNĚNÍV případě odlišných
údajů mezi tímto návodem na používá-
ní a údržbu a technickým průkazem pla-
tí údaje uvedené v technickém průkazu.
U vozidel s náhonem na všechna kola
musejí být všechna kola obutá stejným
typem pneumatik, se stejným běhou-
nem a stejné značky, aby se náhon ne-
poškodil. Použitím pneumatik s různým
stupněm opotřebení se nicméně nesníží
efektivnost náhonu na všechna kola.
Pro bezpečnost jízdy je nezbytné, aby
byla všechna kola vozidla osazená pneu-
matikami stejné značky a stejného typu.
UPOZORNĚNÍU pneumatik Tubeless
nepoužívejte duše.
REZERVNÍ KOLO
Ráfek z lisované oceli. Bezdušová pneu-
matika.
242
BEZPEČNOST
KONTROLKY
A HLÁŠENÍ
V NOUZI
ÚDRŽBA A PÉČE
TECHNICKÉ
ÚDAJE
REJSTŘÍK
PŘÍSTROJOVÁ
DESKA
A OVLADAČE
NASTARTOVÁNÍ
MOTORU
A ŘÍZENÍ
A0F0186mobr. 5

OZNAČENÍ RÁFKŮ
Příklad: 7 J ×16 H2 ET 43
7= šířka ráfku v palcích 1.
J= tvar ramene (bočního výstup-
ku, o který se opírá patka pneu-
matiky) 2.
16= průměr nalisování v palcích (od-
povídá průměru povinně mon-
tované pneumatiky) (3= Ø).
H2= tvar a počet bezpečnostních
převýšení (“zaoblení“) na obou
stranách (obvodový profil pro
usazení patky bezdušové pneu-
matiky na ráfek)
43= odklon kola (vzdálenost mezi
opěrnou rovinou kotouče/ráfku
a střední rovinou ráfku kola) Indexy maximální rychlosti
Q= do 160 km/h.
R= do 170 km/h.
S= do 180 km/h.
T= do 190 km/h.
U= do 200 km/h.
H= do 210 km/h.
V= do 240 km/h.
W= do 270 km/h.
Y= do 300 km/h.
Indexy maximální rychlosti
pro zimní pneumatiky
Q M + S= do 160 km/h.
T M + S= do 190 km/h.
H M + S= do 210 km/h.
243
BEZPEČNOST
KONTROLKY
A HLÁŠENÍ
ÚDRŽBA A PÉČE
TECHNICKÉ
ÚDAJE
REJSTŘÍK
PŘÍSTROJOVÁ
DESKA
A OVLADAČE
NASTARTOVÁNÍ
MOTORU
A ŘÍZENÍ
V NOUZI
A0F0310mobr. 6
PNEUMATIKY RIM
PROTECTOR obr. 6
V případě, že jsou u kol
použity integrální po-
klice, upevněné (pružinou) k
plechovému ráfku, u vyměně-
ných pneumatik (tj. nedoda-
ných s vozidlem), které jsou
opatřeny ochranou ráfků "rim
protector" (viz obr. 6), poklice
na kola NEMONTUJTE. Použi-
tí nevhodných pneumatik a po-
klic může způsobit nenadálý
pokles tlaku v pneumatikách.
POZOR

Sériová výbava
Výbavana objednávku
Rezervní kolo
(u příslušné verze
vozidla)
1750 TURBO BENZÍN–2.2 JTS – 3.2 JTS – 2.0 JTDM– 2.4 JTDM
7,5J×17(*) slitina225/50 R17 98W
8J×19slitina
235/40 ZR19 96Y(O)
8J
×18slitinový
235/45 R18 98W (O)
244
BEZPEČNOST
KONTROLKY
A HLÁŠENÍ
V NOUZI
ÚDRŽBA A PÉČE
TECHNICKÉ
ÚDAJE
REJSTŘÍK
PŘÍSTROJOVÁ
DESKA
A OVLADAČE
NASTARTOVÁNÍ
MOTORU
A ŘÍZENÍ
ráfek
pneumatika
ráfek
pneumatiky
ráfek
pneumatiky
ráfek
pneumatika
Na pneumatiky typu 225/50 R17lze nasadit pouze sněhové řetězy typu “pavouk“. I u verze 3.2 JTS je nutno namontovat řetězy na PŘEDNÍ nápravu vozidla.
Na pneumatiky typu 235/45 R18a 235/40 ZR 19nelze sněhové řetězy nasadit, protože
by se dotýkaly blatníku.
4,00B ×17
T125/80 R17
(*) Na tyto pneumatiky nelze nasadit klasické sněhové řetězy. Řetězy na tyto kola musejí být typu “pavouka“.
UPOZORNĚNÍDoporučujeme zimní pneumatiky s indexem rychlosti H .
(
O) Nelze použít sněhové řetězy. Použijte zimní pneumatiky 225/50 R17 98 nebo 235/45 R18 98.
PNEUMATIKY

245
BEZPEČNOST
KONTROLKY
A HLÁŠENÍ
ÚDRŽBA A PÉČE
TECHNICKÉ
ÚDAJE
REJSTŘÍK
PŘÍSTROJOVÁ
DESKA
A OVLADAČE
NASTARTOVÁNÍ
MOTORU
A ŘÍZENÍ
V NOUZI
HUŠTĚNÍ PNEUMATIK ZA STUDENA
Tlak v zahřátých pneumatikách musí být vyšší o +0,3 bar než předepsaná hodnota. Nahuštění na správnou hodnotu tlaku je nutno v každém případě
překontrolovat, až bude pneumatika studená.
U zimních pneumatik je nutno tlak vzduchu zvýšit o 0,2 bar nad hodnotu předepsanou pro pneumatiky ve výbavě vozidla.
Pro dlouhodobou jízdu s vozidlem při rychlosti více než 160 km/h nahustěte pneumatiky na tlak jako při plné zátěži.
(
▼) Pneumatiky bez možnosti nasazení sněhových řetězů. Použijte zimní pneumatiky 225/50 R17 98 nebo 235/45 R18 98.
Při středním zatížení bar
Při plném zatížení bar
REZERVNÍ KOLO
T125/80 R17
4,2
Pneumatiky
225/50 R17 98W
přední zadní
2,5 2,5
2,7 2,7
Pneumatiky
235/45 R18 98W(O)
přední zadní
2,7 2,5
2,8 2,6
Pneumatiky
235/40 ZR19 96Y (O)
přední zadní
2,7 2,5
2,9 2,7

246
BEZPEČNOST
KONTROLKY
A HLÁŠENÍ
V NOUZI
ÚDRŽBA A PÉČE
TECHNICKÉ
ÚDAJE
REJSTŘÍK
PŘÍSTROJOVÁ
DESKA
A OVLADAČE
NASTARTOVÁNÍ
MOTORU
A ŘÍZENÍ
– odklon
Přední kola: – příklon
– polosbíhavost
ráfek 17(*)
ráfek 18(*)
– odklon
Zadní kola:
– polosbíhavost
ráfek 17(*)
ráfek 18(*)
GEOMETRIE KOL
VERZE 1750 TURBO BENZÍN – 2.2 JTS – 2.0 JTDM– 2.4 JTDM
–34’ ±18’
max. rozdíl pravé/levé kolo: 24’
4° 15’ ±18’
max. rozdíl pravé/levé kolo: 18’
–1,00 ±0,5 mm
–1,05 ±0,5 mm
–56’ ±18’
max. rozdíl pravé/levé kolo: 24’
–1,63 ±0,9 mm
–1,73 ±0,9 mm
– odklon
Přední kola: – příklon
– polosbíhavost
ráfek 17(*)
ráfek 18(*)
– odklon
Zadní kola:
– polosbíhavost
ráfek 17(*)
ráfek 18(*)
(*) hodnoty ve stupních: – 8’ ±4’ (max. rozdíl pravé/levé kolo: 4’)VERZE 3.2 JTS
–26’ ±18’
max. rozdíl pravé/levé kolo: 24’
4° 15’ ±18’
max. rozdíl pravé/levé kolo: 18’
–1,00 ±0,5 mm
–1,05 ±0,5 mm
–58’ ±18’
max. rozdíl pravé/levé kolo: 24’
–1,63 ±0,9 mm
–1,73 ±0,9 mm